铁路冬季施工方案.docx

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铁路冬季施工方案

冬季施工方案

1、编制依据

1.1TB/10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工规范；

1.2TB/1045-2003铁路桥涵工程施工质量验收规范；

1.3铁建设（2005）160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；

1.4TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南；

1.5TZ201-2008铁路隧道工程施工技术质量；

1.6新建**铁路二标段实施性施工组织设计；

1.7**地区水文气象资料；

1.8施工现场收集资料。

2、编制目的、范围

确保冬季施工混凝土的施工质量，保证产品合格。

本方案使用于新建**铁路二标段隧道、桥涵混凝土施工。

3、工程概况

3.1气象资料

**铁路位于**段，该段自然条件独特。

为黄土梁峁区，地形地势复杂，平均海拔1700米。

沿线地表无河流，在梁府台隧道出口、关沟大桥处有小型水库，水库内水量随季节性变化较大。

**地区属典型的中温带干旱大陆季风气候。

年平均气温为6.4℃，极端最低气温-30.9℃，最冷月平均气温-11.7℃。

最大积雪深度31cm，最大季节冻结深度121cm。

上冻一般是在11月至2月份四个月。

3.2主要工程概况

我部承担**中桥及本标段内的路基涵洞施工。

其中完成隧道2632m、桥梁5座、涵洞15个、路基挖填方140万方及相关的附属工程，根据工期计划的整体安排，本工期为18个月，受到关键工程及重点工程的影响，需要经历一个冬季施工。

4、冬季施工特点

4.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和温度升高，是由本身砼水化热作用的结果。

而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。

当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。

温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约20kN/m的侧压力。

这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。

此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。

当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。

4.2冬季施工安全、质量风险大。

天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。

防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝纹。

随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。

由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。

在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。

所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝纹。

4.3质量事故出现的隐蔽性、滞后性。

即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

4.4冬季施工的计划性和准备工作时间性强。

这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。

往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

4.5冬季施工成本投入高、施工生产效率低下。

冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

5、冬季施工控制目标

控制本标段桥、涵、隧道等结构物的钢筋混凝土各项原材料：

钢筋、模板、粗细骨料、掺合料和水等的温度，控制混凝土搅拌、运输和入模的温度，控制混凝土养护过程环境的温度，确保钢筋混凝土整个施工过程的温度得到有效控制，确保混凝土整个过程的物理、化学反应得到正常进展，确保混凝土的强度。

6、冬季施工技术措施

6.1、冬季施工一般规定

6.1.1当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬季施工。

6.1.2冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。

当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。

侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

6.2冬季施工准备工作

6.2.1根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。

需要进入冬期的项目是：

庄科咀大桥合拢段、边跨直线段及20#段，崾岘沟中桥0#、2#桥台、1#墩身，崾岘沟隧道洞门，梁府台隧道进口洞门，梁府台中桥2#桥台，梁府台隧道二衬砌。

6.2.2进入冬季施工前，对技术人员、搅拌机操作手、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

6.2.3加强对搅拌站等大型设备的保温检修防护，并在冬季施工前全部做好。

6.2.4提早准备冬季施工用原材料，尤其要提早备足三个月的混凝土施工使用的粗细骨料，以防冬季采购困难或临时采购的粗细骨料因含水过大而结成冰块，无法使用。

冬季用外加剂（早强剂、防冻剂）要及早与生产厂家联系，安排检验试验和配合比调配，确保冬季施工外加剂的数量和质量。

取土源要做好防排水，必要的时候做好覆盖措施，确保路基填料含水率合格和填筑时不含有冰块（冰凌）。

提前准备冬季施工需要的机具设备和保温材料进场。

要提前准备好电源，如果是发动机发电，要提前准备好柴油、汽油。

6.2.5与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

6.2.6安排专人测量施工期间的室外气温，保温棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

6.2.7在冬季施工的初、末阶段，也要采取必要的措施和技术准备，防止突然出现的寒流、霜冻情况。

6.3混凝土冬季施工技术措施

6.3.1混凝土热工计算

混凝土冬期施工，无论采用哪种方法保温，都应按规程要求，进行混凝土的热工计算。

热工计算主要是混凝土搅拌、运输、浇筑温度的计算，一直计算到浇注完毕养护前。

混凝土拌和物的最终温度：

Tb=[0.92（tsWs+tgWg+tcWc）+btwWw+b（PsWsts+PgWgtg）-B（psWs+pgWg）]/

[0.92（Wc+Ws+Wg）+bWw+b（PsWs+PgWg）]

（1）

Tb≥Tm+Ts+tc

（2）

Tb------混凝土合成后的温度，℃;

Wc、Ws、Wg-----水泥、砂、石的干燥质量，kg；

Ww------拌和加水的质量（不包括骨料的含水）；

tc、ts、tg、tw-----水泥砂石水装入搅拌机时的温度，℃;

Ps、Pg-----砂石的含水量率;

b、B------水泥的比热能及溶解热，℃，当骨料温度>0℃时，b=4.19、B=0；当骨料温度≤0℃时，b=2.09、B=335；

Tm-------混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失，℃；

Ts------混凝土运输至成型的温度损失，℃；

混凝土运输至成型的温度损失：

Ts=（at+0.032n）（To-Td）（3）

Tm=0.16（Tb-Td）（4）

Tc------混凝土开始养护时所需温度，℃；一般不小于5℃;

Td------搅拌棚内温度，℃；

t------混凝土运输至成型的时间，h；

n------混凝土倒运次数，

To------混凝土自搅拌机中倾出时的温度，℃;

Tb------室外温度，℃；

a--------每小时温度损失系数，用液动式搅拌机，a=0.25；用混凝土罐车时，a=0.10；用人力手推车时，a=0.50

6.3.2混凝土原材料

（1）水泥

水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于42.5级，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.35。

罐装水泥采用棉布和毛毡包裹水泥罐，袋装水泥事先存放在暖棚中预热保温，不得对水泥直接加热。

（2）粗细骨料

粗细骨料应该采用级配良好、硬质、洁净、强度高、抗冻融的骨料，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱骨料反应。

进场粗细骨料除了不得含有冰雪等冻结物外，要控制好含水率，并不得露天存放，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。

（3）钢筋

在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

Ⅰ、钢筋的冷拉和冷弯

①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃,预应力钢筋张拉温度不宜低于－15℃。

②在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

而冷拉率的确定应与常温施工相同。

③钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

Ⅱ、钢筋焊接

①每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。

试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。

②帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

③在施工现场搭设钢筋加工棚，上覆盖棉布帐篷，内设火炉，室内温度保持在5度以上。

钢筋焊接尽量在加工棚内进行，钢筋提前运入车间，每批钢筋焊接后需在棚内自然完全冷却后方可户外安装施工。

如钢筋焊接必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。

焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、覆盖并做好标识。

对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。

（4）外加剂

各种外加剂应选用质量合格、性能稳定的产品，使用前必须经试验室检验并选配好配合比。

根据施工方法，外加剂应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的混凝土使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。

氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素混凝土中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。

（5）拌合水

拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制混凝土用水。

污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量（按so4）超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。

为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。

办法是：

控制塌落度、加入减水剂、优先选用高效减水剂。

搅拌站应安装好加温铁通设备，确保气温低下时因工程需要拌合用水能够保持合适温度。

6.3.3混凝土搅拌

混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。

做好冬期混凝土配合比的试验工作，由现场试验室提供冬期混凝土配合比。

混凝土采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。

当仅需对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。

当骨料不加热时，水可加热至80℃以上；经试拌当加热水不能满足要求（混凝土出料口的温度不低于10℃，入模前混凝土的温度在5℃以上）时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

冬期砼搅拌应按合理的投料顺序，其投料顺序一般先投入骨料和已加热的水，等搅拌一定时间后，水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀，注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。

冬期混凝土拌和时间比常温时间延长50%，时间掌握在3分钟左右。

6.3.4混凝土运输

混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

要加强运输工具的保温覆盖，对混凝土罐车、泵车和输送管道采取遮蔽、包裹的保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土入模温度10℃左右，最少不低于5℃。

当通过热工计算，混凝土的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水及骨料加热。

6.3.5混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通过薄膜、棉被覆盖，或采取其他保温措施，使模板和钢筋的温度不低于O℃，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，低于0℃不灌注混凝土。

浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。

当环境温度低于一10℃时，不得开盘浇筑混凝土。

墩台、涵洞、盖板混凝土浇筑时，应随浇注随用塑料薄膜覆盖，全部浇注完毕后，应立即用保温棉被对混凝土进行保温覆盖，确保温度不低于5℃。

分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。

6.3.6混凝土养护

（1）在室外气温高于-lO℃时，优先采用蓄热法：

蓄热法养护达不到要求时，采用外部热源加热法养护。

根据现场实际气温，在混凝土表面用保温材料（如帆布和棉被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。

（2）洒水次数保持混凝土湿润为度，洒水作业安排在白天气温较高时进行，温度低于5℃时严禁洒水。

采用蓄热法养护混凝土期间至少每6小时检测1次养护温度。

（3）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

（4）拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10～15℃时，拆除后的混凝土表面采用临时覆盖措施。

当环境温度低于0℃，则待混凝土表面温度冷却至5℃以下，且混凝土与环境的温差不得大于15℃后进行。

6.3.7混凝土施工温度控制

（1）混凝土灌注期间为了掌握环境气温，混凝土各种原材料的温度以及在操作过程的温度控制是否符合规定的要求，应设专人进行测温，并做好详细记录。

主要测温项目有：

天气温度；混凝土拌合前水和粗细骨料的温度；混凝土拌合物的出机温度、搅拌车的出仓温度、混凝土的入模温度；浇筑前的模内温度及接触面的温度。

（2）室内外环境温度，每昼夜定时定点测4次；混凝土在养护期间温度的检查，应符合规范的要求。

（3）养护期间如遇强寒流经过，测温时间应适当加密，以便及时发现问题采取措施。

（4）养护期间如发现某个测温点温度过低，降温过快，或所有测温点都降温太快，这时应立即设法纠正，以防混凝土遭受冻害。

（5）应有专人负责各个阶段温度的测量。

测温员工作应认真负责，测温后应立即做好记录，所有测温记录，应及时汇总成册，妥为保存。

6.3.8混凝土试件

冬季施工混凝土试件要确保和结构物同条件养护，确保真实反应现场结构物的强度。

试压前，应在拥有正温度条件的室内放置4-12h，待解冻后再进行试压。

6.4桥涵冬季施工技术措施

6.4.1承台基础

（1）承台基础均在地面以下，立模后应在模板外面用防火草帘被进行包裹，混凝土浇筑成型后及时在承台顶面盖上塑料薄膜，薄膜上再盖草帘被，草帘被上用木料或钢筋压住，防止被风砍开。

（2）洒水次数保持混凝土湿润为度，洒水作业安排在白天气温较高时进行，温度低于5℃时严禁洒水。

采用蓄热法养护混凝土期间至少每6小时检测1次养护温度。

位于基坑中的承台混凝土，地下水位较高时，也可待承台顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护，当地下水位超出混凝土顶面小于冰层厚度时，不得放水养护。

（3）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

6.4.2墩身

墩身立好模后，在模板外使用防火草帘被包缠严密，当混凝土浇注完毕立即在顶部覆盖塑料薄膜和防火草帘被，防止热量散失。

如果当外界气温低于－l0℃时，这时应将整个墩柱支架外覆帆布或彩条布进行严密包裹，然后在帆布或彩条布内生火炉进行加温保护。

脱模后用用帆布或彩条布严密包裹墩身，待混凝土强度达到设计值后方可摘除。

6.5路基冬季施工技术措施

6.5.1昼夜平均温度在0℃以下且连续10d时，路基施工按低温施工办理。

路基填筑施工尽量安排在非冬季施工期间进行，必须进行冬季施工时，要因地制宜确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，确保路基填筑质量。

6.5.2路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，可选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实措施。

对于取土源，要采取措施防水、防冻。

6.5.3施工地段的积雪在临开工前清除。

6.5.4施工随挖、随运、随填、随压实。

已铺土层未压实前不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间

6.5.5对取土场、路堑和路堤的外露土层可用松土或草袋覆盖。

6.5.6路堤填筑按断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20％～25％。

6.5.7停工后继续施工前，将表面冰雪及冻结的土层清除。

6.5.8路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。

6.6隧道冬季施工技术措施

冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。

6.6.1洞口保温大棚

各隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘。

在施工的不同时期，棚内及洞内采取了不同的加温措施。

在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，洞口安装内燃暖风机取暖；随着隧道开挖进尺的增大和蒸汽锅炉安装完成，大棚至洞口30m范围内安装供暖管道，采用暖气取暖。

6.6.2高压风管保温

将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。

洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。

洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。

施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。

6.6.3供水系统保温

在距隧道较近处的河沟建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口，洞口设加热保温水池储水，以变频调压供水系统向洞内供水。

洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。

不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞，也避免了管路放水对宝贵水源的浪费。

7、冬施保证措施

7.1组织保证措施

成立以项目经理为组长的冬季施工领导小组，成员包括：

项目经理、总工，各部室负责人等。

领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，确保人、财、物基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬季施工方案的实施，保证施工进度。

小组人员名单如下：

组长：

**

副组长：

**

组员：

**********

7.2技术保证措施

（1）冬季施工期间中骨料中没有冰块、雪团，清洁，级配良好，质地坚硬，骨料不含有机物质。

（2）掺防冻剂的混凝土在负温条件下养护不得浇水，外露表面必须覆盖。

（3）对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时，保证混凝土的坍落度一致。

（4）冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失的措施：

a、正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

b、正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。

对长距离的运输，采用混凝土输送车，距离较小时可采用敞开式运输车（或料斗、手推车），但必须进行加盖隔热材料。

c、尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。

7.3施工人员保证措施

项目部管理人员及现场施工人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套，发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品，施工人员的驻地均生火炉或安装暖气片取暖。

作好施工人员的动员，确保冬施期间劳力。

7.4冬施安全保证措施

（1）所有高空施工作业人员均须配挂安全绳，安全帽，并穿防滑胶鞋及防滑手套。

（2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外，以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。

（3）架设暖棚须注意防火措施，不得将烟头或烧火后用的材草随意丢弃。

（4）冬季施工时，要采取防滑措施。

生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

（5）施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；

（6）现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。

（7）电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

（8）施工现场水源及消火栓应设标记。

（9）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

（10）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

（11）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

（12）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

（13）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。