地铁接地网监理细则Word下载.docx

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（二）检查桥墩接地网布置和施工质量8

1、检查接地网分布8

2、检查接地网焊接质量9

3、接地电阻测试9

（三）检查接地网与上部防雷装置连接9

二、车站接地工程监理9

（一）检查承台接地网布置和质量10

1、检查接地网布置10

2、检查接地网焊接质量10

3、接地电阻测试10

（二）检查墩柱、站台和站厅层接地网布置和施工质量10

2、检查接地网焊接质量11

3、接地电阻测试11

三、检查上部钢结构防雷装置连接11

（一）检查自然接地网与上部钢柱连接11

（二）检查人工接地网与上部钢柱连接12

（三）检查金属屋面连接12

（四）检查电器设备接地装置12

四、防雷接地系统测试12

（一）试验项目和标准12

（二）测量接地电阻的方法13

第五章安全保证措施13

一、安全文明施工监理的具体措施13

二、安全文明施工的监理重点14

（一）安全文明生产制度监理重点14

（二）安全用电监理重点15

（三）防火、防爆和防中毒工作监理重点；

16

（四）高空作业安全监理重点17

第六章竣工资料的整理18

第一章编制依据

1、根据建设单位提供的深圳市轨道交通二期3号线工程设计施工图纸。

2、国家现行桥梁工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。

有关规范及标准有如下等。

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）

《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）

《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）

《建设工程文件归档整理规范》（GB∕T50328-2001）

《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）

《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》（中国建筑工业出版社1999年版）

国家建筑施工法律、法规及标准图集和深圳市建设工程管理办法和条例。

3、公司长期积累成熟的监理经验技术、科技成果、施工流程工艺等监理经验。

4、对深圳市轨道交通二期3号线工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。

5、针对本工程的特点，按照深圳市轨道交通二期3号线工程设计施工图纸，并根据施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查，对本项目所有防雷接地网工程的各道工序，特别是对关健部位的质量重点进行监控。

第二章工程概况

一、工程概况

深圳市轨道交通二期3号线工程为国家重点项目，总投资109.87亿元，预计2009年底建成通车。

3104标段范围为丹竹头站与六约站区间路桥分界点至塘坑站与松柏站区间路基填挖分界点之间（桩号起于YCK22+473.000止于YCK26+150.000）3.78公里路段，区间有高架桥段、明挖隧道段、矿山法隧道段以及六约车站和塘坑车站，其中第二路桥分界点～六约站为1165m高架桥段，六约站～塘坑站区间有145m高架桥。

六约站位于规划深惠路中央10m宽绿化带，两边是规划道路，受宽度限制，上部结构有较大的悬挑，车站采用岛式站台，站台宽9m，线间距12m。

六约站采用“桥－建”合一型式。

根据线路敷设方式，六约站为高架站，车站总长120m，标准段外包总宽19.56m。

车站标准段线间距：

12m，站台宽度9m，站台计算长度118m，车站主体建筑面积4815㎡，附属建筑面积687㎡，车站总建筑面积：

5502㎡。

车站两个天桥连通地面和站厅。

塘坑站为3号线与预留线的换乘站，其中3号线站台位于地下一层，预留线站台位于地面二层，两条线之间通过设在中间的站厅层（位于地面一层）实现换乘。

由于平盐铁路的影响，3号线与预留线车站呈“T”形相交，远期预留线设于3号线车站东端上部。

塘坑站是站台位于地下，站厅位于地面的半地下站，本站西端设有车辆段出入段线，根据全线配线方案，本站设计为双10m岛式站台车站，正线位于双10m岛的外侧，双岛中间设清客线。

车站总长216.100m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为55.843m；

标准段两线线间距：

13m，正线线间距：

26m，车站标准段宽31.55m，站台宽度2X10m，站台计算长度118m，车站主体建筑面积12973㎡，车站附属建筑面积132㎡，车站总建筑面积：

13105㎡。

其中塘坑站、六约站及隧道中的机电安装工程主要有电梯工程、通风、空调工程，动力及照明工程，给排水及消防工程等。

本工程监理范围包括本区段车站和区间的土建施工、常规设备安装、建筑装修等除核心系统设备安装、轨道工程及接触轨系统以外所有工程项目的施工准备阶段、施工阶段、保修阶段的工作内容。

根据气象资料，深圳的年均雷暴日为73.9d/a，因此计算得出年预计雷击次数为0.402/a，故按设计要求高架桥每300m左右有一桥墩为防雷接地点，两车站均为二类防雷建筑，利用金属屋面作接闪器,屋面的金属构件均应与金属屋面连成电气通路,并在防雷引下线处与柱内主钢筋相接，通过墩柱主钢筋连通承台钢筋接地网直至桩基内钢筋形成接地系统。

二、监理工作的重点和难点

1、接地网是一个分阶段施工的系统工程，各阶段施工要分散在相应的主体施工过程中进行，及时督促施工单位在适当时机进行接地网工作和检查其质量是监理工作的重点。

2、接地网安装专业技术要求高，熟悉专业规范，严格按标准监管安装过程保证接地系统质量，是监理工作的重点。

3、地铁工程规模大，施工单位多，各专业交叉、工序复杂，接地网过程可能牵涉到不同的施工单位或分别由几个单位施工，作好接口管理工作，科学、艺术地安排施工，协调好各方关系是监理工作的重点和难点。

4、接地网施工有的在高架桥桥墩上，有的施工场地处在道路交汇处，地面人车川流不息，督促施工单位进行安装工作时做好安全防护是监理工作的重要点。

5、接地网安装时，使用电焊、氧割作业多，而有的工作场所钢筋密布，有的工作场所油脂等易燃物质多，督促施工单位做好防触电和防火、防爆和的工作是监理工作的重点。

第三章接地网施工前的准备工作

一、熟悉设计图纸和接地网技术规范

在接地网工程施工前，监理人员应熟悉设计图纸，准确了解设计意图，同时对图纸中存在的问题及时向设计单位提出；

充分熟悉各接地网分布点情况，了解相关标准和规范；

熟悉各接口规范，充分了解各施工方的接口责任范围。

二、审核施工单位资质

根据有关规定接地网工程必须由具有相应施工资质的施工单位承包。

施工之前，监理应对施工单位的资质进行审查，同时审查其拟派驻本项目的主要管理人员、技术人员的资质及特殊工种人员上岗证。

三、审核施工方案

监理工程师要认真审核施工单位编制的施工方案（分包单位的施工方案要经总包单位审查批准），施工方案应全面、详细、可行，具有针对性；

应包含技术措施、质量保证措施和安全保证措施；

具有详细的检测方案，具有全面、详细的事故应急预案等。

特别要注意高架桥的接地网分布是否符合设计要求约300m一处的要求。

四、组织各方落实接口方案

接地网工程如由不同单位分阶段进行施工，监理工程师要组织各有关施工单位学习业主制定的接口规范，明确各方的职责范围，协调各方关系，组织工序之间质量验收、交接，做好交接签证记录。

五、进场材料、设备的质量控制及检查

1、进场材料、设备的质量控制

安装单位所使用的主要材料进场须填报《建筑（安装）材料报审表》，监理工程师审验其规格、型号和数量必须符合设计要求，并与出厂合格证，说明书相符，如按规范需要抽查复验的材料进行见证取样送深圳市质检站复验。

所有检验均合格后才允许使用。

2、进场机械及设备的检查

监理工程师应督促施工单位对进场的机械设备及试验检测设备进行报验检查，如电焊机、接地电阻测试仪等设备，仪器必须经过计量部门标定。

监理工程师经检查合格后，方可允许承包单位对接地网工程进行施工。

第四章接地网施工阶段的监理方法

任一阶段工程开始前，承包人应将准备采用的施工方法的全部细节，送请监理工程师批准，其中包括材料、全部设备、人员组织框图的说明。

一、高架桥防雷接地工程监理

（一）检查承台接地网布置和施工质量

1、检查接地网布置

3104标段高架区间桥梁包括第二路桥分界点~六约站区间和六约站~塘坑站区间，其中第二路桥分界点～六约站为1165m高架桥段，六约站～塘坑站区间有145m高架桥。

区间防雷接地设施每300左右选一处桥墩防雷接地，要求每根桩身至少应有3根主筋与承台钢筋焊接，钢筋应点焊成型，引出端子布置在桥墩顶帽侧面。

每个承台施工时，监理工程师要认真核查该承台有无接地网，凡有接地网的承台，监理工程师要督促施工单位及时按设计要求进行接地网施工。

2、检查接地网焊接质量

每个承台钢筋绑扎钢筋网时，监理工程师要严格按设计要求对接地网质量进行检查：

桥墩防雷接地网中每根桩身至少应有3根主筋与承台钢筋焊接，承台钢筋每层应焊接成网，墩柱预埋钢筋要与承台钢筋网可靠地焊在一起，每个交叉点必须焊接良好无虚焊，必要时采用帮条搭接焊，搭接焊为双面焊，焊缝长度应大于或等于6倍钢筋直径；

被选作接地线的纵向钢筋应为大于φ16mm的主钢筋，接地的纵向钢筋有接头时，必须采用搭接焊。

3、接地电阻测试

承台钢筋网施工完毕，监理工程师应在混凝土浇筑前督促施工单位进行接地电阻测试，其接地电阻必须小于10欧。

（二）检查桥墩接地网布置和施工质量

1、检查接地网分布

凡有接地网的桥墩监理工程师要督促施工单位及时按设计要求进行接地网施工。

要求每个墩柱至少应有3根主筋与承台钢筋焊接，钢筋应点焊成型，引出端子布置在桥墩顶帽侧面。

每个桥墩钢筋绑扎钢筋网时，监理工程师要严格按设计要求对接地网质量进行检查：

桥墩防雷接地网中每根桩身至少应有3根主筋与承台钢筋焊接，桥墩钢筋每层应焊接成网，墩柱预埋钢筋要与承台钢筋网可靠地焊在一起，每个交叉点必须焊接良好无虚焊，必要时采用帮条搭接焊，搭接焊为双面焊，焊缝长度应大于或等于6倍钢筋直径；

监理工程师要注意检查墩顶接地钢筋是否按设计要求留出，接地系统主体钢筋与接地铜排之间、接地铜排与镀铜钢棒之间连接的焊接质量是否合格。

桥墩接地钢筋网施工完毕，监理工程师应在混凝土浇筑前督促施工单位进行接地电阻测试，其接地电阻必须小于10欧姆。

（三）检查接地网与上部防雷装置连接

高架桥上部结构施工时，监理工程师要及时督促施工单位进行防雷系统施工，检查各接头是否连接可靠，并进行接地电阻测试。

二、车站接地工程监理

本工程共有两个车站,分别为塘坑站和六约站。

其中塘坑站为半地下车站,六约站为高架车站，两车站均为二类防雷建筑，利用金属屋面作接闪器,屋面的金属构件均应与金属屋面连成电气通路,并在防雷引下线处与柱内主钢筋相连通。

车站人工接地体由两部分组成，一部分为沿变电所周围敷设的人工水平、垂直接地体，另一部分为与车站结构梁柱内主体钢筋焊接形成自然接地体车站的每个承台桩基均用作垂直接地体。

（一）检查承台接地网布置和质量

车站的每个承台桩基均用作垂直接地体。

车站综合接地装置由两部分构成，第一部分为利用车站基础的桩基、基础内的钢筋组成的自然接地体;

第二部分为连接各承台自然接地体而横向水平敷设的人工接地体和垂直人工接地体，监理工程师要督促施工单位及时按设计要求进行接地网施工。

监理工程师还要注意检查人工接地网应与人行地面保持不小于1米的相对位置关系，且与结构地板保持不小于0.6米的相对位置关系。

由于接地网电阻是按素土计算，土建承台施工会对接地网范围的素土层进行开挖，监理工程师要监督施工单位在承台和接地网施工完成后采用原土回填。

每个承台绑扎钢筋网时，监理工程师要严格按设计要求对接地网质量进行检查：

接地网中每根桩身至少应有2根主筋与承台2根主钢筋焊接连通，承台中这2根主钢筋再与柱内2根主钢筋焊接连通，墩柱预埋钢筋要与承台钢筋网可靠地焊在一起，每个交叉点采用帮条搭接焊，搭接焊为双面焊，焊缝长度应大于或等于6倍钢筋直径，每个接头必须焊接良好无虚焊，；

每个承台接地钢筋网施工完毕，监理工程师应在混凝土浇筑前督促施工单位进行接地电阻测试。

（二）检查墩柱、站台和站厅层接地网布置和施工质量

监理工程师要督促施工单位及时按设计要求进行接地网施工。

并要严格按设计要求对接地网质量进行检查：

要求每根柱身至少应有2根主筋与承台内已与桩基钢筋焊接的2根主钢筋焊接连通，柱内此两根主钢筋再与站厅层、站台层纵、横梁内的2根主钢筋焊接连通，形成网状的自然接地体。

所有用作自然接地体的结构主钢筋均要始终贯通，接地体连接应焊接牢固。

被选作接地线的钢筋均应为大于φ16mm的主钢筋，承台的桩基或结构柱的外层结构钢筋每隔5米用钢筋圈焊接，钢筋圈的焊接应圆滑无尖角，钢筋圈与结构钢筋应可靠焊接。

柱内要按设计要求预埋接地钢板，预埋接地钢板要与柱内2根用作自然接地体的结构主钢筋焊接贯通。

监理工程师要注意检查各处接地预留线是否按设计要求留出，。

每个墩柱和站台层、站台层纵横梁绑扎钢筋网时，监理工程师要严格按设计要求对接地网质量进行检查：

立柱防雷接地网中每根柱身至少应有根主筋与承台钢筋焊接，桥墩钢筋每层应焊接成网，墩柱预埋钢筋要与承台钢筋网可靠地焊在一起，每个交叉点必须采用帮条搭接焊，搭接焊为双面焊，搭接焊焊缝长度是否大于或等于6倍钢筋直径，焊接是否良好，有无虚漏焊。

每个墩柱和站台层、站台层纵横梁接地钢筋网施工完毕，监理工程师应在混凝土浇筑前督促施工单位进行接地电阻测试，其接地电阻第一部分与第二部分组成的综合接地电阻不大于0.5欧姆。

三、检查上部钢结构防雷装置连接

车站上部结构施工时，监理工程师要及时督促施工单位进行防雷系统施工，检查各接头是否连接可靠，并进行接地电阻测试。

（一）检查自然接地网与上部钢柱连接

车站上部钢柱结构施工时，监理工程师要检查各接头是否与下部混凝土立柱内的接地网可靠焊接在一起，并进行接地电阻测试。

（二）检查人工接地网与上部钢柱连接

监理工程师要检查钢结构是否按12m距离设置垂直接地体与地下横向水平敷设的人工接地体和垂直人工接地体有效连接，接地系统主体钢筋与接地铜排之间、接地铜排与铜镀钢棒之间连接的焊接质量是否合格

（三）检查金属屋面连接

车站利用金属屋面作接闪器，监理工程师要检查金属屋面的所有金属构件是否与结构钢梁连成电气通路，是否与结构横梁和立柱内接地网的主钢筋有效焊接相连通。

屋面金属板采用搭接时，其搭接长度应不小于100mm，且金属板应无绝缘层。

（四）检查电器设备接地装置

监理工程师在站房施工时，要注意检查各强电接地引出线、弱电接地引出线是否按设计规定留出，各种接地母排是否已按规定设置。

接地线采用穿钢管、电线桥架等敷设方式时，要注意检查保证钢管、电线桥架也要可靠接地。

要督促施工单位对接地引出线注意进行妥善保护，不得丢失、断裂。

四、防雷接地系统测试

防雷接地工程完成后，监理工程师要会同业主组织有关单位按国家规定进行系统测试：

（一）试验项目和标准

电气设备、电力线路及防雷设施接地装置的试验项目和标准应符合其各自的设计规定。

按设计要求，防雷接地与电气安全接地、交流电源工作接地、弱电系统接地共用接地装置的接地电阻必须不大于R≤0.5Ω。

（二）测量接地电阻的方法

现场测量接地装置的接地电阻时，应采用专用的接地电阻测试仪，所采用电阻测试仪必须符合有关规范对测量仪器的要求，并经法定计量单位检定合格。

其测量方法可按仪表的说明和要求方法进行操作。

测量接地装置的接地电阻时，应注意以下几点：

①雨后土壤潮湿时，不宜测量接地电阻；

②测量配电所接地体的接地电阻时，应将接地线直接引入构架的架空部分断开；

③测量时，电压极与电流极插入土壤的位置，应远离地下金属管道，电缆线路以及铁路轨道等较大的金属体。

④测量前，应把接地测量位置上的铁锈清除干净，避免因此而引起的测量误差。

第五章安全保证措施

一、安全文明施工监理的具体措施

本工程的安全方针为：

安全第一，预防为主。

1、项目总监理工程师，负责整个工程的安全文明施工管理，监理部配备一名专职安全监理工程师，对日常安全文明施工进行监督管理，各专业监理工程师对所监管的工程安全工作进行管理。

2、熟悉和掌握相关的法规、规章及规定：

国家、地方政府有关安全文明施工的法规，如安全生产劳动保护的法规、安全技术规程、工业卫生标准和安全生产规章制度、安全施工管理条例等。

3、审查承包单位安全文明施工保证体系的全面性、科学性和合理性，该保证体系必须包含，但不限于下列内容：

1）安全文明管理组织机构：

组织机构必须健全，承包单位的项目经理必须是安全文明施工的第一责任人，真正做到组织到位，领导带头，全员参加。

2）安全文明施工目标（或责任）：

必须明确并且层层分解到班组甚至到人。

3）安全文明施工管理或措施，包括：

①安全文明施工教育和培训：

安全法规、规章、规定学习，日常安全教育，安全操作培训、特殊工种培训、市容环境卫生和消防安全知识的教育和培训。

②安全文明施工管理制度：

安全文明施工制度、措施、奖罚标准等。

③安全文明施工自行监督制度执行情况、措施执行状况、重点部位防范等检查，按“四不放过”分析处理事故。

4、检查承包单位的自检制度是否完善

1）承包单位安全管理状况（或措施）及防护自检制度。

2）临时用电安全自检制度。

3）施工机械及其辅助设备操作安全自检制度。

4）保卫和消防自检制度：

人员要充足、制度要落实、消防设施、通信要完备。

5、检查施工现场的布置和场地管理是否符合安全生产和文明施工要求：

道路（安全通道）、作业场地、材料堆放等须规划有序。

6、及时做好安全文明施工预警和事故处理：

1）安全生产必须“警钟长鸣”，要坚持以预警和预防为主的原则，一旦检查发现有安全隐患，就在定期工程例会上或者专门组织的安全会议上，提出口头或书面警告，责成承包单位限时整改。

2）无论是什么原因，发生安全事故，监理工程师有权按以下方式处理：

①下达停工检查，限时整改，杜绝隐患。

②驱逐不遵守安全法规的人员，未经监理工程师书面同意，不得在本工地再次雇用。

③协助业主、承包单位、劳动部门分析事故原因和责任，商定事故处理的办法；

提出安全文明施工的整改建议，检查承包单位的整改效果。

10、定期提交安全文明施工报告：

监理工程师每月向业主提供一份安全生产和文明施工情况报告。

二、安全文明施工的监理重点

（一）安全文明生产制度监理重点

1、安全生产责任制的落实。

各工种安全技术操作规程的指定与实施，专（兼）职安全员的到位与履行职责等；

2、分部分项工程安全技术的交底，强调交底的针对性、书面性、性任性：

3、安全检查，定期检查与安全生产的促进，事故隐患的整改；

4、安全教育，新人进场的教育，岗前与工程转换前的教育，管理人员与专（兼）职安全员的培训等；

5、安全活动，班前安全活动制度，特种作业持证上岗情况，工伤事故处理情况，现场安全标志与警示；

（二）安全用电监理重点

在各类接地网安装工程进行时，督促、检查承包商采取如下安全用电措施：

1、要求所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线和开关箱，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。

电工等级同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；

其安装形式、内设必须符合有关规定；

箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。

3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。

4、所有电路均采用三相五线制，保证使用的各类电焊机和所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。

隧道等潮湿或条件特别恶劣施工现场的电气设备必须采用保护接零。

当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

作防雷接地的电器设备，必须同时作重复接地。

在只允许做保护接地的系统中，因条件限制接地有困难时，应设置操作和维修电气装置的绝缘台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。

施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或接零线。

电气设备每个接地点应以单独的接地线与接地干线相连接。

严禁在一个接地线中串接几个接地点。

5、在低压线路装置中，严禁利用大地作零线供电。

不得借用机械本身金属结构作工作零线。

严禁带电作业或采用预约停送电时间的方式进行电气检修。

检修电气设备前必须切断电源并在电源开关上挂“禁止合闸有人工作”的警告牌。

警告牌的挂、取应有专人负责。

6、正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零：

①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。

②电气设备转动装置的金属部分。

③配电屏与控制屏的金属框架。

④室内、外配电装置的金属框架及靠近带电的部分的金属围栏和金属门。

⑤电力线路的金属保护管、安装在电力线路杆（塔）上的开关、电容器等电气设备的金属外壳处设置漏电保护装置。

7、施工现场所有用设备、除作保护接零外，必须在设置负荷线的首端设置漏电保护装置，

做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。

8、移动式机械的电源导线（或临时电源）必须采用绝缘良好的橡皮护套铜芯软电缆（俗称橡皮软线），其中必须有一根专用接地（接零）线。

电源导线不得直接绑扎在金属架上。

焊接作业使用的电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的焊钳和绝缘把损坏的焊钳。

9、在狭小的场地或金属管架上进行电焊作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。

10、一般场所宜选用额定电压为220V的照明器。

对下列特殊场所应使用安全电压照明器：

①在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24V。

②在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明电源电压不得大于12V。

照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自藕变压器。

11、如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，