任务3发电机的拆装与分解检测Word文件下载.docx

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控制实训秩序、督促学生完成实训任务

认真实训.做好记录及影像录制

收集实训过程资料

提交记录及影像资料

填写实训评价表

填写自评、互评表

组织学生恢复设备、归还工童:

具、打扫场地

恢复设备、归还工量具、打扫场地

组织讲评

提出遗漏问题，做好发言准条，记录点评要点

学习目标:

1.能正确叙述发电机的结构和工作原理;

4.会判断发电机各部件的好坏学习时间：

情景导入：

发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

一.资讯

1、根据下图说出发电机和蓄电池的连接方式是并（）联，串（）联。

（在正确的括号内打V）

2.査找资料了解发电机的结构组成完成下图

前端盖

后盖

3、定子的连接方法及作用

铁心

（）连接方法

定子的作用是：

4.转子的作用是什么:

并在下图中完成空白方框内的内容

5、根据下图査找资料描述一下发电机的基本工作原理

二.计划与实施

领取学习任务:

1）汽车发电机的拆装流程

2）交流发电机的检査；

3）整流器的检査（主要是整流二极管〉

实训准备：

工作衣1件（自备）、工作页、万用表1把、发电机一台、拆装工具套装1套

实训组织：

在教师指导下，分批分工位进行

（活动一）、汽车发电机的拆装流程

A组操作、B组观摩、C组摄像，操作结束后依次轮换

使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机状态。

起动发电机，检査发电机数否工作正常。

拆下电刷及电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成

在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓，将其分解为与转子结合的前端盖和与转子连接的后端盖两大部分。

将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母后，可依次取下带轮、风臥半圆键、定位套。

紧固螺钉在什么位買

注意：

不能单独将后端盖分离出来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）

拆下零件时应注意哪些事项

将前規盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开或用木锤轻轻敲，使之分离.

拆掉防尘罩，拆掉后端盖上的三个螺钉，即可将防护罩取下。

注：

发电机拆装要按照工艺要求进行，禁止生敲硬卸而损坏机件.拆下的零件要按照规范消洗并按照顺序摆放，对有问题的零件和拆解复杂部位的顺序和连接方法，必要时要有详细记录。

安装按相反的工序，你能单独操作吗

操作情况记录表

能否单独完成该项操作

在操作过程中共出现了几次失误

完成该项操作共花费多长时间

你认为经过训练在0失误的情况下你在多少分钟能完成该项任务

在该项操作中你还遇到哪些问题需要老师指点

完成下面学习任务:

1、汽车发电机作为汽车运行中的担负着向之外所有用电设备供电的

任务，并向充电，有、两种。

2、交流发电机按有无电刷可分为和。

按磁场绕组的搭铁部位不同可分

为和o

3、有些交流发电机带有它是从的中性点引出来的。

中性点对外壳

之间的电压称为,它等于发电机输出电压的。

4、向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场称为。

交流发电机的转子绕组的励磁

方式有两种,一种由供电称为，另一种由供电称为o

（活动二）、交流发电机的检查

B组操作、C组观摩、A组摄像，操作结束后依次轮换

转子绕组短路与短路的检査，用万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准，

检査转子绕组与铁心之间的绝缘情况，用万用表导通档检测两滑环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。

”

图转子绕创绝缘检厲

滑环的检査，滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00”号砂布打磨，两滑环间隙处应无积物，

转子轴检査，用百分表检查轴的弯曲，弯曲度不超过毫米，径向圆跳动公差不超过毫米，否则应校正

定子绕组短路与断路的检査，用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测。

图1-7定了绕细绝缘检0

检査定子绕组与定子铁心间的绝缘情况。

用数字万用表导通档测定子绕组接线端与铁心间的电阻。

完成以下学习任务：

1、三相绕组的连接方式可分为和O

2、可以保证交流发电机输出电压不受和变化的影响，使其

保持稳定，以满足的需要。

3、目前使用的调节器有、和三种。

4、电磁振动式调节器有和二种。

二、判断题

1、发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，彼此相120度电角度，且匝数相等。

（）

2、硅整流器是利用二极管的单向导电性将直流电转变为交流电的。

（）

3、当发电机的转速达到一定值后发电机输出电压达到或超过蓄电池电压时，自励变他励。

（）

（活动三）、整流器的检查（主要是整流二极管）

C组操作、A组观摩、B组摄像，操作结束后依次轮换

检测正极管，用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子“B”，红表笔分别接整流器各接柱。

万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成。

图1-9负极管的检许

检测负极管，用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器端子“E”，黑表笔分别接整流器各接柱,万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成。

你认为经过训练在0失谋的悄况下你在多少分钟能完成该项任务

完成以下学习任务

一、填空

1、大多数汽车是接通点火开关时充电指示灯而发动机起动后则充电指示灯O

2、、交流发电机在向外供电时若突然断开，则中的电流突然减小，会产生很高

的0

3、、由于交流发电机随汽车变化较大，为保证能为提供稳定的电压，因此交

流发电机需配有.

二、判断题

1、转子总成是由轴、磁极、滑环、绕组等组成的，作用是产生磁场。

2、交流电机工作正常时，充电指示灯亮，工作不正常时则熄灭。

3、在发电机整流器中增加中性点地极管的目的是为了提高发电机的输出功率。

4、交流发电机的整流器的二极管的负极是发电机的正极。

（）

汽车发电机的拆装与分解检测操作观摩环记录卡

操作者：

观摩记录者：

任务项目

作业要领及技术标准

查录检记

汽车发电机的拆装流程

1.拆下电刷及电刷架紧固螺钉，取下电刷架总成

2、在前后端益上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓，将其分解为与转子结合的前瑞盖和与转子连接的后端盖两大部分.

3、拆下带轮紧固螺母，依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套.

4、将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，用拉器拉开或用木锤轻轻敲，使之分离.

5、拆掉防尘罩，拆掉后端盖上的三个螺钉，即可将防护罩取下.

6、拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板上的连接螺母，便定子与后端盖分离

7、拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成.

8、零部件清洗

交流发电机的检查；

lx转子绕组短路与短路的检査，若阻值为“8”则说明断路；

若阻值过小则说明短路，一般阻值约为至6a

2、检査转子绕组与铁心之间的绝缘情况，若为零且表发

出响声，说明冇搭铁故障。

正常应为“8”

3、滑环的检査，滑环圆度误差不超过毫米，厚度不

小于—毫米.

4、转子轴检査，用百分表检査轴的弯曲，弯曲度不超过亳米，径向圆跳动公差不超过毫米，否则应校正

5、定子绕组短路与断路的检査，正常值时阻值小于1Q且相等，阻值为“8”,说明断路，阻值为o说明短路。

6、检査定子绕组与定子铁心间的绝缘情况。

若电组过小

（表内发出响声）说明冇绝缘不良的情况.正常应指示“8”

整流器的检査（主要是整流二极

管）

1、检测正极骨，用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子红表笔分别接整流器各接柱。

万用表均应导通.

2、检测负极管，用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器端子“E”，黑表笔分别接整流卷各接柱，万用表均应导通.

除上述情况外，操作者还出现了哪些问题

1.

2、

3、

4、

5、

三、评价表:

学生姓名：

日期：

配分

自评

互评

师评

项目名称

评价内容

职业素养考核项目

40%

劳动保护穿戴整洁

6分

安全意识、责任意识、服从意识

积极参加教学活动，按时完成学生工作页

10分

团队合作、与人交流能

力

劳动纪律

实训现场管理6S标准

专业能力考核项目

60%

专业知识査找及时、准确

15分

操作符合规范

操作熟练、工作效率

12分

实训效果检测

18分

总分

总评

自评（20%）+互评（20）+师评（60%）

总评成绩

四、反馈

以组为单位收集观摩记录卡及影像资料，一体化教师在教师组织讲评

五、作业布置

1、布置作业（完成实训工作页）

2、为汽车供电的还有什么模块呢

3、我们日常对发电机日常维护需要做什么

六、任务拓展

简介

随着汽车技术的进步，汽车的用电量越來越高。

20年前，中级轿车的发电机输出功率

一般只有500瓦左右，发电机功率的增加是随着车上用电设备増加而壊加的。

由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。

在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的増加必然会导致发电机体积的加大。

所以在一些高端车上出现了一种水冷式发电机，如奧迪新款发动机。

工作原理

整体交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。

当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。

定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。

当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。

转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极代组成的整流元件变为直流电输出。

分类

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于宜流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1.按结总体结构分五类

汽车发电机

（1）普通交流发电机又称为“硅整流发电机”（使用时需要配装电压调节器的发电机）。

例JF132（EQ140用）。

见插图

（2）整体式交流发电机（发电机和调节器制成一个整体的发电机）例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

（3）带泵交流发电机。

（带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

（4）无刷交流发电机（不需要电刷的发电机）例JFW1913o

（5）永磁交流发电机。

磁极为永磁铁制成的发电机）。

2.按整流器结构分四类

（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）。

（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）。

（3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用人

（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。

3.按磁场绕组搭铁形式两分类

（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。

（2）外描铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。