动车组技师Word格式.docx
《动车组技师Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《动车组技师Word格式.docx（98页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
11.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，当制冷剂环路内的压力低于（C）时停止回收
A.20PSI（磅/平方英寸）B.23PSI（磅/平方英寸）C.25PSI（磅/平方英寸）D28PSI（磅/平方英寸）
12.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，第一次回收（B）后，再次启动回收装置以防止有制冷剂残留
A3minB5minC8minD10min
13.抽出CRH1空调机组内的制冷剂后，在对CCU进行抽真空，设置真空值为（A）
A.600paB.650paC.660paD680pa
14.CRH1空调机组内所使用的R470c制冷机的总量为（C）
A.16kgB17kg.C.18kgD19kg
15.CRH1上轴盘制动盘的直径（C）
A.630mmB.635mmC640mm.D645mm
16.在CRH1的高度调整阀出现故障时，或者拆卸转向架的时候，（A）可以防止气囊过度的垂向移动
A.差压阀B.吹响减震器C.轴向减震器D牵引拉杆
17.CRH1上所使用的WZK制动夹钳单元属于（C）
A.由弹簧执行器的单元，用作常用制动
B由弹簧执行器的单元，用作紧急制动
C无弹簧执行器的单元，用作常用制动
D无弹簧执行器的单元，用作紧急制动
18.CRH1上差压阀的设定压力（D）
A.200paB220pa.C240pa.D250pa
19动车组论对踏面发生擦伤时，每处长度需不大于（B）
A.25mmB.30mm
C35mmD.40mm
20根据制动控制器的不同位置，备用制动控制单元可产生（B）电压等级的交流电
A.2个B3个C4个D5个
21.动车组进行一级修时，若发现轮对踏面发生1处剥离，长度需不大于（B）
A.15mmB20mmC25mmD30mm
22动车组轮对踏面发生剥离时，每处深度不大于（C）
A0.5mmB1.0mmC105mmD2.0mm
23.在对动车组轮对检修时，车轮直径需不小于（C）
A.833mmB834mmC835mmD836mm
24.在对动车组轮对检修时，车轮轮缘高度需不大于（A）
A34.5mmB34.6mmC34.7mmD34.8mm
25.在对动车组轮对检修时，车轮轮缘厚度需不小于（B）
A25.5mmB26.0mmC26.5mmD.27.0mm
26.在对动车组轮对检修时，车轮Qr值需不小于（C）
A.5.5mmB6.0mmC6.5mmD7.0mm
27.对动车组轮对检修时，同一车轮直径之差需不大于（B）
A.0.3mmB.0.5mmC0.8mmD.1.0mm
28在对动车组轮对检修时，同一轮对直径之差需不大于.（B）
A.0.3mmB.0.5mmC0.8mmD.1.0mm
29.在对动车组轮对检修时，动车组同一转向架车轮直径之差需不大于：
（A）
A.5.0mmB5.5mmC6.0mmD6.5mm
30.在对动车组轮对检修时，拖车同一转向架车轮直径之差需不大于（D）
A.7mmB.8mmC.9mmD.10mm
31.当CRH1制动闸片磨损到（A）需更换
A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm
32.CRH1制动闸片和盘之间间隙设定为（B）单侧
A.（1.0±
0.5）mmB.（1.5±
0.5）mmC.（2.0±
0.5）mmD（2.5±
0.5）mm
33.在夏季，若发现CRH1受电弓滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于（C）则须更换受电弓滑板
A.3mmB.4mmC.5mmD6mm
34.在冬季，若发现CRH1受电弓滑板的磨耗极限低于（）则须更换受电弓滑板
35.若发现CRH1受电弓滑板有裂纹，且裂纹距离受电弓水平部分碳化板两端不足（C）则须更换受电弓滑板
A.150mmB.180mmC.200mmD.215mm
36.CRH1上新的和现有的受电弓滑板之间的厚度差不超过（B）
A.2.5mmB.3.0mmC.3.5mmD4.0mm
37.CRH1受电弓滑板的总高度不得小于（A）
A.22mmB23mmC24mmD25mm
38CRH1受电弓升弓时间不大于（D）
A5.7sB5.6sC5.5sD.5.4s
39.CRH1受电弓降弓时间不大于（D）。
A4.3sB4.2sC4.1sD.4.0ss
40.对CRH1受电弓进行检修时，受电弓滑板宽度方向的破损不得超过（B）
A.1／4B1／3C1／2D2／3
41.CRH1牵引变压器原边绕组的额定电压为（D）
A.27.5KVB.27.0KVC.26.0KVD25.0.KV
42.CRH1牵引变压器原边绕组的额定功率为（C）
A.1500KV·
AB.1550KV·
A
C.1600KV·
AD.1650KV·
A
43.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定电压为（A）
A.930VB.940VC950V.D960V
44.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定功率为（A）
A.400KV·
AB.420KV·
C.440KV·
AD450KV·
45.CRH1牵引变压器的滤波器谐振电抗器的额定电压（D）
A.800VB.900VC.950VD.1000V
46CRH1的牵引电动机为（A）
A.MJA220-8B.MJA220-7
C.MJA220-6D.MJA220-5
47.CRH1的牵引电动机额定功率为（C）
A.255kwB.260kwC.265kwD.270kw
48.CRH1的牵引电动机额定电压为（A）。
A.1287VB.1288VC1289V.D.1290V
49CRH1的牵引电动机的转差率为（C）.
A.0.010B.0.011C.0.012D.0.013
50CRH1的牵引电动机的效率为（.A）
A94％B.95％C.96％D.97％
51.CRH1动车组的总功率（D）
A.5000KWB.5100KW
C.5200KWD5300KW
52.CRH1动车组的总等效干扰电流Jp为（A）
A.4.2AB.4.3AC4.4AD.4.5A
53.CRH1的1个基本动力单元动车等效干扰电流Jp须小于（C）
A.1.3AB.1.4AC.1.5AD.1.6A
54.当CRH1的牵引功率大于1000KW时，动车组网侧因数λ不小于（D）
A.0.95B.0.96C.0.97D.0.98
55.CRH1牵引变压器原边电流畸变率（THD）小于（A）
A.5％B.6％C.7％D.8％
56.CRH1在额定工况下，牵引传动系统总效率大于（C）
A.70％B.75％
C.80％D.85％
57.被动式红外探头是靠人体发射的（D）左右的红外线而进行工作的
A.7µ
mB.8µ
mC.9µ
mD.10µ
m
58.检查CRH1主变时，在网侧电压设备接地后需等待（ C ），让网侧电压滤波器放电
A.５ｍｉｎB.８ｍｉｎC.１０ｍｉｎD.１５ｍｉｎ
59.ＣＲＨ１在检查齿轮箱时，列车应当在空载时的水平位置，并且在静止状态至少（D）以后才可以检查油位
A.5ｍｉｎB10ｍｉｎC15ｍｉｎD20ｍｉｎ
60.在进行CRH1转向架连杆检修时，下球铰的橡胶表面的裂纹深度不能超过（D）
A．1.5mmB．2.0mmC.2.5mmD.3.0mm
61.在更换CRH变流器箱热交换器过滤器时，断开电源后，需等待至少（C）后再接触变流器箱
A.5minB.8minC.10minD.12min
62.CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（B）牵引电机
A.2B.4C6D8
63.CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨，厚度不小于（A）
A.13mmB12mmC11mmD10mm
64CRH2型动车组扩展供电断路器在（B ）的驾驶配电盘内
A2,4B.2,6C.4,6D4,8
65CRH2型动车组当一台牵引变压器故障时，需进行（C）实施扩张供电
A.合BKKB.合ACK1C.合ACK2D合CVB
66动车组一级检修限度，轮对踏面擦伤深度不大于（A）
A.0.5mmB0.6mmC0.7mmD0.8mm
67.动车组一级检修限度，轮对踏面连续碾擦伤长度不大于（C）
A50mmB60mmC70mmD80mm
68.CRH2型动车组100V蓄电池设置在（A）车
A.2,4,6B.1,3,5C2,4,8D3,5,7
69.CRH2型动车组牵引变压器冷却油采用（D）
A.阻燃性硅油B易燃性硅油.C.非阻燃型冷却油D难燃性硅油
70.CRH2型动车组牵引电动机绝缘采用（C）绝缘等级
A.100级B150级C200级D300级
71.CRH2型动车组采用温度继电器检测牵引变压器的油温，其报警温度设定在（C）
A（132±
2.5）℃B（133±
2.5）℃C（134±
2.5）℃.D（135±
2.5）℃
72.CRH2型动车组蓄电池端子的充电电压为（D）
A.90~110VB.98~104VC.88~104VD98~110V
73.CRH2动车组单项400V电源经逆变器装置变换为（B）的电源提供给压缩机
A.三相125V／30HZ~200V／70HZB.单相125V／30HZ~200V／70HZC单相125V／40HZ~200V／70HZD三相125V／40HZ~200V／70HZ
74.CRH2型动车组车内送风机，室外送风机同样适用逆变器装置上变换过来的（D）电源
A单相，200V／50HZ，217V／65HZB三相，200V／50HZ，217V／65HZC单相，200V／60HZ，217V／65HZD三相，200V／60HZ，217V／65HZ
75.转向架落成检查测定车钩连接器钩差需为（C）
A.10mmB.20mmC.30mmD40mm
76.CRH2型动车组辅助电源装置装在（A）车
A.1,8B1,7C.2,8D2,7
77.CRH2型动车组蓄电池单体的使用温度范围（A）之间工作无异常
A-15~+45℃B.-25~+45℃C-15~+55℃D-5~+45℃
78.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25KV，牵引绕组电压（A）
A.1500VB.1000VC.2000VD3000V
79.（D）不是CRH2型动车组辅助电源装置输出的电压
A.DC100V×
﹙1±
10％﹚V
B单相AC100V×
10％﹚V,50HZ
C三相AC100V×
D三相AC100V×
﹙允许差-41％~+26％﹚V,50HZ
80.CRH2动车组为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了两种转速，车速160Km／h以下和160Km／h以上电动机分别以（A）高速运行
A.53HZ,60HZB.50HZ,60HZC.53HZ,63HZD50HZ,63HZ
81CRH2型动车组在一级修程中规定，空空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于（B）
A.1.6mmB.1.5mm
C1.4mmD.1.3mm
82CRH2型动车组在一级修程中规定，空空气弹簧橡胶气囊龟裂长度应不大于（B）
A.60mmB50mmC40mmD30mm
83.CRH2型动车组二级检修作业检查绝缘测量时，主回路501C到大地间应不小于（B）
A.0.1ΜΩB0.2ΜΩC0.3ΜΩD0.4ΜΩ
84CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（C）台牵引电机
A2B1C4D3
85.CRH2动车组在（A）车下设有牵引变流器
A.2,6B2,5C1,5D3,6
86.CRH2动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应将辅助电源控制装置NFB断开（B）秒以上，再投入
A3B5C8D10
87.CRH2动车组设有四个牵引变流器，分别在（C）号车
A2，4，5，7B1，2，7,8C2，3，6,7D.3,4,6,7
88.CRH2动车组当出现车上检查开关开故障时，应采取措施（B）
A.打开车上实验开关B断开车上实验开关C不影响运行，无需采取任何措施D通知调度
89.CRH2动车组一级检修基础制动检查时，动车制动闸片厚度为不小于（B）
A.8mmB.7mmC6mmD.5mm
90CRH2动车组一级检修基础制动检查时，拖车制动闸片厚度为不小于.（B）
A.8mmB.7mmC6mmD.5mm
91CRH2动车组主风缸压力达到880KPa，接通停放开关，制动手柄BI，双针压力表在1min内泄露显示不超过（B）
A.35KPaB40KPaC45KPaD50KPa
92.一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度不大于（C）
A.22mmB.21mmC.20mmD.10mmKPa
93.一级检修限度，轮对踏面剥离2处，没处长度不大于（D）
A.22mmB.21mmC.20mmD.10mm
94.CRH2动车组牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组，辅助绕组1组，采用（A）冷却
A.油循环B.水循环C.机械通风D油循环和水循环
95.CRH2动车组一|、二级检修作业时，高度调整连杆倾斜角度要不大于（B）
A.0º
B.30º
C.60º
D90º
96CRH2动车组一、二级检修作业时，制动盘偏磨点和最低点之间插补大于（C）
A.1mB.2mC.1.5D.2.5
97.CRH2动车组一级检修作业时，在监控显示器上查看电源电压画面，稳压电压为（D）
A.AC（400±
5）VBAC（100±
15）VCAC（400±
15）VDAC（100±
5）V
98.动车组一级检修时，雨刮器贮水箱水位不低于（B）
A14B2／4C3／4D3／5
99.CRH2动车组检修作业绝缘测量时，辅助回路SC200A到大地间不小于（D）ΜΩ
A0.4B0.3C0.2D0.1
100CRH2动车组检修作业绝缘测量时，辅助回路AT200P1~大地间要不小于（D）ΜΩ
A0.4B0.3C0.2D0.1
101.CRH2动车组二级检修作业绝缘测量时，辅助回路200P1~大地间要不小于（D）ΜΩ
A0.4B0.3C0.2D.0.1
102.CRH2动车组二级检修作业绝缘测量时，驾驶室加热回路200P1~大地间要不小于（B）ΜΩ
A.0.3B0.1C0.2D0.4
103.CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差前后倾斜不小于（C）
A.30mmB30mmC25mmD20mm
104CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差左右倾斜不小于（C）.
A.25mmB.20mm
C.15mmD.10mm
105.CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差对角倾斜不小于（C）
A35mmB.30mmC.25mmD.20mm
106.CRH2动车组牵引变压器牵引绕组输出的（B）电压输入脉冲整流器
ADC2200、50HZB.AC1500、50HZ
C.AC2200、50HZDDC1500、50HZ
107.在一二级检修车轮直径之差同一车轮要不大于（A）
A.0.5mmB.0.6mmC.0.7mmD.0.8mm
108.在一二级检修车轮直径之差同一轮对要不大于（A）
A1.mmB1.2.mm
C1.4.mmD.1.6mm
109.在一二级检修车轮直径之差同一转向架要不大于（C）
A.8mmB.6mmC.4mmD.2mm
110.在一二级检修车轮直径之差同一车辆要不大于（A）
A.10mmB.15mmC.20mmD.5mm
111.在一二级检修车轮直径之差车辆间要不大于（D）
A.70mmB.60mmC.50mmD.40mm
112.CRH2动车组二级检修作业检查使用风速表，主变压器油冷却用辅助风机风速为不小于（C）m／s
A.6.5B.5.5C.4.5D.3.5
113.CRH2动车组辅助电源装置的故障保护功能不包括（D）
A输入过电流B.输出过压，输出低电压
C.变流器过压过流过载D.输出断路
114CRH2动车组辅助电源装置故障代码E91变频器用IGBT异常属于（C）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
115.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E62输入接触器不闭合1属于（A）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
116CRH2动车组辅助电源装置故障代码E62输入接触器不闭合2轻故障属于（A）.
117.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E86输入接触器不断开1属于（C）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
118.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E87输入接触器不断开2属于（C）
A.轻故障B.重故障1
C.重故障2D.特别重大故障
.119CRH2动车组辅助电源装置故障代码E85温度异常属于（B）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
120.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E92逆变器用IGBT异常属于（C）
121CRH2动车组辅助电源装置故障代码E74AC输入过压属于（A）
A.轻故障B.重故障1
122.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E75AC输入过压属于（A）
A．轻故障B．重故障1C.重故障2D特别重大故障.
123.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E76AC输出短路属于（A）
124.CRH2动车组辅助电源装置故障代码E77控制电源异常属于（A）
104.CRH2型动车组车体最大宽度，车体最大高度。
（A）
A.3380mm、3700mmB.3142mm、3700mm
C.3380mm、3650mmD.3142mm、3650mm
125.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E78逆变器输入过压属于（A）
126.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E89放电接触器不断开属于（B）
A.轻故障B重故障1C重故障2D特别重大故障
127.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E79逆变器输入过电流属于（A）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
128.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E80输入异常属于（B）
A.轻故障B重故障1
129.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E81AC输入过电流属于（B）
A.轻故障B.重故障1C重故障2.D.特别重大故障
130.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E82AC输出电压异常属于（B）
131.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E84接地检测属于（B）
A.轻故障B.重故障1C.重故障2D.特别重大故障
132.CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E64输出接触器不闭合属于（A）
133CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E88
升级会员 