福州中旅城施工道路过板专项施工方案Word格式.docx

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4、施工技术措施8

5、板带的计算10

1、编制依据

1.1编制依据

（1）福建省建筑设计研究院提供的基坑支护工程设计图纸。

（2）福建省建筑设计研究院提供的《福州中旅城二期岩土工程勘察报告》。

（3）主要的国家或行业规范、标准、规程、图集、地方标准、法规图集。

（4）7月31日《基坑支护图纸会审纪要》

规范、标准、文件一览表

表1-1

序号

名称

编号或文号

⑴

《混凝土结构荷载规范》

GB5007-2002

⑵

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

GB50204-2002

⑶

《钢筋焊接及验收规范》

JGJ18-2003

⑷

《混凝土结构设计规范》

GB50009-2001

⑸

《建筑工程施工质量验收统一标准》

GB50300-2001

⑹

《建筑抗震设计规范》

GB500011-2

⑺

《混凝土泵送施工技术规程》

JGJ/T10-95

2、工程概况

2.1工程建设概况

本项目位于福州市五四路黄金地段，东临五四路，与福建省外贸中心酒店（35层）隔路相望，南侧与闽侨大厦基建工地相依，北临福州闽江饭店（15层），西侧为福建省侨办宿舍。

工程建设概况一览表

表2.1-1

工程名称

福州中旅城二期基坑支护工程

工程地址

福州市五四路闽江饭店边上

建设单位

福建中旅房地产开发有限公司

设计单位

福建省建筑设计研究院

监理单位

福州弘信监理工程有限公司

监督单位

福州市质量监督站

结构形式

两层内支撑排桩支护结构

桩基类型

冲（钻）孔灌注桩+水泥土搅拌桩

2.2施工现场概况

3、施工方案

3.1一

3.2施工顺序

⑴待该部分工程桩施工完毕，土方挖除从现地面开挖至-3.3米,宜采用人工开挖；

⑵冲（钻）孔灌注桩施工，采用间隔（1跟桩或1桩以上）跳打；

⑶按设计要求，施工围护桩后侧水泥土搅拌桩；

⑷在板带处范围圈梁、环梁及支撑梁位置土方开挖至-3.30m，并凿去桩头至设计标高；

⑸排桩桩顶圈梁及板带施工；

⑹土方应分层回填夯实,回填材料采用密实度≥93％的粘土，回填至标高-1.0米；

⑺施工砼面层与旧道路相接,恢复施工道路。

4、施工技术措施

4.1模板

4.1.1模板横楞采用50×

100木方@≤400mm，纵楞采用50×

100木方间距@800mm；

梁中间设一道M12对拉螺栓@800，梁面采用50×

100木方加固@1000，两侧采用50×

100木方加固@1500斜向布设，支撑于坚实土面上。

4.1.2由于压顶梁和内支撑是支撑在刚开挖土层上，为了减少沉降和结构变形，对土层采取临时加固措施，铺设一层砂石垫层，并用20厚1:

3水泥砂浆抹光。

砂石垫层厚100mm，宽为梁宽加200，级配为砂：

石子1:

2，采用平板振动器振实并洒水拍平，并用水准仪找平，保证梁底标高，由于梁截面和跨度较大，因而底模按0.2～0.3%起拱。

4.2钢筋

4.2.1根据设计要求，圈梁外侧主筋可在支撑与支座处三分之一范围搭接，采用焊接，接缝长度应≥10d，内侧主筋可在支撑梁支座处搭接，搭接长度应≥40d。

支撑梁的上主筋可在跨中三分之一范围内搭接，采用焊接，搭接长度就10d（单面）或≥5d（双面）其下主筋可在立柱处搭接，搭接长度应≥40d。

4.2.2圈梁与支撑梁分两个施工段施工，各施工段交接处需预留插曲筋，并根据数量分两次搭接。

4.2.3钢筋保护层厚度为35mm，所有的钢筋保护层均采用预制砂浆垫块，厚度同保护层，其间距应在1m之内。

4.3混凝土

4.3.1砼振捣采用插入式振动器施工，振动棒的插入间距为500mm，每振点的振捣延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再下沉为止。

4.3.2内支撑梁、压顶梁应留设施工缝，根据设计单位的要求，将施工缝留置在支撑环梁与圈梁连接处断面在2m以上位置，施工缝为启口缝，用铁丝网围挡，成型后表面予以凿毛。

禁止留置在平直段内。

4.3.4砼浇筑时应按规定制作试块并多做一组，同条件养护，待土方开挖之前，进行试压，达到设计要求强度的80％后方可进行土方开挖。

4.4道路过板的拆除

4.4.1在拆除道路过板前先凿除路面层砼，然后开挖-2.5米～-1.0米之间的回填土。

挖出的土方及时外运，严禁将土方堆放于基坑附近四周。

4.4.2按原图纸设计要求，待拆除第一层支撑时一并拆除该道路过板，然后施工第一层地下室。

5、板带的计算

设计基本参数:

拟采用板厚250mm,梁L1、L2截面尺寸均为500×

800mm,跨度分别为11.2米与7.8米，混凝土等级C30,

5.1板面荷载计算

恒载:

覆土重:

18×

1.5=27kN/m2

混凝土自重:

25×

0.5×

0.8=10kN/m2

活载:

车行荷载（按消防车）:

20kN/m2

5.2梁荷载计算（按单向板传递荷载近似计算）

L1恒载:

27kN/m2×

2≈54kN/m

20kN/m2×

2≈40kN/m

L2恒载:

2+27kN/m2×

1≈80kN/m

5.3冠梁荷载计算

。

5.4竖向承载力计算（受力较小从略）

5.4梁板配筋计算书

5.4.1构件平面图：

5.4.2板的配筋计算:

5.4.3梁的配筋计算: