企业电子商务发展对策及战略文档格式.docx
《企业电子商务发展对策及战略文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《企业电子商务发展对策及战略文档格式.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第一，进一步明确中小企业客户范畴，发展中小企业的新客户首先，对于我国的中小企业来说，要不断地发展新客户，应当进一步明确客户范畴。
客户不仅仅是购买过本企业产品的消费者，应当将所有对企业感兴趣，甚至提出过意见、建议的人都看作为中小企业的潜在客户。
其次，在电子商务的环境下，我国的中小企业应当采取多种方式和渠道，不断宣传本企业，使更多的潜在客户变为本企业的现实客户。
我国的中小企业可以更多地利用电子渠道获得客户信息的信息，在获得大量客户信息的基础上，对客户的相关信息进行维护和更新，进而利用电子商务的优势，对客户资源进行充分的数据挖掘，最终帮助中小企业及时准确发现优质客户，不断提高客户的贡献值。
除此之外，中小企业还可以利用企业的网站，宣传企业的文化，以进一步扩大企业的知名度.吸引更多的新客户。
第二，不断改进中小企业的市场经营范畴目前我国的很多中小企业在客户关系管理的过程中，往往只是把市场经营范畴局限于本企业的数据库中，在很大程度上忽略了市场中存在的大量的潜在用户。
难以促进中小企业的快速发展。
在电子商务背景下，我国的各类中小企业应当将企业的客户关系管理、供应链管理及企业资源计划进行有效的整合，使客户关系管理、供应链管理及企业资源计划相互协调相互配合，最终优化和完善我国中小企业的客户关系管理，有利促进我国中小企业的发展。
第三，建立多种沟通渠道，加强中小企业与客户的沟通首先，在电子商务的不断发展的背景下，我国的各类中小企业应当积极利用电子商务手段，维系中小企业与客户之间的关系。
一方面，通过电子商务的手段可以增进中小企业与客户的沟通，更好维系现有的客户，防止现有客户的流失。
其次，由于我国中小企业的规模较小，资源有限，因此，在电子商务的背景下，我国的中小企业应当采取成本较低的方式，加强与客户的沟通。
具体可以考虑采用建立网上论坛、网上交流社区等等方式，低成本地获取客户意见、建议、了解客户的真实的迫切需要和真实的想法。
第四，进一步端正客户关系管理理念首先，在电子商务不断发展的背景下，对于我国中小企业的管理者来说，应当将眼光放长远，要充分认识到不仅仅产品是中小企业的生命线。
客户同样是中小企业不可或缺的重要的资本与财富。
其次，我国中小企业的管理者要积极采取多种措施，不断提升客户关系管理的效果、效率，以不断提升中小企业竞争力。
利用科学高效的客户管理管理工作，在维系现有客户的基础上、不断挖掘、获得新的客户，只有这样，才能真正使我国的各类中小企业保持持续健康的增长。
作者:
邵成单位:
江西科技学院
第二篇
一、引言
近年来，我国电子商务飞速发展并渗透至各个领域，2014年全年网上零售额同比增长49．7%，社会零售品消费市场“电商化”比重首度超过10%。
随着生活水平的提高，人们对冷藏物品的需求逐渐增大，目前我国冷链物流市场的规模达到3000亿元以上。
但电子商务在冷链领域的发展非常缓慢。
2013年我国电子商务交易总额超过10万亿元，其中生鲜电商交易规模同比增长221%，但所占比例尚不足1%。
在电子商务环境下，我国落后的冷链物流与逐渐增大的市场需求间存在尖锐的矛盾。
冷链物流的相关政策法规和行业标准不健全，第三方冷链物流企业技术落后，设备陈旧，人才匮乏。
物品运输效率低也是冷链物流发展缓慢的重要因素之一，在远距离运输方面尤其明显。
因此，运用现代物流理念和技术，构建专业化、规模化和现代化的冷链物流体系，是我国当前流通领域亟待解决的问题。
二、冷链物流企业发展的三种思路
为了促进冷链市场在电子商务环境下的进一步发展，冷链物流企业必须开辟新的发展途径，健全行业技术标准、培养专业化人才、借鉴全新管理模式以及引进高新技术。
为此，本文将着重介绍三种发展思路。
1．与大型连锁超市合作
近两年来生鲜电商领域成为各大企业抢滩之地。
这场生鲜电商间的角逐，本质上就是冷链物流的战争。
就发展现状而言，沿海城市发展迅猛，内陆城市停滞不前。
如果第三方冷链物流企业与大型连锁超市合作，市场格局将发生变化，冷链业务将迅速覆盖二三线城市。
在电子商务飞速发展的今天，冷链物流企业面临的最大挑战是电商环境下远距离零担运输。
目前我国多数物流企业发展处于初级阶段，没有形成完整的冷链物流体系，导致我国冷链运输成本占总成本的70%，而有关外国企业所占成本不超过50%。
大多数中小企业以“量大为王”作为降低单位运输成本的主要经营手段，因此短时间内无法实现远距离零担运输。
如果企业与大型连锁超市合作建立共同网络平台，就能规避这个“瓶颈”。
建立平台后，大型连锁超市专注销售，冷链物流企业负责物流。
电商企业可以最初借助手机APP以送外卖的形式进行试点推广，将超市作为配送及售后服务中心，待市场占有率提高后，在货物采集点建立共同冷藏冷冻库及流通加工中心。
一笔业务从顾客在网上下单开始，通过信息传递向物流系统发出指令，物流企业按指令对货物进行流通加工，加工后根据就近原则将网购货物以搭便车形式送到超市。
到达超市后利用超市作为配送中心进行二次分拣，最后以短距离运输方式将货物送到顾客手中。
合作双方要逐渐加强信息交流，建立互信合作的战略伙伴关系，引入POS、EDI、GPS等现代化信息技术，加快冷链物流信息系统建设。
建立责任清查制，明确奖惩措施及双方权责，减少生鲜产品货损货差。
推广全程温控技术为顾客提供货物实时信息，建立良好信誉。
超市鉴于自身面临的竞争，为更好更快地占领生鲜市场，与第三方冷链物流企业合作建立网上平台势在必行。
2012年年底，中国连锁超市就已达到7685家，仅连锁百强超市的营业额就达千亿。
但随着电商的发展，传统超市受到严重冲击。
社会零售品消费市场“电商化”比重从2010年的3．3%增长到2014年的10．5%，给传统连锁超市带来巨大压力。
因此，抓住作为电商最后一片蓝海的生鲜市场份额对传统超市尤为重要。
生鲜市场蕴藏巨大潜力，行业利润相当高，传统零售商中流传着这样一句话———“得生鲜者得天下”。
冷链食品具有时效性与地域性，稳定的货源成为经营者的一大难题。
而超市长期经营生鲜食品，了解市场信息，与产品生产商建立了长期合作关系，能保证货源稳定。
超市也拥有一定知名度和信誉，更容易赢得消费者信赖，能为顾客提供及时的售后服务及保障，因而能够迅速占领市场。
因此，与天猫、沱沱工社等现有生鲜电商相比，传统超市具有一定的优势。
第三方冷链物流企业与大型连锁超市合作最显著的优势是避免了远距离零担运输，降低了物流成本。
其次，短距离运输对冷藏冷冻、保鲜技术要求较低，使技术、设备成本大幅降低。
另外，企业与大型连锁超市合作能有效解决融资问题，减少资金投入。
物流企业可将超市的设备与自身已有的冷藏冷冻设备相整合，以减少自身对仓库及设备的资金投入;
不同的冷链货物在运输储存时对温度、湿度有不同要求，超市拥有较成熟的分类管理系统，可减少物流企业对不同冷链货物分类管理的资金投入。
我国与西方发达国家的物流信息管理系统相比还很落后，通过与国外大型连锁超市的合作可以引入国外高端技术，提升企业内部管理水平，同时也增加了企业知名度。
2．建立共同配送中心
冷链物流运营成本高昂、投资大、运作难度大、资金回收期长，要想实现全程冷链运输，冷链物流企业必须具备雄厚的资金实力。
因此，各企业应整合资源，以多边共赢为原则，建立一个共同的冷链物流配送中心，承担起生产加工、冷藏冷冻、仓储保鲜、分类包装、运输配送等一系列业务体系。
建立共同配送中心后，企业间应进行专业化分工，使每家企业各司其职，将企业有限的资金、人力、物力投入其核心业务上，以寻求效率和效益最大化。
如图1所示，企业A负责冷链物品原产地选择和产品采购，为当地生产商免费提供技术指导;
企业B负责将产品进行粗加工和冷藏冷冻处理;
企业C负责产品的细加工以及质量检测;
企业D负责将产品进行分类包装，标明产品运输要求及注意事项并安排运输;
企业E负责设计配送方案，进行配送并提供售后服务，及时了解客户的建议。
每家企业都应积极挖掘市场信息，充分把握市场需求;
通过反馈系统处理客户的问题，逐渐完善服务;
定期对机械设备进行检修保养，以提高运作效率，保证服务质量。
图1配送中心运作流程建立共同冷链物流配送中心能够增大资金流动空间，提升服务质量。
我国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别为20%～30%、12%、15%，而发达国家流通腐损率仅占其总量的5%。
冷链物流具有时效性，对运输工具要求很高，而单个中小型企业没有能力配备高科技设备，从而导致服务质量下降，我国整体冷链物流发展滞后。
建立共同配送中心后，设备维修保养、高新技术利用、中长途运输和短途配送等费用可由几家企业分摊，每家企业只需要承担其负责领域的冷链服务费用，从而减少了各个企业资金投入，降低了生产经营成本。
建立共同冷链物流配送中心能够增强信息流通，有效把握市场。
冷链物流的运送对象主要包括冷冻食品、冷藏花卉、医药用品等，这些产品大多数是季节性产品，某些产品有特定的喜好人群或者只针对特殊的消费群体。
冷链物流企业必须通过多方渠道获取市场信息，分析供求关系，调整库存量，以便占领市场先机，提高应变能力，拓展业务渠道。
企业也应在网络上建立评价体系，使客户通过网络平台对企业的服务做出评价，并根据反馈信息提高服务水平。
建立共同冷链物流配送中心能够制定特色运输方案，充分满足客户需求。
目前国内的冷链物流企业种类繁多，每类企业都具有自身特色，同时也存在许多不足。
单个企业做业务时往往只能提供相对单一的服务，不能很好地满足客户的特殊要求，从而在一定程度上降低了企业信誉度。
建立共同配送中心后，各个企业应根据以往的业务情况分析市场行情，为满足不同的市场需求制定特色运输方案。
对有些对环境要求一致，不相互产生影响的小批量产品，在运输时可安排由同一车次以“搭便车”的方式随大批量产品一同运输。
3．利用高铁运输
现阶段冷链企业主要采用公路运输，铁路冷链运输网络没有形成规模。
随着国内高铁快递网络初步形成，高铁冷链长距离运输将成为主要趋势。
高铁运输能降低作业成本，提升服务水平，提高物件到达的准点率，降低物件在运输过程的损坏率，有利于物流企业集中核心业务，提高对物件的专业化运作程度。
高铁运输所需时间短，不需要考虑不同雇员轮流值班的问题，可减少劳动力成本。
高速铁路列车信息控制系统已相对完善，可以将电商信息服务系统与控制系统结合，使物件位置能更准确、全面地反映于互联网。
高铁车站一般位于城市繁华地带，交通网络密集，流通便利，利用高铁车站作为主要配送点，能更方便地实现从运输到配送的转换。
企业应与铁路系统合作，将常铁运输冷藏技术推广至高速铁路。
有了技术支持后，企业需把电子商务的物流信息服务系统与高速铁路信息控制系统相结合，建立一套电子商务环境下的完整物流信息系统，使物件的装货、托运、承运、卸货过程及位置信息准确同步于互联网。
企业与大型连锁超市合作后，在电商环境下货物零担问题被解决，大批量运输也得以实施。
冷链运输可采用现已开通高铁快递的京沪线所使用的运输模式:
使用每天开行的第一趟不载客的“探路车”进行托运，将冷藏车与普通动车组合。
托运前工作人员应检查货物订单信息，检验完毕后，将物品按不同种类、目的地分类验收，在零担冷链物包装上注明货物标志，保证标记内容与网上订单信息一致，然后将货物存放在货场准备承运。
承运时，将物品装进车厢，按指定运输路线运送至每一站，不同目的地的货物有序分在不同车厢，物件位置信息在物流系统显示。
承运过程中企业需保证车厢环境满足冷链物品要求，并将物件位置信息及时反馈于网上顾客。
到达后让冷藏车在短时间内脱离探路车动车组，动车组离开后进行调车作业，到指定线路进行装卸作业。
工作人员负责把本站冷链货物卸下至车站，保证货物在不被损坏的情况下以最快的速度完成装卸作业。
冷链物品被卸载后以高铁站为中心，将物品从车站配送至冷库，再根据货物订单信息运送至收货人处。
特殊冷链急件的中短距离运输和天气不佳时长距离运输的急件都可采用高铁运输，以保证高准点率。
如今，高铁快递成本高于汽车运输，高铁运输方式可能不会被大多数企业采用。
而随着高速列车的改造，运输成本也会降低，高铁冷藏运输将迎来黄金期。
三、结语
电子商务蓬勃发展，冷链市场前景广阔，需求巨大，而我国落后的冷链物流限制了电商环境下冷链市场的发展，如何降低物流成本、提升服务质量成为冷链物流企业迫切需要解决的问题。
本文所提的三种发展思路有利于冷链物流企业增大资金流动空间、分散投资风险、提高市场占有率、减小货损货差、改善服务水平、增加经济效益，为促进企业综合实力的提升与冷链物流行业有序发展提供了一些参考。
蔡雨牟文婷周麟钗单位:
西南交通大学
第三篇
1B2C电子商务企业发展的现状与分析
根据电子商务交易模式的现状，通常有企业与企业之间的电子商务，简称B2B型；
企业与消费者之间的电子商务，简称B2C型；
企业与政府之间的电子商务，简称B2G；
消费者对行政机构的电子商务，简称C2G；
消费者与消费者之间的电子商务，简称C2C。
电子商务企业发展现状
B2C电子商务模式，相较传统的零售业有很大的优势，比如新的销售模式突破了传统零售的时间和空间的限制，与客户建立了全天候的商品交易模式，让商家在购物平台上不受限制地展示商品。
同时，电子商务交易便利，租赁成本和人力资源成本大幅降低等等，这些有利条件，为中国从事网络交易的中小企业如雨后春笋般涌现。
据中国电子商务研究中心的监测数据显示，截止到2013年6月，我国B2C企业已达到约21500家，中国网上零售B2C市场交易规模达亿元。
电子商务企业发展分析
互联网支撑B2C模式电子商务企业通过网络开展销售活动，一般消费者通过网络购物平台上实现电子交易，网上支付和电子商务企业进入B2C时代，电子交易模式节省了消费者和企业的时间和空间，大大提高了交易的效率。
随着B2C消费者数量的增加，用户的消费习惯在不断变化，随着B2C电子商务企业的市场开拓与信誉提升，B2C规模快速增长，为了对B2C模式进行比较完善分析，运用数学模型来拟合规模数据，收集过去的P样本值的线性组合来预测当前或未来的样本值。
（）（）1’snasnipii=å
-=
（1）式中：
ai为线性预测系数（LP）；
p为预测阶数。
预测误差值为:
（）（）（）1nsnasnipii=-å
-=e
（2）这样就可以通过在某个准则下，使预测误差ε（n）达到最小值的方法，来决定唯一的一组线性预测系数ai（i=1，2，3，…，p），最终绘制出下图。
2B2C电子商务企业的物流模式
物流新形势
物流包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、加工等环节，特别是现代物流中信息流已成为更重要的环境，现代物流在我国的快速发展，电子商务背景下的现代物流基本理论研究日新月异，但相应的市场和实践却未能跟上理论研究的步伐。
目前，B2C电子商务企业的物流模式以自营物流与第三方物流的结合为主，但是随着电子商务市场的快速发展和在线消费的快速发展，供应链中物流环节的服务水平，已经决定着电子商务的发展与服务水平。
近几年来电子商务企业，不断出现货物受损或丢失、已完成付款又通知无货、发货同期频繁延误等事件，影响了电子商务企业声誉，甚至出现商品在物流过程中，由于仓储、装卸、搬运等环节不当，造成商品伤人事件，引发大量法律纠纷。
鉴于上述困扰，具有一定规模的电子商务企业，如亚马逊、京东等，开始建立自己的物流中心和运输团队，再加上几轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持，自营仓储和物流已成为电子商务行业的新模式。
物流模式分类及比较
物流模式分类
物流模式分为自营物流、第三方物流和物流联盟（UL）。
自营物流模式是企业建立和运作管理的物流系统模式，早期特定商品生产企业都有自己的物流系统，现在是具有相当规模电子商务企业的首先。
第三方物流模式是由第三方提供物流服务的运作模式，即独立于供应端和需求端，主要是为电子商务或其他企业提供货物的仓储、运输、配送和流通加工等服务。
物流联盟模式是一种松散型的合作组织，以实现共同的物流目标。
物流模式比较
图3三种物流模式的比较综合分析图2、图3，可看出第三方物流仍然占据很重要的地位：
第三方物流相比自营物流模式前期投入成本更低，相比联盟物流模式信息水平更高。
目前由于物流行业正是蓬勃发展阶段，采用物流联盟的电子商务企业客观上说市场还不具备，大多数企业还是选择与第三方物流合作。
一般来说，自营物流模式更适合于业务量大，覆盖范围广，交付相对简单，并与大型企业有合作，具备雄厚的资金和强大的管理能力。
另外如果供应链关系电子商务企业的竞争核心，便于自身资源优势发挥业务环节衔接协调，掌控最终客户提供优质物流服务，自营物流模式是必然选择，所以电子商务企业有必要区分核心业务，不是所有的企业都有必要、有能力自己组织商品配送、自建物流体系。
3B2C电子商务企业物流模式存在的问题及物流模式的选择
与过去相比，物流与我们的关系更为紧密，更重要。
随着技术的不断创新和发展，产品的制造方式也逐渐发生了变化。
B2C电子商务交易完成两类物品的所有权交换，一是虚拟商品交换，虚拟交易能够顺利完成网上交易的。
二是实物商品交换，现实生活真正的交易是以实物商品交换为主，虚拟环境下完成的交易，现实环境接受商品，是电子商务基本特征，实现虚拟与现实对接的桥梁就是物流。
物流在电子商务的发展中起着不可替代的作用，物流服务的质量在一定程度决定电子商务服务质量，因此，一个大型B2C电子商务企业的主要问题是物流模式的选择以及商品在物流中信息跟踪。
物流模式问题分析
自营物流：
自营物流前期投资大、风险大、管理难度大，并且企业自营物流会造成资产利用率波动幅度较大，降低物流的专业化水平。
物流联盟：
物流联盟是一种极难形成且又容易被破坏的物流模式，虽然其成本低、覆盖范围广，但极大可能会对企业的主业造成冲击，甚至会破坏到企业与客户之间的关系。
第三方物流：
第三方物流发展较晚造成了其对经济环境的依赖性较大，一方面，目前的第三方物流提供商缺乏个性化服务，其物流服务较为单一且覆盖范围较小；
另一方面来说，目前的第三方物流的技术设备、管理能力、信息系统等较为落后，造成了其服务质量不高；
最后，目前国内的第三方物流大多规模较小，这也使得成本极大的增加。
企业选择物流模式的思考
电子商务企业选择物流模式，需要综合考虑以下几方面：
企业的核心业务与物流的紧密度；
企业的业务规模与经济实力；
企业的现有物流资源及物流管理能力；
物流对企业成功的影响程度。
4结束语
提高物流系统质量是B2C客电子商务企业生存和发展的生命线，随着外部环境的不断变化，电子商务企业业务规模快速扩张，订单规模的快速增长，成本也在发生变化之中，特别是第三方物流成本的快速增长，使电子商务企业在自营物流和第三方物流模式选择，出现了前所未有的挑战。
虽然自营物流模式并非万无一失，但无论是苏宁易购建立一套完整的“垂直整合”模式的物流系统，还是京东商城自建物流中心和控制物流团队，都证明了自营物流模式的优越性。
目前，我国的物流行业仍然属于初级发展阶段，竞争比较充分，同时也造成资源浪费，随着市场竞争的不断加剧，联盟物流将逐步在市场中形成，通过纵向物流联盟，充分发挥上下游企业的核心优势，从原材料采购到产品销售的全过程合作。
横向物流联盟由处于平行位置的几个物流企业结成联盟，混合模式是纵向横向联盟的混合体。
这些物流企业通过签订契约实现联盟，共享收益、共担风险，共同构筑物流市场，实现市场占有走集约化道路。
苏靖淋申丽单位:
重庆大学
第四篇
1引言
近年来，随着我国互联网产业的高速发展，网络交易环境的日益完善,网络交易规模正在迅速扩大。
消费者逐渐习惯了通过互联网进行消费活动,由此造就了一批在电子商务活动中为交易双方或多方提供交易撮合及相关服务的电子商务平台。
[1]与实体商店不同的是,这种通过搭建互联网电子商务平台与消费者接触的模式虽然拉开了消费者与销售商之间的距离,但是却拉近了消费者与交易服务之间的距离,增加了消费者在交易全过程中服务的获取性。
电子商务平台蓬勃发展所带来的多样化的营销服务模式，给市场经济带来了繁荣，而与此同时所暴露的网购乱象、假冒伪劣、夸大营销、交易欺诈等一系列问题，使得近年来电子商务交易纠纷量骤然提升，也给电子商务平台的发展带来了一定的困扰。
随着我国电子商务产业的不断发展，以标准化为技术支撑对电子商务平台的运营和技术进行规范化管理，将为科学、客观地反映我国电子商务平台整体水平，提升我国电子商务平台服务能力，增强我国电子商务平台的核心竞争力具有不可忽视的作用和意义。
[2]
2电子商务平台及其发展现状
从电子商务产生至今，有很多关于电子商务的定义和认识，联合国经济合作与发展组织对电子商务的定义是：
在开放网络上发生的包括企业之间、企业与消费者之间的商务交易。
世界贸易组织对电子商务的定义则为基于电子信息技术、网络技术和现代通信技术的商务整体运作的电子化。
而认可度较高的定义来源于世界电子商务会议，其指出电子商务是指实现整个贸易过程中各个阶段的贸易活动的电子化。
我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，通过多年的发展，尤其是近10年来，提供电子商务服务的企业成倍增长，参与电子商务网上交易的企业、消费者数量逐年递增，电子商务交易模式已逐渐由以传统B2B为主体的交易模式发展成为包含B2C、C2C、B2G等多种模式并重的格局，电子商务交易额以每年40%的速度增长，在GDP中贡献率大幅提高。
2014年，我国电子商务行业投资额达到了亿美元。
而且今后的相当长一段时间内，电子商务的发展将继续保持着快速的发展态势。
通过对于电子商务平台运营和技术发展相关调研情况，分析相关文献资料可以看出，在经历多年的发展后，目前我国的电子商务平台的发展已
升级会员 