高考地理二轮复习 专题9 地域联系与资源的跨区域调配学案Word格式.docx

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线路应尽量沿等高线修建,避开陡坡,修成“之”字形弯道或开凿隧道

水文

　线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以缩短桥涵总长度

地质

　尽量避开地壳运动活跃地区;

开凿隧道要避开断层,从背斜部位穿越

气候

　湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土带来的不利影响

（2）社会经济条件

分析

角度

资源

条件

　资源丰富地区发展交通运输是开发资源的需要,发展交通运输能够促进资源丰富地区资源的开发

经济

　交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求

科技

　科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;

科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济成为最主要的因素

3.交通运输点的区位分析

（1）港口

图T9-4

（2）汽车站

图T9-5

（3）机场（航空港）

图T9-6

新题预测

考向一　交通运输方式的选择

　　图T9-7为我国不同交通方式旅客周转量所占比重示意图。

据此完成1~2题。

图T9-7

1.①②③④代表的交通运输方式,正确的是（　　）

A.①为水运

B.②为铁路

C.③为公路

D.④为航空

2.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是（　　）

A.长沙—株洲的汽车班次

B.北京—广州的飞机班次

C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班

D.长沙—广州的飞机航班

考向二　交通运输区位

　　成贵高速铁路起于成都市,途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市,止于贵阳市,全长约632.6千米,总投资约780亿元,为新建客运专线。

全线桥隧比重达到78.6%,隧道有183座,是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

在成贵高速铁路修建中,将不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水,如鸭池河大桥。

图T9-8为我国西部地区局部高速铁路分布图与成贵高速铁路走向图及鸭池河大桥示意图。

据此完成3~5题。

图T9-8

3.在铁路建设过程中,成贵高速铁路走向弃直取弯原因可能是（　　）

①照顾老少边穷地区,有利于扶贫　②沿线地形平坦,工程量小,造价低　③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设　④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益

A.①②③B.①②④

C.①③④D.②③④

4.成贵高速铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是（　　）

A.高寒缺氧,冻土广布

B.戈壁广布,风沙严重

C.资金缺乏,技术落后

D.地形崎岖,地质复杂

5.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是（　　）

A.保护珍稀鱼类栖息地需要

B.节省工程量,降低工程造价

C.利于增加桥梁的稳定性

D.利于增加桥梁艺术性与美观性

命题点二　交通运输的意义和影响

3[2018·

全国卷Ⅰ]阅读图文资料,完成下列要求。

　　俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

图T9-9示意该项目的位置。

图T9-9

（1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

（2）说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。

（3）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用。

（4）指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。

4[2018·

北京卷]2018年4月,川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。

读图,回答下题。

图T9-10　川藏铁路沿线区域简图

川藏铁路开通后,能够（　　）

①缓解青藏铁路运输压力　②改善西藏物资供应　③消除区域内灾害的影响　④促进地域文化交流

1.交通运输建设的作用或意义（宏观角度）

经济意义

　①发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;

②促进沿线资源开发和物资输出;

③有利于开发旅游资源,带动第三产业发展

社会、政

治意义

　①完善交通运输网,促进区域交通发展;

②有利于社会稳定和发展;

③有利于巩固民族团结;

④有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度

战略意义

　①有利于加快对外开放、发展外向型经济;

②有利于巩固国防,保卫边疆;

③促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展

2.交通运输的影响（微观角度）

自然

环境

　①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害的发生;

②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害的发生;

③北极航道的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响,导致环境污染与生态破坏

农业

　交通运输对商品农业的影响明显。

商品农业一般沿交通线分布,交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。

而自给农业对交通运输分布要求较低

工业

　交通线对工业的影响最明显。

交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业要布局在主要交通线附近

聚落

　①聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;

②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化,与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变

商业

　商业的发展离不开便利的交通。

商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线

旅游

业

　交通通达性影响旅游资源的开发价值。

交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展

3.“一带一路”建设

（1）启动“一带一路”的目的:

在通路、通航的基础上通商,形成和平与发展新常态。

（2）启动意义

①“一带一路”打开筑梦空间。

②“一带一路”有利于将政治互信、地缘毗邻、经济互补等优势转化为务实合作、持续增长优势。

③通过“一带一路”建设,无论是“东出海”还是“西挺进”,将使中国与周边国家形成“五通”。

④“一带一路”合作中,经贸合作是基石。

⑤“一带一路”在平等的文化认同框架下谈合作,体现的是和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。

⑥“一带一路”是开放包容的经济合作倡议,不限国别范围,不是一个实体,不搞封闭机制,有意愿的国家和经济体均可参与进来,成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。

（3）三重使命

①探寻经济增长之道。

②实现全球化再平衡。

③开创地区新型合作。

（4）我国“一带一路”各省级行政区定位

图T9-11

考向一　交通运输的影响与意义

　　天津小站稻在北方稻区有较大的知名度,限于自然条件的影响,天津市水稻种植面积自20世纪末急剧下滑。

随着农业技术水平的提高,2016年,天津滨海新区通过发展稻蟹套养模式（一种现代化养殖技术——利用稻田的浅水环境辅以人为的措施,既种稻又养蟹）,不但恢复停止了20多年的水稻生产,还成功实现了“一地两用、一水两养”。

结合图T9-12,回答6~7题。

图T9-12

6.图示区域水稻种植面积急剧下滑的主要原因和影响滨海新区发展稻蟹套养模式的关键因素分别是（　　）

A.洪涝多发、技术B.水资源短缺、土地

C.水资源短缺、技术D.热量不足、水源

7.下列关于海河对于天津港的最大影响的说法,正确的是（　　）

A.提供丰富的淡水资源

B.通过便利的海河水运,加强与河北地区的联系

C.提供广阔的船舶停泊空间

D.泥沙淤积严重,堵塞航道

考向二　“一带一路”的影响与意义

　　珲春市地处中国边界,邻近俄罗斯、朝鲜两国,虽有“只见海鸥不见海”的遗憾,但它离朝鲜罗津港和俄罗斯扎鲁比诺港不足100千米,这让“借港出海”“内贸外运”成为当地发展物流经济的重要手段。

据此回答8~10题。

8.关于珲春的自然环境特征的叙述,正确的是（　　）

A.地形以平原为主,黑土深厚

B.夏季降水丰富,冬季降雪较少

C.季风气候显著,台风、旱涝频繁

D.位于长白山上,海拔高,终年寒冷

9.据图分析,目前通过珲春“借港出海”运输的货物中,运量最大的是（　　）

A.粮食B.牛肉C.蔬菜D.铁矿石

图T9-13

10.开通中国珲春—俄罗斯扎鲁比诺—韩国釜山铁海联运航线是吉林省主动融入国家“一带一路”倡议的重要举措,珲春作为吉林省“蓝海梦”的出口,未来的发展方向可能是（　　）

A.东北亚海产品加工中转港

B.东北虎野生生态保护基地

C.东北亚木材、矿产资源出口港

D.东北亚铁路—海运交通枢纽

命题点三　资源的跨区域调配

5图T9-14是南水北调中线干线工程路线示意图,在输水工程中,输水线路采用明渠和暗渠两种方式,明渠输水采用与沿线河流立交方式,不与地表水发生水体交换,暗渠则采用地下涵管输水方式。

完成

（1）~

（2）题。

图T9-14

（1）在南水北调中线工程中,明渠、暗渠输水道如此设计的主要目的是（　　）

A.避免水分蒸发

B.节约耕地资源

C.确保水质良好

D.保障水量供应

（2）图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地季节性休耕,种植雨热同季的春玉米。

该做法可以（　　）

A.提高太阳辐射利用率B.缓解地下水紧张状况

C.增强农作物抗旱能力D.改善土壤肥力和性状

1.跨区域调配资源的分析思路

资源跨区域

调配的原因

　资源的地区分布差异,资源的地区供求关系差异

调入地资源

紧张的原因

　本地少,消耗量大（工农业发达,人口密集）,利用不合理（浪费、污染）

解决资源短

缺的途径

　开源节流（资源跨区域调配,寻找替代资源;

提高资源利用效率,防治生态破坏和环境污染）

资源调配

线路区位

　稳定的资源供应和市场消费能力;

新建线路短、施工难度小、建设成本低;

安全系数高;

对沿线自然环境的影响小

2.资源跨区域调配对区域的影响

输出地

输入地

经济效益

　输出资源可获得经济收入,并且可扩大相关产业规模,完善基础设施,获得经济效益

　可获取资源,缓解资源短缺状况,带动相关产业发展,促进经济的发展,也可获得经济效益

社会效益

　发展相关产业,增加就业机会

　经济发展加速。

两地区协调发展,达到共同富裕,社会稳定

生态效益

　对沿途地区生态环境的影响应从有利和不利两个方面进行分析

　减轻环境污染,改善生态环境,增加生物多样性

考向一　能源调配

　　中俄石油管道全长4770千米,中国境内支线全长965千米,图T9-15示意中俄石油管道中国境内漠河至大庆段沿线地形分布。

读图完成11~13题。

图T9-15

11.中俄石油管道漠河至大庆段南部与北部相比,南部建设中遇到的主要困难是（　　）

A.气温低,年温差大

B.地表崎岖,起伏大

C.冻土广布,技术要求高

D.沼泽广布,建设困难

12.中俄石油管道在中国境内选择漠河至大庆段,而非漠河至哈尔滨段的主要原因是（　　）

A.大庆石油资源丰富

B.大庆劳动力价格更低

C.大庆石油运输条件更便利

D.大庆石油产业基础好

13.中俄石油管道建设对我国的重要意义是（　　）

A.优化东北地区的能源消费结构

B.促进东北地区基础设施建设

C.加快我国能源资源开发

D.增加我国能源供应通道

考向二　水资源调配

　　咸海自20世纪60年代开始水位每年降低20厘米,1987年分成了南咸海和北咸海两片水域,2007年水域面积已萎缩至原来的10%,对此,相关人员提出了多项拯救举措设想,其中“北水南调”是比较可行的方案。

图T9-16为咸海“北水南调”输水线路图。

据此完成14~16题。

图T9-16

14.20世纪60年代以后,咸海面积迅速缩小的主要原因是（　　）

A.流域内气候的大陆性特征减弱

B.咸海水域渔业发展过快

C.阿姆河、锡尔河流域过度农垦

D.从咸海向里海大量调水

15.若实施“北水南调”工程,面临的主要困难有（　　）

A.①②B.①③

C.②④D.③④

16.除补给咸海水量外,“北水南调”工程带来的影响还有（　　）

A.咸海流域作物生长期明显变长

B.西西伯利亚生物多样性增加

C.沿线地区粮食产量明显提高

D.中亚地区年降水量急剧减少

命题点一

【典例探究】

例1　

（1）白昼短（或近极夜）,极为寒冷,（受低气压控制）多暴雪,（海峡狭管效应）风速快。

（2）夏季（暖季）。

（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连,夏季（暖季）较温和,利于通过。

（3）（位于环太平洋地震带附近）对桥梁防震要求高;

海冰影响强,对桥梁结构要求高;

大桥长度（跨度）大,施工难度大;

（建筑材料等）运输距离长,基础设施差,运输费用高;

气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。

[解析]第

（1）题,本题主要考查影响人们徒步跨越白令海峡的自然条件,主要从区域气候条件中的气温、风、雪等方面进行分析。

第

（2）题,本题主要考查印第安人从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。

冰期全盛时,全球气候较今天寒冷;

白令海峡纬度较高,冬季气候更寒冷,不利于人类活动,而夏季相对温和,利于人类通过。

当时亚欧大陆与美洲大陆在此相连,夏季人类也可通过。

第（3）题,本题主要考查影响交通建设的因素,主要从建设难度和建设成本方面进行分析。

读图分析可知,该地纬度较高,气候寒冷,多暴风雪,自然条件恶劣,施工条件差,施工期短;

夏季浮冰多,冬季封冻,故对桥梁结构要求较高,建设难度大,成本较高;

该地的地质条件、海水对建筑材料的腐蚀作用及周边配套设施条件也要加以考虑;

白令海峡较宽,桥梁跨度大,因此桥梁建设难度大、周期长。

例2　海运、铁路、公路、航空。

海运分布特点:

港口沿海分布,靠近城市。

航空分布特点:

机场主要分布于北部和南部平原地区,靠近城市。

铁路分布特点:

主要分布在北部和南部沿海平原地区。

公路分布特点:

东部平原密集,西部山区稀疏。

[解析]本题主要考查交通运输方式及其分布特点。

结合图例可知,该国主要交通运输方式有铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输;

其分布特点的描述注重结合图片资料,突出不同地理要素对不同交通运输方式分布特点的影响。

【新题预测】

1.B　2.D　[解析]第1题,公路运输的优点是机动灵活,长期以来在旅客周转量上都占据最大比重,①代表公路运输;

铁路适合中长途客运,也是我国一直以来重要的客运方式,②为铁路运输;

进入新世纪以来,随着经济技术发展,航空成为一种重要的客运方式,增长较快,③代表航空运输;

水运速度慢,不太适合客运,而占比很低,④代表水运。

第2题,高铁适合中途运输,则开通后对中途快速客运冲击最大。

长沙至广州的航班属于中途快速客运,因而受冲击最大。

长沙至株洲距离很近,适合公路运输,A项错误;

北京至广州、郑州至乌鲁木齐的航班距离长,适合航空运输,则高速铁路开通对该区间航班影响不大。

3.C　4.D　5.A　[解析]第3题,由材料可知成贵高速铁路全线桥隧比重达到78.6%,隧道有183座,说明地形崎岖,工程量大,造价高,②错误,因此C项正确。

第4题,成贵高速铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,途经云贵高原地区,全线桥隧比重达到78.6%,隧道有183座。

故修建面临的主要障碍是地形崎岖,地质复杂,D项正确。

云贵高原纬度较低,海拔在2000米左右,没有高寒缺氧,冻土广布问题,A项错误;

位于湿润区,并非戈壁广布,风沙不严重,B项错误;

我国经济增长快,资金充足,建筑技术水平高,C项错误。

第5题,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水,原因是保护珍稀鱼类栖息地需要,A项正确。

大桥桥墩不涉水,对建筑技术要求高,建设难度大,加大了工程量,增加了工程造价,B项错误;

与增加桥梁的稳定性无关,C项错误;

增加桥梁艺术性与美观性,不是增加工程难度修建大桥的主要原因,D项错误。

1.[2015·

全国卷Ⅰ]甘德国际机场（图B9-1）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此完成

（1）~（3）题。

图B9-1

（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（　　）

A.位置B.经济

C.地形D.人口

（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（　　）

A.地区经济发展缓慢

B.横跨北大西洋航班减少

C.飞机飞行成本降低

D.飞机制造技术进步

（3）一架从甘德机场起飞的飞机以650千米/时的速度飞行,1小时后该飞机的纬度位置可能为（　　）

A.66.5°

NB.60°

N

C.53°

ND.40°

N

[解析]

（1）A　

（2）D　（3）C　第

（1）题,本题主要考查机场的形成因素。

根据区域定位可知,该机场位于北大西洋空中航线的必经之处,位于北美洲东端的纽芬兰岛上,其独特的地理位置使其成为世界上最繁忙的机场。

第

（2）题,本题主要考查影响机场衰落的原因。

飞机制造技术的发展引起飞机载油量的增加以及单位距离能耗量的降低,飞机已没有必要经停该航空港。

第（3）题,本题主要考查地理位置的确定。

由于该机场位于50°

N附近,若该飞机沿经线飞行,1小时可飞行650千米,大约为6个纬度。

因此该飞机所在纬度最高约为56°

N,最低约为44°

N。

2.我国内河航道通航里程为11.9万千米,通航平均吨位为76吨/艘,德国内河航道通航里程为4296千米,通航平均吨位为1395吨/艘。

货运密度（指一定时期内,平均每千米线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。

我国内河的货运密度约为130万吨/千米,德国为1192万吨/千米;

我国内河的运输成本高于铁路运输,而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。

因此,我国内河航运缺乏竞争力,造成不少地区内河航运呈萎缩趋势,面临高成本、几乎零利润的行业困境。

根据材料完成

（1）~（3）题。

（1）与德国相比,我国内河航运的货运密度较低的自然原因是（　　）

A.水系之间未能沟通,影响货物直达运输

B.内河航道水位季节变化大,通航能力差

C.内河航道船舶平均吨位小,运输效率低

D.地势起伏大,多急流、险滩、瀑布

（2）下列内河航段运输成本最高的可能是（　　）

A.南京—上海B.杭州—扬州

C.赣州—南昌D.梧州—肇庆

（3）在河床上大量挖砂,不仅影响内河航运,而且易引发环境问题,挖砂作业与下列现象关联性最小的是（　　）

A.河流航道的水面宽度减小

B.沿海咸水上溯的距离增加

C.河槽下切强导致水位降低

D.河道泥沙淤积加重,形成地上河

[解析]

（1）B　

（2）C　（3）D　第

（1）题,我国内河航运主要在东部季风区,季风区降水季节变化大,内河航道水位季节变化大,通航能力差,而德国属于温带海洋性气候,全年降水均匀,通航能力强,B项正确。

水系之间未能沟通,是人工开凿运河少,是人为原因,A项错误;

内河航道船舶平均吨位小,不是运输密度低的原因,C项错误;

我国河流中下游多平原区,地势平坦,D项错误。

第

（2）题,内河航段中,赣州—南昌航道较窄,落差大,通航船舶的吨位小,运输成本较高,C对。

南京—上海通航能力最强,成本低,A项错误;

杭州—扬州沿京杭运河航行,梧州—肇庆属于珠江航线,运输条件较好,成本较低,B、D项错误。

第（3）题,在河床上大量挖砂,不仅影响内河航运,而且易引发环境问题,挖砂作业导致河床高度下降,不会导致河道泥沙淤积加重,D项符合题干要求。

挖砂会导致河水侵蚀增强,水位降低,因此河流航道的水面宽度可能会减小,入海河水可能减少,沿海咸水上溯的距离可能会增加,A、B、C不符合题干要求。

3.截至2016年底,我国高速铁路营运里程突破2.2万千米,居世界第一位。

高速铁路的开通,丰富和改变了居民出行方式。

图B9-2示意我国某高速铁路开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。

据此完成

（1）~

（2）题。

图B9-2

（1）高速铁路开通后,在100~300千米距离上,居民出行选择比例最高的交通工具是（　　）

A.轿车B.大巴车

C.普通列车D.高铁列车

（2）随着各地高速铁路的相继开通,飞机客运量比重下降最大的航线是（　　）

A.北京—上海B.上海—成都

C.北京—广州D.长沙—广州

[解析]

（1）B　

（2）D　第

（1）题,从图中可看出,高速铁路开通后,在100~300千米距离上,居民出行选择比例最高的交通工具是大巴车,B项正确。

第

（2）题,从图中可看出,高速铁路开通后,飞机客运量比重下降最大的是700~1000千米距离的航线,长沙—广州的距离为700~1000千米,D项正确;

北京—上海、上海—成都、北京—广州的距离均大于1000千米。

4.横跨珠江口东西两岸的港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等都是备受关注的重点建设项目。

2017年7月港珠澳大桥海底隧道连接顺利完成,跨海大桥主体工程全面实现贯通,完全建成通车后将进一步巩固香港全球航运中心和航空中心的地位。

据材料和图,完成

（1）~

（2）题。

图B9-3

（1）在港珠澳大桥隧道建设期间,珠海市直接受益的产业是（