崇左西互通立交工程项目Word文件下载.docx
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联系电话
181********
传真
/
邮政编码
532200
建设地点
崇左市江州区
立项审批部门
崇左市发展和改革委员会
批准文号/代码
崇发改交通〔2019〕4号/
2019-451402-54-01-016515
建设性质
新建
改扩建
技改☐
行业类别
及代码
E4812公路工程建筑
道路长度
（m）
主线全长1040m，匝道总长2973m
路基宽度
9～16.5
总投资
（万元）
14015
其中：
环保投资（万元）
50.2
环保投资占
总投资比例
0.36%
评价经费
投产日期
2021年12月
1.1项目由来
崇左至水口高速公路崇左西环线往北连接S60合那高速公路，通往靖西，往南通往宁明，是《广西高速公路网规划（2018~2030年）》中规划的城市过境线之一，是广西实施“县县通高速公路建设工作方案”的工程项目，是崇左市城区西部过境和出入境高速公路。
崇左西环线原设置两个枢纽互通，分别为与崇靖高速、崇水高速相交，目前崇左市区高速出入口分布在南、北、东侧，北侧崇靖高速出入口及南侧南友高速崇左出入口、东侧合那高速出入口，由西侧龙州、水口等地往返崇左市的交通量进出崇左市需要绕道至北侧出入口，较为不便，需要在西侧增设一落地互通即崇左西互通立交，方便沿线居民出行。
崇左西互通立交工程为崇左西环线高速公路增设的落地互通，位于广西壮族自治区崇左市江州区果线屯南侧，由主线及匝道组成，采用匝道上跨主线的形式，立交主线为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段，匝道采用单喇叭A型，互通出口顺接规划的明仕市政大道。
主线互通路线长1040m，互通范围设计速度与路基宽均与西环线保持一致，速度100km/h，路基宽26m，该段高速路已由广西高速公路投资有限公司建设完成，本次项目涉及主线建设内容为在西环线原有的排水涵洞进行拼宽及匝道桥梁位于主线上的桥墩建设。
项目新建A、B、C、D、E五条匝道及配套1栋3F的用于管理收费站的收费管理所，匝道按二级公路标准建设，匝道设计速度均为40km/h，B、C、D、E四条匝道为单向匝道，路基宽度均为9m，B匝道长321m，C匝道长328m，D匝道长548m，E匝道长579m；
A匝道长1197m，在A匝道上设1处收费站，A匝道为双向两车道，路基宽为16.5m，在靠近收费站处宽度渐变到53.6m；
其中在A匝道上拟建上跨越主线桥梁，桥梁长128m，宽度16.5m，桥面净宽15.5m，跨线桥桥梁结构形式为4×
30m预应力砼小箱梁。
根据《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》中有关规定，该项目应进行环境影响评价，依据《建设项目环境影响评价分类管理目录》（2018.4.28修订）规定，本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“159、等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）”项目，本项目不涉及新建30公里以上的三级及以上等级公路；
不涉及新建涉及环境敏感区的1公里及以上隧道；
不涉及新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的桥梁，属其他项，需要编制环境影响报告表。
2019年8月受建设单位广西崇左市城市建设投资发展集团有限公司委托我单位承担该项目的环境影响评价的编制工作。
我单位接受委托后，在现场踏勘、监测和资料收集等的基础上，根据环评技术导则及其它有关文件，编制了该项目的环境影响报告表。
1.2工程概况
1、项目名称：
2、建设单位：
3、工程性质：
4、地理位置：
崇左市江州区（具体位置见附图1）
5、项目建设内容：
主线涵洞排水工程、匝道工程、匝道桥梁工程、匝道涵洞工程、交通工程，其中主线为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段，该段高速路已由广西高速公路投资有限公司建设完成，本次项目主要在主线的建设内容仅为在已建好的西环线排水涵洞的基本上进行涵洞拼宽，及A匝道跨越主线桥梁位于主线上的桥墩建设。
6、道路走向及建设规模：
拟建项目由主线及匝道组成，采用匝道上跨主线的形式，立交主线为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段，匝道采用单喇叭A型，互通出口顺接规划的明仕市政大道。
主线互通路线长1040m，互通范围设计速度与路基宽均与西环线保持一致，速度100km/h，路基宽26m，该段高速路已由广西高速公路投资有限公司建设完成，本次项目涉及主线建设内容为在已建好的西环线原有的排水涵洞进行拼宽及A匝道跨越主线桥梁位于主线上的桥墩建设。
A匝道长1197m，在A匝道上设1处收费站（为4进5出），A匝道为双向两车道，路基宽为16.5m，在靠近收费站处宽度渐变到53.6m；
根据项目现场勘查及设计方案，拟建项目不占用基本农田，不涉及饮用水源保护区，不在名胜古迹保护范围内。
7、项目占地面积：
共占地面积14.67hm2，其中永久占地12.2hm2，临时占地2.47hm2，占地类型包括林地、甘蔗地、旱地，不占用基本保护农田；
无建筑物拆除，拆除电力、通信线2600m，拆除工程由建设单位以经济方式补偿，负责拆除经费到位，拆除工程交由政府统一安排进行，拆除工程不属于本项目建设范围中。
项目施工过程中挖方总量共为135821m3，填方128970m3，无借方，永久弃渣量为6851m3（项目土方量根据项目可研数据，如与项目水土保持方案估算不一致时，按水利主管部门审批的水土保持方案为准）。
8、建设进度：
拟计划为2020年1月动工，预计2020年12月底建成，2021年正式通车，建设总工期12个月。
9、总投资：
估算总投资14015万元，资金来源通过申请上级财政资金及业主多渠道筹措。
1.3建设内容
项目主线长1040m，路基宽26m，为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段，该段高速路已由广西高速公路投资有限公司建设完成，本次项目涉及主线建设内容为在已建好的西环线原有的排水涵洞进行拼宽及A匝道跨越主线桥梁位于主线上的桥墩建设。
项目新建A、B、C、D、E五条匝道，共长2973m，均为沥青混凝土路面。
B、C、D、E四条匝道为单向匝道，宽度均为9m，A匝道为双向两车道，路基宽为16.5m，在靠近收费站处宽度渐变到53.6m；
其中在A匝道上拟建上跨越主线桥梁，桥梁长128m，宽度16.5m，桥面净宽15.5m，收费站设1处在A匝道上，为4进5出。
收费站配套1栋3F的收费管理所，总建筑面积为877m2，1F设有办公室、会议室、监控机房及员工厨房，2-3F均为员工公寓，拟安排住宿员工14人。
建设内容主要包括主线涵洞排水工程、匝道工程、匝道桥梁工程、匝道涵洞工程、交通工程及临时工程（施工生产生活区）等。
项目道路主要技术指标及工程量详见表1-1，项目组成详见表1-2。
项目地理位置示意图见附图1，项目平面图见附图2，平纵面缩图见附图3。
表1-1项目主要技术指标表
序号
指标
单位
数值
一
主线
为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段
1
公路等级
高速路
为西环线高速段指标，本次项目涉及主线段仅进行排水涵洞的拼宽及匝道桥墩的建设
2
路线长度
km
1.040
3
设计行车速度
km/h
100
4
车道数
道
双向四车道
5
m
26
6
行车道路面结构
沥青混凝土路面
7
圆曲线最小半径
1120
8
最大纵坡
%
2.4
9
凸形竖曲线最小半径
m/处
36000/1
10
凹形竖曲线最小半径
11876.923/1
二
匝道
按二级公路建设，总长2976m
A匝道
长度
1.197
宽度
53.6/16.5（双向两车道）
桥梁
m/座
128/1（跨越主线桥梁）
B匝道
0.321
9（单向匝道）
--
C匝道
0.328
D匝道
0.548
E匝道
0.579
三
收费站
座
1（4进5出）
四
收费管理所
m2
3F，总建筑面积为877m2，1F设有办公室、会议室、监控机房及员工厨房，2-3F均为员工公寓，拟安排员工14人
五
占地
hm2
14.67（含临时用地）
六
交通工程
2973
七
挖方
m3
主线无挖方
挖方总量135821
匝道挖方135821
八
填方
主线填方6702
填方总量128970
匝道填方122268
九
涵洞工程
m/道
主线78/3
共196.5/6
匝道118.5/3
十
2973
十一
匝道桥
128/1
十二
拆迁工程
拆除电力、通信线2600m，无建筑物拆除
十三
万元
表1-2项目组成一览表
项目类型
建设内容
主体
工程
路基工程
项目主线长1040m，为崇左至水口高速公路崇左西环线RK12+260~RK13+300段，该段高速路已由广西高速公路投资有限公司建设完成，本次项目涉及主线建设内容为对原有的排水涵洞进行拼宽及匝道桥梁位于主线上的桥墩建设。
新建A、B、C、D、E五条匝道，共长2973m，均为沥青混凝土路面，均按二级公路建设，B、C、D、E四条匝道为单向匝道，路基宽度均为9米；
A匝道长1197m，为双向两车道，路基16.5m，在收费站下宽度渐变到53.6m；
挖方总量共为135821m3，填方128970m3，无借方，永久弃渣量为6851m3。
桥梁工程
A匝道上拟建跨越主线桥，桥长128m，宽度16.5m，桥面净宽15.5m。
路面工程
均为沥青混凝土路面
交叉工程
共1处平面交叉，1处分离式交叉上跨
配套
交通标志、标线等
主线涵洞采用拼宽形式，匝道上涵洞为新建，共设置7道钢筋混凝土盖板涵
互通收费站
采用4进5出，含ETC出入口各1个
临时
施工生产生活区
设置施工生产生活区1处，位于A匝道与明仕大道连接处东侧，占地2.47hm2
弃土
项目无临时堆土，无借方，无需设置临时堆土场及取土场，
根据业主提供的弃土方案，该项目产生的弃土将运至崇左市东盟国际汽车城项目用于其场地平整，不设弃土场。
本项目水土保持方案已由业主委托水土保持方案单位进行编制，如弃土去向发生变更将由水利主管部门批复的水土保持方案最终确定。
1.4工程设计
1、道路工程
平纵面设计
新建A、B、C、D、E五条匝道，共长2973m，均为沥青混凝土路面，均按二级公路建设，B、C、D、E四条匝道为单向匝道，路基宽度均为9m；
A匝道长1197m，为双向两车道，路基宽度16.5m，在靠近收费站处宽度渐变到53.6m；
A匝道跨越主线，接顺规划的明仕大道，与在建的环城北路处长线拟设置平面交叉，交叉见表1-3。
表1-3项目交叉工程一览表
相交道路名称
相交位置
被交叉道路等级
红线宽度
交叉类型
备注
崇左至水口高速公路崇左西环线
分离式
交叉上跨
在建
环城北路延长线
城市主干路
40
平面T型
横断面设计
崇左西互通立交主线路基宽度为26m，采用沥青混凝土路面。
主线采用设计速度100km/小时的高速公路技术标准，路基宽度26m，相应结构形式为：
行车道宽2-2×
3.75m，左侧路缘带2×
0.75m，硬路肩为2×
3.0m，土路肩为2×
0.75m，中央分隔带宽2m，项目匝道通过两侧的矩形边沟外排雨水。
立交主线道路标准横断面见图1-1，匝道道路标准横断面见图1-2及图1-3。
路基设计
一般路基设计
路基设计以现行《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》为依据。
主线路基设计标高以路基边缘标高高出百年一遇计算水位+雍水高+波浪侵袭高+0.5米安全高度进行控制。
路基边坡
填方路段根据填料种类、填土高度等情况，参照《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）选用边坡坡率，一般0～8米填土高度边坡坡度为1:
1.5；
8～20m为1:
1.75，当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；
高度大于12m而小于20m时，从路基边缘往下8m处设置一个宽度为1.5m的平台。
在地面自然横坡陡于1：
5斜坡上，填土前把原地面挖成向内倾斜4%、宽度大于2.0m的台阶。
挖方边坡路段应根据边坡高度、土石的类别、湿度、密实程度等因素确定，参照《公路路基设计规范》和借土情况确定。
按实际情况一般采用1:
0.5～1:
1.5。
在挖方边坡边沟外侧设1.0m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时，不设平台。
高度大于12m时，在距碎落台10m高度处设一道1.5m宽的平台，大于20m时再增设一级。
路基填料要求
路基采用特重型压实标准，路基填料要求符合《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）有关规定。
填方路基分层铺筑，均匀压实。
路基压实及填料最小承载比（CBR）应符合下表要求：
表1-4项目压实及填料最小承载比要求
项目分类
路面底面以下深度（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
压实度%
路床
上路床
0～0.3
≧96
下路床（特重、极重交通）
0.3～1.2
路堤
上路堤（特重、极重交通）
1.2～1.9
≧94
下路堤（特重、极重交通）
>
1.9
≧93
表1-5项目各路段路面结构
结构层
材料
合计（cm）
表面层
4cmAC-13C细粒式改性沥青砼
73
中面层
6cmAC-20C中粒式改性沥青砼
封层
1cm同步沥青碎石封层+沥青透层
基层
26cm5%水泥稳定碎石
底基
20cm4%水泥稳定碎石
垫层
16cm级配碎石
2、桥梁工程
项目在A匝道上拟建上跨越主线桥梁，桥梁长128m，宽度16.5m，桥面净宽15.5m，
桥梁上构拟选用国内常用、设计施工经验成熟的30米装配式预应力混凝土箱梁桥。
桥梁下部构造和基础类型主要根据上部构造、墩台高度、地形地质条件选用。
本项目桥梁下部构造拟采用肋板台、柱式墩，基础采用桩基础。
基础埋置深度根据地质条件、受力条件、基础类型合理选择。
表1-6桥梁一览表
桥梁名称
中心桩号
孔数-孔径（m）
桥长（m）
结构型式
A匝道跨线桥（跨主线）
AK0+963
4×
30
128
预应力混凝土小箱梁
3、涵洞工程
本项目为在高速公路上增设互通立交，主线涵洞采用拼宽形式，匝道上涵洞为新建，共设置7道钢筋混凝土盖板涵。
4、交通工程
交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定。
交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。
按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。
各项设施应按统筹协调、总体设计的原则设置，并应结合交通量的增长与技术发展状况等逐步补充、完善。
交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、防风栅、防沙栅等。
应根据公路功能、交通组成、公路环境、运营条件等设置，以及满足交通安全管理与服务的需求。
交通标志、标线应总体布局、合理设置，重要信息应重复设置或连续设置，并保证其视认性，与其他标志或设施不应相互遮挡。
公路路侧护栏应根据车辆驶出路外可能造成的伤害程度，结合公路设计速度、几何指标、交通量、交通组成等因素合理确定护栏防撞等级。
本项目管理设施包括监控、收费、通讯、供配电、照明和管理养护等设施。
本项目为高速公路上增设互通立交，设有收费站1座，相应增加监控、收费、通讯、供配电、照明等设施。
5、互通收费站
拟建项目A匝道接顺规划的明仕大道，与在建的环城北路处长线拟设置平面交叉，收费广场中心距平交口中心225m。
根据交通量预测结果并进行计算分析，互通收费站收费车道采用4进5出，包含1个ETC入口车道和1个ETC出口车道。
6、收费管理所
为了方便收费站的管理，拟在收费站东侧建一栋3F的收费管理所，管理所总建筑面积为877m2，1F设有办公室、会议室、监控机房及员工厨房，2-3F均为员工公寓，拟安排住宿员工14人。
管理处日常用水、用电均接市政，员工厨房产生的厨房油烟经油烟净化器处理后引至顶楼排放；
产生的生活垃圾交由环卫部门处理，产生的生活污水近期经化粪池处理后用于场地绿化及周边林地农灌，远期待江北片区规划的污水处理厂建成后排入明仕大道市政管网汇入污水处理厂处理。
1.5征地拆迁数量
项目由主线及5条匝道组成，共占地面积14.67hm2，其中永久占地12.2hm2，临时占地2.47hm2，占地类型包括林地、甘蔗地、旱地，不占用基本保护农田，项目占地情况如表1-7所示。
本项目建设过程中无需拆除建筑物，需迁移电力、通信线2600m。
迁移工程由建设单位以经济方式补偿，负责迁移经费到位，迁移工程交由政府统一安排进行，拆迁工程不属于本项目建设范围中。
1-7工程总占地面积汇总表单位：
占地性质
项目
合计
旱地
林地
甘蔗地
永久占地
道路工程区
3.67
8.53
12.20
临时占地
2.47
14.67
1.6土石方平衡
根据项目设计方案估算，项目施工过程中挖方总量共为135821m3，填方128970m3，无借方，永久弃渣量为6851m3。
表1-8环城北路各路段工程土石方数量及平衡表单位：
万m3
工程名称
挖方（m3）
回填（m3）
弃方（m3）
借方（m3）
崇左西互通立交
135821
128970
6851
项目土方量根据项目可研数据，如与项目水土保持方案估算不一致时，按水利主管部门审批的水土保持方案为准
表1
表2
表3
表4
表5
表6
表7
1.7施工组织
1、施工时序
项目拟计划于2020年1月开工，2020年12月建成完工，工期12个月，项目与现有道路相接，施工过程中可依托现有道路进行车辆通行，无需施工便道链接。
2、施工生产生活区
本项目共设置1处施工生产生活区，主要作为机械存放地、材料仓库、临时堆料场、施工营地等。
A匝道与明仕大道连接处东侧空地内设施一处施工生产生活区，施工生产生活区的面积为2.47hm2，用地现状为旱地。
表1-9施工生产生活区分布表单位：
位置
占地面积
（hm2）
占地类型
A匝道与明仕大道连接处东侧
4、取土场、弃土场
项目施工过程中挖方总量共为135821m3，填方128970m3，无借方量，无临时堆土量，永久弃渣量为6851m3。
项目无临时堆土，无借方，无需设置临时堆土场及取土场，项目弃方为6851m3，根据业主提供的弃土方案，该项目产生的弃土将运至崇左市东盟国际汽车城项目用于其场地平整，不设弃土场。
崇左市东盟国际汽车城项目与本项目为同一建设单位，崇左市东盟国际汽车城项目位于崇左市环城东路与东盟大道交叉口东北面，位于于项目东面方向，与项目直线距离约10公里（与项目位置关系见附图7），根据其设计，该项目需外借土方120万m3，现仍需外借土方70万m3，建设单位将根据两项目的施工时序、土方开挖、土质、运距等情况，结合水土保持技术规范、统筹综合调配两项目内的土石方。
3、建筑材料运输
本项目施工中所需的主要建筑材料（如砂、石料、石灰等）以及商品混凝土等均可在当地购买。
以上材料均采用公路运输方式，通过现有道路，用汽车将材料运
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