主斜井提升安全技术措施Word文档格式.docx
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4.2.1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；
4.2.2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；
4.2.3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；
4.2.4、无杂板道，轨枕无浮离、空吊现象。
5、上级领导检查时，根据实际情况待绞车安全停运后，井口检身工联系绞车司机及井下警戒人员，说清人员数量，安排领导出（入）井，只有在确认所有人员离开运输线路后，方可发出信号开车。
6、井口应安设与绞车司机及井下直通的电话。
7、在规定提升运输时间段，有人员因工作所需，要通过提升巷道出（入）井时，井底信号工必须在等绞车提至地面车场或下放至井底车场再用电话与井口信号工取得联系，告知要通过的人员数量，让人员顺利出井，最后井口信号工清点所有通过的人员数量无误后，井口信号工再电话联系井底信号工正常发信号按正常程序进行提升作业。
8、如在提升运输时间内，因工作所需，要在提升巷道内进行作业时，必须在前一天到调度室申请办理允许入井手续，并说明施工班次、具体施工时间、施工地点及施工任务。
施工时要设专人与井底信号工、绞车司机联系，告知工作内容及所需时间，绞车司机在等绞车提至地面车场后将停车，并将绞车停电再电话告知井口信号工或井底信号工允许放行进行作业，工作完后撤出斜巷经井口信号工或井底信号工确认人数无误后，由所设专人告知调度室，由调度室通知项目部可以进行提升工作。
9、井口检身工和井口信号工对出入井口人员必须严格把关，特别是除禁止提升运输时间外有人要出入井如果不是因为以上第7条和第8条中因工作需要出入井或没有调度室允许出入井不得放行，如有强行出入井现象存在，可按严重三违论处，井口检身工和井口信号工有权向调度室和安全部检举汇报。
10、井口检身工对入井人员检身后，提醒入井人员在信号工的允许下方可入井。
11、主斜井井底措施巷口必须设置信号工、把钩工。
绞车司机及信号工、把钩工必须持证上岗，应严格执行绞车岗位责任制和操作规程。
同时提升前绞车司机与信号工、把钩工应共同检查电铃信号，应确保其清晰可靠后，方能开车。
12、开车前绞车司机必须检查各部螺栓，刹车装置，液压装置，发现情况，必须处理好后才能开车。
13、井下信号工、把钩工必须佩戴自救器，便携式瓦斯报警仪，在运转前，瓦斯浓度不得超过0.5％，否则严禁开车。
14、开车前信号工和把钩工应检查保险绳，矿车闭锁是否齐全，插销是否合格。
如果不完好，不准起动绞车。
严禁用其它物件代替保险绳、插销等。
15、严格执行“一坡三挡”制度，合理的进行“一坡三挡”设置，发现一坡三挡有损坏、失灵等现象时，不应起动绞车，并及时向项目部值班室汇报处理。
16、在运行中每次提升不能超过其额定载重量，且所装物料应符合规定。
提放超重物件、大型设备、以及超长、超宽、超高物料时，必须用细钢丝绳或其他物件捆绑牢固，事先撤离主斜井的所有人到躲避硐内或其它安全巷道内，清理巷道杂物及阻挡车辆通过的物件，以确认运输车辆能顺利通过后方能提放（一次允许提升矿车数量和重量详见主井区主斜井JTP-1.6/1.2矿用提升绞车的安全系数验算），超过绞车最大提升能力时，禁止装车提放。
17、绞车运行中不准扒车蹬钩，如发现应立即制止，并向安全部和调度室及时汇报，并严肃处理。
18、施工期间绞车司机应每天有专人检查钢丝绳运行情况，并做好记录，发现有问题及时汇报，不能使用的钢丝绳应及时更换，不能带病运行。
19、绞车必需带电运行，严禁不带电运行。
20、主斜井延伸辅设轨道时道头必须安设牢固的临时挡车器。
信号、把钩工要对主斜井井筒最后一道挡车杠及挡车栏的完好及开闭负责，平时应处于常闭状态，只有在提升矿车时才能打开，矿车通过后应及时关闭。
21、信号工在绞车运行前，将斜井内所有人员撤出，并做好提升期间的警戒工作，防止人员窜入提升运输巷道行走、工作、逗留、防止人员爬、蹬、跳矿车。
22、主斜井处理跳道矿车时，必须在矿车的下方打上不少于两根牢固的挡车柱，先将车中重物卸下，然后用人力抬车上道，抬车时，抬车人员的对侧及矿车下方严禁有人，在处理跳道矿车的过程中，绞车司机必须坚守岗位，精力集中，紧握刹把，严禁离开。
23、人员卸车时，应打牢挡车柱后方可卸车，卸车后的物件必须采取防滑措施。
严禁站在所提物件的下方及两侧进行卸车，卸车时任何人不得处于所卸物件的下方。
24、其他未尽事项应严格按照《安全操作规程》和《煤矿安全规程》及矿方辅助运输相关制度执行，如遇特殊提升情况，另行制定专项安全技术补充措施。
三、避灾线路
井下发生水、火瓦斯事故时，与主斜井提升有关的作业人员避灾线路为：
集中胶带巷→主斜井井底措施巷→主斜井→地面；
主斜井延伸段→主斜井→地面。
四、主井区主斜井一坡三挡具体设置：
1、上部车场接近变坡点处安设与变坡点下约一列车的长度处跑车防护装置（DCZ2-32/69常闭挡车栏）联运的手动式阻车器（ZZ2-32/69专用阻车器）。
当矿车提升至过变坡点阻车器后手动升起阻车器以防止地面车场车辆跑车，当矿车提升快至井口时再手动放下阻车器，等通过阻车器后再手动升起阻车器以防地面车场跑车。
2、斜巷内根据巷道运输实际工况逐级安装有三组ZDC30-1.89跑车防护装置。
跑车防护装置每一月做一次防跑车装置试验以确保可在矿车跑车时可起防跑车作用。
3、井底安装有两组手动防护栏和一组常闭式手动挡车器。
当矿车下放至手动挡车器时手动打开手动防护拦和手动挡车器让矿车安全下放。
当矿车下放到井底时再手动关上该两组手动防护拦和一组手动挡车器以防止上部车场有矿车跑车时起防护和挡车作用。
五、主井区主斜井JTP-1.6/1.2矿用提升绞车安全系数验算
（一）、已知条件：
1、绞车参数：
产品型号：
JTP-1.6/1.2；
卷筒直径：
1.6m
最大静张力：
42KN；
卷筒宽度：
1.2m
钢丝绳最大直径：
24.5mm；
最大提升速度：
4m/s
2、钢丝绳技术参数：
6X19+FC；
钢丝绳直径：
24.5mm
钢丝绳长度：
480m；
钢丝绳单位质量：
2.15KG/m
总破断拉力：
279KN
3、1T矿车技术参数
矿车自重：
750KG；
矿车载重：
1000KG
4、KC4-6单侧曲轨侧卸矿车技术参数：
3200KG；
5600KG
5、斜井技术参数：
巷道路长度：
巷道坡度：
20°
6、绞车房到主井口长度：
33m
（二）、载重计算
根据公式：
F=G（sina+f1cosa）+q·
L（sina+f2cosa）
根据以上公式可求得绞车最大提升物件的重量G={F-q·
L（sina+f2cosa）}/（sina+f1cosa）={42000-2.155X480X（sin20°
+0.3Xcos20°
）X10}/（sin20°
+0.015Xcos20°
）X10=9919KG=9.9T
（三）、拉力验算：
1、L-绳长：
480+33=513m
2、q-钢丝绳单位质量：
20155KG/m
3、Q-总破断拉力：
175KN
4、f1-车轮与轨道摩擦系数：
0.015
5、f2-钢丝绳与轨枕摩擦系数：
0.3
6、a-提升坡度
（1）提升1T矿车：
项目部使用为1T矿车自重750KG，载重按1000KG计算，一次最多可提升5辆1T矿车，此时总重量为8750KG。
F=G（sina+f1cosa）+q·
L（sina+f2cosa）=8750X（sin20°
）+2.155X513X（sin20°
）=3786=37.86
安全系数：
M=Q/F=279/37.86=7.84›6（符合《煤矿安全规程》专用提升物料安全系数大于6的要求）
（2）提升KC4-6单侧曲轨侧卸矿车
项目部所用的KC4-6单侧曲轨侧卸矿车，提煤时载重5600KG，自重3200KG，一次最多可提升1辆KC4-6单侧曲轨侧卸矿车，总重量为8800KG。
L（sina+f2cosa）=8800X（sin20°
）=3804=38.04
M=Q/F=279/38.04=7.33›6（符合《煤矿安全规程》专用提升物料安全系数大于6的要求）
（四）、结论：
根据以上验算，主井区主斜井JTP-1.6/1.2矿用提升绞车一次可提升5辆一吨矿车或一辆KC4-6单侧曲轨侧卸矿车（箕斗）。
主井区主斜井实际情况按提升材料分类特制定主井区主斜井JTP-1.6/1.2矿用提升绞车提升吨位表为：
主井区主斜井JTP-1.6/1.2矿用提升绞车提升吨位表
材料
矿车类型
一次最多允许提升
矿车数量
重量（包括矿车自重）
料石
1T矿车
2
5T
沙
3
6T
水泥
4
7T
矸石
煤
箕斗
1
8.8T
木柱
架车
2T
钢铁材料、设备
翻斗矿车或平板车
根据实际情况载重不得超过9T
附表：
主井区主斜井提升安全风险评估表
序号
风险名称
风险类型
安全风险现状描述
风险评估
管控措施
可能性
暴露率
后果
风险值
风险等级
颜色等级
运输伤人
人、环
运输材料时，材料与矿车未连接好、链环未插销未插好、副绳未按规定连接、未听清楚信号开车、材料未按规定进行捆绑出现超高超宽现象。
6
40
240
较大
橙色
作业前检查钢丝绳的安全使用情况，检查绳头连接到位，链环插销连接结实，检查副绳使用情况及安全连接，检查信号的完好，材料捆绑是否符合运输标准，待以上工作全部落实好后，方可开动绞车进行运输。
杂物伤害
环
提升井口及井筒杂物未收拾干净，工器具堆放杂乱，人员装料行走过程中被绊倒、碰伤。
120
一般
黄色
提升井口及井筒杂物收拾干净，工器具规范存放，严格做到文明生产。
搬运伤害
人
下料工搬运设备、材料时，手物分离，造成物件滑落伤人。
0.5
60
蓝色
人工搬运设备材料时，要有一人统一指挥，动作协调一致，施工人员要站稳站牢，抓牢设备材料，防止磕碰、砸伤人员
车辆伤害
材料装车、卸车，可能出现材料滑落、人员挤伤等车辆伤害事故发生。
材料装车时应与叉车或铲车配合好，人员躲开重物运行趋势方向；
装车时材料要固定好防止滑落；
5
施工管理
管
由于未传达落实施工措施，使施工人员不知道施工措施及安全注意事项，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。
低
健全施工安全管理组织，保证提升作业的安全。
落实各项管理制度，严格按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥、违章作业现象发生。
行人安全
主提升内施工作业时，有非本地点工作人员在主斜井行走，影响斜井提升，造成事故。
20
10
现场材料、工具及配件要分类码放，并采取防滑固定措施施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
7
警戒管理
在主斜井施工时，井筒内有与工作无关的人员随意进行走动
施工时主斜井井口及井底必须派专人进行警戒，非施工作业人员严禁进入作业地点，施工地点以下严禁任何人员通行。
8
施工人员素质
由于施工人员安全意识淡薄，可能导致施工中出现设备及人身事故发生。
15
90
强化施工人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全。
选拔安全意识强、操作技能高的人员参与施工，杜绝薄弱人物上岗，消除人员因素引发事故。
总结：
经施工风险预想，以上辨识出的8项风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全施工。
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