蒋王庙站主体结构防水工程分部验收施工小结Word格式文档下载.docx
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（7）车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
采取结构自防水、全包柔性防水和特殊部位防水等防水方法。
2.根据设计图纸，蒋王庙站主体结构主要尺寸如下表：
结构构件
构件尺寸（mm）
结构顶板
800
中板
400/600
底板
900/1000
顶纵梁（宽×
高）
1000×
1900
中板梁（宽×
高）
800×
1000/900×
1200
底纵梁（宽×
900×
2600/900×
2400/900×
2300/1100×
2700
中柱
700×
1200/700×
1400/700×
1500/800×
1600
3、离壁沟
离壁沟深度均为300mm，公共区离壁沟宽100mm，墙宽100mm，设备区离壁沟宽90mm，墙宽60mm。
4、孔洞及预埋件
孔洞及预埋件类型分为K和M两种，K代表预留孔洞（风孔、楼扶梯结构板开孔、电缆井开孔等各类孔洞），M代表预埋件（含吊钩、预埋套管、预埋槽钢、预埋钢板等各类预埋件）。
蒋王庙站各层通风与空调、排水与消防、动力照明、通信信号等各专业孔洞预埋件总计440处。
5.主要工程材料型号
（1）混凝土
车站底板、底纵梁、站台层侧墙，C40、P10补偿收缩混凝土；
顶板、顶纵梁及其余侧墙：
C40、P10补偿收缩混凝土；
中板、中纵梁：
C40补偿收缩混凝土；
楼梯、站台板、站台板下墙及轨顶风道：
C40混凝土；
道床下回填混凝土：
C30；
框架柱、梁柱节点：
C50混凝土；
垫层：
C20混凝土；
暗柱、边柱与相邻位置墙体位置混凝土等级相同；
顶、底板和侧墙膨胀加强带采用C45补偿收缩防水混凝土；
中板膨胀加强带采用C45补偿收缩混凝土。
（2）钢筋
采用HPB300钢筋、HRB400E钢筋，材质分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBT1499.2-2007）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）以及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第3.9.2.2.2条对受拉钢筋的要求。
（3）钢筋混凝土结构最外层钢筋混凝土净保护层厚度:
顶板的外侧为28mm，内侧为40mm；
顶板的梁外侧为30mm，梁内侧为45mm；
中板为40mm，中纵梁为45mm；
站台层纵向砼墙为40mm。
底板的内侧为40mm，外侧为28mm；
底板的梁内侧为45mm，梁外侧为30mm；
内衬墙的外侧为28mm，内侧为40mm；
框架柱为35mm，楼梯28mm（梯梁、梯柱），站台板及站台板下混凝土墙为30mm；
轨顶风道为28mm。
（4）砌体材料
砌体材料为190mm×
190mm×
90mm厚KM1混凝土多孔砖和240mm×
115mm×
53mm厚混凝土实心砖。
公共区与设备区交界处墙体、照明配电室、强弱电井、卫生间采用混凝土实心砖，其余填充墙均采用混凝土多孔砖砌筑。
构造柱砌体为C25混凝土，离壁沟为C30混凝土。
砌筑砂浆采用M7.5级。
（5）防水材料
预铺自粘型防水卷材：
4mm厚沥青基聚酯胎防水卷材PY类；
钢边止水带：
35cm宽中孔型中埋式钢边橡胶止水带；
单组分聚氨酯防水涂料：
单组份聚氨酯防水涂料。
6.工程起止时间
蒋王庙站自2013年11月30日浇筑第一块底板垫层至2015年2月7日最后一块顶板浇筑完成，混凝土结构施工历时16个月；
蒋王庙站自2014年12月9日砌体施工开始至2015年7月13日砌体施工完成，砌体结构施工历时6个月；
蒋王庙站自2013年12月3日施作底板防水层至2015年3月12日完成最后一块顶板防水保护层混凝土浇筑，防水工程施工历时16个月。
二、执行的标准、规范、强制性条文
（一）主要施工规范、标准
1.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003年版
2.《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308－2008）
3.《建筑工程施工质量与验收统一标准》（GB50300－2001）
4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）2011年版
5.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2011）
6.《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）
7.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2012）
8.《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107－2010）
9.《混凝土结构试验方法标准》（GB50152－92）
10.《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107－2010）
11.《大体积混凝土施工规范》（GB50496－2009）
12.《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203－2011）
13.《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911－2013）
14.江苏省及南京市地方相关规范、规程
15.南京地铁四号线TA05标蒋王庙站设计文件
16.经审查批准的《施工组织设计》
（二）施工中执行强制性条文的情况
本工程施工完全按照批准的设计文件的要求和内容进行，严格执行国家和地方各项标准、规范及强制性条文。
1.图纸会审、设计交底记录
2013年1月28日，勘察单位南京南大岩土工程技术有限公司进行“南京地铁四号线一期工程蒋王庙站”勘察交底；
2013年9月1日，设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司进行“南京地铁四号线一期工程蒋王庙站主体结构”图纸会审；
2014年1月15日，设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司进行“南京地铁四号线一期工程蒋王庙站主体结构及防水工程”设计交底。
2014年8月20日，设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司进行“南京地铁四号线一期工程蒋王庙站（站台板结构图）”设计交底。
2.施工方案编制及审批
2012年11月19日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标试验检测施工方案”编制及审批。
2013年7月8日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标安全文明施工方案”编制及审批。
2012年11月27日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标蒋王庙站施工组织设计”编制及审批。
2012年11月23日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标工程开工报告方案”编制及审批。
2012年12月2日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标安全用电工程施工方案”编制及审批。
2012年12月15日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标地下管线防护与防火专项应急预案”编制及审批。
2012年11月30日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标蒋王庙站监测方案”编制及审批。
2013年11月1日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标成品保护方案”编制及审批。
2012年12月6日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标蒋王庙站测量方案”编制及审批。
2013年6月25日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标车站主体施工方案”编制及审批。
2013年9月24日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标主体结构高支模专项方案”编制及审批。
2015年4月10日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标蒋王庙站砌体施工方案”编制及审批。
2015年3月10日，完成“南京地铁四号线D4-TA05标蒋王庙站质量缺陷整改方案”编制及审批。
三、参建单位
职能单位名称
单位名称
项目负责人
建设单位
南京地铁建设有限责任公司
任志坚
设计单位
中铁第一勘察设计院集团有限公司
刘新军
勘察单位
南京南大岩土工程技术有限公司
凌国华
监理单位
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
王兴祥
施工单位
何克林
监测中心
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
陈庆来
检测中心
苏交科集团股份有限公司
赵元军
测量中心
中铁隧道勘测设计院有限公司
唐荣建
施工监测
江苏科信岩土勘察有限公司
徐成
本项目的质量安全监督部门为南京市轨道交通建设工程质量安全监督站。
四、目前工程进展情况及验收范围
截止目前，蒋王庙站能够施作的混凝土结构、砌体结构已经全部施作完成。
本次验收内容为蒋王庙站主体结构和防水工程两个分部工程，主体结构分部工程包括混凝土结构、砌体结构两个子分部工程。
主体结构分部、分项划分表
分部工程
子分部工程
分项工程
主体结构
混凝土结构
模板，钢筋，混凝土
砌体结构
砖砌体
防水工程分部、分项划分表
防水工程
/
卷材防水层、涂料防水层、防水层保护层、细部构造
本次验收范围为3～18轴，缓验内容为：
1～3轴、4轴交A～B轴砌体、13～14轴交D～E轴局部四层中板、顶板以及区间人防隔断门，详见图4所示。
五、设计图纸、设计变更及补充图纸情况
无。
六、主要施工工艺
（一）主体结构施工安排
主体结构均按“竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。
为合理利用人力、物力，科学地安排施工顺序，减少各工序之间的干扰，保证工程施工顺利进行，有效防止混凝土的冷缩开裂，同时依据结构受力、避开附属出入口的原则，将主体结构竖向分3（4）层，纵向按单位元工程长度分施工段，详见车站主体结构分段统计表所示。
车站主体结构分段统计表
单位工程
全长（m）
结构形式
竖向分层
纵向分段
平均每段长（m）
蒋王庙站
148
地下三层框架（局部四层）
3（4）
8
18.5
区间人防隔断门缓验
4轴交A～B轴砌体缓验
1～3轴缓验
13～14轴交D～E轴局部四层中板、顶板缓验
图4验收范围平面示意图
（二）车站结构施工总体步骤
开挖至基底验槽→车站综合接地→垫层→防水层施工→结构点位放样→弹线试摆钢筋→绑扎底梁、底板钢筋→浇筑底板砼→支设中柱模板并浇筑砼→施工侧墙防水→搭设支架并支模→绑扎中板钢筋→浇筑砼→待达到设计强度后拆除第二道钢支撑→支设中柱模板并浇筑砼→施工侧墙防水→搭设支架并支模→绑扎中板钢筋→浇筑砼→待达到设计强度后拆除第一道钢支撑→支设中柱模板并浇筑砼→施工侧墙防水→搭设支架并支模→绑扎顶板钢筋→施工顶板防水及保护层→顶板土方回填。
（三）砌体结构施工
1、施工顺序
按照合同要求，我方承担从楼面至第一道圈梁的砌体及构造柱、圈梁施工，施工过程先砌墙，再浇筑构造柱和圈梁。
2、主要施工工艺
墙体砌筑前，在剪力墙、框架柱（或梁上）上植好砌体拉结钢筋和圈梁、部分构造柱的钢筋。
植筋工艺流程为：
定位→钻孔→清孔→干燥→验孔→注胶→植筋→固化。
还应做好砂浆配合比、技术交底及配料计量准备，砖块在砌筑前一天浇水湿润，湿润后含水率宜为2％～8%,不宜采用即时浇水淋砖，即时使用。
砌体施工应弹好建筑物的轴线及砌体的砌筑控制线，经监理进行检查，验收合格后方可施工。
（四）车站防水施工步骤
（1）底板防水施工步骤
清理基层→空铺卷材附加层→定位、弹线→空铺卷材→揭掉卷材上表面的隔离膜→施作细石混凝土防水层→底板钢筋绑扎及结构混凝土施工。
（2）边墙防水施工步骤
清理基面→机械固定卷材附加层→定位、弹线→机械固定卷材→揭掉卷材上表面的隔离膜→侧墙钢筋绑扎及结构混凝土施工。
（3）顶板防水施工步骤
清理基面→涂刷防水涂料→定位、弹线→粘铺纸胎油毡保护层→卷材收头、密封→施作细石混凝土保护层。
七、工程测量、监测及实体测量情况
（一）测量控制情况
我项目部组织对交桩的控制点进行复核，复测报验及中心单位检测资料齐全。
1.交桩复测：
我方在接到业主所提供的高程控制点、首级GPS点后协同监理单位测量工程师对其开展了复测工作，并将复测资料上报监理复核，双方确认无误后报测量中心，经测量中心和业主审批后使用（交桩复测资料累计报验1份，签章齐全）。
2.加密控制测量：
依据交桩复测成果，我方于施工初始阶段在车站基坑两侧累计布设9个加密平面控制点和4个加密高程控制点，并及时进行了加密控制测量，测量成果经监理复核并报送测量中心复测后，于施工阶段启用（加密控制测量资料累计报验4份，签章齐全）。
3.定期复测：
我方于车站主体施工阶段，定期开展了首级控制网及施工加密控制点的复测工作，并及时将每次复测成果按时上报监理单位及测量中心复核，待复核完成后方启用最新复测成果用于施工控制（复测资料累计报验6份，签章齐全）。
（二）工程放样、复核
我方对车站主体结构尺寸及标高（轴线、边线、轨道中线，柱子位置）等主控线、点按规定的图纸放样报验及复核，均满足测量规范、施工图纸设计要求，并报监理验收合格（主体结构施工放样报验资料累计报验93份，签章齐全）。
资料内容
份数
明细
基底放样
共7份
主体结构放样
共66份
站台层14/设备层16/站站厅层16/局部四层6/顶板14
车站砌体结构
共14份
设备层6/站厅层6/站台层1/局部四层1
站台板
共6份
（三）工程监测情况
1、车站主体施工阶段监测
车站施工监测自2015年6月起开始实施，截至车站主体施工完成累计监测日报751期、周报113期、月报26期，车站主体周围无建筑物及管线沉降监测，在施工期间车站未发生监测报警，根据监测报告统计数据显示，车站施工阶段监测情况良好，安全可控。
2、车站主体工后沉降阶段
项目部在车站主体结构施工完成后及时开展了工后沉降监测工作，共计在车站站台层按要求布设了10个沉降监测点位，及时采集初始值，实施工后沉降监测。
监测工作自2015年4月1日开始，截至2015年10月1日结束，累计进行了6期工后沉降监测，根据工后沉降监测数据显示，目前车站主体结构累计最大沉降变形值为-0.98mm，经过计算得出最后一百天沉降速率为-0.0031mm/d。
《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）规定最后一百天观测的沉降速度小于0.01mm/d～0.04mm/d即可认为结构已进入稳定阶段。
综上所述，车站主体结构满足竣工验收要求。
（四）实体测量情况
车站结构净空尺寸检测报验工作已完成上报，详见：
1、蒋王庙站车站结构断面测量报验资料；
2、蒋王庙站站台板边翼标高；
3、蒋王庙站设备层结构断面净空扫描；
4、蒋王庙站站厅层结构断面净空扫描；
5、蒋王庙站局部四层结构断面净空扫描。
八、工程外观质量检查情况
车站主体结构从2015年4月开始跟踪堵漏,已经组织2次渗漏水治理工作；
项目部会同监理单位，每月组织专项渗漏水排查，根据最近2个月的渗漏水情况,未发现新增渗漏点；
车站主体结构的变形已经趋于稳定,渗漏水情况已经趋于稳定，车站主体渗漏水已经全部封堵完毕。
本工程钢筋混凝土外观质量检查情况良好，无影响功能性缺陷，外观质量符合设计及规范要求。
九、材料采购、进场检验、施工检测及见证检测报告
（一）材料采购
本标段蒋王庙站主要原材料供应商分别为：
混凝土：
南京中联混凝土有限公司
钢筋：
芜湖新兴铸管有限责任公司、江阴市西城有限公司、江苏雨花有限公司、中天钢铁集团有限公司、安徽长江钢铁股份有限公司、江西萍钢实业股份有限公司
水泥：
江苏鹤林水泥有限公司
北京东方雨虹防水技术股份有限公司
江阴市恒盛橡塑制品有限公司
上海隧道建筑防水材料有限公司
渗透结晶防水涂料：
德高建材有限公司
（二）进场检验
对所使用的原材料、半成品、成品，依据国家、行业有关标准，选定相应的检验和试验手段，进行检验和试验，未经过验证合格的物资不得投入使用。
不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库。
所有材料运抵现场时，都附有厂商的材质检验合格证书，按照规范要求的抽检频率进行见证抽检，合格后，投入使用。
（三）原材料检测情况
1.钢筋原材料检测数据统计如下：
蒋王庙站混凝土结构钢筋共用3854.694t，送检207组，检测全部合格。
主体结构分部工程钢筋原材检测统计表
序号
规格型号
数量（t）
送检批次
合格率
合计数量
1
HPB300Φ8
4.687
2
100%
HPB300Φ10
13.363
3
207
3854.694t
HRB400EΦ10
2.015
4
HPB300Φ12
1.998
5
HRB400EΦ12
346.853
24
6
HRB400EΦ14
270.708
25
7
HRB400EΦ16
202.353
13
HRB400EΦ18
74.376
9
HRB400EΦ20
613.385
30
10
HRB400EΦ22
466.98
11
HRB400EΦ25
744.338
31
12
HRB400EΦ28
682.532
HRB400EΦ32
431.106
19
2、砖进场检测统计如下：
砌体结构共用空心砖97500块，实心砖200000块，送检3组，检测全部合格。
砌体子分部工程砖检测统计表
材料名称
使用数量
应检数量
送件数量
空心砖
190×
90mm
97500
1组
实心砖
240×
115×
53mm
200000
2组
3、水泥检测统计
蒋王庙站砌体结构砌体结构共用水泥200t，送检1组，检测全部合格。
名称
送检数量
水泥
200t
4、混凝土检测统计
（1）蒋王庙站混凝土结构混凝土标养试块抗压共计检测277组,同养试块抗压检测共49组，全部合格；
抗渗43组，全部合格。
混凝土结构混凝土试块检测统计表
部位
强度等级
数量
抗压标养（组）
抗压同养（组）
抗渗（组）
垫层
C20抗压试块
防水保护层
C20细石抗压试块
底板、负三（四）层侧墙
C40P10
20
18
中板、风道、楼梯、站台板
C40
100
负一、负二层侧墙，顶板
C40P8
82
14
后浇带
C45
立柱
C50
52
（2）蒋王庙站砌体结构混凝土标养试块抗压共计检测6组,全部合格；
砂浆检测7组，全部合格。
砌体结构混凝土检测统计表
构造柱及圈梁
C25
砂浆
M7.5
5、预铺自粘型防水卷材、钢边止水带、单组分聚氨酯防水涂料、渗透结晶防水涂料分别送检5批次、4批次、3批次、1批次，检测合格。
防水材料检测统计表
进场数量
检测数量数量
预铺自粘型防水卷材
13000m2
5批次
钢边止水带
3310m
4批次
单组分聚氨酯防水涂料
10575m2
3批次
渗透结晶防水涂料
5t
1批次
（四）施工检测及见证检测报告
1.主体结构钢筋机械连接共检测76组，检测全部合格、资料完整。
其中Φ22、Φ25、Φ28、Φ32在厂家按要求进行工艺性试验，试验结果合格。
主体结构分部工程钢筋机械连接检测统计表
代表数量
1000
17
8500
22
10000
11000
6500
2.砌体结构植筋检测统计如下：
砌体结构钢筋化学植筋共检测117组，检测全部合格、资料完整。
钢筋型号
试验数量
备注
离壁沟
HRB400Ф12
3020
27组
构造柱
1292
46组
墙体拉筋
HPB300Ф8
1440
44组
十、监理通知单整改回复情况及不合格报告记录及处理情况
自开工以来，蒋王庙站主体结构收到监理通知单共14份，全部整改回复完成。
本工程所有通知、联系单均已经按照规定整改销项，处理资料齐全完整。
车站主体结构未发生不合格材料及不合格工序投入工程实体使用的现象发生。
十一、建设工程质量监督抽查、质量检查整改回复情况
建设工程质量监督抽查、质量检查整改回复情况
2014年10月23日，车站负一层抽查问题3处；
2014年12月30日，车站负三层抽查问题3处；
2015年2月3日，车站负一层抽查问题3处；
2015年6月16日，车站混
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