《安全大反思发言材料》Word文件下载.docx

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五、对安全生产标准不高，要求不严，存在好人主义思想。

对职工的惯性违章，习以为常，常常强调客观原因多，有时自己都认为不违章就干不了活；

有时也存在畏难情绪，怕得罪人，遇见问题绕道走，碰见难题踢皮球。

对施工质量的监督，标准不高，要求不严，有时从表面看强调了安全正点，但实质上是以牺牲线路施工质量为代价。

如，在对线路二队在鹰潭站场清筛检查时，已经发现了存在严重的质量问题，但考虑到主要还是机械设备的原因，也就没有认真地分析原因，也没有要求线路队采取补救措施，以至于造成严重的质量问题。

第二篇：

安全大检查反思发言提纲安全大检查反思发言提纲

为深刻吸取近期全国发生的多起公共安全事故教训，根据xx年6月3日全路安全电视电话会议精神和《中国铁路总公司关于开展安全生产大检查的通知》，我段结合实际组织开展了安全大检查活动，通过学习中央领导同志关于安全生产工作的重要指示和总公司关于安全大检查的要求，对照贯彻落实“三点共识”和“三个重中之重”要求，我进行了认真检查反思

一、存在的主要问题

（一）、思想认识方面存在的问题

1、对“三点共识”和“三个重中之重”的安全工作要求在认识上存在一定模糊认识。

主要表现在布置和检查工作，缺乏围绕安全第一的意识，缺乏围绕安全生产的责任意识、大局意识和危机意识，没有把安全工作作为衡量各项工作的重要标尺，当安全工作与本职工作、与经济效益、与其他工作发生矛盾时，没有坚持始终把安全摆在第一位。

2、在落实严格管理的要求上，存在麻痹松懈的思想。

今年自开工以来，虽然自己也深入车间班组进行了安全检查把关，与职工开展了谈心，但对于如何向职工讲清楚严格管理的道理，其实自己也不是很明确。

在遇到一些问题时，怕得罪人，怕在职工中“失分”的顾虑占据上风。

3、围绕安全中心的意识不强，分散了抓安全的精力。

有时强调更多的还是本职，总认为班子成员各有分工，各负其责，因此，表现在工作上，存在着“事不关己，高高挂起；

在车间检查把关，没有认真帮助车间抓基础管理，浮于表面，蜻蜓点水，对发现的问题泛泛而谈，没有抓住问题的根本，因此，检查把关的力度和深度都打了折扣。

（二）、干部作风方面存在的问题

1、深入车间、班组不够，机关化倾向重。

除了段里有安排下现场检查把关，平时主动下车间少，有的车间，比如九江检测车间、轨料车间等，一年也难得去

一、两次，有时去了也存在走马观花、蜻蜓点水的现象，缺乏对车间生产、管理、干部作风、职工思想等一个全面的、深入细致的了解和把握，没有实实在在地帮助车间、班组从安全基础管理的角度理清思路、解决问题。

2、在开展调研、做职工思想政治工作上不够重视。

在深入基层中，主动贴近职工，与职工零距离交流还是很少，了解职工的思想、工作、生活方面的情况不多，特别是对职工队伍存在的一些思想问题和模糊认识，没有及时针对性地做好思想工作。

对职工中存在的一些思想情绪，没有及时做好疏导情绪、解释政策、化解矛盾的工作，一些职工带着情绪生产，给安全生产埋下了隐患。

3、工作上不够细致扎实。

有时布置工作没有从大局考虑，本位主义思想较重，管理上存在粗放式多，精细化少，布置多，抓落实少，重形式多，重实效少的现象。

（三）、安全管理方面存在的问题

1、负责干部督查工作，在检查干部作风和干部履职上，仍然存在好人主义。

这几年段纪委组织开展了干部履职检查，之初是想认认真真开展下去，抓几件典型，扭转干部履职不作为、管理不敢为、工作不善为的问题，虽然跑现场检查，做了大量工作，收集很多素材、数据，但在具体问题分析、考核、究责上产生了为难情绪，怕得罪人，原先也想发通报，对一些典型问题提出考核意见，最后还是好人主义思想作祟，没有深究。

2、在下现场检查包保上，对车间的安全管理，缺乏精益求精、一丝不苟的态度，总认为生产一线客观条件差、困难多，不能过于苛刻要求，过得去就行了。

对职工的惯性违章，习以为常；

检查到严重问题时，没有认真追踪整改，一抓到底，有时也大事化小，小事化了，不予追究。

如今年3月1日我所包保的l3039次临客乘务组发生的车门问题，正反映了我在抓安全工作上不严格、不细致的弊病。

（四）、对安全风险研判上存在的问题

1、对车间在安全风险研判上指导不够。

在车间检查把关时，对车间的施工计划、安全注意事项、防护设置示意图的审核没有形成常态化，偶尔检查一下，对发现问题的整改没有追踪落实，没有帮助车间进行深入分析安全典型问题，没有对典型问题提出有效的防控措施。

2、对安全风险的研判思想上存在疏忽。

前几年自己一直关注车间的防护体系设置，也曾经做过一些调研，提出了一些建议和要求，但没有系统抓落实。

比如，4月份在现场把关时曾经发现远端防护因为联络信号不畅通，防护员离开了防护位置的问题，其实隐藏着非常严重的安全隐患，自己当时也只是轻描淡写的提出要求，没有对车间在前期调查对防护体系联络信号的测试和安排上存在的问题，进行深入分析研判。

3、检查把关没有做到全覆盖。

对防护体系的检查主要依靠对讲机监听防护联控，远端防护检查基本上只检查一端；

由于自己对大机、轨道车等业务相对生疏，因此对自轮运转设备的检查很少，难以发现关键点的安全风险隐患。

二、整改措施

1、牢固树立“安全第一”的思想，认真落实“三严三实”要求，把“三点共识”、“三个重中之重”贯穿工作的全过程，要彻底扭转“机关本位”、“官本位”意识，树立大局意识，把本职工作与安全生产紧密结合，在立足本职，服务安全上做好工作。

2、加强学习，立足大局，转变思维，更好把握安全生产形势，主动融入安全中心，不仅仅是在反思活动中深刻反思问题，还要在平常工作中检查反思融入安全、服务安全所存在的不足。

3、进一步转变工作作风，转变单纯的任务观念，把下现场的指导思想转变到多深入现场与职工打成一片，多了解生产情况，多帮助指导车间、班组改善安全基础管理。

4、把履行纪检监察职能与加强安全生产宣传教育、重树安全生产责任意识有机结合起来，要重点宣传监察部、国家安全总局的《暂行规定》与中纪委《若干问题解释》，加强安全责任落实和责任追究，进一步增强各级管理人员的安全责任意识。

5、加强干部作风督查，按照“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的要求，积极主动协助好党政领导抓好机关干部队伍作风建设，发挥机关各职能部门在教育、管理、监督上的作用，以机关党员干部的典型示范作用带动机关作风的转变，克服办事拖拉、推诿扯皮、不负责任的问题，建设作风务实、勤政高效、工作一流、群众满意的机关干部队伍。

6、以高标准、严要求作为衡量自己工作的准则，克服好人主义思想，牢固树立“安全无小事”、“施工无小事”、“质量无小事”的意识，在日常检查中做到“首问负责制”、“首检负责制”，有问题必查必究，以高度的责任心和事业心融入安全、抓好安全。

7、要刻苦学习钻研大修业务，以甘当外行为耻，努力锻炼自己成为安全生产的内行。

要有勇于纠错的决心和勇气，要不耻下问，虚心讨教，提高自己的业务理论水平。

第三篇：

安全大反思发言材料“4-28”事故4月28日在济南局胶济线发生的旅客列车冲突事故，这起事故完全是人为责任造成的，事故的发生反映出部分干部职工对安全生产认识不到位、安全管理不到位、技术管理不到位、安全责任落实不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位等严重问题。

安全事故反思xx.5.4

xx年3月29日公司所属电厂发生一起煤气逸散导致人员窒息的重大事故。

这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。

这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。

二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。

三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。

四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。

五、现场执行安全措施不到位。

在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行情况。

公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。

我们必须清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。

作为员工，我们一定要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。

因此我们平时的工作中必须做到以下几点：

一、要提高班组安全基础管理。

班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。

认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。

二、继续开展危险源、点分析与预控。

干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员必须提高自身的安全知识和技能。

结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。

同时要积极主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。

比如，遇有不停机检修时，必须增设专职监护人。

发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。

三、提高对事故的应急处理能力。

认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要积极配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。

xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。

认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。

今天听了班长通读了两起事故的报告，同样作为一名营销人员，心里深有感触呀。

主要以前听的报告都是配电事故，而今天是营销人员的事故，心里不免担心起自己和同事们的人生安全。

人身伤亡事故给个人和家庭带来不可挽回的伤害，还严重打击了工作人员的士气，影响企业的工作氛围。

所以有了生命安全才能更好的工作，不让家人和领导担心。

今天心里很是沉重，我感觉应该反省自己的过时，和保持现有的安全态度是很重要的。

每个人都有大意的时候，但是作为一个电业人员就不能有大意的心态和大意的动作。

因为我们身为一个电业工人就应该有着安全第一的信念。

不要投机取巧，不能违规作业。

往往事故的开端都是因为大意和忽视造成的。

“电”给人带来了光明和方便，但是对于电业人员来说除了保证给千家万户送去光明的同时也要注重自身安全。

听着报告的同时我也在自己思过，回想着自己以前和现在对“安全”这两个两个字到底认识的多少，从来都是有人出事故了或者领导读报告了，心里才有了点安全意识。

为什么会这样呢。

因为以往的事故报告都是配电出事故为主。

有点事不关己的心里。

而今天，我越听越害怕，因为这两起事故全是营销人员的事故。

想想要是这起事故是我呢。

我能怎么做。

我是不是也能像事故中的人那样马虎大意呢。

当事情一直平稳发展的时候，人就开始忽视了一些重要的东西。

就拿我来说，工作三年了，以往的工作都是很注重安全的，不管干什么操作业务，都秉承着先停电，再验电的步骤一步一步进行着。

而现在的我就有点对我自己的安全不负责了。

换电表的时候时而不停电了，看见破损表箱不知道验电就直接开箱抄表的。

开始的时候还有点后怕，但是成为了习惯而没有出现事故以后，就成为了自己的工作习惯。

但是通过这两个报告，我对自己所做的事情感到耻辱，为了方便而把安全抛掷脑后。

没有真真正正把安规放在我的心理，没有把安规实施到自己的工作当中，没有谨记师傅和领导的嘱托，现在的心理只有害怕，不要以为自己针对220v的电就能不按规程工作，事情往往都有小变大的，只有先注重小的事情，才不能发生大的事故。

我以后再也不能这样了，我要为我自己、家人、领导负责，不能拿生命来开玩笑。

我是一个电业人，永远都要以安全两字做自己的座右铭。

再也不能以习惯来工作，工作以前一定要按安规行事，规程办事，不要以“没有事”，“这样干活快”，来工作。

应该谨慎的把工作做好做对，这样才能安全上班，开心下班。

以后的安全学习不管是不是关于自己的都应该认真的反思自己，自己有没有犯过那样的错误，如果自己遇见了那样的事情，自己应该怎么办。

能不能不犯同样的错误和失误。

安规的学习更应该认真学习，把每个规定都应该读细、读懂、读透，每当工作的时候都应该想想安规上面是怎么写的，不应该自己想怎么干就怎么干，秉承着安规就是前车之鉴的信念来工作，不能犯同样的错误。

因为自己一个小小的错误，不单单是自己的生命没有了，还有对我的家庭带来的伤害和痛苦，领导对你的失望和懊恼。

这次事故报告对我的感触和教育是太大了，让我深深的感受到了安全的意义，和我工作中的弊端，让我深刻认识到安全不仅仅是我自己，还有大家。

我不单单代表着是我自己一个人，而是家庭、单位、整个电力系统。

只有从我做起，才能带动周围的每个人都注重安全。

在以后的工作中我会时刻保证都有清醒的大脑和意识，注重工作中的每个细节，不在以自己的习惯去干每件事情，牢牢记住安规。

只有自己做到了，才能用我这微小的灯光慢慢照亮周围的人，周围的人都做好了，才能有更好的电网建设和发展。

安全事故总结与分析

一、总结事故的目的：

我公司成立已经四年多的时间了，在公司领导的正确指挥下，在各个部门的辛勤工作和广大职工的共同努力下，安全工作取得了一定的成绩，安全管理工作为公司的发展与经济效益的提高提供了较好的生产环境保证。

但是，从总的情况来看，安全管理还存在着一定的不足，公司安全生产形势还未从根本上得到改观，几年来，发生了多起各类事故，为了在今后的安全工作中认真吸取教训，减少事故和给公司及职工的伤害与经济损失，现将几年来的各类事故进行一次较全面的回顾、总结、分析。

1、工伤情况：

表一

时间工作轻伤重伤交通伤害治安伤害合计备注xx年213xx年81110xx年1013317xx年426总计2427336

注：

1、一车间的工伤、设备事故一车间的工伤（重伤一人，火灾事故一起）；

2、二车间的危害致病人数中含制酒车间协助人员三人；

3、销售公司人数含汽车队的职工和临时工（车队共计39人，临时工14人）；

4、下属一公司人数含30名临时工。

分析。

1、二车间的职业危害致病的比率高，达到11.7％，通过xx年的技术改造后，情况发生根本的改变，xx年未发生新的危害。

2、个别部门工伤几乎年年都有，这里面有一定客观因素与实际情况存在，但也应在管理上查找存在的不足。

3、从比率看，四年的各类事故的总平均比率为4.75‰（未含危害致病人员），是比较高的。

3、职业危害治病：

xx年二车间粉碎工段及一车间协助人员23人出现病理反映xx年二车间粉碎工段人员5人出现病理反映xx年二车间粉碎工段人员1人出现病理反映

4、重大设备事故：

xx年8月15日晚8：

30分左右，北厂区三车间一号锅炉炉管严重烧损，导致车间停产10天；

xx年9月11日中午2：

20分左右，北厂区一车间一号工段发生火灾，工房全部烧毁，车间停产10天；

xx年10月19日晚8时左右，北厂区三车间糊化工序糊化柱爆炸，设备报废，工房部分损坏，车间停产45天。

以上三起事故均未造成人员伤亡。

5、各类事故所导致的直接经济损失统计：

年份xx合计

损失资金约28万约10万约27万约20万约85万

上述计算所包含的项目为：

因事故导致的财产损失、所发生的医疗费用、相关费用、工伤工人工资。

按照我国现行的对事故所导致的经济损失的计算方式为：

直接经济损失与间接经济损失之和；

间接损失的计算较为复杂，我国普遍采用的间接损失的计算方法为：

直接经济损失的10倍为间接损失（国际上，特别是西方发达国家的计算值为20---50倍）。

照此计算：

四年来公司因事故导致的间接损失约为850万元。

由此，四年来公司因各种事故造成的经济损失达1000万元左右。

为公司一年上缴利税的14％左右。

6、工伤事故造成的工作日损失：

工伤事故所导致的工作日损失约为3260个，平均为91天/人。

截止到现在尚有两人未上班。

（该计算未包括生产危害致病人员休息的工作日）

三、工伤事故情况的分析：

1、伤害形式的分析：

各种骨折（含肌腱断裂）19例外伤（含烫、擦伤）9例脑震荡（含颅内出血）5例其它2例

2、损伤部位分布：

手及上肢16例下肢及足7例头7例躯干6例。

3、伤害特点：

（1）机械伤害为14例，交通伤害为7例，跌倒伤害为8例，其它情况之和为8例。

其中其前三种伤害共计为29例，约占工伤总数的83％左右。

（2）占伤害形式前三位的依次是。

骨折（19例），外伤（9例），脑震荡（5例）合计为33例，约占工伤总数的94.3％左右。

（3）从伤害部位看，以上肢伤害为多，为16例，约占工伤总数的45.7％左右。

（4）通过事故调查，在工伤事故中，个人负主要责任的为19人，占工伤总数的53％，若减去交通伤害、治安伤害导致的工伤（二者共10人），则约为78.6％，这一计算分析结果，与国家安全管理权威部门对工伤责任统计分析的规律基本吻合。

四、各类事故原因分析：

（一）直接原因：

违章作业、违反劳动纪律、违章指挥、麻痹大意、相互协调不力、隐患未发现、隐患整改不及时、蛮干、设备带伤或带病运行、设备或设施老化、设备或设施维修质量不高、采购的物资有质量缺陷、工作环境和社会环境有安全隐患等方面。

通过事故调查，在直接原因中“三违”导致的事故占事故总数的80％左右。

从引发事故的直接原因所反映出的问题有个人原因，有管理原因。

个人原因有以下特征：

事故当事人的心理特征为以下几种。

省能心理、侥幸心理、无所谓心理、逆反心理、逞能心理、从众心理（也叫凑趣心理）、自私心理。

另外，家庭和生活环境有较大的变故，也会造成事故。

我们尚未开展调查与分析。

表现为：

1、安全意识差；

对违章操作不一为然，违章习惯成自然；

不注意工作中的相互协调，对安全教育和培训不愿意参加，对制度不一为然；

2、责任心差或无责任心；

3、对设备、岗位、生产环境和操作规程不熟悉，蛮干；

4、对违章指挥不抵制和反对，盲目听从；

5、在不熟悉工作现场的情况下开展工作、蛮干；

6、工作责任心差，干活不认真、马虎、图快、对工作应付；

7、现场清理不彻底、工作质量不高；

8、本身在生理或心理上有缺陷。

相关的典型案例见附录案例1---案例8。

（二）客观原因：

1、设备、设施、工作环境、场地有安全隐患，或安全卫生设施不配套，甚者无安全卫生设施；

2、部分设备、设施老化，或与