动车组技师Word格式.docx

1、11.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，当制冷剂环路内的压力低于（C）时停止回收A.20PSI（磅/平方英寸） B.23 PSI（磅/平方英寸） C. 25PSI（磅/平方英寸） D 28PSI（磅/平方英寸）12. 在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时，第一次回收（ B ）后，再次启动回收装置以防止有制冷剂残留A 3min B 5min C 8min D 10min 13. 抽出CRH1空调机组内的制冷剂后，在对CCU进行抽真空，设置真空值为（ A ）A. 600pa B. 650pa C.660pa D 680pa14. CRH1空调机组内所使用的R470c制冷机的总量为（ C ）

2、A.16kg B17kg. C.18kg D19kg15.CRH1上轴盘制动盘的直径（ C ）A.630mm B.635mm C640mm. D645mm16.在CRH1的高度调整阀出现故障时，或者拆卸转向架的时候，（ A ）可以防止气囊过度的垂向移动A. 差压阀 B.吹响减震器 C.轴向减震器 D牵引拉杆 17. CRH1上所使用的WZK制动夹钳单元属于（C）A.由弹簧执行器的单元，用作常用制动B由弹簧执行器的单元，用作紧急制动C无弹簧执行器的单元，用作常用制动D无弹簧执行器的单元，用作紧急制动18.CRH1上差压阀的设定压力（ D ）A. 200pa B220pa. C240pa. D25

3、0pa19动车组论对踏面发生擦伤时，每处长度需不大于（ B ）A. 25mm B. 30mm C 35mm D. 40mm20 根据制动控制器的不同位置，备用制动控制单元可产生（B）电压等级的交流电A.2个 B 3个 C 4个 D5个21. 动车组进行一级修时，若发现轮对踏面发生1处剥离，长度需不大于（B）A. 15mm B20mm C 25mm D30mm22动车组轮对踏面发生剥离时，每处深度不大于（C）A 0.5mm B 1.0mm C 105mm D2.0mm23. 在对动车组轮对检修时，车轮直径需不小于（ C ）A. 833mm B 834mm C 835mm D836mm24. 在对

4、动车组轮对检修时，车轮轮缘高度需不大于（A）A 34.5mm B 34.6mm C34.7mm D34.8mm25. 在对动车组轮对检修时，车轮轮缘厚度需不小于（B）A 25.5mm B26.0mm C 26.5mm D. 27.0mm26. 在对动车组轮对检修时，车轮Qr值需不小于 （C）A. 5.5mm B 6.0mm C6.5mm D7.0mm27. 对动车组轮对检修时，同一车轮直径之差需不大于 （B）A. 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm28在对动车组轮对检修时，同一轮对直径之差需不大于.（B） A . 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm

5、29. 在对动车组轮对检修时，动车组同一转向架车轮直径之差需不大于：（A）A. 5.0mm B 5.5mm C 6.0mm D6.5mm30. 在对动车组轮对检修时， 拖车同一转向架车轮直径之差需不大于（D）A. 7mm B. 8mm C. 9mm D.10mm 31. 当CRH1制动闸片磨损到（A ）需更换 A.5mm B.6mm C.7mm D.8mm32. CRH1制动闸片和盘之间间隙设定为（B）单侧A. （1.00.5 ） mm B. （1.50.5 ）mm C.（2.00.5） mm D（2.50.5）mm33.在夏季，若发现CRH1受电弓滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于（C）则须更

6、换受电弓滑板A. 3mm B. 4mm C.5mm D6mm34. 在冬季，若发现CRH1受电弓滑板的磨耗极限低于（）则须更换受电弓滑板35.若发现CRH1受电弓滑板有裂纹，且裂纹距离受电弓水平部分碳化板两端不足（C）则须更换受电弓滑板A.150mm B.180mm C. 200mm D. 215mm36. CRH1上新的和现有的受电弓滑板之间的厚度差不超过（B）A. 2.5mm B.3.0mm C. 3.5mm D 4.0mm37. CRH1受电弓滑板的总高度不得小于（ A）A. 22mm B23mm C 24mm D25mm38 CRH1受电弓升弓时间不大于（D） A 5.7s B 5.6

7、s C5.5s D.5.4 s39. CRH1受电弓 降弓时间不大于（D ）。 A 4.3s B4.2s C 4.1s D. 4.0ss40. 对CRH1受电弓进行检修时，受电弓滑板宽度方向的破损不得超过（ B ）A. 14 B 13 C 12 D 2341. CRH1牵引变压器原边绕组的额定电压为 （D ）A.27.5 KV B.27.0 KV C.26.0KV D25.0.KV42. CRH1牵引变压器原边绕组的额定功率为（ C ）A. 1500 KVA B. 1550 KVA C. 1600 KVA D. 1650 KVA43.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定电压为（A ） A.93

8、0 V B.940V C950V. D960V44. CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定功率为（ A ） A. 400 KVA B.420 KVC. 440 KVA D450 KV45. CRH1牵引变压器的滤波器谐振电抗器的额定电压 （ D ）A. 800 V B. 900 V C.950V D.1000V 46 CRH1的牵引电动机为（ A）A. MJA220-8 B. MJA220- 7 C. MJA220- 6 D. MJA220-547. CRH1的牵引电动机额定功率为（C）A. 255kw B. 260kw C. 265kw D. 270kw48. CRH1的牵引电动机额定电压为

9、（A） 。A.1287V B. 1288V C1289V. D.1290V 49 CRH1的牵引电动机的转差率为（C）.A. 0.010 B. 0.011 C. 0.012 D.0.013 50 CRH1的牵引电动机的效率为（.A）A 94 B. 95 C. 96 D. 9751. CRH1动车组的总功率（ D ）A. 5000KW B.5100KW C. 5200KW D5300KW52. CRH1动车组的总等效干扰电流Jp为（ A ） A. 4.2A B. 4.3A C 4.4A D.4.5A53. CRH1的1个基本动力单元动车等效干扰电流Jp须小于 （ C ）A.1.3A B. 1.4

10、A C. 1.5A D.1.6A54. 当CRH1的牵引功率大于1000KW时，动车组网侧因数不小于（ D ）A. 0.95 B. 0.96 C. 0.97 D. 0.9855.CRH1牵引变压器原边电流畸变率（THD）小于（ A ） A. 5 B. 6 C. 7 D. 856. CRH1在额定工况下，牵引传动系统总效率大于（ C ）A. 70 B. 75C. 80 D. 8557. 被动式红外探头是靠人体发射的（ D ）左右的红外线而进行工作的A. 7 m B. 8 m C. 9 m D.10 m58. 检查CRH1主变时，在网侧电压设备接地后需等待（C），让网侧电压滤波器放电A. B. C

11、. D. 59. 在检查齿轮箱时，列车应当在空载时的水平位置，并且在静止状态至少（ D ）以后才可以检查油位A. 5 B10 C15 D2060. 在进行CRH1转向架连杆检修时，下球铰的橡胶表面的裂纹深度不能超过（ D ）A1.5mm B2.0mm C.2.5mm D.3.0mm61. 在更换CRH变流器箱热交换器过滤器时，断开电源后，需等待至少（ C ）后再接触变流器箱A. 5min B. 8min C. 10min D.12min62. CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（ B ）牵引电机A. 2 B. 4 C 6 D863. CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨，厚度不小于（A

12、）A. 13mm B 12mm C 11mm D10mm64 CRH2型动车组扩展供电断路器在（B）的驾驶配电盘内A 2,4 B. 2,6 C. 4,6 D4,865 CRH2型动车组当一台牵引变压器故障时，需进行（C）实施扩张供电A.合BKK B.合ACK1 C. 合ACK2 D合CVB66 动车组一级检修限度，轮对踏面擦伤深度不大于（ A ）A. 0.5 mm B 0.6 mm C 0.7 mm D0.8mm67. 动车组一级检修限度，轮对踏面连续碾擦伤长度不大于（ C）A 50 mm B 60 mm C 70 mm D80mm68. CRH2型动车组100V蓄电池设置在（ A）车A.2,

13、4,6 B. 1,3,5 C 2,4,8 D3,5,769. CRH2型动车组牵引变压器冷却油采用（ D ）A. 阻燃性硅油 B易燃性硅油. C.非阻燃型冷却油 D难燃性硅油70. CRH2型动车组牵引电动机绝缘采用（ C ）绝缘等级A. 100级 B 150级 C 200级 D300级71. CRH2型动车组采用温度继电器检测牵引变压器的油温，其报警温度设定在（C ）A （1322.5 ） B （1332.5 ） C（1342.5 ）.D（1352.5 ）72. CRH2型动车组蓄电池端子的充电电压为（ D ）A.90110V B. 98104V C.88104V D98110V73.CRH

14、2动车组单项400V电源经逆变器装置变换为（ B ）的电源提供给压缩机A.三相125V30HZ200V70HZ B. 单相125V30HZ200V70HZ C单相125V40HZ200V70HZ D三相125V40HZ200V70HZ74. CRH2型动车组车内送风机，室外送风机同样适用逆变器装置上变换过来的（ D ）电源A 单相，200V50HZ，217V65HZ B三相，200V50HZ，217V65HZ C单相，200V60HZ，217V65HZ D三相，200V60HZ，217V65HZ 75. 转向架落成检查测定车钩连接器钩差需为（ C ）A. 10mm B. 20mm C.30mm

15、 D 40mm76. CRH2型动车组辅助电源装置装在（ A ）车A. 1,8 B 1,7 C.2,8 D2,777.CRH2型动车组蓄电池单体的使用温度范围（ A ）之间工作无异常A -15+45 B. -25+45 C-15+55 D-5+4578.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25KV，牵引绕组电压（ A ）A. 1500V B. 1000V C. 2000V D 3000V 79.（ D ）不是CRH2型动车组辅助电源装置输出的电压A.DC100V110VB单相AC100V10V,50HZC三相AC100VD三相AC100V允许差-41+26V,50HZ80.C

16、RH2动车组为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了两种转速，车速160Kmh以下和160Kmh以上电动机分别以（ A ）高速运行A. 53HZ,60HZ B. 50HZ,60HZ C. 53HZ,63HZ D 50HZ,63HZ81CRH2型动车组在一级修程中规定，空空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于（ B ）A. 1.6mm B. 1.5mm C 1.4mm D. 1.3mm82 CRH2型动车组在一级修程中规定，空空气弹簧橡胶气囊龟裂长度应不大于（ B ）A.60 mm B 50mm C 40mm D30 mm83. CRH2型动车组二级检修作业检查绝缘测量时，主回路501C到大地间应不

17、小于（B）A. 0.1 B0.2 C 0.3 D0.484 CRH2型动车组1台牵引变流器驱动（ C ）台牵引电机A 2 B 1 C 4 D385. CRH2动车组在（ A ）车下设有牵引变流器A. 2,6 B 2,5 C 1,5 D3,686. CRH2动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应将辅助电源控制装置NFB断开（ B）秒以上，再投入A 3 B 5 C 8 D1087. CRH2动车组设有四个牵引变流器，分别在（C）号车A 2 ，4，5，7 B 1，2，7,8 C 2，3 ，6,7D. 3,4,6,788. CRH2动车组当出现车上检查开关开故障时，应采取措施（B）A. 打开车上实

18、验开关 B 断开车上实验开关 C 不影响运行，无需采取任何措施 D通知调度89. CRH2动车组一级检修基础制动检查时，动车制动闸片厚度为不小于 （B）A. 8mm B.7mm C6mm D.5mm90 CRH2动车组一级检修基础制动检查时，拖车制动闸片厚度为不小于.（B） A. 8mm B.7mm C6mm D.5mm 91 CRH2动车组主风缸压力达到880KPa，接通停放开关，制动手柄BI，双针压力表在1min内泄露显示不超过（B）A.35 KPa B40 KPa C45KPa D 50KPa92. 一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度不大于（C）A. 22mm B. 21mm C. 2

19、0mm D.10mm KPa93. 一级检修限度，轮对踏面剥离2处，没处长度不大于（D）A. 22mm B. 21mm C. 20mm D.10mm 94. CRH2动车组牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组，辅助绕组1组，采用（A ）冷却A. 油循环 B. 水循环 C. 机械通风 D油循环和水循环95.CRH2动车组一|、二级检修作业时，高度调整连杆倾斜角度要不大于（ B ）A. 0 B. 30 C. 60 D 9096 CRH2动车组一、二级检修作业时，制动盘偏磨点和最低点之间插补大于（ C ）A.1m B.2m C.1.5 D.2.597.CRH2动车组一级检修作业时，在监控显示器上查看电源

20、电压画面，稳压电压为（ D ）A.AC（4005）V B AC（10015）V C AC（40015）V D AC（1005）V98.动车组一级检修时，雨刮器贮水箱水位不低于（ B ）A 14 B24 C34 D3599. CRH2动车组检修作业绝缘测量时，辅助回路SC200 A到大地间不小于（ D ）A 0.4 B 0.3 C 0.2 D0.1100 CRH2动车组检修作业绝缘测量时，辅助回路AT200P1 大地间要不小于（ D ） A 0.4 B 0.3 C0.2 D0.1101. CRH2动车组二级检修作业绝缘测量时，辅助回路200P1 大地间要不小于（D ） A 0.4 B 0.3 C

21、 0.2 D. 0.1102. CRH2动车组二级检修作业绝缘测量时，驾驶室加热回路200P1 大地间要不小于（ B ）A.0.3 B 0.1 C0.2 D0.4103. CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差前后倾斜不小于（ C ）A. 30mm B 30mm C 25mm D 20mm104 CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差左右倾斜不小于（ C ）. A. 25mm B. 20mm C. 15mm D. 10mm105. CRH2动车组二级检修作业时在空车时断粱至轨面的高度差对角倾斜不小于（ C ）A35 mm B.30mm C.25mm D.20mm

22、106. CRH2动车组牵引变压器牵引绕组输出的（ B ）电压输入脉冲整流器ADC2200、50HZ B.AC1500、50HZC.AC2200、50HZ DDC1500、50HZ107. 在一二级检修车轮直径之差同一车轮要不大于（ A ）A.0.5 mm B.0.6 mm C.0.7 mm D.0.8 mm108. 在一二级检修车轮直径之差同一轮对要不大于（ A ）A1.mm B1.2.mm C1.4.mm D.1.6 mm109. 在一二级检修车轮直径之差同一转向架要不大于（ C ）A. 8mm B. 6mm C. 4mm D. 2mm110. 在一二级检修车轮直径之差同一车辆要不大于（

23、A ） A. 10mm B. 15mm C. 20mm D. 5mm111. 在一二级检修车轮直径之差车辆间要不大于（ D ）A.70 mm B. 60mm C.50 mm D. 40mm112. CRH2动车组二级检修作业检查使用风速表，主变压器油冷却用辅助风机风速为不小于（ C ）msA. 6.5 B. 5.5 C. 4.5 D.3.5 113. CRH2动车组辅助电源装置的故障保护功能不包括（ D ）A 输入过电流 B. 输出过压，输出低电压C. 变流器过压过流过载 D.输出断路114 CRH2动车组辅助电源装置故障代码E91变频器用IGBT异常属于（ C ）A. 轻故障 B.重故障1

24、C. 重故障2 D. 特别重大故障115. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E62输入接触器不闭合1属于（A ）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障116 CRH2动车组辅助电源装置故障代码E62输入接触器不闭合2轻故障属于（A ）. 117. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E86输入接触器不断开1属于（ C）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障 118. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E87输入接触器不断开2属于（ C）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障.119 CRH2动车组辅助电源装置故障代码

25、E85温度异常属于（ B）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障120. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E92逆变器用IGBT异常属于（ C ）121 CRH2动车组辅助电源装置故障代码E74AC输入过压属于（ A）A. 轻故障 B. 重故障1122. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E75AC输入过压属于（ A ）A轻故障 B重故障1 C. 重故障2 D特别重大故障.123. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E76AC输出短路属于（ A ）124. CRH2动车组辅助电源装置故障代码E77控制电源异常属于（ A） 104. CRH2型动车组车体最大宽度 ，车

26、体最大高度 。（ A ）A. 3380mm、3700mm B. 3142mm、3700mm C. 3380mm、3650mm D. 3142mm、3650mm125. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E78逆变器输入过压属于（A ）126. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E89放电接触器不断开属于（B ）A. 轻故障 B重故障1 C 重故障2 D特别重大故障127. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E79逆变器输入过电流属于（A ）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障128. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E80输入异常属于（ B ） A. 轻故障 B重故障1129. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E81AC输入过电流属于（B ）A. 轻故障 B. 重故障1 C重故障2. D. 特别重大故障 130. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E82AC输出电压异常属于（ B）131. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E84接地检测属于（ B）A. 轻故障 B. 重故障1 C. 重故障2 D. 特别重大故障132. CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E64输出接触器不闭合属于（A ）133 CRH2动车组辅助电源装置的故障代码E88