70级货车临修技术条件Word下载.docx
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无裂损
1个厂修期
2
摇枕、侧架、钩体、铸造钩尾框
无裂损、铸造缺陷不超限
8年
3
锻造钩尾框
无裂断
25年
4
钩舌
5年
5
控制阀、传感阀、限压阀、组合式集尘器、球芯折角塞门、脱轨自动制动阀
阀体无裂损、铸造缺陷不超限
6
摇动座
无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限
7
弹簧托板
8
上、下心盘
无裂损、磨耗不超限
9
MT-2缓冲器
无裂损、铸造缺陷不超限、橡胶件不失效
6年
10
闸瓦间隙自动调整器
不失效
11
组合式制动梁（不含滑块磨耗套）
12
转向架交叉杆、支撑座、轴向橡胶垫
无裂损、橡胶件不失效
13
含油尼龙钩尾框托板磨耗板
14
轴箱橡胶垫、弹性旁承橡胶体
橡胶件不失效
15
摇枕弹簧、减振弹簧
无裂损、不失效
16
侧架立柱磨耗板
17
组合式斜楔体
18
斜楔主摩擦板
裂损、磨耗不超限
19
心盘磨耗盘
20
奥－贝球铁衬套
21
侧架滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板
3年
22
旁承磨耗板、制动梁滑块磨耗套
2年
23
编织制动软管总成
不脱层、无裂损、漏泄不超过规定
24
人力制动机
25
双向风缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承
26
操纵阀、给风调整阀
阀体无裂损，铸造缺陷不超限
2.3主要配件的寿命管理
2.3.1下列配件实行寿命管理。
配件无制造单位、时间标记时报废。
寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，车轴使用时间以轮对第一次组装时间为准，当轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。
实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：
2.3.1.1摇枕、侧架、车轴、钩体及钩尾框使用时间满25年，钩舌使用时间满20年。
2.3.1.2摇枕、侧架、车轴、钩体及钩尾框使用时间满20年而未满25年，有下列情况之一时：
2.3.1.2.1摇枕、侧架A、B部位裂纹。
2.3.1.2.2车轴横裂纹。
2.3.1.2.3钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。
2.3.1.2.4钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm。
2.3.1.3MT-2型缓冲器使用时间满18年（以箱体标记为准）。
2.3.1.4交叉杆轴向橡胶垫使用时间满8年。
2.3.1.5轴箱橡胶垫使用时间满6年。
2.3.1.6弹性旁承体使用时间满6年。
2.3.1.7心盘磨耗盘使用时间满6年。
2.3.1.8弹簧托板组成使用时间满8年。
2.3.1.9摇动座使用时间满8年。
2.3.1.10滚动轴承经大修后，有下列情况之一时：
2.3.1.10.1353130A、353130C紧凑型轴承使用时间满7年（或70万km）。
2.3.1.10.2353130B紧凑型轴承使用时间满8年（或80万km）。
2.3.2实行寿命管理的配件，如剩余寿命不足一个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负责一个段修期的质量保证责任。
2.3.3实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件必须有制造时间和制造厂代号标记。
标记应清晰，标记位置应刻打在非磨耗部位。
2.4架车前须先分解脱轨自动装置拉环。
2.5检修转向架时，不得借助交叉杆、弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。
起降转向架时，同一轮对两端必须同时起降。
2.6更换制动衬套时，材质为奥-贝球铁，硬度须为38～48HRC；
更换制动圆销时，材质为45号钢，硬度须为50～55HRC。
3临修故障施修要求
3.1转向架
3.1.1轮对更换时，须装用符合下列条件的提速轮对：
3.1.1.1须装用HEZB或HESA型车轮。
3.1.1.2须装用RE2A、RE2B型车轴，同一转向架不得混装。
3.1.1.3须装用353130A、353130B、353130C紧凑型滚动轴承。
3.1.2承载鞍裂损时更换，更换时须符合下列要求：
3.1.2.1同一辆车承载鞍型式须一致，不得与其它型号承载鞍混装。
3.1.2.2转K6型承载鞍与侧架导框的间隙：
前后（纵向）之和为5～11mm；
左右（横向）之和为9～15mm。
转K5型承载鞍与侧架导框的间隙：
前后（纵向）之和为1.5～8mm；
左右（横向）之和为12～20mm。
3.1.2.3轴承外圈与承载鞍内鞍面间、承载鞍与侧架导框间、转K5型承载鞍顶面与导框摇动座间均不得涂抹润滑脂。
3.1.3侧架裂损时更换，更换侧架时须符合下列要求：
3.1.3.1同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（即具有相同的铲豆）。
3.1.3.2转K6型挡键与轴承外圈间隙为3～7mm，转K5型挡键与轴承外圈间隙为不小于2mm。
组装螺栓无松动，开口销齐全。
3.1.4下心盘裂损时更换，更换下心盘时检查心盘垫板，破损时须更换；
心盘螺栓松动时紧固，折断时更换，丢失时补装；
架车时须检查心盘磨耗盘，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，裂损超限或破损时更换，丢失时补装。
安装心盘磨耗盘时，下心盘内不得有异物及油漆，不得涂抹油脂。
3.1.5更换下心盘或心盘垫板时须符合下列要求：
3.1.5.1下心盘组装时，转K6型须使用BY-B、BY-A型或FS型M24防松螺母，转K5型须使用BY-B、BY-A型M24防松螺母，安装Φ5mm开口销，并配套使用强度符合GB/T3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB/T9145中6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。
装用BY型防松螺母时须安装符合GB/T7244要求的重型弹簧垫圈，防松螺母紧固力矩为941～1046N·
m；
装用FS型防松螺母时，须取消弹簧垫圈并安装符合GB/T6172要求性能等级为04级的薄螺母。
3.1.5.2须使用钢质下心盘垫板，数量不超过2块，总厚度不大于40mm，垫板厚度为8mm～30mm，材质为Q235-A。
下心盘垫板见附图1。
3.1.6转K6型转向架用JC型双作用弹性旁承顶面磨耗板丢失或裂损时更换；
弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于5mm且水平投影长度大于该边长的30%时更换；
弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧脱开时更换。
转K5型转向架用弹性旁承组成的尼龙磨耗板破损或顶面磨耗超限时更换;
橡胶体可存在龟裂，但橡胶体上、下表面出现的裂纹深度大于5mm或长度超过上、下表面圆周周长的50%时更换;
橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的33%或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的50%时更换。
更换旁承磨耗板、弹性旁承橡胶体或调整下心盘垫板时须符合下列要求：
3.1.6.1空车落车时，转K6型车体上旁承底面与下旁承滚子之间的间隙为5±
1mm，转K5型旁承压缩量为9±
1mm。
可用摇枕旁承盒内不同厚度的调整垫板进行调整，下旁承调整垫板总厚度为2～30mm，数量为1～3块。
3.1.6.2JC型双作用弹性旁承旁承座与旁承盒之间的纵向间隙之和不大于1mm。
可在旁承盒两侧用不同厚度的调整板进行调整并焊固。
3.1.6.3装用JC型双作用弹性旁承同一辆车弹性旁承组成须同侧同向，同一转向架反向。
3.1.7侧架立柱磨耗板丢失时补装，磨耗大于3mm、裂损或松动时更换，且须符合下列要求：
3.1.7.1须采用ZT型折头螺栓紧固，转K6型紧固力矩为500～550N·
m，转K5型紧固力矩为530～660N·
m。
新组装磨耗板与侧架的间隙，用厚度为1mm塞尺检查，插入深度不得大于13mm。
3.1.7.2侧架立柱磨耗板材质为45号钢,转K6型侧架立柱磨耗板热处理后硬度为38～50HRC，转K5型侧架立柱磨耗板热处理后硬度为40～48HRC，配套装用组合式斜楔。
3.1.8转K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶挤出或中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时更换，更换时须符合下列要求：
3.1.8.1轴箱橡胶垫上下钢衬板连接铜铰线应位于转向架内侧，铜铰线及配套紧固螺母丢失时补装新品。
3.1.8.2承载鞍与轴箱橡胶垫间、轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间均不得涂抹润滑脂。
3.1.9摇枕弹簧折断时更换，更换时须符合下列要求：
3.1.9.1各弹簧须落入相应的弹簧定位脐及挡边内。
3.1.9.2同一转向架同型弹簧自由高度差不大于3mm。
3.1.9.3同一侧架上同型弹簧自由高度差不大于2mm。
3.1.9.4同一组减振弹簧内外圈自由高度差：
转K6型不大于2mm，转K5型为41～47mm。
3.1.9.5同一组摇枕两级刚度弹簧内外圈自由高差：
转K6型为20～25mm，转K5型为33～39mm。
3.1.9.6各型圆弹簧内、外圈旋向须相反。
3.1.9.7更换圆弹簧的规格须符合表3-1的要求。
表3-1转向架圆弹簧的规格
弹簧型别
弹簧类别
主要规格（mm）
每台转向架数量
圆钢直径
外径
自由高
摇枕弹簧
转K6型
外圈
（1）
φ24
φ139
252
外圈
（2）
229
内圈
φ16
φ82
转K5型
外圈
φ23
φ150
269
φ20
φ98
234
减振弹簧
φ126
262
φ12
φ77
φ21
275
φ17
φ81
232
3.1.10转K6型转向架交叉支撑装置重新组装时须符合下列要求：
3.1.10.1交叉杆端头螺栓松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩为：
675～700N·
3.1.10.2交叉杆安全链组装后，卡子应向摇枕侧偏转8°
～15°
。
3.1.10.3交叉杆安全链松余量为80～125mm。
3.1.10.4装用卡子制动梁安全链的L-A、L-B型组合式制动梁时，在保证交叉杆安全链松余量的前提下，与制动梁连接的窄链蹄环必须从交叉杆安全链端部链环中穿过，窄链蹄环用连接螺栓允许从制动梁安全链端部第二节链环或端部链环中穿过。
3.1.11转K5型转向架摆动装置重新组装时须符合下列要求：
3.1.11.1首先装摇动座支承及摇动座放入侧架内，检查摇动座的摆动量，在摇动座朝侧架一侧倾斜至不能移动时用符合图样56A80-12-06-00的样板检查，如图3-1所示，止端不符合要求时须将凸台面堆焊后磨平，通端、止端均须合格。
3.1.11.2弹簧托板与摇动座采用ZT型圆柱折头螺栓联接，SFT型防松螺母紧固力矩为710～830N·
图3-1侧架摇动座摆动角凸台样板检查示意图
3.1.12组合式斜楔体裂损时更换，组合式斜楔主摩擦板丢失或裂损超限时更换主摩擦板。
转K6型斜楔主摩擦板四角断裂区域限度见图3-2（a），两角断裂区域限度见图3-2（b）；
转K5型斜楔主摩擦板四角断裂区域限度见图3-3（a），两角断裂区域限度见图3-3（b）。
断裂区域超限或缺损面积之和大于总面积的15%时更换主磨擦板。
（a）（b）
图3-2转K6型斜楔主摩擦板断裂区域限度示意图
图3-3转K5型斜楔主摩擦板断裂区域限度示意图
3.1.13调整横跨梁调整垫板时，垫板总厚度为2～10mm，数量为1～2块。
3.2KZW-A型空重车自动调整装置
3.2.1触头裂损时更换。
空车状态下，触头与横跨梁触板的间隙为6±
1mm，不符时调整。
触头开口销丢失时补装。
3.2.2防尘罩丢失时补装。
3.2.3支架、抑制盘裂纹时更换。
支架螺栓松动时紧固，丢失时补装并安装弹簧垫圈。
空车状态下，抑制盘在支架内上下动作卡滞时更换。
3.2.4横跨梁裂纹、破损时更换，纵向裂纹允许焊修。
横跨梁下平面与转向架部件在任何状态下小于20mm时调修。
在空车状态下,横跨梁基准板平面与车体枕梁下盖板的距离小于100mm时调修。
不符时可调整横跨梁垫板厚度，在车钩高度允许范围内调整心盘垫厚度或在横跨梁磨耗板上焊装1块磨耗板。
焊装的磨耗板规格为175mm×
95mm×
（5～12）mm，且四周满焊。
3.2.5横跨梁两端连接螺栓的垂直移动量3～5mm，开口销丢失时补装。
3.2.6限压阀防盗装置损坏或丢失时修补。
3.3脱轨自动制动装置
3.3.1各部位紧固件松动时紧固。
3.3.2配件丢失时补装，损坏时更换。
3.3.3制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型2±
0.5mm，小于1mm时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。
3.3.4拉环和顶梁变形时调修。
3.3.5车辆脱轨后，应整套更换，安装座变形时调修，装车时按表3－2调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸，再进行单车试验。
表3－2调整间隙表
参数
调整值
ΔX
75±
ΔY1
40+3-5
ΔY2
100±
3.4车体钢结构
3.4.1车体采用的屈服极限为450MPa的高强度耐大气腐蚀钢在焊修时，Q450NQR1高强度耐候钢的焊接工艺及技术要求见附件A。
70t级货车车体主要部件材质见表3－3。
表3－370t级货车车体主要部件材质
车型
型钢
板材
端、侧墙
冲击座
前、后从板座
C70、C70H
Q450NQR1
C级铸钢
P70、P70H
09CuPCrNi-A
GQ70、GQ70H
GN70、GN70H
B级铸钢
NX70N、NX70H
09CuPTiRE-B或09CuPCrNi-A
KZ70、KZ70H
KM70、KM70H
3.4.2冲击座及前、后从板座材质为C级铸钢时，修补须采用相同材质的材料，C级铸钢的焊接须执行相应焊接工艺。
3.4.3前后从板座与中梁间、脚蹬与下侧梁连接部位，在车辆进行维修及更换新件时，原安装专用拉铆钉的部位应重新安装专用拉铆钉。
3.4.4KZ70、KZ70H、KM70、KM70H型车应对底开门机构进行检查和试验，须符合下列要求：
3.4.4.1底开门机构须分别进行手动及风动开闭性能试验，作用应良好。
3.4.4.2使用手动传动机构应能灵活开关底门。
3.4.4.3风动开关底门的灵敏度须符合下列要求：
空车开门压力不大于150kPa，关门压力不大于260kPa。
3.4.4.4须将列车主管至储风缸的截断塞门与储风缸至操纵阀的截断塞门关闭。
3.4.4.5底门关闭后，KM70、KM70H型车左、右锁体滑槽端面应与底门销密贴，间隙不大于2mm；
上曲拐转至极限位置时，连杆应通过死点，形成自锁状态。
3.4.4.6对底开门机构进行检查和试验后，须关闭底门。
Q450NQR1高强度耐候钢的焊接工艺及技术要求
A.1焊接材料
A.1.1Q450NQR1高强度耐候钢同种材质钢焊接以及Q450NQR1高强度耐候钢与09CuPCrNi-A耐候钢对接接头焊缝，应选用Q450NQR1高强度耐候钢焊接材料；
Q450NQR1高强度耐候钢与09CuPCrNi-A耐候钢的角焊缝，当采用气体保护焊或埋弧焊时可选用09CuPCrNi-A焊接材料或选用Q450NQR1高强度耐候钢焊接材料，但采用手工电弧焊时必须选用Q450NQR1高强度耐候钢焊条。
Q450NQR1高强度耐候钢焊接材料应符合运装货车[2005]67号文件关于公布《铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢焊接材料（焊条、焊丝）订货技术条件》的通知要求。
A.1.2手工焊选用J556CrNiCu焊条；
气体保护焊选用TH550-NQ-Ⅱ焊丝；
埋弧焊选用TH550-NQ-Ⅲ焊丝，配合焊剂SJ101。
A.2焊接参数
焊接参数参考表如下：
焊材牌号
焊条直径
焊接电流
焊接电压
焊接速度
保护气体
流量
焊剂
J556CrNiCu
Φ3.2
90~140A
180~300mm/min
无
Φ4
130~190A
Φ5
220~260A
TH550-NQ-Ⅱ焊丝
Φ1.2
24~30V
300~500mm/min
18~25L
/min
TH550-NQ-Ⅲ焊丝
Φ3
350~450A
42~44V
30m/h
SJ101
A.3焊接要求
A.3.1J556CrNiCu焊条为碱性焊条，应经350℃烘干1~2小时。
生产现场使用焊条保温桶保温，随用随取，当天未用完的焊条第二天使用前必须重新进行烘干，重复烘干次数不应超过三次。
A.3.2焊剂SJ101使用前经350℃烘干1~2小时，焊剂要清洁并放在密闭的容器内。
A.3.3使用J556CrNiCu焊条时，应采用短弧焊接，保证焊缝成型良好，多层焊时层间应严格清理熔渣。
A.3.4所有板材对接的焊接接头应设置引、熄弧板，引、熄弧点应超过引、熄弧板30mm以上。
下心盘垫板
注：
允许按双点划线制造，垫板厚度允许8～30mm，材质为Q235-A。
转K6型下心盘垫板转K5型下心盘垫板
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