无极绳绞车安装管理规范标准Word文档格式.docx

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三、无极绳绞车的安装与调试：

1、绞车安装的条件与技术要求：

1.1根据使用的巷道条件、运输对象、使用要求，完成无极绳牵引绞车布置设计。

1.2牵引绞车安装位置需要扩巷时，设备安装前先按设计扩巷。

绞车、紧装置、主副压绳轮必须处于同一水平面。

绞车前方及尾轮处必须预先设计车场，以保证摘挂钩作业安全。

车场长度必须满足一列车长度+梭车+过卷距离的最小长度要求。

1.3根据基础图进行基础施工，牵引绞车及主副压绳轮必须打混凝土地基固定，基础上表面应水平。

基础要与巷道底板连接牢固，如巷道底部煤层较厚时，应在基础中加打地锚。

1.4牵引绞车安装于混凝土基础上，使工作时减少震动，以保证稳定。

混凝土基础尺寸可参照绞车房基础布置图施工，基础应独立，不可与其它基础相连以确保安全。

1.5地脚螺栓孔可在浇灌基础时留出，等设备稳好后再用二次灌浆将10条M30×

1200mm地脚螺栓灌入。

但须注意：

在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽子。

基础浇灌须待5～6天混凝土凝固后方可安装绞车。

1.6主副压绳轮安装在绞车前方，其中心与主机轴线间距为3m，打混凝土基础通过4条M30×

1200mm地脚螺栓固定，混凝土基础凝固期不少于4天。

主副压绳轮与主副绳中心线必须一致，防止钢丝绳在绞车驱动滚筒处咬绳。

1.7若绞车安装位置底板完整，且岩性较好时，绞车主机可通过16根φ20×

1800mm高强锚杆打地锚固定，但必须全长锚固。

1.8绞车安装完成后，必须加打4根直径不小于200mm的圆木压柱，加强稳固。

2、压绳轮及托辊安装技术要求：

2.1主压绳轮与尾轮之间每10m安装一组托辊，托辊必须保证能够托住主副钢丝绳。

在巷道有起伏的运输区段，以变坡点的凸点为中心，两侧350mm、1050mm处各安装一组加密托辊；

以变坡点的凹点为中心，两侧350mm、1050mm处各安装一组加密压绳辊压住副绳，如果凹点处顶板磨主绳，则必须在凹点及两侧500mm处各安装一个压绳轮。

2.2每一组压绳轮或托辊与对应主副绳中心线一致，防止钢丝绳脱离托辊摩擦固定架。

2.3压绳轮或托辊使用专用扣件与轨道固定牢固。

压绳轮或托辊架四周浮煤清理干净。

2.4压绳轮或托辊必须挂牌编号管理。

3、尾轮安装技术要求：

3.1运输液压支架等重型设备时，尾轮支座必须打混凝土基础通过4条M30×

1200mm地脚螺栓固定，凝固期不少于4天；

其它材料运输允许用四只锚杆固定，但必须全长锚固。

3.2尾轮与支座之间使用φ26×

92mm链条通过10t卸扣连接，并用直径不小于φ18.5mm钢丝绳缠绕生根梁至少6圈生根，紧固绳卡不得少于6只，并经常检查松动状况。

3.3尾轮必须安装可靠的安全防护装置。

4、紧装置安装技术要求：

4.1紧装置支座必须打混凝土基础通过4条M30×

1200mm地脚螺栓固定，凝固期不少于4天。

4.2紧装置导向轮的方向，必须与滚筒钢丝绳的走向保持一致。

4.3紧油缸与支座连接时，必须是缸体与支座进行连接，缸体下方使用方木支垫稳妥。

4.5紧装置与绞车主机之间使用1.2m高护栏全长防护，护栏与底板用地锚可靠固定。

5、梭车安装技术要求：

5.1钢丝绳一端穿过跑车防护装置固定孔后在楔形块处锁紧，绳头用四个与绳径匹配的绳卡上紧；

另一端穿过跑车防护装置固定孔后在储绳轮上固定，绕过楔形块后将多余的钢丝绳在储绳轮上排齐收紧，用四个与绳径匹配的绳卡将钢丝绳卡紧。

5.2收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒固定孔，防止储绳筒在运行中转动，使钢丝绳逸出。

5.3运输液压支架等大型设备时，梭车要增加配重，防止掉道。

配重块在梭车上必须固定可靠。

6、安装方法及注意事项：

6.1如牵引绞车为解体下井（解体时须作好记号，尤其是垫铁的对应记号），先在安装地点进行组装，然后利用手拉葫芦等工具将设备移动到基础上，再固定地脚螺栓。

6.2钢丝绳运行环境必须保持底板无积水，顶板无淋水。

7、无极绳绞车调试：

7.1试运行前的检查：

7.1.1设备各机件安装齐全紧固。

7.1.2减速箱（变速箱）按规定型号加油，油量高度超过视窗口高度的2/3。

绞车开式齿轮、配重导杆等应加注黄油。

7.1.3电气部分连接完好，电机转向正确，操作按钮灵敏可靠。

7.1.4安全闸开启动作灵活，闸瓦间隙符合规定。

7.1.5快慢速离合器手闸处于松闸状态。

7.1.6滚筒上和紧装置的钢丝绳排绳整齐理顺。

7.1.7钢丝绳在梭车上固定牢固，跑车防护装置正常投用。

7.1.8红灯、语音报警及信号系统设置完善，工作正常。

7.1.9车辆之间的连接牢固可靠。

7.1.10轨道运输沿线无影响车辆运行的杂物及人员。

7.2试运行及注意事项

7.2.1首先接通电源，按启动按钮，点动绞车，判断运行方向，然后根据操作台标志方向调整接线顺序；

通讯各功能试验一切正常后，方可进行下一步操作。

7.2.2开始先试验空载慢速运行，行驶一段距离，在没有问题的情况下，继续沿线路运行到尾部，然后返回，在试运行时发现异常情况要及时停车处理。

7.2.3空载运行一个循环，确认绞车及各部件正常后，再空载快速运行一个循环。

7.2.4快慢速空载运行正常后，方可加载运行，直至达到最大载荷为止。

加载运行期间注意观察泵站压力表读数。

7.2.5运行时绞车司机应时刻注意紧油缸是否伸缩自如，不得有卡滞现象。

紧装置导向轮的方向应与钢丝绳的走向必须保持一致。

7.2.6绞车在运转过程中不准使用安全闸，必须是在关闭电机电源后方可进行；

不准在绞车在运转过程中同时拉紧快慢速离合手把，以免损坏绞车机件和电机。

7.2.7新钢丝绳运行一段时间后，有一定的伸长量，若发现紧力变小、钢丝绳在滚筒上打滑，则应及时使用液压缸紧绳或通过储绳轮收绳。

8、安全设施及声光信号安装完毕，绞车安装调试结束，配齐各种说明牌板和检修记录后，方可进行正常运输作业。

四、运输系统沿线安全设施安装要求：

1、挡车杠及阻车器

1.1无极绳绞车主副压绳轮前方500mm处安装固定的阻车器，临时阻车器前方500mm处安装一道常闭式挡车杠，防止过卷撞坏主副压绳轮。

常闭式挡车杠与主道道岔岔尖之间间距不小于8m。

1.2绞车前方需设置气动阻车器和挡车杠，安装位置为气动阻车器与主道道岔岔尖之间的间距均应略大于作业规程规定的一列车长度+梭车长度+过卷距离的总长度。

气动阻车器和挡车杠的具体安装方向以能够阻住车辆下滑为原则。

1.3尾轮处设置一道联动挡车杠，联动挡车杠之间的间距应大于作业规程规定的一列车长度+梭车长度+过卷距离的总长度。

联动挡车杠设置位置以能够防止车辆误入车场和通过尾轮为准。

1.4所有挡车杠不得与无极绳绞车钢丝绳摩擦，确因巷道变坡无法避免时，应在挡车杠下部安装滚轮。

1.5无极绳绞车运输沿线有轨道运输的巷道交叉口必须设置气动阻车器，防止其它车辆误入。

1.6运输区段中间临时摘挂钩地点必须备有临时阻车器。

2、无极绳绞车及尾轮向外15m处分别设置警戒绳，绞车运输期间必须设置到位，防止人员误入。

3、信号、红灯及语音报警装置

3.1无极绳绞车主机、尾轮处及沿线变坡点、硐室口、巷道交叉点、巷道转弯处分别设置信号、红灯及语音报警装置，其余运输区段每40m设置一个信号、红灯及语音报警装置。

3.2绞车与前方摘挂钩地点采用二级信号传递。

3.3除按上述要求安装齐全声光信号装置外，还应配备可靠的泄露通讯系统。

3.4信号、红灯及语音报警装置电缆吊挂在最大运输设备的轮廓线300mm以外。

五、无极绳绞车的使用、维护及日常管理

1、无极绳绞车运输管理

1.1运输前的检查

每班运输前除按调试要求容进行检查外，还应对以下项目进行检查：

1.1.1检查各连接处螺栓是否紧固。

1.1.2检查地脚螺栓及压柱是否牢固。

1.1.3检查钢丝绳断丝或直径减小量是否超标。

1.1.4检查轮系是否松动、磨损、扭转或转动不灵活，发现问题必须立即处理。

1.1.5检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块的紧固情况，棘爪及防跑车装置是否固定可靠。

1.1.6检查固定尾轮的卸扣、链条、钢丝绳、生根梁是否松动或有其它变形。

1.1.7检查手持式通信装置能否可靠，红灯及语音信号是否灵敏、可靠。

1.1.8检查完各处情况，一切正常后，可慢慢开动电机进行空运转，检查安全制动闸动作和绞车声音是否正常。

1.1.9经运输前的检查确认无误后，方可进行正常运输作业。

1.2运输管理

1.2.1绞车必须设专职司机；

绞车前方摘挂钩位置、跟车工设专职信号工；

尾轮处设专人看护；

运输区段两端设岗拉警戒绳，该处人员可由绞车司机和尾轮看护人员兼任，以上人员配齐后方可进行运输作业。

1.2.2无极绳绞车司机及信号把钩工必须经过专业技术培训，考试合格，持有效合格证后方准上岗操作。

1.2.3无极绳绞车运行时，梭车只允许前顶或后拉车辆，严禁梭车前方和后方同时串挂车辆，串挂车辆时必须使用合格的专用三环链和插销。

1.2.4一次串挂车辆数量以作业规程中无极绳绞车验算数量为准，不得超挂车，不得串挂超长、超重、超高车辆。

车辆之间使用合格的专用三环链和插销进行连接。

1.2.5若需串挂超长物料车辆时，可增加三环链配合10t卸扣串接，具体长度以保证车辆能顺利通过变坡点和弯道为宜，但必须制定专门的安全措施。

1.2.6无极绳绞车运输时必须使用保险绳。

保险绳采用1米长的φ18×

64mm链条制作，链条的一端通过10t卸扣与所牵引车辆末端的三环链相连，另一端用不少于4道与主绳绳径相匹配的绳卡与无极绳绞车的主绳相连并卡紧。

连接时先将所牵引串车的连接装置拉紧，再将保险绳拉紧后用绳卡卡紧，确保各车辆之间的连接装置始终处于涨紧状态，防止车辆在斜巷段窜动对钢丝绳产生冲击。

1.2.7车辆连挂完成后，由专职信号工检查运输车辆及连挂情况，确认各车辆之间及保险绳连接可靠、无超载偏载后，通过泄漏通讯告知尾轮看护人员做好警戒工作，然后再通过摘挂钩地点的二级信号向绞车司机发出开车信号。

1.2.8绞车司机接到开车信号后，先设置警戒绳，然后亮红灯并开启语音报警系统示警，示警时间不少于3分钟，待运输线路所有人员躲入硐室或其它巷道后，方可启动绞车。

1.2.9无极绳绞车重载运输时，只能用慢速档位运行，禁止使用快速档位运行。

1.2.10无极绳绞车运行时，跟车工距运行车辆10-15m，斜巷段必须走在斜巷上坡方向；

安装有转弯装置时，必须走在弯道的外侧。

跟车工随时观察车辆的运行情况，出现异常情况及时发送停车信号，绞车司机听到信号后立即停车，待故障处理好后，跟车工利用泄漏式通讯手机与绞车司机进行联系，经确认故障排除后，再由跟车工用泄漏式通讯手机和电铃发送开车信号，绞车司机方可开车运行。

1.2.11摘挂车辆必在规定的车场进行，在车摘挂钩时必须将车辆用临时阻车器将车辆阻牢，严禁在其它区段随意摘挂车辆。

摘挂钩区域必须悬挂摘挂钩区间牌和车场管理牌，注明允许存车数量和车辆型号。

1.2.12运输中出现异常情况在上、下坡位置起动时，检查各处情况正常后，先起动液压站油泵电动机，松开安全制动闸和离合制动闸，抱紧工作制动闸，然后开启绞车主电动机进行零速起动，在工作制动器逐步打开的过程中，同时开始操作离合制动闸进行运输，以防止牵引力不足车辆下滑造成事故。

1.2.13无极绳绞车运行时严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定（除跟车工一人）。

巷道中间人员发现示警信号后应立即就近躲入泵坑、钻场或其他巷道。

其它巷道人员进入无极绳绞车运输区域前，应注意观察巷道口的红灯、倾听语音报警装置，若绞车正在运行，必须就近等待，严禁进入绞车运输区域。

安装有转弯装置时，弯道里侧严禁站人。

2、日常管理及维护

2.1日常管理

2.1.1无极绳绞车日常由责任主体单位统一管理，绞车司机、信号工及尾轮看护人员由责任单位统一安排，三固定人员安排齐全。

2.1.2其它单位若需使用无极绳绞车运送物料时，必须提前一天向调度室打书面报告，由调度室安排绞车管理单位，以便安排绞车司机和信号工。

2.1.3其它单位人员仅负责推车和车辆连挂工作；

信号工负责车辆连挂情况检查确认工作，严禁其它单位人员操作无极绳绞车、发送信号。

2.2绞车维护

2.2.1绞车管理单位应配专职电、钳维修工，按《无极绳绞车设备完好标准》和《城郊煤矿机电设备定期检修（检查）制度》进行维护保养。

2.2.2绞车管理单位必须严格执行设备包机制，责任落实到人，组成包机小组并挂牌管理，每班由跟班队长、班长、电钳维修工各一人和无极绳绞车司机、信号把钩工、机尾警戒员共同组成当班包机组。

2.2.3包机组由当班跟班队长负责，要严格执行设备交接班制度和班检制度。

2.2.4无极绳绞车钢丝绳除按日检容正常检查外，管理单位机电队长每周必须检查一次，机运科每月必须检查一次。

2.2.5无极绳绞车钢丝绳正常更换周期为3个月，每次更换必须做好详细的换绳时间记录。

若经检查钢丝绳断头率及直径减小量均不超过《煤矿安全规程》的规定，申请延期使用的，须向机运科提交延期使用申请和钢丝绳实测数据，经审批后可以延期使用。

延期使用期间，必须加密检查次数，每班安排专人检查钢丝绳断头率及直径减小量，并做好记录，任何一项超标必须立即停止使用，更换钢丝绳。

钢丝绳延期更换的最长期限为一个月，延期使用期间的检查记录报机运科备案。