220KV搭跨越架专项措施2Word文档下载推荐.docx

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4、旧地线与绳索连接可靠，并检查合格。

5、两端张力机，牵引机检查合格，并可靠接地。

6、人员、材料、工器具到位。

7、保持通讯畅通。

8、施工人员必须严格两穿一戴，精神饱满，正确使用劳保用品。

9、在公路两端100米处设立“前方施工、车辆慢行”标示牌，并设立专责看护人，在铁路两端1KM处设专人看守，并且保持通信畅通。

三、施工方案及措施　　　

10、跨越架的中心线应在线路中心线上，宽度应超出所施放线路的两边各1.5米，架顶两侧应装设外伸羊角。

14、搭设跨越架时，由监护人在地面监护，操作人员从跨越架两端，用来回拉动绝缘绳（干燥无损伤）的方式搭设封闭网，搭设时绝缘绳应绑扎牢固，防止一端脱落到国道上。

搭设封闭网先从中间往两侧搭设。

15、该线路17＃－18＃为双分裂线路，单边挂线.用经纬仪测出搭设跨越架的宽度。

16、跨越架搭设说明

（1）跨越架的型式为铝合金抱杆跨越架和兰竹跨越架两种形式。

搭设中必须符合相关规范和安全规定。

（2）搭设跨越架前，应派专人在搭跨越架工作地点两端100M处设警示牌监护，有大型车辆来立即通知施工负责人。

保证通信畅通。

（3）用经纬仪测出跨越架中心位置后，采用铝合金抱杆搭设跨越架。

（4）吊车搭设过程中应控制提升方向，严格保持与10KV带电体3米的安全距离，设专人监护。

（5）在跨越架顶部如主视图所视，用钢管搭好外伸羊角，连接牢固。

（6）上述工作作好后，用迪尼玛绳、绝缘网封顶。

安全网宽度应以超出线路边线1.5米为准（10米）；

跨越部分全长30米。

（7）安全网与被跨越物的距离：

展放导地线时，安全网与线路的安全距离为：

207国道5.5米。

（8）搭设或拆除跨越架应设安全监护人。

（9）搭设跨越重要设施的跨越架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，必要时应请其派员监督检查。

（10）跨越架与公路及通信线的最小安全距离应符合下表的规定。

跨越架与被跨越物的最小安全距离m

跨越架与带电体的最小安全距离

跨越架部位

被跨越电力线电压等级

10及以下

35KV

66KV-110KV

220KV

架面与导线的水平距离M

1.5

2.0

2.5

无避雷线（光缆）时，封顶网（杆）与导线的垂直距离M

有避雷线（光缆）时，封顶网（杆）与避雷线（光缆）的垂直距离M

0.5

（11）跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志。

（12）跨越架应经使用单位验收合格后方可使用。

（13）强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。

（14）拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；

严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。

（15）所有跨越架架体的强度，应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载。

（16）在跨越架两侧的适当位置利用￠11钢丝绳和两个锚桩进行固定。

（17）作业时，起重机应置于平坦、坚实的地面上，机身倾斜度不准超过制造厂的规定，不准在暗沟、地下管线等上面作业；

不能避免时，应采取防护措施，不准超过暗沟、地下管线允许的承载力。

（18）司机应参加道路的踏勘。

起重机工作位置的地基必须稳固，附近的障碍物应清除。

（19）起重前应对起重机进行全面检查。

临近10KV带电线路时，应保持3米的安全距离，并装设接地线。

（20）起重机作业必须按安全施工技术规定和起重机操作规程进行；

起重臂及吊件下方必须划定安全区，地面应设安全监护人。

（21）整体吊装前应对抱杆进行全面检查，螺栓应紧固；

起吊速度应均匀，缓提缓放。

（22）抱杆离地约0.lm时应暂停起吊并进行检查，确认正常后方可正式起吊。

（23）起重机在作业中出现不正常，应采取措施放下塔件，停止运转后进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。

（24）指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时，不得进行起吊。

使用金属格构式跨越架的规定：

1跨越架架体横担中心，应设置在新架线路每相导线的中心垂直投影上。

2跨越架架顶必须设置挂胶滚筒或挂胶滚动横梁。

3新型金属格构式跨越架架体必须经过静载加荷试验，合格后方可使用。

4金属格构式跨越架架体宜采用倒装分段组立或吊车整体组立，也可采用其他方法组立。

无论采用何种方法组立均必须确保人身、设备安全。

使用跨越架钢管的规定：

（1）钢管跨越架宜用外径48mm-51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。

（2）钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等任一情况的，则严禁使用。

四、安全网安装

1、安全网的组装：

跨越架安全网的组装：

利用三根￠11钢丝绳做承力绳，在三根承力绳之间用细扎丝将五根￠11钢丝绳交叉连接在三根承力钢丝绳上

组成安全网的一个整体。

2、安全网的拖放：

在搭设机动车道的安全网时，暂时封闭机动车道，将由钢丝绳组成的安全网绑扎牢固后展放至预定位置，并绑扎在两端的跨越架上。

3、安全网过被跨越物时必须设置专人监护，安全网展放完毕前在被跨越物前后设置专人监护，确保安全网能够完全覆盖被跨越物。

4、安全网到达被跨越物上方后，监护人员通知牵引人员调节前后位置及跨越点的高度，各跨越点位置调节完毕，使用50kN手扳葫芦、φ13钢丝绳锚固。

第五章拆除跨越架

拆除跨越架采取以下措施：

1、在跨越公路两侧100m的位置设两人监视车辆的来往，有汽车应立即通知施工负责人，保证汽车的顺利通过。

2、拆除跨越架钢管必须由上而下逐层拆除。

拆除时两人一组在架子上作业，必须相互配合，拆除后的材料必须用绳索放下，不得抛掷。

3、跨越架拆除完成后，向公路等有关部门汇报完工。

第六章停电作业

1、停电作业前，施工单位技术负责人应根据线路施工设计图中交叉跨越点断面图，会同运行人员对交叉跨越处现场进行实地勘查。

核对需停电电力线路的名称、电压等级、跨越处两侧的起止杆塔号、有无分支线及同杆塔架设的多回电力线。

根据现场勘查的结果，确定停电作业安全技术措施方案。

2、施工单位应向运行单位提交书面停电申请（包括工作任务、人员状况和安全措施要求）和施工安全技术措施。

经运行单位审查同意后，应由所在运行单位严格按规定签发“电力线路第一种工作票”，并履行工作许可手续。

3、停电、送电工作必须指定专人负责。

严禁采用口头或约时停电、送电。

4、参加停电作业的人员宜使用近电报警装置。

5、在未接到停电许可工作命令前，严禁任何人接近带电体。

6、工作负责人在接到已停电许可工作命令后，必须首先安排人员进行验电；

验电必须使用相应电压等级的合格的验电器或绝缘棒。

验电时必须戴绝缘手套并逐相进行；

验电必须设专人监护。

同杆塔架设有多层电力线时，应先验低压，后验高压，先验下层，后验上层。

7、挂拆工作接地线遵守下列规定：

（1）验明线路确无电压后，工作班人员必须立即在作业范围的两端挂工作接地线，同时将三相短路；

凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂工作接地线。

（2）同杆塔架设有多层电力线时，应先挂低压，后挂高压，先挂下层，后挂上层。

工作接地线挂完后，应经工作负责人检查确认后方可开始工作。

（3）若有感应电压反映在停电线路上时，应在工作范围内加挂工作接地线。

在拆除工作接地线时，应防止感应电触电。

（4）在绝缘架空避雷线（光缆）上工作时，也应先将该架空避雷线（光缆）接地。

（5）挂工作接地线时，应先接接地端，后接导线、避雷线（光缆）端；

接地线连接应可靠，不得缠绕。

拆除时的顺序与此相反。

（6）装、拆工作接地线时，工作人员应使用绝缘棒或绝缘绳，人体不得碰触接地线。

8、工作间断或过夜时，作业段内的全部工作接地线必须保留；

恢复作业前，必须检查接地线是否完整、可靠。

9、施工结束后，现场作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离杆塔后方可命令拆除停电线路上的工作接地线；

工作接地线一经拆除，该线路即视为带电，严禁任何人再登杆塔进行任何工作。

10、工作终结后，工作负责人应报告工作许可人，报告的内容如下：

工作负责人姓名，该线路上某处（说明起止杆塔号、分支线名称等）工作已经完工，线路改动情况，工作地点所挂的工作接地线已全部拆除，杆塔和线路上已无遗留物，工作人员已全部撤离，可以送电。

第七章安全、质量、环境保证措施

1、项目部派人与公路相关部门联系，签订安全施工协议，请运行单位派人监督检查。

2、施工负责人现场监督施工，切实把好安全生产关。

现场施工应服从监督人员指挥及检查。

同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。

施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。

3、严格执行技术交底制度，详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚，施工过程熟练。

4、跨越使用的迪尼玛绳牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有高强度，耐压好的特点。

迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：

（1）为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不小于4.

（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。

（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145度左右）。

（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。

（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。

（6）展放迪尼玛绳时，地面必须铺设彩条布，工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作。

工作时戴干净的白手套，避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。

（7）所有迪尼玛绳应有检验合格证，对使用过的绳索应进行拉试验，试验合格才能使用。

5、安全网展放

（1）在封闭道路后，由施工人员迅速展放安全网至跨越架位置并拉起绑扎至跨越架上方。

（2）将两根主承力绳弛度按要求调整一致。

（3）设置专人监护主承力绳及安全网与跨越物距离，随着安全的展放，调整主承力的受力，安全网与公路之间的距离应大于5.5m。

（4）安全网与φ8牵引绳在每张安全网连接处须前后设置锚固绳。

（5）安全网展放前地面连接力求做到受力均匀，铺设美观，安全网之间连接各受力点用尼龙绳绑扎。

（6）安全网铺设完毕，按要求调整主承力绳受力。

（7）天气变化时，应及时调整主承力绳受力，保持安全网对被跨越的距离。

（8）、浓雾、雨、雪以及风力在6m/s（6级）以上天气时，应停止作业。

（9）、地锚的分布及埋设深度应根据地锚的受力情况及土质情况确定，立锚桩应有防止上拔或滚动的措施，不得以已组立好或已运行的杆塔作锚桩，弯曲和变形严重的钢质地锚禁止使用，回填土应分层夯实。

（10）、施工现场应日夜派人看守，主承力绳锚固点设置围栏，并设安全警告牌。

（11）、施工人员不得沿绳索外出作业。

如有特殊情况，需向项目技术人员汇报，采取有效措施后进行。

（12）、施工完毕拆除安全网应暂时封闭道路按措施进行（其程序与展放相反）。

（13）、所有链条葫芦、手扳葫芦的尾链均应有防滑动措施，当受力较大时，必须先做好保险，然后操作。

220KVXX线路工程

二○一一年四月五日

危险源及预控措施

项目

危险点

预控措施

地锚开挖

埋深达不到技术措施要求马槽不到位

1、技术交底提出明确要求，技术员现场确定地锚位置。

2、严格执行安全工作票制度，工作票注明地锚规格、埋设深度、马槽水平长度。

3、地锚回填前施工队安全员进行检查，符合措施要求，填写施工工序卡，开挖人、安全员双方签字后方可回填。

4、地锚回填时，安全员必须在现场进行监督。

土质松散流沙坑施工时

1、技术员在制定措施前必须对施工地质情况进行实地勘测、调查，视现场情况采用连环桩、3T地钻或埋设地锚的方案制定施工技术措施。

2、安全员必须在现场进行监督。

坑口边有土块、浮石

1、地锚坑开挖时，设专人监护。

2、将坑边浮石、土块及时清除干净，避免施工时回落土石砸伤坑内施工人员。

未检查开挖处地下管线设施等

1、向项目部查询设计情况。

2、检查开挖处及临近地带有无地下管线标志。

3、开挖时注意地质变化情况，有无施工痕迹。

钢管搭设

强度不够

1、搭设偏心。

应使用经纬仪确定跨越架中心点。

2、搭设偏斜。

应请用专业架子工进行搭设。

3、倾倒。

扫地撑设置不当、专用卡具紧固不牢、地形选择不当、表层松软土质未清理。

4、钢管短接带电线路。

起吊钢管方向不当、注意力不集中、有违章作业现象，监护不力，跨越架离带电线路距离设置太近。

夜间看守不力，遭到外力破坏。

安全网敷设

带电线路距离达不到要求

1、编制特殊的安全技术措施，经公司分管生产领导批准。

2、征得运行单位同意，按规定办理退重合闸等手续。

3、施工期间应请运行单位派人现场监督，设专人监护对跨越物的距离。

4、在带电线路附近施工时，要设定警戒区，设立警示牌，并派专人日夜监护。

迪尼玛绳使用不符合要求

1、动力伞展放φ4迪尼玛绳前必须进行认真的检查，施工时尽量减少受力。

2、施工人员对未进行拉力试验的迪尼玛绳有权拒绝施工。

3、施工前对迪尼玛绳进行详细的外观检查，表皮破损处应进行修复处理。

4、严格执行迪尼玛绳使用规定，遇到5级以上大风严禁施工。

5、直接拖网作业时，应在迪尼玛绳干燥的状态下进行。

对被跨越物监护力度不够

1、跨越时设置专人监护。

2、施工期间设置安全警告牌，必要时请交警或铁路运行人员协助。

3、监护人员需配备专用通信工具，确保信号清晰、畅通。

迪尼玛绳置换不符合规定

1、技术措施中明确施工工艺流程。

2、工作票中施工工艺流程清楚明了。

3、施工人员严格按工作票施工，现场安全监护员严格监护。

主承力绳锚固不合要求

主承力绳按措施要求锚固，葫芦调节后，固定钢丝绳必须相应调节。

大风、雾、雨时未对跨越物进行检查

遇到大风、雨时，应及时检查跨越设施情况。

对地锚受力、安全网对被跨越物高度进行重点检查，发现问题及时调整处理。