佛岭隧道斜井进入正洞施工方案Word格式文档下载.docx

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7、人员、机械配置、人员

8、工期安排

10、安全、质量、环保措施、安全、质量

11、排水方案

12、应急预案

12.1应急预案的方针与原则

12.2危险源分析

12.3应急方案

佛岭隧道1#斜井进入正洞施工方案

1、编制依据、

（1）国家、交通部、山西省市的有关法律、法规和条例、规定；

（2）国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；

（3）现行公路施工、材料、机具设备等定额；

（4）承发包合同、招投标文件；

（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；

（6）经批准的指导性施工组织设计；

（7）现场详细的施工技术调查资料；

（8）我施工队所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法和多年积累的工程施工经验；

（9）本施工队综合性施工组织设计；

（10）其它相关依据。

2、工程概况、

佛岭隧道1#斜井全长1378.205m，位于佛岭隧道K15+015右侧，与线路左线夹角为°

，斜井纵坡：

最大纵坡为7.7%的下坡，最小1%的下坡；

在斜井K1+330～K1+378.205为2.91%的下坡处与正洞K15+015相接，正洞为0.585%的下坡,进入正洞设计Ⅱ级围岩紧急停车带位置。

斜井净空尺寸为8.4m（宽）×

6.5m（高），与交叉口处设单侧排水沟。

斜井与正洞相交段将采用模筑砼衬砌加强，长度设计为m，初期支护采用工字钢架、锚喷支护。

结合设计图纸资料以及洞口附近地形地貌及当地水位地质条件，井口边仰坡及井口车场边缘线5m以外设置截水沟，井口处向洞外设置3.0%的反坡，防止洞外水倒灌。

正洞，五台（小里程方向）m,施工里程K～K;

盂县（大里程方向）m,施工里程K～K；

共m。

3、施工方案、

3.1斜井到正洞交叉口处施工斜井开挖到K1+358.205里程，开始进入斜井转正洞前期过渡，过渡段设置20m，开始从K1+358.205进行φ42超前小导管注浆支护，φ22早强药包锚杆，I18工字钢，喷射混凝土，最后模筑衬砌C25钢筋混凝土，一直到交叉口，进行加强支护、衬砌。

3.2斜井与正洞相交处施工根据斜井和正洞净空尺寸及设计纵坡，斜井与比正洞交叉口处拱顶标高低1.63m。

正洞开挖断面高9.26m，宽14.55m。

采用台阶法开挖，分为上、下两个台阶，上台阶开挖高度6.7m。

当斜井开挖至正洞边墙位置时，继续顺斜井断面上台阶的坡度开挖，进入正洞上台阶，按照正洞断面进行上台阶开挖。

进入正洞断面后，顺正洞方向分别向大小里程方向交替开挖正洞，在两端上台阶各开挖支护20米之后，进行正洞下台阶开挖支护。

开挖前要进行测量放样，开挖时采用短进尺，弱爆破，开挖后及时施作锚喷网支护。

。

6、正洞二衬施工、

6.1台车拼装

在K14+985～K15+045段上下台阶开挖支护完成后，在K14+985～K15+015位置及时拼装二衬台车、防水板台车，衬砌台车模板安装采用吊起模板，移动台车骨架的方法。

在拼装台车段，在拱部及两侧墙打设3排D28钢筋锚杆，锚杆单根长5米，尾部制作成弯钩，纵向间距1.5米，用锚固剂锚固密实，以备起吊模板。

拼装台车应先组装好骨架，当吊起模板后，骨架移动到模板下面，进行安装。

装好所吊模板之后，移除台车，再吊装另一块模板，直至拼装完成。

二衬台车拼好后，跳过Ⅱ级围岩紧急停车带位置段，向盂县方向衬砌。

7、人员、机械配置、人员、

1、管理人员配置：

队长1名，技术负责人1名，副队长1名，施工员2名，技术员1名，测工3名，安全员1名，质量员1名（实行轮流值班制）。

2、作业人员配置：

斜井施工：

开挖班25人；

钢架、钢筋网及锚杆施工12人；

喷射混凝土施工12人；

杂工班6人，共计55人。

正洞施工：

开挖班48人；

钢架、钢筋网及锚杆施工18人；

喷射混凝土施工22人；

二衬班20人：

杂工班10人，共计118人。

3、主要施工机械配置：

挖掘机1台，装载机2台，湿喷机2台，注浆机1台，钢架弯制机1台、YT28风钻20台、空压机4台、发电机1台等。

大型挖掘机1台，装载机2台，湿喷机6台，注浆机2台，钢架弯制机1台、YT28风钻30台、空压机4台等、开挖台车2台、防水板台车1台、二衬台车1台。

8、工期安排、

以斜井里程K1+260开挖支护开始，至斜井进入正洞后达到正洞正常施工为止，计划工期为30天。

施工进度安排：

K1+260～K1+378.205段开挖、初喷支护：

上台阶118.205米，6m/天，共计20天；

K1+260～K1+378.205段拱架安装、焊接、打锚杆、挂网、喷砼5天。

K14+985～K15+015段开挖、支护30m上台阶（五台方向）：

4m／天，6天。

10、安全、质量、环保措施、

1、安全措施

（1）斜井进入正洞施工期间实行作业队领导轮流值班制，对作业过程及安全操作进行全面监控与指挥。

（2）加强对围岩的变形量测，随时掌控围岩收敛情况，及时做好应对措施和围岩的加强支护。

（3）严格执行火工品管理措施，进行爆破作业时必须遵守爆破安全操作规程。

（4）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。

（5）临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。

（6）出渣车辆需要专人指挥。

2、质量措施

（1）严格按照方案技术交进行异型型钢加工，钢架间纵向采用Φ22钢筋连接，连接钢筋环向设置间距1.0m，喷砼至设计厚度，确保支护质量。

（2）交叉口段10米范围内正洞采用I16型钢钢架支护，并与交叉口横梁与仰拱型钢牢固焊接，加强交叉口段径向锚杆施工，确保交叉口段围岩三维受力的稳定。

（3）加密设置交叉口段正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长4.0m，直径为42mm，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。

3、环保措施

（1）土地资源保护措施弃碴场应及时修筑挡护设施，保持其稳定，避免水土冲刷，防止造成新的水土流失源。

洞内以及其它工程弃渣，严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施。

（2）水环境保护措施不得将施工用水、施工场地排水排至居民饮用水体和养殖水体。

生活废水经沉淀处理后就近排至附近水体，不得在生活区形成新的积水池塘。

施工产生废水，经过滤沉淀池处理后可用作冲洗厕所用水或排入适当地点。

11、排水方案、

斜井洞内按多级排水，进入正洞时，由于工序多，先在日照端左侧边墙处挖一临时集水坑，解决交叉口处正洞的排水；

在开挖下部及施工仰拱和填充时，采取在大进程方向设集水坑，布置胶管，从斜井正洞交叉处预留沟槽布置管路，排至斜井集水坑，排出洞外。

12、应急预案、

12.1应急预案的方针与原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

更好地适应法律和经济活动的要求；

给员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；

保证各种应急资源处于良好的备战状态；

指导应急行动按计划有序地进行；

防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；

有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；

帮助实现应急行动的快速、有序、高效；

充分体现应急救援的“应急精神”。

12.2危险源分析坍塌、高处坠落、机械伤害、突泥、涌水12.3应急方案

（1）坍塌进入隧道处的围岩Ⅳ级，结构稳定较差，三叉口处开挖面大，应力复杂，存在坍塌危险，如出现坍塌的情况，首先判明坍塌或倾覆的程度，判断是否存在再次垮塌的可能，及时在坍塌位置进行支护，了解人员伤亡情况，确定无再次垮塌的可能后，救助小组方可进入现场将伤者救出，将其转移至安全地带交由医护组进行救治；

（2）高处坠落隧道开挖后或以挑顶开挖时，存在高处坠落的危险，当坠落事故发生时，在场人员应立即用洞内电话向现场负责人报告，并在离事故现场一定距离处设置警戒线，阻止无关人员靠近，并保护好现场，将伤者转移至安全地带，由专业医护人员对伤员进行简单救治后，尽快将其送往莒南县人民医院救治。

伤员救助完毕后，安全领导小组成立事故调查组，对事故进行调查、分析，查明原因后按“四不放过”原则进行处理，同时应尽早现场防护措施的安全状态，必要时重新加固。

（3）机械伤害施工时存在机械伤害的危险，钻机钻进时存在钻杆断裂伤人、存在高压风泄露伤人、汽车意外伤人等。

如发生机械伤害的情况，在场人员应立即口头或用电话向现场负责人报告，并在离事故现场一定距离处设置警戒线，阻止无关人员靠近，并保护好现场，将伤者转移至安全地带，由专业医护人员对伤员进行简单救治后，尽快将其送往莒南县人民医院救治。

伤员救助完毕后，安全领导小组成立事故调查组，对事故进行调查、分析，查明原因后按“四不放过”原则进行处理。

（4）突泥、涌水铺子山隧道靠近两条河流，地下水发达，有涌水风险。

首先采取超前控孔，降低水压势头，预防突泥、涌水，如在雨季斜井出现涌水、并带来突泥时，人员穿救生服，沿救生绳，撤出斜井安全地带，待涌水势头失放后，采用大型抽水机抽水，然后装载机装泥、自卸汽车运出然后在涌水口注浆加固。

将伤者转移至安全地带，由专业医护人员对伤员进行简单救治后，尽快将其送往莒南县医院救治。

（5）详细的应急预案启动程序见项目部专项应急预案。