AT1 01模块一 自动变速器概述文档格式.docx

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讲授新课

一自动变速器的组成、类型及特点

（一）、自动变速器的作用

1、能够根据发动机的负荷和车辆的行驶速度自动地变换合适的档位；

2、驾驶员不需要掌握使用离合器时复杂的换档动作；

3、采用液力传递动力，发动机及传动系不易产生过载。

（二）、自动变速器的发展

1、世界上AT的发展

AT的发展经历了这几个阶段：

2、我国AT的发展

截止2004年1月，我国生产的或正在生产的轿车中装备自动变速器的车型资料如附1：

AT在我国生产的轿车及进口轿车中的占有率如附2。

（三）．分类

1．按齿轮变速机构分类

1）、普通齿轮式（平行轴式）

普通齿轮式自动变速器的体积比较大，目前只有日本本田公司生产的轿车上在应用

2）、行星齿轮式

行星齿轮变速器由于体积小结构紧凑而得到广泛的应用。

2．按传动比变化是否连续分类

1）、有级式自动变速器（自动驱动桥）

2）、无级式自动变速器

3．按自动变速器内部控制的方式分类

1）、全液压控制自动变速器

通过机械控制手段，将汽车行驶时的车速、节气门开度信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档。

2）、电脑控制自动变速器

电脑控制的自动变速器则是通过各种传感器接受发动机的负荷和水温、车辆行驶的速度等信号，对其输入的信号进行分析、对比、判断和运算，并根据结果向执行器发出控制信号，控制换档执行元件的动作，实现档位的自动变换。

4．按驱动方式进行分类

1）、前轮驱动的自动变速器（自动驱动桥）

2）、后轮驱动的自动变速器

5．按自动变速器前进档的档位数分类

2前进档、3前进档、4前进档和5前进档、6前进档及7前进档等。

6．按驾驶员的操作方式分类

1）、自动换档的自动变速器

2）、由驾驶员手动操作换档的自动变速器。

（四）、组成

液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、人机联动装置、冷却及滤油装置。

（五）、优点

１、操纵简单、安全性高

２、行驶平稳、通过性好

起步时，驱动轮上的驱动力是逐渐增加的，故起步更加平稳，提高了乘坐舒适性。

当汽车在不良路面上行驶时，它能平稳、自动地改变汽车驱动轮上的牵引力，可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火，并能以很低的车速稳定行驶，提高了通过性。

３、延长汽车使用寿命

发动机与传动系之间靠液力变矩器来连接，工作介质是液体，能起一定的缓冲和过载保护。

４、生产效率高

它换档时功率基本没有间断，可保证汽车有良好的加速性、平均车速，同时可降低发动机的磨损，延长了大修间隔里程，从而提高了生产率，

但是，自动变速器的结构复杂，制造成本高。

示范讲解

一、自动变速器（A341）分解

自动变速器的折卸和普通变速器有所不同，必须按照正确的步骤和方法进行。

（一）、从车上拆下

1、关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆。

2、拧下油底壳上的放油螺栓，放掉自动变速器中的液压油。

3、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索。

4、拔下自动变速器上的所有线束插头。

5、拆除车速表软轴，液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。

6、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等。

7、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴。

8、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓。

9、拆下起动机。

10、拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。

11、拆下自动变速器与飞轮壳的连接螺栓，将自动变速器和变扭器一同抬下。

在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

12、从自动变速器前方取下变扭器。

（二）、拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板。

1、取下液力变矩器，口向上放置。

拆除自动变速器壳体上的档位开关、输入轴转速传感器、车速传感器（ECU）、车速传感器（仪表）等。

2、松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。

3、拆除输出轴突缘后部输出轴上的紧固螺母，取下突缘。

拧下自动变速器后端壳的连接螺栓，取下后端壳。

从输出轴上拆下车速传感器感应转子。

4、拆下油底壳，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤网。

5、拔下连接在阀板上的所有线束插头，拆除与节气门阀的节气门拉索，松开阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓。

取下阀板总成。

6、取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧（如右图a）。

7、取出自动变速器壳体上的减振器活塞（如右图b）。

用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹人压缩空气，将减振器活塞吹出。

（三）、拆卸油泵总成

8、拆下油泵周围的固定螺栓。

9、用专用拉具拉出油泵总成（如右图）

（四）、分解行星齿轮变速机构

10、拆出超速行星架和直接离合器组件及超速行星排齿圈（用手拉出）。

取下并注意直接档离合器前轴承A（油泵和直接离合器组件之间，2件套：

止推垫片、滚针轴承）。

取下并注意超速行星架推力轴承B（超速行星排太阳轮和超速行星架之间，3件套）。

取下并注意超速行星排齿圈推力轴承C（超速行星排行星架和齿圈之间，3件套）

11、拆卸超速制动器组件

用起子翘下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。

拆下超速制动器支架卡环，松开壳体上的固定螺栓，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，用拉具拉出超速制动器支架。

取下并注意超速档制动器支架推力轴承D（超速行星排齿圈和超速制动器支架之间，2件套）

从超速档制动器支架上取下并注意支架止推垫片1（外弯三齿）

12、拆卸2档强制制动带及销轴

从壳体下部拆下2档强制制动带销轴卡簧，取出销轴，使2档强制制动带靠紧在壳体内边缘。

13、取出中间轴和前进离合器、高档及倒档离合器组件。

将它们分开并按顺序摆放。

取下并注意前进档离合器推力轴承E（2件套）

取下并注意高档与倒档离合器止推垫片2（内平3齿）

14、取出二档强制制动带。

15、拆出前行星排

取出前齿圈，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星轮组件。

取下并注意前齿圈推力轴承F（3件套）

取下并注意前行星架推力轴承G（2件套）

取下并注意前后太阳轮推力轴承H（2件套）

16、取出前后太阳轮组件和2档单向超越离合器F1

取下并注意2档单向超越离合器止推垫片3（平面起3柱）

17、拆卸2档制动器

拆下卡环，取出2档制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。

18、拆卸输出轴、后行星排和低档及倒档制动器组件

拆下2档制动器活塞卡簧（端部带孔，较厚），抓住输出轴，取出输出轴、2档制动器鼓组件、后行星排、1档单向超越离合器、低档及倒档制动器钢片和摩擦片组件。

依次分开按顺序摆放。

取下并注意2档制动器鼓止推垫片4（外平4槽）。

取下并注意后行星架止推垫片5（1个半圆柱）

取下并注意后行星架推力轴承I（单件）

取下并注意后齿圈推力轴承J（单件）

在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。

注意油道口对正（2处）,螺栓孔对正（2个）,轴承（10）的位置与成套,止推垫片（5）的位置与安装标记,卡环的位置（2大2中1小）.

止推轴承的位置及尺寸

序号

名称

前止推座圈

推力轴承

后止推座圈

内径/mm

外径/mm

A

直接档离合器推力轴承

29.1

50.4

B

超速行星架推力轴承

28.1

47.5

28.8

C

超速行星排齿圈推力轴承

27.2

42

25.9

47

24

48

D

超速档制动器支架推力轴承

37.1

59

33.6

50.3

E

前进档离合器推力轴承

37

51

33.5

47.8

F

前齿圈推力轴承

26

48.9

26.5

G

前行星架推力轴承

35

53.8

34

H

前后太阳轮推力轴承

35.4

I

后行星架推力轴承

27.6

54.5

J

后齿圈推力轴承

39

57.7

止推垫片的位置及尺寸

特点

1

超速档制动器支架止推垫片

60

78

外弯三齿

2

高档与倒档离合器止推垫片

63

74.5

内平3齿

3

2档单向超越离合器止推垫片

58

83

平面起3柱

4

2档制动器鼓止推垫片

57.5

74

外平4槽

5

后行星架止推垫片

1个半圆柱

安全措施

1、注意安全操作，使用工具注意不要伤及自己及同学。

2、比较的重的教具必须要经过老师同意并在进行了安全防护才能移动。

3、不经老师允许不得动用各类电源、用电设备或机械设备。

4、严禁在实习场地打闹。

5、严禁私自将各类实习用品带出实习场所。

巡回指导

1、集中指导

1）、从车上拆下

2）、拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板。

3）、拆卸油泵总成

4）、分解行星齿轮变速机构

2、集中指导与个别指导相结合，及时解决问题。

在实习中要密切注意各工位学生操作情况，及时指导学生按照正确的操作方法与操作姿势进行操作，严防学生损坏教具、设备、工具与量具等。

3、在实习中不允许学生串组、乱组、说闲话、玩手机或接打电话，不允许做与本课无关的事情。

4、在操作中如果不知道怎样操作一定要问老师，严禁随意操作，以至于损坏教具。

教

学

过

程

结束指导

布置作业

习题集：

作业一

执行情况及体会

作业一课题三自动变速器------概述

一、填空题

1、自动变速器是指能够根据及汽车自动自动选档和换档的变速器。

（发动机工况；

运行速度）

2、自动变速器按齿轮机构可分为式和式自动变速器两种。

（平行轴；

行星齿轮）

3、自动变速器按传动比变化是否连续可分为式和式自动变速器两种。

（有级；

无级）

4、自动变速器的缺点主要是和。

（结构复杂；

生产成本高）

二、选择题

1、丰田A341型自动变速器是（）式自动变速器。

A．行星齿轮；

B．平行轴；

C．无级；

D．液力控制式

2、本田MPXA型自动变速器是（）式自动变速器。

3、奥迪A6的01J型自动变速器是（）式自动变速器。

B．平行轴；

C．无级；

D．液力控制式

4、电子控制自动变速器的电控单元根据各传感器传送的信号，按照设定的换档规律向（）发出控制指令，实现自动换档。

A．节气门B．喷油器；

C．点火器；

D．电磁阀

三、判断题，并将错题在原题上改正（对“√”，错“×

”）

（）1．目前汽车上的自动变速器广泛采用平行轴式齿轮机构。

（行星齿轮）

（）2．汽车自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统和冷却、滤油装置组成。

（）3．液力变矩器是自动变速器的输出端。

（入）

（）4．电子控制自动变速器没有液压控制系统。

（也）

四．简答题

1、汽车自动变速器的特点是什么。

１）、操纵简单、安全性高；

２）、行驶平稳、通过性好；

３）、延长汽车使用寿命；

４）、生产效率高

2、丰田A341型自动变速器分解步骤是什么？

1）、从车上拆下；

；

3）、拆卸油泵总成；