曹虎互通E匝道标志文档格式.docx
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董冠军施工负责人：
贺飞
料场场长：
田建泽试验员：
王军
测量员：
杨蒙垣
五、材料进场情况：
1、标志立柱和横梁
立柱及横梁采用的钢材符合GB-700的要求，基顶的采用3mm厚的钢板焊接封盖，
2、标志板、滑动槽钢
标志板采用3mm厚5A02型铝合金板材，滑动槽钢采用5A02型铝合金板材。
3、钢筋混凝土基础材料
包括钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，经检验合格。
4、反光膜
所有标志反光膜均采用二级反光膜。
六、施工技术方案：
1技术交底
在正式施工之前，项目经理部有关人员认真核对设计图纸，进行设计图纸会审、图纸交底，消除图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
2施工技术准备
2.1、标志定位与设置
平面定位测设采用极坐标，先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料。
校核无误后，采用全站仪放样。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重新放样直至合格。
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式标志和门式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏位等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，应采取如下的预防措施。
2.1.1对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
2.1.2在制作门架式标志基础时要重点控制基础间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，据此数据确定基础间距，要求标志基础的间距偏差控制在5mm以内，两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
2.1.3按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度按交通流的行进方向来确定。
悬臂式、门架式标志沿垂直轴应向后倾斜2°
。
对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
2.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料均以书面保存。
3施工方法与工艺要求
3.1基础施工
3.1.1根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
3.1.2按设计图纸放出基坑大样，基础采用明挖法施工，门架地基承载力应达到250Kpa以上；
开挖后应达到图纸要求的大小和深度，达到设计规定的要求。
双柱基础不能同时施工。
3.1.3基坑验收合格后，垫以20cm的沙粒垫层，然后安装外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
3.1.4模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注基础，基础采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm;
基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使地座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平；
地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓事先进行热浸镀锌处理，镀锌量350g/㎡，预埋时，其方向应与地座法兰盘保持垂直。
施工时如果有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。
基础施工完毕，对外露螺纹部分加以妥善保护。
浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
3.1.5洒水覆盖土工布进行养护砼基础。
3.1.6回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
3.2、标志牌立柱施工
3.2.1在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际确定。
路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边路缘石外缘不小于25mm；
悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于。
3.1.2立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
3.1.3在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求。
3.1.4基础砼强度达到要求，并得到监理工程师的批准后，安装支撑结构。
门架横工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
3.1.5钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及地脚螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为600g/㎡。
3.1.6立柱安装
对于双柱和单柱，立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在桩号的基础上；
对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
3.3、标志版面
3.3.1交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》
B5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。
3.3.2标志的边框外缘应有衬底色。
其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制.
3.3.3标志板应符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定进行加固，槽钢应在粘贴反光膜之前与板面铆接好，符合《公路交通标志板技术条件》（JTJ279-2004）的。
3.3.4标志板在剪裁或切割后边缘应整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±
5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差应小于1.0mm。
3.3.5标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
3.3.6反光膜位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
3.3.7制作标志板的铝合金板厚度，应按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
3.3.8标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其偏差不应大于±
2°
3.3.9标志牌的储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时应竖定好，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，尽量在现场进行制作、安装。
3.3.10标志安装
标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
基础混凝土经7天养护后，方可支柱和标志。
a标志各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±
3mm/m，吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°
指路标志和警告标志为0～10°
b为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°
c标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。
d支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
e标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±
3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±
2mm/m。
f安装完毕后，应清扫板面，请监理工程师检查所有标志，在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等均应符合图纸要求。
4、钢构件的加工
4.1所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和设计文件的要求在防腐处理之前完成。
4.2标志支撑结构中所有钢构件均应按现行《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）和《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）的规定进行热浸镀锌处理。
所采用的锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）所规定的特一号或一号锌锭，镀锌量除螺栓、螺母等连接件为350g/m外，其余为600g/m。
螺栓、螺母、垫圈经热浸镀锌处理后应清理螺纹或作离心处理。
5、施工中注意事项
5.1所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置，并应与通信、电力管道施工单位充分协调，特别应注意对中央分隔带和路侧的通信、电力管道的保护。
5.2门架标志基础的地基承载力不得小于250kPa。
基础的施工应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定，浇筑混凝土时，应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘。
5.3立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能安装。
5.4悬臂、门架式标志吊装横梁时，应使预拱度达到设计文件的要求。
5.5标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。
质量检验及保证措施
实测项目（如下图）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
标志板外形尺寸（mm）
±
5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±
0.5%；
三角形内角为60°
5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字、蒙文的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd.1x-1.m-2）
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》JT/T279-2004规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
4
标志板下缘至路面净空及标志板内侧距路肩边线距离（mm）
+100,0
直尺、水平尺或经纬仪：
5
立柱竖直度（mm/m）
直尺、垂线：
6
标志金属结构镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，
紧固件≥50
测厚仪：
7
标志基础尺寸（mm）
-50,+100
钢尺、直尺：
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
施工工艺流程图
施表1工程技术交底卡片
施工单位：
合同号：
监理单位：
编号：
工程名称
施工时间
桩号及部位
工程项目
技术<
设计>
要求
砼基础施工注意事项：
1、基础开挖时，几何尺寸符合设计及规范要求。
2、标志板、滑动槽钢之间通过铝合金铆钉连接，版面上的铆钉头应打磨光滑。
3、抱箍、抱箍底衬和滑动螺栓及相应的螺母、垫圈均采用45号钢制作，通过抱箍将标志板与横梁连接起来。
4、立柱及横梁采用的钢材应符合GB-700的要求，其顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖。
5、立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸镀锌进行防锈处理。
6、所有的对接焊缝和铁角焊缝，其厚度和强度应与被焊构建相等，焊缝应打磨光滑。
7、安装钢管横梁时，应采取措施使其保持5cm的向上预拱度。
8、填方段：
交通标志的基础施工中线距土路肩边缘的水平距离为基顶宽度之半，基顶与土路肩齐平；
挖方段：
标志设于碎落台上，基础中心线与碎落台中心线重合，基顶高程与碎落台高程相同，据此并结合图尺寸进行立柱和基础的施工放样。
9、基础施工完毕后，单悬臂型标志地脚螺栓外露长度宜控制在110-120mm以内，门架型标志宜控制在140-150mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。
10、立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能安装。
11、悬臂、门架式标志吊装横梁时，应使预拱度达到设计文件的要求。
12、标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。
质量标准
见附表
导线点、水准点闭合情况及其它:
符合设计及规范要求
交底人
接收人
技术负责人
交底时间
施表2工程安全、环保交底卡片
施工单位:
合同号：
监理单位:
编号：
工程名称
交底内容：
1、搅拌机在运作前应先启动搅拌机空载运转，确认机子正常的情况下作业。
2、作业中应随时观察机械运转情况，当有异常或轴承温升过高等情况时，应停机检查，当需检查时，应将拌合桶内的混凝土清除干净，然后再进行检修。
3、操作人员必须按照操作规程操作机械。
4、高处作业：
1、对从事高处作业的人员，必须经过体格检查，经医务人员证明后，方可登高操作。
凡有高血压、心脏病、癫痫病、精神病，或因病精神欠付佳和其他原因不适宜于高处作业的人，禁止进行高处作业。
施工人员在高空作业时，必须戴好安全帽、佩带好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋，工作服袖口、裤口要扎紧。
操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。
安全带一定要高挂低用。
即安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
2、高处作业的环境、通道必须经常保持畅通，不得堆放与操作无关的物件。
操作平台上的材料，不得堆放过多，要均匀摆放。
下班前要清理一遍，将工具和剩余材料运到地面上
3、超过2m的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠防护措施，均应扣挂好安全带。
4、在同一垂直面上下交叉作业时，必须设置有效的安全隔离和安全网，下方操作人员必须配戴好安全帽。
高空作业中，对留设的预留孔道，要在旁边设安全警示，或用5cm厚的木板盖严并固定牢固，防止施工人员踏空。
5、凡未搭设外脚手架平桥而必须探身进行外墙面工作或靠近墙
忻保高速公路路面交安八合同段
进场设备报验单
监理单位：
承包单位：
致：
驻地监理工程师吴先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收。
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术情况
备注
JS500砼搅拌机
1台
2010.6.15
良好
发电机
250千瓦
2011.9.10
砼灌车
2辆
2011.9.13
钢筋切割机
2台
2011.9.14
钢筋弯曲机
2011.9.15
钢筋调直机
高空作业车
1辆
2011.9.18
运输汽车
9
交流电焊机
10
轻便焊机
11
角向磨光机
12
电钻
承包人报送日期：
收件人签字：
专业监理工程师意见：
签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
进场人员报验单
合同号：
编号：
驻地监理工程师吴先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。
姓名
性别
职责
与标书符合程度
变动情况
闫世岗
男
符合
赵祎
试验负责人
田涛亮
质检负责人
赵鹏越
安全负责人
张立荣
施工负责人
田建泽
料场负责
检验结果：
驻地监理工程师：
日期：
升级会员 