TT180轮胎式提梁机Word下载.docx
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抗倾覆安全系数≥1.5
4主要技术参数
4.1整机参数
额定起重量180吨
跨度（净跨）44米（41米）
爬坡能力1.5％
起升高度（梁上表面到地面距离）13.0米
（能够满足“存2过1”的双层存梁要求）
纵向最大长度46.63米
横向最大宽度13.4米
最大高度18.6米
走行轮轴轴数8
驱动轮轴轴数2
总重约195吨
5.2吊梁小车
小车数量2个
满载纵向移动距离500mm
满载横向移动距离250mm
小车运行方式（无级调速）油缸推动
空载提升速度（无级调速）0～2.0m/min
满载提升速度（无级调速）0～1.0m/min
钢丝绳安全系数≥5.5
梁体吊装方式四点起吊，三点平衡
5.3整机走行
满载走行速度（无级调速）0～17m/min
空载走行速度（无级调速）0～35m/min
微动走行速度（无级调速）0～3m/min
适应路面混凝土路面或级配碎石路面
走行方式轮胎式,自带动力，液压驱动。
轮胎规格23.5R25
轮胎数量16个
轮胎充气压力≤0.8MPa
悬挂数量8
驱动轴/从动轴2/6
轴载质量56.0t
轮胎接地比压≤0.6MPa
单个轮胎最大负荷20.0t
支撑油缸规格/数量60t行程400mm/4
支撑油缸接地比压≤0.8MPa
满载横向行走时能左右转向小角度≥±
5度
满载能实现90度转向，行走机构采用液压悬挂系统，既能满足整机的三点支撑，又能实现载荷的均匀分配。
5.4转向系统
转向方式油缸驱动独立转向
所在部位所有轮组
纵、横向运行转向5°
原地转向90°
运行方式直行、斜行、横行
5.5动力机组
发电机型号、品牌、厂家华柴+道依茨
发电机功率/台数150kW/1台
燃油箱容积≥500升
液压系统最大压力35Mpa
液压油箱容积2个800升
液压油牌号YB-N68抗磨低凝液压油
5.6司机室
操作命令来自司机室
司机室位于支腿立柱中间距地面高度9.0m
5主要结构组成
TT180轮胎式提梁机主要由主机架、轮胎式走行台车、液压传动系统、转向系统、动力模块、电气系统、司机室、提升系统、变幅系统、安全装置等组成。
设备总重量为195吨，最大运输部件的重量和尺寸满足公路运输条件，所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
6.1主机架
主机架由支腿和主梁通过顶部连接而成,可以保证整个设备的抗扭性以及在垂直方向的稳定。
整个结构采用箱形钢梁型式，分段制造的单件箱梁，符合公路运输要求，并且在工作现场可以由普通的吊装设备进行组装和解体。
所有焊接工序应符合严格的控制和检验标准。
主钢架在加工和完成后均进行严格的检测（超声波、磁粉探伤和其他无损探测）。
主机架结构采用Q345C结构钢制作，主结构连接采用10.9级高强螺栓。
6.2轮胎组
TT180型轮胎式提梁机的走行由两个轮胎式走行台车组成，单个走行台车采用4组悬挂，整机共有2×
8=16个轮胎。
提梁机配有4个特制的支撑油缸，安装在台车下面悬挂中间，在进行90°
转向时，油缸支撑受力，通过下端的支撑铰座作用在地面，减小转向时轮胎的受力和剪切破坏。
走行台车实现提梁机满载时能纵向、横向及斜向蟹行行走。
6.3液压传动系统
液压系统由行走驱动、转向、支撑、变幅等几大系统组成。
驱动液压系统是变量泵、变量马达组成的闭式系统。
转向液压系统是多泵合流并联供油的开式系统。
转向系统为“油缸独立转向方案”，各油缸都由微电系统控制，驱动整车转向。
悬挂采用液压悬挂，其升降是操纵电磁阀由液压油缸来执行。
支撑油缸通过变量泵输出的液压流驱动，在地面电控操作，换向由电磁换向阀完成。
变幅油缸通过变量泵输出的液压流驱动，在司机室或主梁顶部电控操作，换向由电磁换向阀完成。
液压系统技术先进，运行平稳、安全可靠、维护方便，液压元件采用国内外知名品牌产品，质量可靠，相互之间匹配合理。
6.4大车走行制动系统
驻车制动：
通过减速机的片式制动器制动，可以满足在整机满载时停在斜坡上，并可以承受风载而整机不溜移。
停车制动：
通过对液压马达A、B口控制来实现停车制动，使提梁机缓慢停车。
6.5转向系统
提梁机设置电子独立转向系统，可实现纵向走行、横向走行、斜行及小角度转向和单端微动。
转向角度控制范围为1000（-50~+950）。
转向机构由横向能转向纵向运动，由纵向能转向横向运动。
转臂与车架通过大直径回转支撑连接，转向机构配有一个双作用油缸。
在转向油缸作用下完成独立转向。
转向液压泵为一个并联的油缸组供油，通过电子控制及电子反馈系统使每个轮组按设定的角度进行转动。
通过微电控制系统形成闭环控制，达到同步转向要求。
满载时轮胎能在原地90°
转向。
6.6发电机组
提梁机的动力由一台150kW的发电机组提供，发电机组放置在支腿立柱上，为4台11kW电动卷扬机和2台35kW泵站电机以及照明、空调等提供动力电源。
6.7电气系统
电气系统由发电机控制系统、车速调控系统、照明系统、液压及其它电气控制等组成。
发电机控制系统：
启动开关、油门调节按钮、电停车按钮、电源急停总开关按钮。
发电机仪表：
转速表、水温表、机油压力表、燃油油位表、气压表。
车速调控系统：
设有前进、后退选择开关，利用手柄控制整车加、减速和正常行驶。
照明系统：
驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面置设4个黄色示宽灯。
主梁吊点位置设置4个照明灯。
6.8控制室
控制室上下方便，封闭隔热良好，噪音低，安全可靠；
控制室必须视野开阔，采光良好，灯光明亮，装有合适的冷暖空调。
所有动作的控制均可在操作室集中控制；
操作室除配有电压表、电流表、重量显示仪表外，还设有故障报警系统，当系统出现故障时，发出声光报警，可以直观检查出故障的具体位置。
控制室位于支腿上，司机室配有以下装置：
发电机点火钥匙
发电机停止按钮
扬机选位器1号-2号-3号-4号及组合联动
卷扬机控制杆
转向模式选择按钮及操作手柄
停车制动指示灯
柴油机机油压力表
电池充电指示灯
总开关钥匙
发电机启动钥匙
走行/吊装控制杆
转向指示灯
紧急制动按钮
其他指示灯
人机界面操作,图形化监测、报警装置
工程型座椅，符合人体工程学的结构
6.9提升系统
6.9.1电动卷扬机
电动卷扬机通过变频器可实现无级调速，使起升平稳无冲击；
卷扬机设首、末两级制动，首级制动采用液压推杆制动器，末级制动采用钳盘式制动器在卷筒处制动。
卷扬机滚筒的钢丝绳缠绕层数不大于2层，排绳效果良好。
卷扬机技术参数
单绳拉力60,000N
绳速8m/min（重载）16m/min（空载）
制动方式低速级与高速级双制动
6.9.2吊具
吊具满足铁路T梁的吊装要求，吊具通过钢丝绳捆绑兜底吊装T梁。
提梁机吊具图（采用钢丝绳捆绑T梁）
6.9.4钢丝绳平衡系统
钢丝绳经液压卷扬机出来后，在上下滑轮架之间做2×
4次穿绕，并固定在主梁上，吊具连接在动滑轮座上。
混凝土箱梁由4个提升滑轮组提升,其中两个采用一根钢丝绳缠绕，另外两个采用两根单独的钢丝绳缠绕。
可以保证箱梁载荷的均衡分布（四点起升、三点平衡吊装系统）。
每个滑轮组承受1/4的总载荷。
6.10变幅系统
吊梁小车纵、横移机构采用油缸推动方案，在每个吊梁小车与主梁之间设置2个纵移顶推油缸，油缸规格为D/d/S=110/63/1000mm，系统压力25Mpa时顶推力2×
24.2t，拉力2×
16.3t，速度500mm/min。
满足重载时吊梁小车能够纵向移位±
500mm的精确对位要求，同时在空载时需要长距离调整吊梁小车的纵向位置，采用步履式顶推方式实现吊梁小车的变幅移位。
吊梁小车上的定滑轮组套挂在小车架横梁上，通过横移油缸的推拉作用完成定滑轮组在小车架上横向移位。
横移油缸规格为D/d/S=110/63/600mm，系统压力25Mpa时顶推力2×
满足吊梁小车能够横向调整±
250mm的精确对位要求。
6.11安全装置
提梁机按照标准安全规则设计，主要装置如下：
6.11.1传动系统：
紧急制动按钮：
共5个4个位于整机的四个角上
1个位司机室内
警示装置：
共5个1警示笛走行时报警
4个旋转警示灯，位于4个边侧的轮对上
6.11.2提升系统：
上行和下行限位开关
卷扬机装有编码器确保同步
超速开关用以检测过速
卷扬机紧急制动
6.11.3转向系统：
电子控制系统控制各轮组转角误差，实现精确转向。
6.11.4电气系统保护装置：
过载保护
过流保护
短路保护
欠压、过压保护
控制板上监测指示灯
必要的互锁装置
6.11.5监视系统：
在台车两侧和主梁顶部安装有摄像监控系统，能够在司机室观察走行通道和卷扬机工作情况。
6.11.6设置风速仪，以检测风速并报警。
在主梁和楼梯上应设置足够光源，保证夜间施工照明。
6.11.7提梁机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施，方便施工及检修人员上下并确保安全；
爬梯下部设置安全门，在停止施工时可以关闭，以防外人进入。
附件一：
主要配套件清单
1、液压元件清单
序号
名称
厂家
1
变量泵
SAUER（美国）
2
驱动马达
SAUER（美国）
3
轮边减速机
BREVINI（意大利）
4
油缸
徐州液压
2、电气元器件清单
变频器等
施耐德
PLC控制器
西门子
编码器
德国BAUMER
风速风向仪
宜昌微特
3、其它元件清单
名称
国别/生产厂商
备注
柴油机
斯坦福+道依茨
车桥
通威
回转支承
罗特艾德、马鞍山
工程轮胎
双钱、泰凯英
5
卷扬机
南通矿山
6
起升钢丝绳
力福汀
4、主要部件材质清单
部件名称
部件材质
钢结构
Q345C
主结构连接件
10.9级高强螺栓
销轴
40Cr
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