高速段保洁除雪作业要求Word文档格式.docx

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1、应认真执行国家法律法规和行业技术标准及规范，认真贯彻预防性、周期行和全面性养护方针，通过积极高效的养护工作保持公路及其附属设施经常性处于完好状态，保持公路通、畅、平的良好技术状态。

2、建立和完善高速公路恶劣天气及突发事件条件下各项应急预案，强化应急应对措施，建立健全以乙方法定代表人为第一责任人，分管负责人、技术管理部门负责人、技术人员、操作人员全员参加的应急保障网络和组织体系。

3、加强雨季和汛期的各项巡视检查和维修养护工作；

建立和完善冬季除雪防滑应急应对机制和畅通保障体系，保障冬季雨雪期间道路安全畅通。

4、乙方应建立以24小时值班制度为平台和载体的日常养护协调组织调度体系，随时应对和处理公路出现各项日常养护事项；

服从业主、甲方调度指挥，确保恶劣天气及突发事件情况下现场处理快速高效，切实保障公路安全畅通。

5、乙方应严格遵守国家有关安全生产的法律法规，坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则；

积极开展安全生产宣传教育和培训活动，建立健全安全生产组织管理体系和安全生产管理制度。

6、乙方应严格遵守国家有关道路安全管理的法律法规，认真执行《高速公路养护作业安全操作规程》、《江苏省公路施工路段管理办法》等有关规定和要求，认真履行行政许可程序，加强日常养护作业管理，规范标志标牌设置，强化养护作业现场交通组织管理和控制，最大限度地减少对过往车辆通行的干扰，杜绝责任事故的发生。

7、加强养护技术管理，健全养护技术管理组织，配备与相应管理岗位相适应的管理和技术人员。

8、国家地方有关养护管理的规定和要求发生变化，按照新的规定和要求执行；

结合公路养护管理的特点和要求，业主、甲方在合同执行期间制定印发的有关管理文件及相关养护管理的要求，乙方必须遵照执行。

（二）、材料要求：

1、材料主要指清洗材料、保洁材料、应急材料（如融雪剂、黄砂、米砂、锯末等）、防滑材料、公路日常维修材料、24小时值班室和巡查车辆根据需要配备。

2、材料由乙方自行采购并储存备用。

材料的选择应以满足公路日常保洁、日常维修、应急应对处理等为出发点，并以使用后不影响公路设施的外观、防腐性能、使用寿命等为前提。

3、材料原则上应在乙方设立的办公点均备有足以满足正常使用周期的库存。

乙方应将日常养护、雨季、汛期以及冬季各个不同时期、应急处理的备料品种、数量、储存情况等上报甲方。

4、乙方不能擅自变动备料品种、数量、储存情况。

5、各类材料的储存、搬运，均应保证其质量不受损坏、环境污染。

（三）、日常养护主要作业内容及要求：

1、技术管理

1）、日常养护技术台帐：

包括各项巡查记录、维修记录、会议记录（纪要）、24小时值班记录，桥梁经常性检查记录，各项应急预案，交通量观测及分析资料，计量支付资料，工作计划及各阶段总结，安全生产管理资料等。

2）、公路巡查包括日常巡视检查、定期检查和特殊检查。

日常检查是掌握公路路况和交通运行状况，巡视路面、路基、桥涵等结构物的完好程度。

定期检查指为了掌握公路及其附属设施的技术状况，制定养护工程计划和公路养护质量评定而实施的检查；

特殊检查是指发生大的洪水、台风、冰雪、地震等自然灾害和有可能对公路及其附属设施造成较大破坏的检查。

乙方应加强人员的培训掌握巡查的内容和方法，并做好记录。

配备满足巡查需要的设备、设施、车辆；

日常巡查每天不少于1次。

汛期雨季前对公路及其附属设施进行全面检查，采取防范措施，确保公路处于完好状态；

汛期雨季间增加日常巡查频率，加大高路堤、上下坡和险弯路段等重点路段及构造物的检查力度，发现损坏及时处理和维修，必要时采取临时交通管制措施，杜绝责任性安全事故的发生。

3）、应严格遵守交通部桥梁管理工作制度，认真执行《公路桥涵养护技术规范》，建立和完善观测记录、维修记录等完整的桥梁技术管理档案，专人负责桥梁技术管理工作。

桥梁检查每月不得少于1次，汛期应加强不定期检查。

发现明显缺损和病害或异常情况，及时上报，建立跟踪观测制度和详细检查观测记录，采取临时加固处理和交通管制措施，杜绝责任性安全事故的发生。

4）、应加强24小时值班制度和组织网络体系的建设，建立健全24小时值班各项管理制度，配备适应的设备、设施和精干高效的值班人员，随时保持与甲方及公路管理各单位或部门的联络畅通；

配备适应的各类情况抢险配备的人员、机械设备和材料等，具备处置各类突发事件的能力，充分发挥值班制度的功能和作用，提高日常养护管理的服务水平。

应认真收集掌握天气变化情况，动态掌握公路路况及交通信息，认真记录值班期间各项信息及处理情况，建立和完善24小时值班技术台帐和档案。

加强值班人员的培训，使其掌握值班制度的内容和要求，提高值班工作质量和水平。

5）、应加强公路养护各项基础数据和动态数据的收集、整理和分析工作，建立和完善日常技术数据分析管理制度，各项技术数据完整真实反映公路日常养护的实际。

6）、应认真执行《公路养护技术规范》的有关规定和要求，做好交通量观测工作。

采取相应技术和管理措施，保证观测调查数据的准确性；

长期开展交通量观测调查工作，建立健全交通量数据资料和台帐，长期保存；

按照规定的地点和时间（每月5日、15日和25日）开展间隙式交通量观测，观测分方向进行，由两个人同时观测，分别负责两个方向过来车辆，分别记录。

将通过规定观测断面的各种类型车辆分车型记录在表格或计数器具上，每小时结束，将记录结果进行整理并登记在规定的表格上。

乙方应及时对观测原始数据进行整理，按照交通量观测统计报表制度及相关时限规定及时上报甲方。

7）、乙方应根据情况和季节性特点制定工作计划，计划分为年度、季度和月度计划。

于每年12月20日前将所管养标段下年度计划报甲方审核后，作为全年日常养护生产依据；

每3、6、9、12月20日前将所管养标段季度计划报甲方；

每月25日前将下月度工作计划报甲方。

对季度计划要依据不同季节特点做好交通事故处理预案、应急养护预案和应急养护作业所需要人员、机械和材料的各项准备，如夏季来临前做好汛期雨季养护措施和抗洪抢险预案准备和启动工作，冬季来临前做好除雪防滑预案以及各类突发事件处置预案的准备和启动工作。

2、日常保养

1）、路面清扫保养主要工作内容：

清扫路面（含桥面）上一切杂物；

清除路面（含桥面）各类散落物、丢弃物、障碍物；

清除中央分隔带垃圾、杂物；

清理路面油污及其他路面污染；

清除路面积水、积雪、积冰。

清扫作业应防止灰尘污染环境，采取防尘措施；

路面清扫、清除垃圾应采取措施，集中收集丢弃，任何垃圾不得倾倒、丢弃在路基边坡和公路范围内。

以上工作内容除了日常保洁外，还包括交通事故造成的路面清扫和清洗。

要求：

经常清扫路面，保持路面整洁、干净。

人工清扫时必须面向来车方向进行作业，以便尽早发现前方车辆，注意避让，防止意外事故发生。

加强检查和巡视，及时发现和清除路面上各类散落物、丢弃物、障碍物，杜绝责任性事故发生，保障公路安全畅通。

发现路面油污，应及时予以清洗或清除，清洗清除方法可用氢氧化钠及洗衣粉等碱性材料和水去除油污，并及时用拖布擦干，防止污染侵蚀路面；

发现化学污染应及时向运营管理单位及甲方报告，并协助有关单位或部门进行清理清除。

在进行路面清扫保养过程中，清扫保养人员应着安全标志服装，注意自身安全，不得随意横穿路面，不得骑自行车上高速公路。

2）、路基清洁保养主要工作内容：

清除路基路肩至隔离栅区域内一切杂物，剪除杂草，清除护网上攀爬物；

清除挡墙、护坡、集水井和泄水槽的杂物；

清理疏通边沟等排水设施；

路基边坡因雨水侵蚀的较小冲刷、土方缺失、护砌塌落的整修修复等。

排水设施应在雨季、汛期、洪水、冰雪前后分别进行全面检查、清扫和疏通，涵洞雨水、冰雪期间要加强巡视和检查，保证雨水、冰雪期间排水通畅。

经常进行路基路肩至隔离栅区域内的清理保洁，保持区域内无杂物、无高草、杂草，保持挡墙、护坡、集水井和泄水槽无杂物。

经常检查路基边坡及边坡的完整情况，发现因雨水侵蚀的较小冲刷、土方缺失、护砌塌落情况，及时予以整修恢复。

经常进行排水系统检查，及时清理淤积和杂物、杂草，疏通边沟等排水设施，保持排水通畅。

路基排水设施分为地面排水设施及地下排水设施。

地面排水设施:

通常有边沟、泄水槽、截水沟、排水沟、跌水及急流槽、拦水带以及中央分隔带、集水井和横向排水管等。

地下排水设施通常有明沟、暗沟、渗沟、盲沟。

渗沟有洞式渗沟以及防水隔离层。

以上排水设施应无淤塞、无积水、无高草杂物、排水畅通、进出口维护完好。

3）、桥涵构造物清洁保养主要工作内容：

桥面清扫保洁，伸缩缝清理保洁，桥梁防撞墙及扶手清洁，桥梁、涵洞、跨线桥、通道排水设施清理等。

桥梁伸缩缝应经常进行清理保洁，清除缝内沉积物、杂物，经常清扫和疏通桥梁的泄水管和引水槽，防止泄水管口堆积或管内堵塞或泄水槽堵塞积水，导致排水不畅，水流不通。

涵洞保养要求水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，并排到适宜地点。

涵洞及通道应在雨季、汛期、洪水、冰雪前后分别进行全面检查、清扫和疏通。

桥面铺装应经常清扫保洁，保持桥面整洁、干净，桥面清扫保洁可与路面清扫保洁一起进行。

桥梁伸缩缝应经常进行清理保洁，清除缝内沉积物、杂物，保持缝内干净无杂物，保持桥梁伸缩缝良好的伸缩使用功能。

桥梁防撞墙及扶手是桥面上的安全设施，也是桥面景观的重要组成部分，为保持桥面整洁，应及时进行清洁。

局部不清洁部位应及时予以清理。

桥梁的排水设施主要有泄水管和引水槽，要经常进行清扫和疏通，防止泄水管口堆积或管内堵塞或泄水槽堵塞积水，导致排水不畅，水流不通。

涵洞的保养要求是，水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔，并排到适宜地点。

应经常进行检查和清理，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁、无堵塞。

涵洞及通道应在雨季、汛期、洪水、冰雪前后分别进行全面检查、清扫和疏通，涵洞雨水、冰雪期间要加强巡视和检查，保证雨水、冰雪期间排水通畅。

按照桥梁保洁的内容和要求对跨线桥梁进行保洁和排水系统清理。

经常对通道进行保洁，保持其整洁；

经常清理通道排水系统，保持排水设施畅通。

4）、护网上杂物清理：

及时清理护网上的各项杂物。

3、日常维修

日常维修主要内容包括：

沥青路面坑塘维修（沥青冷补材料维修）；

在雨雪天气或应急情况下采用冷补沥青混合料进行应急修补，确保道路安全畅通。

分析路面坑塘产生的原因，对病害的维修事前应有周密的计划，做好材料准备，保证工序之间的衔接，当日开挖当日修补。

沥青混合料修补完的坑塘表明应光洁、平整、无轮迹，坑塘四周和边角压实、无松散。

维护前、后须对损坏及修复的情况用数码相机拍照（照片须含有准确桩号），并把所拍照片上报甲方。

4、冬季养护

1）、“以雪为令”，全员动员，全员出动，除雪防滑为中心的道路安全通行保障系统，确保冬季雪雨期间的道路安全通行。

“以雪为令”就是将冬季冰雪作为除雪防滑“信号枪”，路段一旦下雪，保洁人员就必须各就其位，各司其责，全员出动，迅速投入到紧张的除雪防滑工作中来。

建立“以雪为令”路面除雪防滑突击队，配备足够的技术人员、操作人员、机械（具）设备、清雪防滑材料、通讯设备，加强突击队的组织管理，随时处于临战状态，“以雪为令”，见雪即战，战必有果。

2）加强路况巡查，弯道、桥梁、高填土路段路基边坡等地方要重点巡查。

根据公路沿线条件、气象资料、降雪量、积雪厚度、气温、危害交通范围等条件制定除雪防冻工作计划，工作计划应包括组织方案、采取措施、责任人员、机械设备等。

3）、要做好清除积雪的各项准备工作，随时处于临战状态上路清雪。

清雪工作要树立不分昼夜、连续作战的作风，根据现场实际情况，选择切实可行的方案和操作方法。

做好各项物质准备，按质按量准备充足的清雪、防冻结、防滑材料，提前掺配，小袋包装，做到招之即来、来之能用。

做好设备使用前和使用后的保养和清洁工作，做到油满、电足、不缺水，随时处于临战状态。

4）、路面除雪防滑与防冻要求

（1）、路面扫雪作业

①、下雪中清雪方法

当雪厚大于1cm时即应开始清雪工作。

除辅助人工清扫外，应使用机械清扫，主要方法采用推雪铲，推除行车道上积雪，清雪方向与行车方向相同，清雪车行驶速度30-50km/h。

在大、中桥等构筑物以及桥头两侧引道纵坡大于2.5%的范围，以及匝道转弯处半径R﹤500m的平曲线范围内，用万能车撒盐或盐混合料化雪，以保证行车安全。

其撒布盐及盐砂混合料待雪停后与积雪一同铲除干净。

材料技术要求：

所用盐应采用细盐（粉状）。

砂盐混合料的质量百分比为500:

1（1立方米砂中掺盐30公斤）。

盐的撒布量为30克/平方米。

盐砂混合料的撒布量约为1立方米/1000平方米。

也可以在以上部位喷洒盐水。

水、盐的质量百分比为10：

1。

喷洒量为1000公斤/1000平方米（即1公斤/10平方米）。

在铲雪过程中要执行人机配合的指导思想，做到主线段以机为主，人、机配合，匝道段以人清为主，在机车作业后，由人工清除所有遗留积雪，以保证铲雪速度和铲雪质量，注意在清雪中不要损坏行车道钉等路面交通标志。

②、雪停后清雪工作要求

对主线道路采用车辆清雪车同步进行，前后车迹相搭30～100cm，以不起雪埝为宜，两车相距100～150cm，行车速度采用40km/h，当风向不利而飞雪影响司机视线时，可适当减速。

除雪次序：

先清除超车道，在清行车道，由左向右顺次清除。

清除至最右侧积雪时，最后一铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推出路肩以外，保证路上无积雪，防止积雪昼化夜冻，影响行车安全。

③、在正负温度下，清雪工作操作要点

在降雪量很小时，清雪质量受温度影响较大。

当雪停天转晴后，如室外温度为正温度，机械清除覆盖层后，随着地表温度的增高，残留积雪不断融化，要抓住有利时机，人机配合，迅速清除残雪和雪水，防止夜晚温度降低后形成冰面，影响行车。

当室外温度为负温度时，机械清除履盖层后，人工及时配合清扫。

对难以扫净的桥面、纵坡大于2.5%的路段，匝道等处要及时喷洒低浓度的盐水或撒布小颗粒的固体盐或盐砂很合料。

用量同前。

在下雪过程中，高低温度下的铲雪措施：

正温度时。

当有必要清雪时，以铲为主，还可使用淡水融雪以增强铲雪效果，但时间一般控制在上午10：

00至下午2：

00之间，对洒水清雪路段积雪必须清除干净。

负温度时要铲除车道雪层，避免积雪压死板结，桥梁及纵坡大于2.5%的路段及匝道出及时撒盐砂混合料或固体小颗粒，以防结冻。

（2）、路面防冻结防滑措施

①、制定防冻计划。

②、防冻措施，路面的防冻措施由下述两种：

保持路面干燥，以增大摩擦系数。

在路面的冰层上撒上防滑材料等，增加摩擦系数。

③、防冻防滑施行时间

路面防冻剂最有效的撒布时间，可以一开始就撒布，或者在估计出现结冰前1～1h撒布。

但是，随着时间的加长，撒布的药剂由于吸收水分会逐渐被稀释，药性下降，根据情况的不同，有时会产生再次冻结的危险。

另外，有的药剂速效性差，所以，应该根据药效的特性，慎重的确定药剂撒布时间。

④、实行防冻防滑措施的路段

主要在易于造成局部冻结的路段，并要尽量保证均匀一致的路面条件。

另外，对于下述事项要预先定出计划：

（1）执行作业的指导方法及系统。

（2）药剂的储藏地点、撒布方法及撒布量。

（3）砂（干砂）的储藏地点及撒布量。

（4）砂箱的设置地点、砂箱结构及设置的间隔。

（5）设置警戒标志。

⑤、防冻设施的设置

路面防冻用设施，有撒布机械、药剂自动撒布装置（固定时）及砂等机械外，还有药剂及砂的储存器等其他器具。

每种设施及机械的配置，根据气象条件、沿线条件有所不同，但是，配置的计划需在1～3h左右完成一次作业循环。

⑥、药剂撒布

所用药剂：

为了防止路面冻结，采用的药剂浓度，至少要使路面水分保持在0摄氏度以下不发生冻结。

药剂有固体药剂和液体药剂两种。

对于撒布次数，防止路面冻结时，通常撒布一次即可；

除雪作业时，撒布次数可以和作业频率一致。

标准撒布量见下表：

固体融雪剂标准撒布量

撒布前4h，气温为0～7摄氏度左右时

气温比0摄氏度低时

一般地点

5～15g/m2

15～30g/m2

严寒多雪地点

30～50g/m2

撒布方法：

撒布方法由人工撒布及机械撒布，但是，作为一般注意事项，还要考虑通行车辆轮胎引起的扩散效果，以便撒布效果均匀一致。

机械撒布可由卡车或专用车辆完成，但是，按机械撒布方法装置的撒布量，有的可按车速调整，有的不能按车速调整，所以事先需要确定平均撒布量。

另外，料斗内若留有用不完的药剂，会造成固结，所以，装料量最好是一个行程用完。

撒布时的注意事项：

撒布药剂造成的副作用很多，需待今后研究。

但目前考虑的事项可提出以下几点，在选择药剂时应加以注意：

损伤路面；

对汽车、护栏等产生腐蚀作用；

对植物的影响。

5、恶劣天气条件下及突发事件应急处理和抗洪抢险

应建立健全恶劣天气条件下及突发事件（交通事故现场清理和雨季汛期及抗洪抢险应急机制和体系，提高快速反应能力和应急处理能力）。

恶劣天气条件下及突发事件（交通事故现场清理）实行备勤制度。

配备所需车辆和机具，储备各种所需材料，24小时不分节假日待命。

在接到突发事件应急处理命令后必须及时赶赴现场开展应急处置工作，处置过程中要服从公路管理部门、现场交警、路政人员的指挥，结束后及时做好信息上报工作并做好记录。

雨季汛期的抗洪抢险提供必要的辅助劳力、材料、车辆、机具设备。

在接到业主通知后，应组织充分的人力在规定的时间内赶赴现场，听从相关部门统一调度，协助做好雨季、汛期及抗洪抢险任务。

应建立雨季汛期抗洪抢险工作预案，加强对抗洪抢险工作的组织和领导，注意对雨季天气预报的搜集，加大路况巡查力度，做好排水系统的清理疏通工作，及时进行道路病害的维修，对雨水冲刷造成的边坡损坏影响安全的应立即采取措施予以加固防护，对道路安全造成影响的要采取交通管制措施，天晴以后立即采取措施进行修复，并完善项目申报手续。