车身修复试题及参考答案文档格式.docx

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17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。

这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。

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18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。

19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。

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21、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力。

22、铝合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐蚀性能不好。

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23、对硼钢进行焊接时，只能采用气体保护焊的塞焊和电阻点焊方法进行焊接。

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24、汽车门槛板的内外板都采用超高强度钢板制造，以在侧撞时保护乘客安全。

25、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。

………………（√）

26、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形。

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27、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后纵梁的刚性。

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28、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的强度与精度。

………………………………（√）

29、车架式车身和整体式车身的左右弯曲和上下弯曲变形是相似的。

…………………（√）

30、吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生折曲变形。

…………………………（√）

31、车身测量时车身中间部分必需最先测量。

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32、超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。

33、在使用超声波测量时，车身必须要调节成水平状态。

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34、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况，可以不用三维测量系统进行测量。

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35、专用测量头的测量原理与通用测量系统的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。

36、使用对角线测量方法可以检验出车身的上下弯曲变形损伤。

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37、高度测量与宽度度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。

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38、车身测量时精度要求是±

3mm，每次测量的数据都用符合此误差要求。

39、在使用通用机械测量系统对车身进行三维测量时，测量系统的长宽高的基准与车身的中心面、零平面和基准面重合或平行都可以测量。

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40、专用量头最大的优点和最大的缺点都是专用性。

41、校正平台是车身修复的主要工作平台。

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42、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。

………………………（√）

43、当某个部件在长宽高三个方向都有变形时，要先修复高度方向的变形。

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44、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了使板件更快恢复变形。

（√）

45、整体式汽车的钢板比较薄，可以使用单向拉伸就能恢复，而车架的钢板比较厚，要使用多向拉伸才能有效恢复。

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46、塔柱的导向环的作业是改变拉力的方向，而不会改变拉力的大小。

……………（√）

47、在拉伸校正开始之前，应该拆去车上损坏需要更换的部件。

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48、在对车身进行校正时，要完全按照“先里后外”的原则来进行。

49、汽车中部碰撞时，应该先校正门槛板，然后再校正中立柱。

50、过度拉伸的板件可以使用收火方式处理。

51、车身的覆盖件部件可以使用氧乙炔焊或气体保护焊进行焊接。

52、电阻点焊时两焊点的间距越小强度越大。

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53、气体保护焊焊接时导电嘴距离工件越远，熔深越大。

54、在修理车身板件时，只能在制造厂进行过搭接焊的地方进行搭接焊，其他地方不允许使用搭接焊。

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55、焊接后不允许使用强制冷却，原因是会让焊缝金属产生裂纹，变脆。

56、采用气体保护焊塞焊替代电阻点焊时，要在原点焊位置进行焊接，焊点数据相同。

57、电阻点焊时电极头直径减小，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。

58、焊接3个1.0毫米厚的板材时，在原有焊点数量上应再增加25%的焊点。

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59、熔焊是通过电弧、火焰或电阻等方式将金属件加热到熔点，使它们熔化连接在一起的方式。

60、对车身钢板进行电阻点焊焊接时，要除去钢板上的所有涂层。

61、保护焊和钎焊的区别是板件熔化与否。

62、现在生产的车身上，不能使用钎焊进行焊接。

63、气体保护焊的点焊方法通常使用在车身覆盖件的焊接。

64、车身板件焊接时，要考虑怎样保证焊接后的强度和焊接后的耐久性。

65、钎焊一般用在车顶板与立柱的连接处。

66、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。

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67、焊接完毕后的板件不需要加固，因为加固过的焊接缝会产生应力集中。

68、当电阻点焊焊接0.8mm的板件时，焊点到边缘的距离要大于12mm。

69、钎焊焊接接头的强度取决于接头处板件的强度。

70、对铝合金不能使用电阻点焊的原因是铝合金熔点太低，容易焊穿。

71、许多隆起部位上的收缩区都可以采用铁锤不在垫铁上的敲击法，使它恢复到原来的高度。

72、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。

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73、当金属受到收缩时，可以使用热收火的方式校正。

74、金属被推上去的部位称为拉伸区，被拉下的部位成为压缩区。

75、修理凹陷时，应该从外部开始向内压平，直到中心。

76、在一个凹陷的部位上收火时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。

……（√）

77、在校正铰折折损处时，应该从拱形的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。

78、铝板用外形修复机和钢板用外形修复机的焊接原理是一样的。

79、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属拉伸。

80、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。

81、车身板件上只有变形部位采用加工硬化。

82、当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。

83、箱型截面板件和平板在发生铰折时，折损情况是一样的。

84、金属板上单纯的铰折也会有拉伸力和压缩力存在。

85、同样厚度的板件制作成车门和翼子板，翼子板的强度要比车门板高。

86、车身结构性板件的更换不能只通过部件间的配合间隙来观察定位。

87、板件切割使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过电阻方式获得的………………（×

88、在安装发动机罩时，其长度要最先调整。

89、修理车身封闭截面梁，不能用插入件对接方式。

90、地板更换时前地板要放在后地板的上面。

91、整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。

………………………………（√）

92、更换现在车身的门槛板时，要使用没有插入件的对接方式来进行。

93、更换车顶板时必需使用测量尺来进行定位。

94、在分离板件上的电阻点焊点时，都可以使用等离子切割进行分离。

95、当用等离子切割钢板的厚度在3mm以上时，切割枪要和工件呈30o角度。

……（×

96、在更换车身门槛外板时可以采用搭接焊方式。

97、车身上电弧钎焊的位置可以采用氧乙炔火焰进行分离。

98、在更换板件时可采用插入件，插入件的固定一般采用塞焊方式。

99、车身板件上没有插入物的对接方式，通常称为偏置对接。

100、分离车身上的塞焊点时，可以使用焊点转除钻来快速分离。

二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、砂轮上有3500r/min的标记，有什么含义？

…………………………………………（B）

A、转速可以高于3500转/分钟B、转速必须低于3500转/分钟

C、转速必须在3500转/分钟

2、进行哪些操作时要戴耳罩？

……………………………………………………………（C）

A、焊接B、拧螺栓

C、锤击

3、逆时针转动扳手时，要怎样操作？

……………………………………………………（A）

A、张开五指手掌推动B、握紧扳手推动

C、握紧扳手拉动

4、手掌放到呼吸器的滤芯上并呼气，是进行哪种测试？

………………………………（C）

A、正压测试B、负压测试

C、哪种测试都不是

5、举升机举升车辆后，用什么来承受车辆载荷？

………………………………………（C）

A、液压自锁B、液压自锁和安全钩锁紧共同作用

C、安全钩锁紧

6、用压缩空气枪吹洗工件时，除了防尘口罩，还应佩戴哪个防护用品？

………………（B）

A、耳罩B、护目镜

C、头盔

7、以下那个部件不是车身的结构性部件。

…………………………………………………（C）

A、前围上盖板B、后地板

C、后侧围板

8、在整体式车身上，减震器由那个部件来支撑？

………………………………………（B）

A、挡泥板加强件B、挡泥板

C、纵梁

9、车架式车身与整体式车身相比，下面那项是车架式车身的特点？

……………………（A）

A、汽车通过性提高B、安全性提高

C、碰撞时有助于传递碰撞能量

10、风窗立柱采用哪种形状的结构？

………………………………………………………（B）

A、U形B、箱形

C、盒形

11、车门内的加强梁是通过什么方式固定在车门内板上的？

……………………………（C）

A、气体保护焊连接B、螺栓连接

C、电阻点焊连接

12、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？

…………………………………………………（A）

A、挡泥板B、前围上盖板

C、翼子板

13、原车的中立柱采用高强度钢板制造，后改用超高强度钢板制造，中立柱的强度有怎样的变化？

………………………………………………………………………………………（B）

A、强度变大B、强度不变

C、强度变小

14、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。

…………………………………（C）

A、前立柱内板B、挡泥板加强件

C、B柱加强板

15、高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度？

……………………………………（C）

A、360℃～480℃B、370℃～490℃

C、370℃～480℃

16、车身上哪些板件采用单面镀锌钢板？

A、风窗立柱B、车底板

C、挡泥板

17、车身上哪个部件可能是用低碳钢板制造的？

A、中立柱外板B、门槛外板

18、哪种热处理后可使材料的内部组织稳定，以增加韧性？

…………………………（C）

A、正火处理B、淬火处理

C、回火处理

19、当车辆碰撞后，车门下垂，中立柱上部车顶板有凹陷，碰撞力的传递情况是怎样的？

…………………………………………………………………………………………（B）

A、碰撞力不会传递到车辆后部B、碰撞力会传递到车辆后部

C、不确定

20、车身翼子板与车门缝隙上部变窄，下部变宽，说明发生了什么变形？

………………（A）

A、前部车身向上弯曲B、前部车身向右弯曲

C、前部车身向下弯曲

）C那些部件没有吸能区设计？

…………………………（21、在整体式车身发动机舱部位，A、纵梁B、发动机罩

C、前围板

22、当后纵梁发生断裂变形后，在哪个方向上尺寸会有变化？

…………………………（A）

A、长度B、宽度

C、高度

23、在汽车前端碰撞中，如果碰撞力量没有传递到车身后部，不会发生变形的部件是哪个？

…………………………………………………………………………………………（C）

A、挡泥板B、前纵梁

C、地板纵梁

24、下面哪个说法是正确的？

………………………………………………………………（B）

A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化

B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

C、承载式车身的菱形变形不容易校正。

25、自定心量规可同时测量几个方向的尺寸？

……………………………………………（B）

A、一个B、二个

C、三个

26、点对点的测量可以使用下面哪个测量系统进行？

A、米桥测量尺B、中心量规

C、卷尺

27、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离650mm，内边缘距离630mm，两个孔的距离是多少？

……………………………………………………………………………（B）

A、630mmB、640mm

C、650mm

）A28、使用钢卷尺可以不能进行哪些测量工作？

……………………………………………（A、测量地板纵梁上测量点B、发动机舱上部测量点

C、减震器支座的高度尺寸

29、不同汽车生产厂、数据公司提供的车身车身数据一般有哪些数据相同？

………（B）

A、长度和高度B、长度和宽度

C、宽度和高度

30、使用米桥尺进行测量时，后基准点由于拉伸向左偏移了50mm，后面测量时应该怎样调整？

A、宽度读数都加50mmB、宽度读数都减50mm

C、重新找基准后再测量

31、使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在数据图基准面下面100mm并保持平行，某点的标准高度数值是486mm，下面哪个实测高度数据在误差范围内？

A、584mmB、385mm

C、485mm

32、关于发动机舱数据图的说法哪个是正确的？

…………………………………………（C）

A、用点对点的尺寸表示B、用三维数据的方式

C、以上两种方法都可

33、纵梁向左弯折时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？

…………………………………（B）

A、夹紧纵梁右侧的板件B、夹紧纵梁左侧的板件

C、以上两种夹紧方式都可以

34、左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理？

……………………………………………………………………………………………（A）

A、对左纵梁进行辅助固定B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸

C、对右纵梁拉伸时力量小一些

35、门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？

A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸

C、以上两种方法都可以

36、前纵梁高度比标准尺寸低，可使用哪个工具进行校正？

A、斜拉臂B、塔柱

C、千斤顶

37、车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么？

A、部件变形后强度不够造成的B、拉伸力过大

C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

38、金属结构在某些条件下其强度可能减小，这些条件叫做应力集中。

为什么修理后要恢复某些板件的应力集中？

………………………………………………………………………（C）

A、增加刚性B、增加强度

C、为了变形吸收能量

39、下面哪种说法是正确的？

………………………………………………………………（A）

A、可以在折叠的比较严重部位加热

B、加热消除应力时不能超过200℃，然后要用压缩气冷却

C、可以加热到600℃，但不能超过3min

40、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，可怎样进行辅助定位？

…………（B）

A、左后方部朝右侧拉紧定位B、右后方部朝右侧拉紧定位

C、右后方部朝左侧拉紧定位

41、下面哪种说法是错误的？

………………………………………………………………（C）

A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、多向拉伸更省力、更快捷

C、复合拉伸使板件的受力加大

42、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？

………………………（B）

A、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复

C、钢板内本身就存在应力

43、对两个板件进行塞焊焊接时，两个板件厚度不一致，应该怎样连接？

………………（A）

A、薄板在上B、厚板在上

C、都可以

44、对钢板进行焊接时使用的氧乙炔火焰中的氧气与乙炔的量的关系？

………………（C）

A、氧气多B、乙炔多

C、氧气和乙炔比例相同

45、钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的多少倍？

A、2倍B、3倍

C、4倍

46、用二保焊进行焊接时，随着电压的增大，焊缝有那些变化？

………………………（B）

A、焊缝变宽，熔深加大B、焊缝变宽，熔深减小

C、焊缝变窄，熔深加大

47、用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接0.8mm的板件时，焊接电流是多少？

A、20A～30AB、30A～40A

C、40A～50A

48、惰性气体保护焊焊接0.8mm的钢板时，焊接速度是多少？

………………………（A）

A、1.1m/minB、1.3m/min

C、1m/min

49、惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量减小时，有哪些变化？

……………（C）

A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小

C、焊接熔深减小，焊缝宽度减小

50、焊接1.2mm的板件时，首先进行定位焊，两焊点的间距是…………………………（B）

A、26mmB、36mm

C、46mm

51、车身后地板要搭接在前地板之上进行焊接，使用塞焊时塞孔是多少？

A、6mmB、10mm

C、8mm

52、惰性气体保护焊焊炬移动过快时，会产生什么问题？

A、焊缝变窄B、熔穿

C、熔深变浅

53、气体保护焊焊接铝板时，焊炬的焊接角度是多少？

A、10°

～20°

B、10°

～15°

C、5°

54、电阻点焊设备焊接0.8mm和1.2mm厚的钢板时，最小焊点间距是多少？

…………（