荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段六标施组Word格式文档下载.docx
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6）最大纵坡：
4%，平曲线最小半径：
400m
2、桥涵设计
1）大桥
本标段共有3座大桥：
K34+830（13×
25米）腰栅大桥，K35+679.5（8×
25米）沙沟子大桥，K39+595（6×
30米）桦树塔大桥。
腰栅大桥上部构造为4×
25米+5×
25米+4×
25米、共三联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续结构体系。
本桥下部构造为柱式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台为一桩到顶，即立柱与基桩直径相同。
本桥全长331.40m。
桩径1.2m，1.8m，2.0m，共有桩64根。
全桥共有箱梁104片。
支座采用GYZ-Φ450×
99型板式橡胶支座及GYZF4-Φ300×
65四氟滑板支座，桥墩采用D-160型伸缩缝，桥台采用D-80型伸缩缝。
沙沟子大桥上部构造为4×
25米、共两联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
本桥全长206.40m。
桩径1.2m，1.5m，2.0m，共有桩40根。
全桥共有箱梁64片。
99型板式橡胶支座，GYZF4-Φ300×
桦树塔大桥上部构造为3×
30米，3×
30米一联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。
本桥全长186.40m。
桩径1.5m，1.8m，2.0m，共有桩32根。
全桥共有箱梁48片。
支座采用GYZF4350×
87型四氟滑板式橡胶支座，GYZ-Φ450×
99型支座，桥墩采用D-160型伸缩缝，桥台采用D-80型伸缩缝。
四、主要工程数量
本合同段主要工程量如下：
序号
项目名称
单位
数量
1
挖土石方
ｍ3
1887104
2
改河、改渠、改路开挖土方
30100
3
路基填筑利用土方
895290
4
路基填筑借土填方
38600.9
5
改路、改河、改渠填筑利用土方
6
改路、改河、改渠填筑借土填方
6830
7
软土地基处理强夯
ｍ2
229976.7
8
土工格栅
121155
9
冲击压实
154000
10
7.5级浆砌片石边沟
ｍ
7570
11
7.5级浆砌片石排水沟
750
12
7.5级浆砌片石截水沟
13530
13
急流槽7.5级浆砌片石
727.79
14
急流槽C25砼
177.87
15
急流槽光圆钢筋
㎏
13969.18
16
路基盲沟
4490
17
路堑跌水
140．8
18
护坡播种
103018.7
19
种植沙棘
棵
4498
20
浆砌片石护坡
9345.18
21
护面墙浆砌片石
9982
22
砌体挡土墙
5857.5
23
混凝土挡土墙C30砼
23881.8
24
混凝土挡土墙钢筋
522248
25
7.5级浆砌片石锥坡
506
26
基础钢筋
938780
27
下部钢筋
933940
28
上部钢筋
1673220
29
附属结构钢筋
170310
30
钻孔灌注桩1.2米
790
31
钻孔灌注桩1.5米
294
32
钻孔灌注桩1.8米
1216
33
钻孔灌注桩2.0米
640
34
钻孔灌注桩2.2米
356
35
混凝土基础C30砼
1923.62
36
混凝土下部结构C30砼
5156.14
37
C35砼
2043.68
38
上部结构混凝土C50砼
763
39
现浇混凝土附属结构C30砼
1135.1
40
后张法钢绞线
253818.4
41
上部结构预制混凝土C50砼
6265.2
42
水泥混凝土桥面铺张
15602.5
43
防水层
15144
44
GYZ-Φ450×
99型支座
个
320
45
GYZF4-Φ300×
65四氟滑板支座
160
46
GYZF4350×
87型四氟滑板支座
64
47
SSFD80伸缩缝
141
48
SSFD160伸缩缝
94
49
单孔钢波纹管涵D=2米
298.1
50
单孔钢波纹管涵D=3米
87.5
51
单孔钢波纹管涵D=4米
137.2
52
双孔钢波纹管涵D=3米
322.3
53
盖板涵2ｍ×
2ｍ，4×
2.7
313.56
在正式开工前，抓好前期准备工作，以保证施工项目顺利展开。
施工前准备工作充分、扎实是确保施工生产顺利进行的关键，也是取得良好社会效益和经济效益的重要环节。
我们在2011年3月30日前将一切准备工作就绪，主要做好以下几个方面工作：
一、施工组织准备
组织强有力的项目部领导班子，选用懂技术、懂业务、会管理的各类业务、技术人员，是保证优良工程实现的重要前提。
由施工经验丰富和管理能力强的项目经理、总工程师组成最高领导层，下设质量计划部、财会部、材料供应部、设备管理部、综合办公室、试验室、测量队。
项目部主要负责施工组织设计的编制、控制，组织工程项目所需的劳务、物资、设备、资金，实施质量控制、工期控制、成本核算及生活服务等。
项目部采取项目分段施工、责任承包的方法确保优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
施工组织机构详见附件。
二、施工技术准备
全面熟悉施工图纸，了解设计意图和施工技术规范及业主的要求，对整个工程的施工布置、施工计划和施工方法及进度、质量、安全和资源消耗做出科学的安排，使全部工程施工有组织、有秩序地进行，同时进一步完善施工组织设计。
主要做好以下几方面工作：
1、熟悉图纸资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
2、组织测量人员认真进行恢复测量，复核控制点、线位及高程，对路线进行严格的空间定位。
3、根据设计文件、现场条件、各单位工程施工程序及相互关系、工期要求及有关定额等编制详细的施工组织设计。
4、按设计文件要求编写可实施性的施工作业指导书，逐级做好技术交底工作，使每个施工人员明确自己承担的工作和需要掌握的步骤、程序及达到的质量标准。
三、施工现场准备
根据工程任务量的大小及进场的人员、设备及材料来进行施工总平面布置，合理安排场地，解决水、电的供用问题。
初步确定施工总平面布置如下：
1、项目部的位置设在路线左侧K33+500附近。
混凝土拌和场、碎石加工场及地材堆放场地均设在路线左侧附近，具体布置详见施工场地平面布置图。
2、电力配置
根据本合同段的工程规模、投入施工机械设备总功率及高峰期的用电量如下，在K33+500处设200KVA变压器一台，在K35+050处设一台400KVA变压器，并布设高压1万伏输电线路2200m，低压380V输电线路800m，以供各种机械设备及施工用电。
另配备120KW发电机一台，供沿线施工使用。
3、供水
由于该地区水源紧缺，对于拌和场的生产用水及项目部的生活用水，我们在项目部东侧600米附近打井1眼，设置潜水泵取水，水车供应项目部生活用水及小构件预制场及混凝土拌和站的生产用水。
路基桥涵及防护工程等生产用水均靠水车拉水。
4、便道
根据本合同段工程所处地理位置，我们主要利用沿线原有便道。
并及时对施工便道进行维修和养护，以确保施工生产的顺利进行。
四、有关协调工作的准备
积极与业主、监理工程师取得联系，及时了解、掌握、解决施工前的一切工作，并与当地政府及部门取得联系，争取他们的支持与帮助。
我们充分了解当地民俗，避免与当地人民群众发生冲突，保证施工顺利开展和进行。
五、人员配备及劳动力组织计划
为了优质、高效的完成本标段的施工任务，我们选派了一批经验丰富、业务素质高、综合能力强的施工技术人员、施工管理人员和操作熟练的技术工人进入工地。
并进行岗前培训、组织工人学习规范、施工工艺及质量要求。
详见《进场主要人员表》
六、设备
施工中我们根据现有装备的数量、质量情况进行周密计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
1、主要机械配置：
我们遵循在立足自有机械的基础上，坚持机械设备的先进性和实用性相结合，技术能力与生产力需要相匹配的原则配备机械设备。
我们将按照施工进度分批进场。
已进场设备详见《进场机械设备表》。
2、主要试验、测量仪器：
根据施工技术标准，我们配备各种能满足工程检验及测量需要的设备详见《进场试验仪器一览表》。
七、做好民工的招募工作
我们根据工程量测算所需劳动力，现已组织一部分劳动力进场，随着工程的陆续开工，高峰时期进场劳动力将达到500人，对于每一批进场劳力要做好以下工作：
1、要注重民工队伍素质。
2、要注意思想教育、技术教育、安全生产教育。
3、要签定好施工合同。
项目管理机构框图
项目经理：
杜建东
总会计师：
王华
总工程师：
宋启哲
副经理：
佟玉宝
工程部
郑
丽
炜
机材部
石
龙
殿
测量部
张
士
杰
财务部
王
华
试验室
姚
英
涛
安
全部
佟
玉
宝
路基施工队
桥梁施工队
进场主要人员表
岗位名称
进场人员
项目经理
项目总工
施工计划负责人
王海玲
财务负责人
路基工程师
白金良
结构工程师
李勇刚佟银宝
测量工程师
张世杰
试验工程师
姚英韬白玉军
机械工程师
石龙殿
质检工程师
郑丽炜
安全工程师
佟玉宝王瑜李铁光
进场施工机械表
机械名称
单位
数量
备注
165kw推土机
台
3.0m3装载机
1m3挖掘机
160kw平地机
CA-25双驱双振压路机
振动碾40吨以上
8T以上自卸汽车
回旋钻机
60m3/h砼搅拌站
座
30m3/h砼搅拌站
6m3砼灌装运输车
25T吊车
16T吊车
8T吊车
5T以内载重汽车
6000L洒水汽车
预应力钢绞线拉伸设备及压浆设备
套
50KN以内单筒慢速电动卷扬机
30KVA以内交流电焊机
75kw以内柴油发电机组
90kw以内柴油发电机组
切、弯、焊钢筋加工设备
龙门吊
架桥机
主要分项工程开工竣工日期表
序号
工程项目
开竣工日期
计划完成量
开工
竣工
施工准备
2011．3.5
2011．3.30
路基土石方
2011．4.20
2012．6.30
309.6万方
M7.5浆砌片石防护、排水砌筑工程
2011．5.15
2012．10.20
43891方
盖板涵
2011．4.1
2011．9.25
8座
大桥钻孔桩
2011．6.10
137根
大桥桥墩
2011．4.25
2011．8.10
96根柱
大桥盖梁
2011．5.5
2011．9.10
60个
箱梁预制
2011．7.1
2011．10.15
216片
箱梁安装
2011．7.15
2011．11.5
钢波纹管涵
11座
一、路基土方
本合同段路基土方由项目部下设的路基施工队完成，由于该段路基土方工程量较大，根据工期安排和我项目部现有的机械设备及人员情况，路基施工方案：
全线平行流水全面开工，确保整体计划的实现。
本段路基施工以机械化施工为主，采用装载机、挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机粗平,人工配合平地机终平，振动压路机碾压至要求的密实度。
路基施工分两个作业队，每个作业队20人。
计划完成土方量共324万方，施工工期为2011年4月20日～2012年10月20日，施工现场配备：
15T自卸汽车20台，75KW推土机6台，1.0m3挖掘机2台，1.5m3挖掘机1台，3.0m3装载机4台，180KW平地机2台，40T振动碾4台，16T压路机1台，12T压路机1台，6000L洒水车6台，每台自卸汽车平均每天完成200m3，完全满足工期要求。
1、填方施工工艺
1）准备工作和清理场地
（1）路基施工准备工作
a、复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。
b、增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个体位置。
并将施工中所有标桩做固定性保护。
c、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利排水。
避免冲刷边坡和路基。
取土坑也要做好排水设施。
（2）清理场地
a、人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。
b、清除路基及取土坑范围内10～20m及原地面以下至少100mm～300mm以内的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。
2）试验路段
开工之前，在由驻地工程师同意选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。
为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等，详细记录，报驻地监理工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。
每种类型材料，都应进行现场压实试验。
在施工中如发现材料有变化，要及时进行现场试验，并报驻地监理工程师批准。
3）路基填土
（1）将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用振动压路机碾压，为保证路基边缘部分的碾压密实度及路基的稳定性，填筑时填土宽度视边缘的密实程度而定，最小每侧超出设计宽度30㎝。
（2）当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行原地面压实和分层填料,先填最低处作横向找平。
（3）在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。
回填质地坚硬含泥量少的砂砾料，起到盲沟的作用。
在洼地地区，应先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑,必要时进行抛石挤淤。
（4）以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。
（5）填筑碾压，采用CA25振动压路机进行碾压，碾压时应从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭20～30cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，压实度要求采用重型击实标准，路床0～80厘米≥96%；
上路堤80～150厘米≥94%；
下路堤150厘米以下≥93%。
（6）处于填方路段的桥涵构造物要提前施工，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶（每阶宽不小于3m,高不超过2m），保证压实度合格。
雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车,并按施工规范及时检测各项指标,直到各项指标合格为止。
（7）路基分层填筑压实至路基顶面时，采用人工配合平地机找补直至压实成型，按设计要求检查路拱纵断高程及断面尺寸，使之符合规定要求，每段路基完工后，按《公路工程质量检验评定标准》及时进行试验检测,确保合格率。
具体施工工艺见路基土方施工工艺流程图。
（8）雨季施工
雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随整平和压实。
每层填土表面应筑成2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。
雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。
（9）路基整修
路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。
路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到合同及规范要求。
路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
2、挖方施工工艺
1）先恢复定线，放出边线桩，在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入路线内，并将路线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，排水系统还包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。
保证施工顺利进行。
2）路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，妥善安排运渣通道与掘进工作面，做到运渣、排水、掘进互不干扰。
在进行开挖施工时，对不同路段采取不同的施工方法：
3）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
4）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
5）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
6）土方运距在100m左右，选用挖掘机挖、推土机推，运距在500m以外，使用挖掘机开挖，自卸车运输。
7）对设计拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，及时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
8）路槽达到设计标高后，路床以下挖松40cm,用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
9）被交道边坡开挖，以人工配合挖掘机的方法为主，为有效保证新老路基连接，按设计要求开挖台阶，并分层夯实。
3、填挖交界及半填半挖路基施工
1）纵向填挖交界路基施工：
重视纵向填挖交界处的路基填筑施工，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。
（1）认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50cm，并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面与路基中线垂直，以确保良好拼接。
（2）填挖交界处原地面纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成不小于2.0米宽的台阶，台阶顶面挖成向内2～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑、压实。
（3）填挖交界处原地面纵坡不陡于1：
5时，在翻松原地面表土后分层填筑压实。
（4）填筑时，从低到高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
（5）纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。
（6）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
（7）路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。
土工格栅铺设两层，最上层设在底基层下方。
按设计要求半填半挖、填挖交界处所用单向土工格栅为钢塑复合土工格栅，幅宽大于3米，每延米拉伸屈服力不小于130KN，2%伸长率时的拉伸力不小于65KN/m；
所用双向土工格栅每延米拉伸屈服力不小于60KN，2%伸长率时的拉伸力不小于54KN/m。
在铺设时，对于横向半填半挖路段应将强度高的方向置于垂直于路轴线方向，而对于纵向填挖交界路段则应使强度高的方向与路轴线一致。
（8）土工格栅要均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用Φ0.9mm铅丝绑扎。
格栅张紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m，U型钢钉用Φ8钢筋制作。
土工格栅自由段应回折2.0m以利于格栅锚固。
（9）铺设土工格栅的土层表面要平整，不能有碎、块石等坚硬凸出物。
在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不能大于6cm。
（10）在填挖路面结构交界处设横向碎石盲沟，以排除结构内积水。
2）横向半填半挖路基施工
重视半填部分路基的填筑施工，避免因填筑不当引起路基横断面内不均匀沉降而导致路基纵向裂缝。
（1）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。
（2）原地面横坡陡于1：
5时，将原地面挖成不小于1米宽的台阶，台阶顶面挖成向内2～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑、压实。
（3）原地面横坡不陡于1：
5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑压实。
（4）填筑时，从低到高处分层摊铺
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