汽车安全装备5预碰撞安全系统Word文档下载推荐.docx
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奔驰是最早进行安全研究的汽车公司之一,因此在预碰撞安全系统方面也有很高的成就。
目前著名的pre-safe预碰撞安全系统已经普及到C级、E级和S级上。
在奔驰在安全方面有两个相似的词:
“pro-safe”和“pre-safe”。
pro-safe代表的是“整体安全理念”,这一理念将车辆安全性分为四个阶段:
首先,主动安全系统减少事故发生的概率;
在第二阶段,如果检测到了危险,多项预防性措施都会降低伤害风险。
事故发生时,被动安全系统为驾驶员提供保护。
第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。
『夜视系统也和预碰撞安全系统集成起来』
而pre-safe系统属于整个pro-safe安全理念的第二阶段。
这套系统最早出现在2003款奔驰S级上,它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速度和刹车力度等数据,当检测驾驶员在规避危险时,pre-safe可以预先收紧安全带,并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。
之后的pre-safe也进行了升级,增加了微波探测器和刹车辅助,在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度,同时车窗自动关闭。
PCS
丰田的预碰撞安全系统称为Pre-CollisionSystem,简称PCS。
凭借在电子技术方面的优势,丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一,而且一直都是世界领先水平。
丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年,装备在雷克萨斯LX和RX车型上。
这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。
该雷达能自动探测前方障碍物,测算出发生碰撞的可能性。
若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声,提示驾驶员规避。
此时其他主动安全设备也将被整合起来,刹车辅助(BA)会进入准备状态,协助驾驶员给车辆制动。
『车头隐藏着雷达探测器』
经历了几年的发展,丰田的PCS也进行了一定的改进。
一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机,使得系统的灵敏度进一步提高。
如今该系统主要由4个系统组成:
预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。
制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板,刹车系统便可以施加一部分制动力。
而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。
在国内市场上,PCS系统装备在雷克萨斯GS460,LS460L尊贵加长版,LS600hL和RX350尊贵版上。
CWAB
沃尔沃一向以安全著称,在预碰撞安全系统方面自然不会少。
这套系统称为CWAB,翻译成中文为碰撞警告和自动制动系统。
这套系统最早运用在2006年的沃尔沃S80轿车上,当时这套系统被称作“CollisionWarningwithBrakeSupport”,并不带自动制动的功能。
它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。
如果有发生碰撞的危险,前风挡玻璃上会投射出警示信号,提示驾驶员立即制动,同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘,但并不会施加制动力,而是为驾驶员的刹车动作提供最快的反应速度。
2007年这套系统进行了升级,成为了现在所说的“CollisionWarningwithBrakeAssist”按理说应缩写成“CWBA”,但VOLVO官方缩写为“CWAB”。
这套系统与之前系统的差别在于增加了自动刹车的功能,也就是当驾驶员对警示没有反应时,系统检测到与前车的碰撞已经在所难免,这时车辆会自动实施制动。
最终的效果是,车辆会以一个相对较低的速度与前车发生碰撞。
『前风挡探测器』
『警示信号灯』
CMBS
本田的CMBS(CollisionMitigationBrakeSystem)系统最初研发始于2003年,最初装备美版雅阁,随后开始在讴歌的部分车型上(包括RL、MDX和ZDX)装备。
这套由本田自己开发的“碰撞缓解制动系统”其主要原理是,当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆,判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员,继续接近前车时轻轻制动,以身体感受进行警告。
当判断出难以避免追尾时,CMBS会采取强烈制动措施,和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速,以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。
『讴歌MDX』
当驾驶者所在车辆的车速高于10英里(15公里),CMBS系统启动,通过车头的传感器探测与前车之间的距离,当系统认为有可能导致追尾时,除开提醒驾驶者和制动之外,也会自动收紧安全带(E--Pretensioner系统),确保对前排乘客的约束作用。
同时,在车辆自动制动时,也会点亮刹车灯,提示后车保持安全距离。
当本车与前车车速的差距小于10英里(15公里)时,这套系统将不起作用。
由于信息采集自前置传感器,因此前面的探头上的冰雪、泥泞必须及时清洁,也不能用其他物体覆盖,不然CMBS系统会自动关闭。
在异常拥堵、越野、山路等极端情况下,CMBS系统也可以手动关闭,并在仪表盘上面显示。
同时,当VSA等主动安全系统关闭之后,CMBS也会处于关闭状态并有所显示。
本田在2011法兰克福车展上推出了欧版第九代思域,除开更为运动的前脸和掀背式造型设计之外,它已经装备了本田的CMBS系统,可以有效提高车辆的行车安全性。
『第九代思域欧版车型』
二、预碰撞安全系统
(二)
预碰撞安全系统
预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物,测算出发生碰撞的可能性。
若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声。
系统还可通过自动调节一系列安全系统:
预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。
若系统判断碰撞不可避免,则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。
奔驰PRE-SAFE系统
奔驰的PRE-SAFE是预警安全系统,也叫预安全防护系统。
对事故的表明:
大部分交通意外,从发现状况到实际撞击,间隔有近一秒的时间,而现有的安全系统,如气囊、安全带收紧装置,只需千分之一秒即可启动。
间隔的时间足以启动更安全的预防措施,保障乘客的安全。
PRE-SAFE预警安全系统通过ESP和BAS感应器来预知危险,并触发预防措施来保护驾驶员及乘客。
行车中,由于转向过度或转向不足而产生打滑危险时,PRE-SAFE预警安全系统就会启动,例如驾驶员和前排乘客安全带被电动可回拉的安全收紧器拉紧。
一旦撞击无法避免,该项功能可以确保在安全气囊启动前,前排人员坐姿处于最佳防护位置,从而使安全气囊发挥出更好的保护效果。
并且,PRE-SAFE系统可预先将前排座椅恢复至理想状态:
若座椅太靠前,PRE-SAFE系统将使其自动后移;
同时,若椅背倾角不适,系统也将其调整至最佳角度。
这些措施均由座椅内藏的电机带动机械装置完成。
当车辆开始打滑时,活动天窗会自动关闭。
危险过后,可回拉的安全带收紧器将恢复其原始设置,活动天窗也会重新打开。
PCS预碰撞安全系统(Pre-CollisionSystem)
只要车辆一启动PCS便会自动运行,雷达不间断地探测前方障碍物,当系统检测到安全距离内出现障碍物并判断可能与之发生碰撞时,会发出声音警报,同时收紧前排座椅安全带。
提醒之后要是驾驶者还没有做出反应,系统判断到碰撞难以避免时,便会适当施加制动,尽量把碰撞的伤害降低。
以安全著称的沃尔沃汽车,其自家的预碰撞安全系统,为CWAB(CollisionWarningwithBrakeSupport)
沃尔沃CWAB系统以摄像头、雷达同时侦测,雷达负责侦测车辆前方150米内的范围,摄影镜头则负责前方55米内的车辆动态。
当与前车距离过近或路中间有行人时,会通过类似于刹车灯的警示灯亮起,提醒驾驶者注意。
如果发出警示后碰撞的风险仍然在增加,制动支持功能会被激活。
刹车片能缩短响应时间,预充液压增强制动压力,确保司机在没用力踩刹车的情况下也能实现有效制动。
如果司机没有实施制动而系统预见碰撞即将发生,制动器将被激活,自动采取制动措施。
(注:
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