汽车使用手册Word文档格式.docx
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21.进口、国产车维修保养费用比照46
22.自己动手为爱车做换季保养有八步47
23.五一自驾游行前车辆的准备工作48
24.出游归来话保修48
25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养49
26.雨季保养50
27.夏季爱车清凉三部曲51
28.盛夏日常保养53
29.夏日防开锅54
30.夏季，给汽车降温有四忌54
31.驾车行驶前、中、后如何进展检查保养？
55
32.内饰保养56
33.合金轮毂养护56
34.如何延长汽车发动机的寿命56
35.清洗发动机冷却系统水垢57
36.轿车发动机50万KM无大修解秘57
37.让汽车心脏保持正常别无视发动机积炭60
38.汽车发动机保养的六大要点61
39.养护发动机防止机油污染62
40.润滑对汽车引擎寿命的影响62
41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全63
42.润滑系统保养64
43.两年必须更换制动液65
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法66
45.正确维护自动变速器67
46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命68
47.自动变速箱换油不简单69
48.汽车例行养护时切记要勤查三水69
49.汽车三滤日常保养70
50.维护保养之空滤清洁篇70
51.燃油滤清器的原理和保养71
52.清洗油路可增加汽车动力71
53.维护保养之机油选择篇71
54.传动轴的保养75
55.刹车片更换周期75
56.刹车系统75
57.刹车系统日常养护76
58.汽车底盘的养护76
59.手刹的检测和养护78
60.汽车燃油箱清洗方法79
61.勤换机油保平安79
62.汽车油路和水路的保养80
63.汽车保养莫忘清洁油路80
64.电喷汽车进气系统应该定期进展清洗保养80
65.空调维护81
66.汽车空调：
换季时必须清洗81
67.汽车外观的维护82
68.维护保养之打蜡篇83
69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化84
70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺86
71.如何快速修复划痕86
72.快速修复车身的划痕87
73.秋季爱车美容选封釉87
74.汽车打蜡有诀窍88
75.清洗车窗车身内饰的窍门89
76.让爱车保持干净中控台的清洁要领89
77.汽车外观的维护90
78.车厢异味如何检查90
79.座椅地毯保养92
80.春季车内清洗92
81.沙尘过后的汽车清理93
82.换铝圈时要注意以免威胁行车时的安全93
83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳93
84.电动车窗保养94
85.雨刮器定期检查95
86.你会洗车吗95
87.自己动手维护保养玻璃清洗器96
88.汽车停驶期间的养护措施96
第三篇维修97
1.怎样正确选购汽车零配件97
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件98
3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招99
4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方100
5.教你如何制服水温偏高100
6.汽车常见故障与预防解决措施102
7.千万不可轻视汽车悬挂系统103
8.汽车故障预测八法104
9.听、试、看、想如何判断发动机异响105
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断105
11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障107
12.节温器要随车检查切记不可将就使用107
13.行车在外如何处理蓄电池的损坏108
14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点108
15.气压制动系统的故障诊断109
16.液压制动系统故障的诊断111
17.诊断蓄电池故障的简便方法113
18.借助仪表灯判断车辆故障113
第四篇技术知识114
1.谈谈火花塞114
2.如何正确使用和保养火花塞115
3.自动变速器（AT）的使用116
4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响116
5.影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗117
6.电动玻璃升降器117
7.汽车油耗偏高-三项主要因素118
8.如何使用千斤顶119
9.刹车与轮胎的保养对行车安全影响119
10.自己动手换轮胎119
11.机油的分类与各类机油的不同特性120
12.机油常识121
13.学会看机油尺121
14.车窗的清洁122
15.汽车检测技术入门〔1〕123
16.汽车检测技术入门〔2〕124
17.汽车检测技术入门〔3〕126
18.汽车检测技术入门〔4〕128
20.车用燃油的使用的知识
（1）129
21.车用燃油的使用知识〔2〕130
22.车用燃油的使用知识（3）131
23.汽车发动机供油系统的维护与燃烧室的清洗133
24.汽车的根本构造13425.马力、扭力135
26.多气门发动机137
27.汽油喷射发动机138
28.轿车的悬架139
29.汽车轮胎140
30.汽车轮胎的使用知识141
31.如何延长配气机构的使用寿命142
32.轿车的仪表板总成143
33.认识汽车学英文144
34.ＳＯＨＣ ＤＯＨＣ到底有何分别149
35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣149
36.ASR：
驱动防滑系统150
37.正确使用蓄电池十法150
38.主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南151
39.通过外观判断 自动变速器工况152
40.机油添加剂的使用技巧152
41.使用、养护都有窍门153
42.汽车电气和电子局部的维护和保养
（1）155
43.汽车电气和电子局部的维护和保养〔2〕156
44.根据水箱材质选择适用防冻液159
45.汽车漏雨的诊治和处理159
46.免维护蓄电池160
47.蓄电池使用速成161
48.如何应付蓄电池损坏162
49.汽车蓄电池时五大误区163
50.蓄电池使用注意什么163
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏164
52.轿车的减噪措施164
53.汽车音响的使用与售后服务165
54.油路过脏影响动力165
55.轿车使用误区166
56.随车应该携带工具167
57.给车辆机件“降降温〞168
58.车蜡的选择168
59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
169
60.打蜡的学问169
61.车蜡的分类170
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶171
63.自动变速箱故障大多源自清洗不与时174
64.清洗车窗车身内饰的窍门174
第五篇、保险篇175
1.保险如何赔175
2.汽车保险问答177
驾驶篇
1.汽车启动三步曲不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。
掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"
生命保护盾"
，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。
同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。
然后将点火锁匙转到开的位置〔并不是启动发动机〕，查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。
依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不与输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。
发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
2.开车考前须知按照规X驾驶汽车，是行车安全的重要保障。
特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。
开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：
汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。
长时间踩踏离合器：
有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：
汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。
此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：
有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头观察，这种动作极其危险。
开车分散注意力：
揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。
这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：
司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。
司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯
3.自动挡汽车的正确驾驶汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。
不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位那么形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。
因此，在驾驶自动挡汽车之前，假设能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。
分别为：
P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。
有的车型前进挡只有三个挡位（D、2、1），假设装备四挡变速器，那么另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。
挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此，假设在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；
同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；
只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。
假设行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：
踏下制动踏板，选择所需要的挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。
倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进展。
需特别注意的是：
绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比拟复杂：
一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVERDRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡（又称为L挡）。
它们的挡位设置规律是：
高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
即：
假设选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。
假设选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。
这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。
但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换那么要在一定速度X围内进展。
车辆在几挡运行就可手工换至该挡。
例如：
不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。
同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进展。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式（SPORT）、冰雪路模式（ICE）等。
相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。
冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
还需要注意的一点是：
假设车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。
拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位（即是2或1挡，有些那么还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，假设在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。
下面以手动挡和自动挡汽车转弯比照来说明应如何正确应用自动挡。
如图1所示。
在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以与用准确的油门来配合取得最高稳定性能进展转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。
所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力与转弯稳定性，用加速力来抵至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性，如图3所示。
还有一个比拟重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在
（1）位置开始转弯，到达
（2）位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。
需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反响，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。
4.自动档中途熄火怎么办装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上防止了因操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。
遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡（N），点火开关转到起动（START）位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。
如果屡次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比拟严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比拟熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡（R），会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。
记住：
在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。
5.教你开车省油15招汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。
这里就教你"
省油15招"
。
第一招：
确保轮胎气压正确。
不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI（磅/方英寸），美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：
换成省油轮胎。
例如，Pirelli的P6000Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：
不要随意更换轮胎的大小。
选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"
跑车味"
，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否那么你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：
定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。
车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：
用黏度最低的滑机油。
你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。
滑机油黏度越低，引擎就越"
省力"
，也就越省油。
第六招：
好好保养引擎，有问题立刻修好它。
因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：
好好保养车身。
车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。
如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。
所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：
不要"
热身"
过度。
有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。
但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。
另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：
汽车没动时，不要开动引擎。
如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：
不要猛踩油门来加速。
这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：
什么速度就换什么档。
在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：
不要超速。
对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：
清理你的车后行李厢。
多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：
先相好路程再上路。
许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。
游车河在这个时代已经不流行了。
6.正确使用方向盘方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？
保持良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以与车前车后与周围的情况。
规X的驾驶姿势是什么呢？
第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至适宜状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。
第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方（货车按钟表910点处），右手轻握方向盘左上方（货车按钟表34点处）且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。
第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。
在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，防止不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，假设车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，防止画龙现象，此时，应牢记打回方向的原那么：
打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。
除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。
一是车辆行驶中手发麻。
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴与其花键轴和花键套磨损过度引起的。
二是转向时沉重费力。
产生原因有转向系各部位的滚动轴承与滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴与套管弯曲，造成卡滞；
前轮前束调整不当；
前轿或车架弯曲，变形；
轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
三是方向盘难操纵。
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。
为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：
两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
四是方向发飘。
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：
垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
让方向盘随心所欲第一，充分利用车头某一参照物（如大车水箱盖等）。
当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机与幅度大小。
第二，要充分利用两眼余光作用，克制眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。
在修正方向时要做到与时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。
第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。
第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置
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