桥梁和涵洞台背施工方案Word格式.docx
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路线在K31+464.3处与花马沟交叉，桥位处路水交角90°
，桥梁上部采用预应力混凝土空心板结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。
后魏小桥：
后魏小桥中心桩号为K35+562，桥位处路水交角100°
，跨径16米，桥梁上部采用预应力混凝土空心板结构，下部构造采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，在桥台外侧采用4%水泥土进行台背回填。
潮河支流小桥：
潮河支流小桥中心桩号为K37+831，桥位处路水交角90°
本标段设立交3处。
坡刘互通式立交包括K26+450、K26+858两座主线桥，桥长分别为124m、105m，桥宽均为2*16.25m，分别采用3*39m、5*20m装配式预应力混泥土连续箱梁。
坡刘互通包含六座集散车道桥和匝道桥一座，集散车道桥具体位置分别为SK1+048、JK0+652、JK1+038、KK0+191.5、KK0+622、TK0+422.5，匝道桥具体位置为FK0+207，JK0+652、TK0+422.5集散车道桥为预制箱梁，其余集散车道桥均为现浇箱梁。
下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，坡刘互通在中心桩号K26+450和K26+858处主线桥两侧的台背采用4%水泥土回填；
在中心桩号JK0+652、JK1+038、KK0+191.5、KK0+662、SK1+048、TK0+422.5和FK0+207处的引线桥两侧采用4%水泥土进行台背回填。
G310左幅路线于ZK34+878.123处与京港澳高速相交叉,全长496m,右幅路线于YK34+881.447处与京港澳高速相交叉,全长498.5m；
上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩，两侧台背采用4%水泥土进行回填。
席庄互通式立交K33+895.7主线桥桥长339米，桥宽2*16.5，采用4*25+3*45+4*25装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式桥墩，主线桥两侧台背回填采用4%水泥土回填。
本标段G310主线分别在K19+999、K20+067.9、K20+252、K20+700、K21+410、K25+226和K25+579处设计有钢筋混凝土盖板涵，在涵洞两侧采用4%水泥土进行台背回填；
在K36+565处设计有钢筋混凝土箱涵，两侧采用4%水泥土进行台背回填；
在K28+257、K35+808、K36+480处设计有钢筋混凝土圆管涵，两侧采用4%水泥土进行台背回填。
坡刘互通引线桥在AK0+120、BK0+250、CK0+270、DK0+225、EK0+200、EK0+400、FK0+425、GK0+250、GK0+420、HK0+230和HK0+400引线桥处设计有钢筋混凝土暗盖板涵，涵洞两侧采用4%水泥土进行台背回填。
席庄互通式立交引线桥在BK0+458和NK0+458处设计有钢筋混凝土明盖板涵，涵洞两侧采用8%石灰土进行台背回填。
三、计划工期安排
施工时间段为：
2016年11月10日—2017年04月30日
四、人员机械组合安排
主要人员配备
序号
姓名
职责
1
李建鑫
项目经理
2
董红锋
技术负责人
3
冯大志
施工负责人
4
刘雪梅
路基工程师
5
祝志明
试验负责人
6
黄振华
测量负责人
7
毛亮
安全员
拟投入机械一览表
机械名称
单位
规格型号
数量
挖掘机
台
现代225
铲车
LG953
压路机
25t
平地机
徐工180
洒水车
东风
自卸汽车
20m³
小型夯实机
8
路拌机
徐工WB-1800
五、主要工程量
六、台背回填施工方法
1.台背回填施工工艺流程图
施工准备
2.施工准备
施工前要把填筑要用的水泥、石灰、级配碎石、，土样等原材送到试验室检验，达到设计及规范要求后方可使用；
施工人员进行安全技术交底；
施工机械进行入场前的校核，符合要求才能进场。
3.测量放样
测量人员应提前对需要进行台背回填的区域进行平面位置和高程的确定，为台背回填提供技术支持。
4.地面处理
将待填筑的施工区域的草皮、树枝、软松土、垃圾以及粒径大于5cm的石块清除干净，用小型夯实机或者压路机对地面进行压实和整平，尤其注意对桥梁台背处松散土方的处理。
本方案采用重新开挖承台处土方至承台底，然后分层压实的方法对松散土方进行处理。
开挖宽度应大于压路机的工作宽度，分层压实至承台顶，报监理工程师检验，合格后方可进行下一步工序。
5.施作30cm厚碎石垫层
基底处理后，进行碎石垫层的铺设。
自卸汽车把碎石运至施工区域后，由工人配合铲车、平地机进行平整，摊铺碎石时每侧要比设计值宽出20cm,便于压路机压实，采用25t级振动压路机进行碾压，先无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，边坡边缘大型压路机压实不到区域，应使用小型压实机具配合人工分层压实。
试验人员随时检测压实度，压实度控制在94％以上。
压实结束后，相关试验人员对压实度进行检测，合格后，经监理工程师同意方可进行台背回填。
6.台背回填
台背回填之前，先用红漆在构造物台墙的左、中、右三个位置每隔20cm划一条回填层次标识线，划线要整齐规则，标识要准确醒目。
每完工一层要进行拍照，留取施工记录。
台背回填部分的路床宜与路堤部分路床同步进行填筑，台背回填应分层回填压实，在大范围台背回填施工前应做试验段，确定松铺系数和压实遍数等技术参数。
根据规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、台背回填经验、试验段的技术参数和监理工程师的建议，当采用振动压路机（25t），每层松铺厚度不超过25cm，压实厚度不超过20cm；
当采用小型夯实机夯实，压实后厚度不超过15cm。
分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
土方布设完成后，先用铲车进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
整平结束后，在台背位置布设水泥，布设水泥采用打方格网的方式，确保布灰充足、均匀，布灰采用人工摊铺的方式，待摊铺水泥结束，拌合机立即将水泥和素土拌合均匀，试验人员和监理检验灰剂量是否达标，灰剂量达到要求并在监理工程师的同意下方可碾压。
碾压采用振动压路机碾压，先振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，最大速度不宜超过4km/h。
试验人员随时检测压实度，压实度控制在96％以上。
压实度抽检频率每层每50平米1个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
7.检测
台背施工评定标准
检验项目
规定值或允许值
压实度（%）
≥96
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
纵断面高程（mm）
±
10，-15
中线偏位（mm）
50
宽度（mm）
符合设计要求
平整度（mm）
15
横坡（mm）
0.3
边坡
七、质量通病分析
质量通病：
回填前植被及施工垃圾清理不干净，软土处理不彻底，台背填料不当及压实不足，回填时不平衡加载等导致路基沉陷、基础推移、路面早期损坏等现象。
预防措施：
1）回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身和回填土接触面做防腐处理。
2）选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
3）涵洞两侧回填时必须对称、分层夯实，两侧台后填土高差不大于50cm，填料粒径宜小于5cm；
两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
4）采用小型手扶振动压路机压实时，每层填土厚度不大于15cm；
用重型机械压实时每层填筑厚度不大于25cm，且压路机碾压时离涵洞和台背距离不小于100cm。
5）台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透影响填筑质量。
6）用灌沙法进行压实度检测，检查频率每50平米检验1点，不足50平米时至少1点，压实度不小于96%。
7）台背填至沥青面层下80~100cm处，改为水泥稳定砂砾基层料回填，采用分层回填压实的方法分层填筑到路面基层底面。
8）在整个回填过程中，试验员、质检员、技术员必须在现场，每层必须经监理检查合格后才能填筑下一层。
9）台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且混凝土强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。
八、安全保证措施和体系
（1）、安全保证措施
临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。
临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。
进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。
现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。
建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。
实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。
（2）、安全保证体系
九、质量保证措施和体系
（1）、质量保证措施
从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。
以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。
在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。
制定创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到《验标》标准，但达不到创优标准不得验收；
分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。
建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。
加强质量管理的措施：
1）建立质量责任制
经理部设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，根据合同规定切实作好隐蔽工程的检查工作。
2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识
开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范和严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送包括施工方案、施工方法、施工准备、质保和环保措施、原材料检验等报告，经监理工程师审核批准后方能施工。
3）加强质量监控
加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。
4）完备检验手段
根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，加强工地试验室的管理。
5）建立质量奖罚制度
建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理。
（2）、质量保证体系
十、环境保护体系和措施
（1）环境保护措施
1.认真执行国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关法规。
2.认真贯彻实施上级各单位的环保通知。
3.建立健全环保组织机构、监督机制及具体实施细则。
4.根据G310改建第二代表处安字【2016】001号通知内容扬尘治理要做到六个100%：
a）施工现场100%标准化围挡；
b）工地砂土不用时100%覆盖；
c）工地路面100%硬化；
d）拆除工程100%洒水压尘；
e）出工地车100%冲净车轮车身；
f）施工现场长期裸土100%覆盖或绿化；
5.现场工作面要严格按照以上相关要求执行，保持施工场面整洁干净。
施工现场进行定时洒水，洒水次数以不少于3次/天为宜，尽量减少施工现场扬尘对周围农作物的不利影响。
6.施工清除表土及腐殖土等要定点堆放。
7.保证临时道路畅通，特殊地段路面硬化处理。
（2）、环境保护体系
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