车工培训计划及大纲完整Word格式文档下载.docx
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28
公差配合
车工工艺
40
车工实训
208
机动
总计
车工培训大纲
一、说明
1、课程的性质与任务
本课程是一门专业工艺理论与技能训练一体化的专业课程。
本课程的任务是使学生掌握车工应具备的专业理论知识和操作技能。
2、教学的基本要求
通过培训，使培训对象掌握车工工作的理论知识和操作技能,培训完毕，培训对象应能够独立上岗，完成简单工件的加工。
3、教学中应注意的问题
在教学过程中，以理论教学为基础，注意加强技能训练,使培训对象通过训练掌握知识与技能。
二、课程内容及课时分配
理论知识部分
操作技能部分
轴类零件的加工
48
套类零件的加工
内外径、长度、深度、高度的检验
8
螺纹的加工
44
螺纹的检验
锥面及成型面的加工
锥度及成型面的检验
总课时：
360课时
三、教学要求与内容
（一）知识部分
1、职业道德和相关法律知识
（1）教学要求
通过培训，使培训对象了解本工种职业道德标准和相关法律知识的内容。
（2）教学内容
1）职业道德标准。
2）相关法律知识
（3）教学建议
通过事例讲解使培训对象理解本上种职业道德标准和相关法律知识的内容.
2、基础知识
通过培训,使培训对象了解车床的基本性能，掌握车床主要部分的名称和用途，牢记安全操作、文明生产知识。
（2）教学内容
1）公差与配合
2）常用金属材料与热处理知识.
3）常用非金属材料知识.
4）机床传动知识。
5）机械加工常用设备知识。
6）金属切削常用刀具知识。
7）设备润滑及切削液的使用知识。
8）工具、夹具、量具使用与维护知识。
9）划线知识。
10）钳工操作知识。
11）安全用电知识。
12）安全操作知识。
13）文明生产知识。
14）环境保护知识。
（3）教学建议
使培训对象掌握车工基本操作、钳工基本操作知识，牢记安全操作、文明生产知识。
3、识图与绘图
（1）教学要求
通过培训,使培训对象掌握简单零件图的识图与绘图，了解零件图的相关知识。
1）读简单零件图
轴类零件图、套类零件图、带有多种表面的轴类零件图。
2）识读零件图的相关知识
零件图的表达方式、识读零件图的方法步骤。
结合实物零件，讲解识图与绘图知识，使培训对象加深记忆。
4、制订加工工艺
通过培训，使培训对象掌握识读简单零件的加工工艺过程及相关知识，能够独立制订简单零件车削加工顺序。
1）识读简单零件的机械加工工艺过程
识读轴类零件的机械加工工艺过程，识读套类零件的机械加工工艺过程，识读带有多种表面轴类零件的机械加工工艺过程.
2）识读机械加工工艺过程的相关知识
机械加工的方法，机械加工工艺过程的组成,切削用量及其选择，切削液及其选用.
3）制订简单零件车削加工顺序
制订轴类零件车削加工顺序,制订套类零件车削加工顺序，制订带有多种表面轴类零件车削加工顺序。
4）制订车削顺序的相关知识
教学重点是识读机械加工工艺过程的相关知识,让培训对象加强制订零件车削加工顺序的练习。
5、工件的定位与夹紧
通过培训，使培训对象掌握多种零件的定位方法和零件的装夹方法。
1）用三爪自定心卡盘定位和夹紧工件
三爪自定心卡盘的结构，三爪自定心卡盘的特点及适用范围,夹紧定位注意事项。
2）用四爪单动卡盘定位与夹紧工件
四爪单动卡盘的工作特点，工件的找正，使用四爪单动卡盘时的注意事项。
3）用两顶尖定位与夹紧工作
两顶尖定位的特点及适用范围，中心孔的种类及适用场合，防止中心钻折断的措施。
4）一夹一顶装夹
5）定位与夹紧的相关知识
工件的定位、定位基准、夹紧。
让培训对象广泛了解多种工件定位与夹紧的特点。
6、刀具准备
通过培训，使培训对象掌握车刀的种类、特点、刃磨方法,合理运用刀具。
1）合理选择常用刀具
常用刀具的种类及用途，车刀的几何参数对切削性能的影响,常用车刀的刃磨方法。
2）麻花钻
麻花钻的种类和组成，麻花钻的几何形状，麻花钻的刃磨要求。
教学重点是合理选择和刃磨刀具，使培训对象了解刀具几何参数对切削性能的影响.
7、设备使用及维护保养
通过培训,使培训对象掌握车床润滑、维护、保养的方法。
1）车床的润滑方式。
2）车床各部位的润滑方法。
3）车床的日常维护和一级保养。
使培训对象牢记车床润滑、维护、保养的方法。
（二）技能部分
1、教学要求
通过培训,使培训对象掌握简单轴类、套类、螺纹、锥度、成型面等零件的加工。
掌握测量零件内外径、长度、深度、高度的方法，测量螺纹的方法，锥度及成型面的检验及误差分析方法。
2、教学内容
（1）轴类零件的加工
1）车削3个以上台阶的普通台阶轴工件样图，装夹方法,刀具、量具的选择,车削顺序。
2）车削轴类零件的相关知识
轴类零件的种类和技术要求，轴类零件的毛坯形式，车削轴类零件的常用车刀，轴类零件的装夹，台阶长度的控制方法。
（2）套类零件的加工
1）车削套类零件
零件图样,装夹方法,刀具、量具的选择，车削顺序.
2）车削套类零件的相关知识
套类零件的技术要求，套类零件的车削特点,保证套类零件精度的方法，钻孔与扩孔，车孔,铰孔，车内沟槽。
3）内外径、长度、深度、高度的检验
1）内外径、深度、高度的检验
外径尺寸的测量，深度和高度的测量,内径尺寸的测量.
2）测量直径、长度的相关知识
游标卡尺的使用方法，千分尺的使用方法,内径百分表的使用方法,内径千分尺的使用方法，塞规的结构及使用，卡规的结构及使用。
（4）螺纹的加工
1）车削普通螺纹
工件图样，装夹方法，刀具、量具的选择，车削顺序。
2）车削普通螺纹的相关知识
普通螺纹简介,英制螺纹和管螺纹，普通螺纹的尺寸计算，普通螺纹基本尺寸，车削普通螺纹的进刀方法，车削普通螺纹时切削用量的选择，车削螺纹时乱牙的原因及预防方法。
3）套螺纹与攻螺纹
套螺纹的方法，攻螺纹的方法.
4）套螺纹与攻螺纹的相关知识
圆板牙与圆板牙架，丝锥与绞杠,套螺纹、攻螺纹前杆径与孔径的计算.
（5）螺纹的检验
1）用螺纹千分尺测量普通螺纹的中径
工件图样、测量方法。
2）三针法测量螺纹中径
工件图样、测量方法.
3）用螺纹量规对螺纹进行综合测量
4）螺纹检验的相关知识
螺纹千分尺结构原理,公法线千分尺及量针,三针测量时千分尺读数的计算，螺纹量规。
（6）锥面及成型面的加工
1）车削带有外圆锥的零件
工件图样，装夹方法,刀具、量具的选择，车削顺序.
2）车削带有内圆锥的零件
工件图样，装夹方法，刀具、量具的选择，车削顺序。
3）车削内、外圆锥面的相关知识
圆锥的种类，圆锥各部分的名称,圆锥的计算,车削圆锥的方法。
4）车削球类零件及表面修饰加工（滚花和抛光）
5）车削曲线手柄
6）车削成型面及表面修饰加工的相关知识
成型面，成型面的车削方法，对零件进行滚花和抛光。
（7）锥度及成型面的检验
1）用角度样板测量锥度
工件图样、测量方法。
2）用万能角度尺测量锥度
工件图样、测量方法、万能角度尺的结构及刻线原理。
3）用涂色法检验锥度
检验内圆锥、检验外圆锥、锥度量规.
4）用曲线样板和普通量具检验成型面
用曲线样板检验成型面,用普通量具检验成型面。
3、教学建议
以理论指导实践,在实际练习中突出培训重点，使培训对象逐步掌握一般零件的加工、检验方法，理解其加工要点.
路基、路面压实度检测
熟悉：
现场密度试验检测方法与适用范围;
灌砂法、环刀法试验应注意的问题；
核子密度仪法的适用范围与要点。
掌握：
压实度概念；
灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量的步骤与要点;
灌砂法标定量砂的单位质量的测定步骤与要点；
灌砂法测定现场密度的试验步骤与要点，密度计算；
环刀法测定现场密度的试验步骤与要点，密度计算;
核子密度仪试验的试验步骤；
钻芯法测定沥青面层密度的试验步骤与要点。
答案：
①压实度概念：
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密实状况,压实度越高,密实度越大,材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。
对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；
对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
②现场密度试验检测方法及适用范围
实验方法
适用范围
灌砂法
适用于现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压
实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试，但对无机结合料稳定细粒土，
其龄期不宜超过2天，且宜用于施工工程中的压实度检测
核子法
适用于现场用核子密度仪以散射法或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含
水量，并计算施工压实度，适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验.
钻芯法
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青
面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测.
③灌砂法试验应注意的问题（1当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm，但不超过2oomm时,应用Φ150mm的大型灌砂筒测试）
（1）量砂要规则.量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
（2）每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。
因此量砂宜事先准备较多数量。
切勿到试验时临时找砂,又不作试验；
仅使用以前的数据.
（3）地表面处理要平整,只要表面凸出一点（即使1mm），使整个表面高出一薄层，其体积也算到试坑中去了，会影响试验结果.因此本方法一般宜采用放上基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂，按式（6-7）计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。
（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形：
这样就会使检测密度偏大或偏小。
（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。
④环刀法试验应注意的问题
在用环刀法测定土的密度时,应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。
只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的砂，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同.另外，环刀法适用面较窄,对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用
⑤核子密度湿度仪试验的适用范围与试验要点：
适用范围:
适用于现场用核子密度仪以散射法或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含水量,并计算施工压实度，适用于施工质量的现场快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收试验。
试验方法与步骤
本方法用于测定沥青混合料面层的压实密度时，在表面用散射法测定,所测定沥青面层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大厚度。
用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不宜大于20cm.
。
1）准备工作
（1）每天使用前按下列步骤用标准板测定仪器的标准值：
（2）在进行沥青混合料压实层密度测定前,应用核子法对钻孔取样的试件进行标定;
测定其他材料密度时，宜与挖坑灌砂法的结果进行标定。
（3）测试位置的选择
按照随机取样的方法确定测试位置，但与距路面边缘或其他物体的最小距离不得小于30cm。
核子仪距其他射线源不得少于10m。
（4）按照规定的时间,预热仪器。
2）测定步骤
（1）如用散射法测定时,应将核子仪平稳地置于测试位置上。
（2）如用直接透射法测定时，将放射源棒放下插入已预先打好的孔内。
（3）
打开仪器，测试员退出仪器2m以外，按照选定的测定时间进行测量，到达测定时间后，读取显示的各项数值,并迅速关机。
各种型号的仪器具体操作步骤略有不同，可按照仪器使用说明书进行。
3。
使用安全注意事项
（1）仪器工作时,所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。
（2）仪器不使用时,应将手柄置于安全位置，仪器应装人专用的仪器箱内，放置在符合核幅射安全规定的地方。
（3）仪器应由经有关部门审查合格的专人保管,专人使用。
对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核幅射检测的规定,不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作.该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：
需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
⑥灌砂法标定筒下部圆锥体内砂的质量的步骤与要点：
①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装人筒内砂的质量m1
，准确至1g.以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
②将开关打开,让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定罐的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量
m5
，准确至1g。
③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时,将开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2
⑤重复上述测量三次，取其平均值。
⑦灌砂法标定量砂的单位质量的测定步骤与要点：
①用水确定标定罐的容积V,准确至1mL.
②在储砂筒中装人砂并称重，并将灌砂简放在标定罐上,将开关打开，让砂流出,在整个流砂过程中,不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭，取下灌砂筒,称取筒内剩余砂的质量准确至1g。
③计算填满标定罐所需砂的质量。
④重复上述测量三次，取其平均值。
⑤计算量砂的单位质量。
⑧灌砂法测定现场密度的试验步骤与要点密度计算
试验步骤※
⑪将基板放在选定平坦路表面上
⑫沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒的直径一致）。
应注意不使凿出的材料丢失，且不使水分蒸发.试洞的深度应等于测定层厚度，为防止材料水分蒸发，可分几次称重.准取至1g。
⑬从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒中，测定其含水量。
样品的数量如下：
用小灌砂筒测定时,对于细粒土，不少于100g,对于各种中粒土,不少于500g。
用大灌砂筒测定时,对于细粒土，不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。
对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g,准取至1g。
⑭将基板安放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到要求的质量m1）打开开关，让砂流入试坑内，应注意不要碰灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流,关闭开关，
取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量（m/
4），准取至1g.
⑮仔细取出试坑内的量砂,以备下次试验时再用。
若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛,并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
⑯计算压实度，各种材料的干密度应准确至0.01g。
压实度准确至百分数小数点后两位。
★填满试坑的砂的质量=灌砂前灌砂筒内砂的质量—锥体内砂的质量—灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量
★试坑材料的湿密度=试坑内取出的全部材料质量÷
试坑内砂的质量×
砂的密度
★试坑材料的干密度=试坑材料的湿密度÷
（1+0.01×
试坑材料的含水量％）
★压实度=材料的干密度÷
标准击实确定的最大干密度
⑨环刀法测定现场密度的试验步骤与要点,密度计算
方法与步骤：
（人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土的密度）
⑪擦净环刀，称取环刀质量M2，准确至0.1g。
⑫在试验地点,将表层浮动及不平整的部分铲去。
⑬用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。
⑭去掉击实锤和定向筒,用镐将环刀及试样挖出.
⑮轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。
⑯擦净环刀外壁,用天平称取环刀及试样合计质量M1，准确至0.1g。
⑰自环刀中取出试样，取具有代表性的试样测定其含水量（ω）.
计算:
按下式计算试样的湿密度及干密度:
★试样的湿密度=4×
（M1—
M2）÷
（π×
环刀直径2
×
环刀高度）
★试样的干密度=试样的湿密度÷
试样的含水量％）
⑩核子密度仪试验的试验步骤
本方法用于测定沥青混合料面层的压实密度时,在表面用散射法测定，所测定沥青
面层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大厚度。
用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时打洞后用直接透射法测定,测定层的厚度不宜大于20cm。
.
①接通电源，按照仪器使用说明书建议的预热时间，预热测定仪。
②在测定前，应检查仪器性能是否正常，在标准板上取34个读数的平均值建
立原始标准值，并与使用说明书提供的标准值校对，如标准读数超过使用说明书规定的界限时，应重复此标准的测量,若第二次标准计数仍超出规定的界限时，需视作故障并进行仪器检查。
（2）在进行沥青混合料压实层密度测定前,应用核子法对钻孔取样的试件进
行标定；
标定的步骤如下：
①选择压实的路表面，按要求的测定步骤用核子仪测定密度,记录读数;
②在测定的同一位置用钻机钻孔法或挖坑灌砂法取样，量测厚度，按规定的标准方法测定材料的密度;
③对同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求取两种不同方法测定的密度的相关关系，其相关系数应不小于0。
9。
①按照随机取样的方法确定测试位置,但与距路面边缘或其他物体的最小距
离不得小于30cm。
核子仪距其他射线源不得少于10m.
②当用散射法测定时，应用细砂填平测试位置路表结构凹凸不平的空隙,使
路表面平整，能与仪器紧密接触。
③当使用直接透射法测定时，应在表面上用钻杆打孔，孔深略深于要求测定
的深度，孔应竖直圆滑并稍大于射线源探头.
（4）按照规定的时间，预热仪器。
（5）测定步骤
（1）如用散射法测定时，应将核子仪平稳地置于测试位置上。
（2）如用直接透射法测定时,将放射源棒放下插入已预先打好的孔内.
（3）打开仪器，测试员退出仪器2m以外，按照选定的测定时间进行测量,到达测定时间后，读取显示的各项数值，并迅速关机。
（1）仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方。
（2）仪器不使用时，应将手柄置于安全位置,仪器应装人专用的仪器箱内，放
置在符合核幅射安全规定的地方。
（3）仪器应由经有关部门审查合格的专人保管，专人使用。
对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核幅射检测的规定，不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作。
⑾钻芯法测定沥青面层密度的试验步骤与要点
1）钻取芯样
按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样,芯样直径不宜小于Φ100mm
2）测定试件密度
（1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。
如试件边角有松散颗粒,应仔细清除。
（2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h,直至恒重.
当试件的吸水率小于2％时，采用水中重法或表干法测定；
当吸水率大于2％时，用蜡封法测定;
对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定.
弯沉检测方法
了解：
弯沉值的概念；
采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。
弯沉值的凡个概念
1．弯沉
弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。
2．设计弯沉值
根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。
面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
3．竣工验收弯沉值
竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。
，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;
当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。
弯沉值的测试方法较多,目前用的最多的是贝克曼梁法，仪等
贝克曼梁法测试弯沉的目的与适用范围，弯沉测试车轴载的要求，贝克曼梁弯沉仪组成；
贝克曼梁法测试弯沉的步骤及计算。
贝克曼梁法测定回弹弯沉的试验步骤？
（1）在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定,测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3
～
5cm处的位置上。
（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3
5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。
（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增
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