农村公路扩面延伸工程施工方案方法及技术措施Word文件下载.docx

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（4mm+3ppmD）°

（3）施工前由测量人员利用全站仪对业主提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。

（4）在道路沿线用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。

施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。

（5）控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0∙5m,长和宽各0.5m）,并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。

（6）随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。

加密点布设成闭合导线和复核导线，并且加密点要随。

（7）所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。

2、高程控制网

（1）高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。

（2）结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。

临时水准点

要选在不易破坏的地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。

（3）在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。

3、控制点的复核及导线点、水准点的增设

（1）在进场接桩后，立即组织测量人员对控制桩点进行复测，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。

（2）在控制桩点经监理工程师批准使用后，根据工程现场情况，在道路沿线进行控制点的加密。

加密控制点要进行保护，防止碰撞或破坏。

（3）施工测量执行《工程测量规范》（GB50026-2007，在施工现场沿线布

设一级导线闭合控制网，四等水准高程控制网，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。

绘制草图上报监理工程师，桩点用水泥混凝土加固保护。

（4）为保证测量精度，仪器测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，角度取到0.1〃，高程取到mm位。

钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。

减少误差消灭错误，测量工作从外业到内业必须做到步步有效复核。

2.3道路及构筑物拆除施工方法与技术措施

2.3.1施工总体安排

1、根据设计图纸，本工程拆除部分包括原路面、老路基及原有构筑物。

施工前对图纸所示或监理工程师提供的各类现有路面、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时通知监理工程师或业主核查。

2、除了图纸中示明或监理工程师的指示外，由于位置关系必须拆除迁移时，必须经监理工程师批准。

3、在现有建筑物、障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，在可能情况下邀请产权方派人员到场。

4、场地清理留下的坑穴，经监理工程师同意的材料回填，并压实到周围同样的密实度。

5、对外露的检查井，消防栓等应在图纸上标明，避免埋没和堵塞。

场地清理后，应将场地修整（含必要的翻松）铺平，并压实到设计规定的要求后，报监理工程师检验，如压实度确难以达到时，最低应达到能保证其上的填方符合设计规定压实度的要求。

6场地清理压实后，应重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师核签后，方能进行路基挖方。

2.3.2施工方法和工艺流程

1、破碎方法：

采用挖掘机加装破碎头进行施工。

2、施工工艺流程：

施工准备→需破碎路面放线定位→清除路面杂物→破碎机安装就位→施工打围→路面破碎施工→挖机清理→建渣清运→继续破碎清运至符合要求。

3、施工步骤

（1）根据施工图纸的要求，利用在施工现场控制点及测量控制网，采用全

站仪进行测量施工控制，精确放样出需要破碎清除道路的边界线，用墨线弹画出边界线,经监理工程师确认后进行下一步工作。

（2）施工中首先有序的将混凝土层采用液压破碎头进行破碎，再用挖掘机装渣，小四轮翻斗车运至弃渣场堆放。

其次，边界部分混凝土采用人工风镐配合机械破碎锤开挖的方式施工。

（3）拆除人行道、路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

（4）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

（5）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

（6）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

（7）对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

（8）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

2.3.3安全技术措施

1、采用警示带与路墩进行围护，设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；

施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2、施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用对讲机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3、采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。

在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；

有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

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加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提

醒。

7、采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；

施工现场范围杜绝有围观居民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

8、施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

9、采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

10、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。

在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。

11、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；

12、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

2.4土方施工方法与技术措施

2.4.1土方开挖

主要内容包括：

土方的开挖和回填工程。

针对本工程施工工期短，工程任务量较大的特点，确定本工程的施工原则为分段施工、流水作业、由远及近、减少交叉、保护成品、一次成优。

1、测量人员对土方开挖段落进行跟踪测量，每10m设桩进行高程测量，避免超挖现象。

2、了解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。

挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。

3、施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。

挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

预留多少要根据压实度、

土质及现场试压来确定，一般3cm~5cm掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水挖土时若土过于干硬，则不易挖掘；

如土过湿，又易粘在挖运土的工具上。

过干或过湿的土都不利于做填方压实。

因此做填方用的土、在挖前应掌握其含水量，过干的土事先适当洒水湿润；

过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。

4、土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿）：

特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：

（1）要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。

如果确实难以避免，贝U应采取临时排水措施。

（2）当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。

（3）堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。

（4）保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

2.4.2土方运输、卸土

施工现场采用1∏3反铲挖掘机挖土装车、12t自卸汽车运输。

装土方时，自卸汽车应沿道路边石停放，不允许两台车并排停放，以免发生意外或造成道路的拥堵，卸方时，自卸汽车尽量开到道路外施工段缺方处，如现场实在无法满足要求，应配备平铲装载机，及时将卸在路边的土倒运至缺方段落内，不允许新建道路上过长时间堆放土方。

施工段落大部分位置均只需要按路边石顶高程加0.3米建立挖后基准面进行土方开挖，会产生机械设备的堆积情况发生，现场施工人员应组织施工机械设备作业面的排布。

运输时需注意遗落在道路上的土石块，及时清理到路外。

2.4.3土方填筑施工方法及技术措施

1、施工准备

（1）进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。

（2）对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30Cm并运到弃土地点。

（3）排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量

2、土方填筑施工方案

（1）路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织。

（2）选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型

号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。

优化施工方案，全

面展开施工。

（3）根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、施工员具体确定，长度一般为200~300m每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。

每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。

（4）每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。

（5）施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。

（6）由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。

3、填土路堤施工方法

（1）基底处理

路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

1）清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

2）路堤填土高度小于800m（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm然后整平压实。

3）路堤填土高度大于800mn!

寸，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。

4）地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~48的内倾坡度；

砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300m的表土进行翻松处理；

对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。

（2）分层填筑

1）路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长

度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为

施工控制的依据。

2）路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。

3）填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。

4）当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。

5）为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

（3）摊铺平整

路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

（4）含水量控制

用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量±

2%。

当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；

当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。

在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。

（5）机械碾压

1）路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。

2）碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

压实路线：

直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

3）横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm前后相邻两区段重叠2.0m。

做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km×

h0

（6）检验签证

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。

（7）路基整形

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

（8）边坡整形

细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

4、填石路堤施工方法

（1）填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。

横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。

（2）填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,边坡采用大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m

（3）当填石路堤粒径大于40mπ⅛勺石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度，反之按JTJ051—93重型击实试验法与现场灌砂法测定干容重方法检验压实度。

（4）整个路基施工中严格控制五度：

即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。

（5）当路基中心填土高度超过10米时，为保证路基稳定，下路堤150厘米以下压实度要求不小于92%

（6）填方路段路基压实采用250千焦以上冲击式压路机压实,每填高2m压一次,每次20遍。

5、半挖半填及填挖交界路基处理方法

半填半挖及填挖交界路基，对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖。

首先将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶面作成3%勺内倾斜坡，再进行路堤填筑。

高路堤填方施工方法

高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保

工程质量

（1）施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；

软基地段必须按设计要求处理彻底，并经工程师认可后方可进行填筑。

（2）高填方路堤要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层不超过分层厚的2/3。

（3）高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工，一层厚度不超过30〜40Cm填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。

设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确保压实质量。

（4）高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。

2.5级配碎石施工方法与技术措施

1、不同料原、不同粒级的集料分别堆放，并严格隔开，料堆应有明显标识。

堆放时，要一车一车集料先在预定面积上平放一层，然后再往上平放一层，以保持同一粒级的均匀性。

2、必须根据生产量确定拌和料闷料场地大小，至少应有3个以上闷料场地，每个闷料场地都应事先平整、碾压并作适当硬化处理，以避免雨季场地坑

洼、泥泞和污染集料。

所有闷料堆应当覆盖，以减少含水量变化。

3、拌和设备产量应大于500t∕h,下料斗不应少于5个，可以放5种不同粒级的集料，同时料斗之间必须用足够高度的隔板分隔，装载机的料斗宽度应明显小于下料斗的上口宽度。

4、应配备自重12〜15t压路机2台，自重20t以上振动压路机2台，胶轮压路机2台。

、

5、级配碎石混合料必须在中心站用机械进行拌和，严禁使用路拌法。

级配料拌和后，应至少闷料48h,严禁在路基上闷料。

在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。

6摊铺前应对路槽适当洒水湿润。

摊铺机的布料螺旋器应有三分之二埋入混合料中，同时摊铺机后应有专人负责消除粗细集料离析现象，不得将边缘的粗集料洒布在已经摊铺的集料上。

7、碾压时应采用先稳压、开始轻振动碾压、重型振动碾压、胶轮稳压的作业工序。

8、压路机在稳压时必须原路返回。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

9、级配碎石层上禁止开放交通。

2.6水泥就地冷再生稳定土施工方法与技术措施

1、旧路冷再生施工程序

老路整理（含杂物清理、坑槽填补、整平等）→摊铺水泥→破碎拌和→整平→碾压→养生。

2、水泥的撒布和剂量控制：

根据公式每袋水泥应用于面积为S=50∕a∕h∕Pmax∕1000（a:

水泥剂量，单位为g/cm3；

h：

再生层厚度，单位为mPmaX为最大干密度），计算后应考虑10%勺损耗，为减少洒布后水泥损失，洒布时间控制在施工前一小时左右。

再生后现场及时取样，分上、下层做EDTA滴定试验，快速（10min内）测定水泥剂量及混合料的拌和均匀性，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。

3、破碎拌和

（1）采用冷再生机对再生层进行拌和。

合理的确定试验段长度，其行走速度控制在5〜10m∕min，以保证每一段落的施工结束时间控制在水泥的初凝时间内。

（2）含水量控制：

施工前取样测定天然含水量，根据天然含水量数值计算用水量，现场应及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量变化并及时调整加水量，还要根据施工时的日气温高低情况来调整含水量，其加水量可由冷再生机精确控制。

施工期间，与再生机相连接的水车禁止脱水，否则容易产生

“弹簧”现象。

所以，其它水车应能在施工时向随时与再生机相连的水车补水。

（3）拌和时，应派专人随时检测拌和厚度。

发现情况，随时调整，保证拌和的深度。

4、整平

在冷再生机施工身后，应紧跟随一台压路机进行稳压1遍，以起保水、稳压作用。

待整幅稳压完毕后，用平地机进行整平，整平遍数不少于两遍，要求整平的精度要高，确保平整度和纵断面高程、横坡度符合要求。

施工期间，要按“宁刮勿补”的原则，严禁“薄层贴补”，若找补厚度过薄，找补前应在低洼处用齿耙将表面5cm耙松，再进行找补。

确保碾压成型一致，不起皮、不松散、无离析现象出现。

5、碾压

（1）根据再生层的实际厚度来配备足够吨位的振动压路机和光轮压路机，一般情况下，按每公分每吨来配备压路机。

（2）当每一施工段落全幅再生整平完成后，开始压实。

先用22吨的强振2〜3遍，速度控制在1.5〜1.7km∕h,再用18吨的弱振2遍，速度为1.8〜2.2km∕h。

最后用光轮压路机进行收光。

碾压过程中，应保持再生层的表面湿

润，如水分蒸发过快，应及时进行“雾状”洒水。

（3）碾压过程中，禁止压路机在已完成压实的路面上急刹车或调头，以保证再生层表面不受破坏，压路机启动、停止时应低速、缓慢进行。

（4）操作手应始终注意压路机的行驶方向，多台作业时，其前后间距不得少于3m平行间距不大于50Cm还应记得每一施工段落中的关闭振动地方，在碾压下个施工段落时提前开启振动，以保证每处都进行了振动。

（5）压路机碾压每一碾压区段末端应形成锯齿状，在下一个碾压段开始首先对锯齿状接头斜压1遍。

6养生及开放交通

（1）每一施工段落碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行洒水养生，水要洒透，必要时应覆盖养生。

（2）养生期间应封闭交通，设置路障，表面应保持潮湿状态，养生时间分两段进行，一段进行养生7天，一段养生3天，进行对比。

（3）养生结束后，应将再生层表面清扫干净，再进行基层施工。

2.7水泥稳定碎石施工方法

1、水稳层施工时，施工单位应该密切关注压路机震动时对两侧建筑物的影响，尽量减少对建筑物的损害。

2、施工准备：

（1）路槽初验：

按每个分部（项）工程作为一个初验检测段。

现场检测：

纵断高程、压实度、平整度、宽度、中线偏位、弯沉值、横坡及边坡，现场技术

人员要做好技术交底，完善自检体系，合理分工。

（2）施工前清除作业面表面的浮土、杂物，并将作业面洒水湿润。

（3）开始摊铺前进行测量放样，用消石灰标出摊铺宽度，外培经压实的土路肩，具备足够的宽度和压实度。

采用与基层等厚的