设计文件审核制度Word格式文档下载.docx

设计文件审核制度Word格式文档下载.docx

《设计文件审核制度Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设计文件审核制度Word格式文档下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1、审核工作由项目经理部总工组织实施。

工程中标后，项目总工应熟悉招标文件及合同技术规范，了解业主对工程施工的技术要求和对工程变更的相关要求，以便提出审核要求。

收到设计图纸后，项目总工应及时制定审核计划，组织相关技术人员进行审核。

审核计划中应明确审核要求、审核任务划分、审核人员及审核工作完成时间。

2、图纸的具体审核工作由项目经理部工程部负责,项目部工经部协助进行。

三、审核程序

1、参与图纸审核的相关人员应先阅读审核计划中的审核要求、设计总说明书、专业分册说明书，掌握了解建设项目的技术条件、设计原则及上级主管部门的审核意见。

2、按照审核计划的任务分工，由一名或数名技术人员进行审核，审核中发现问题的，由审核人在“图纸审核记录”表中对问题进行详细记录并签字，同时在发现问题的图纸上简单注明存在问题的情况。

3、审核完成后由另外一名或数名技术人员进行复核，复核后在“图纸审核记录”表中签字确认。

复核人应全面审阅图纸，对审核人发现的问题进行核实和补充。

4、每页图纸审核后均应加盖图纸审核专用章，由审核人和复核人签字并注明日期。

图纸未经审核、复核且签字确认的，不得使用。

本页审核有问题的，在审核记录编号栏内填写“图纸审核记录”编号；

无问题的，在审核记录编号栏内注明“无问题”。

“图纸审核专用章”由各现场项目经理部刻制，并由专人统一管理与使用，其它人员不得使用，具体尺寸见图示。

“XX项目部图纸审核专用章”为宋体二号红字，“记录编号”、“审核人/日期”及“复核人/日期”为宋体小三红字，框中刻印字体应上下左右居中，字体宽度可改变。

具体审核记录编号及审核人、复核人签字用手写黑色字。

5、审核完成后，由项目经理部工程部长对审核结果进行确认，并对审核中发现的问题进行书面汇总，建立“图纸审核台帐”。

审核合格的在“图纸审核记录”表上签字认可后将图纸交付使用；

审核不合格则责令审核人重新审核或另行安排人员审核。

6、项目经理部总工负责将汇总的问题及意见统一报至监理、设计单位与建设单位予以确认，并积极联系以尽快获得处理回复意见。

在问题未获得明确的处理回复并得到解决前，相关图纸内容不得交与施工。

7、经建设、设计单位确认的修正意见，要在原设计图上用红笔修改，并在旁边加盖“订正”章以作标识。

如有新图代替，应在原图上加盖“作废”章予以作废。

“订正”章及“作废”章具体尺寸如下，章中字体格式同“图纸审核章”。

“订正依据、作废依据”栏内应填写图纸订正或作废所依据的变更通知、业主图纸审核答复等的编号。

图纸作废后有新图纸代替的，在图纸作废章相应位置填写新图纸编号，没有新图纸的代替的，新图纸编号栏内划斜杠。

项目经理部工程部负责对经理部设计图的订正工作。

订正后，应把订正内容以通知或交底形式发至各项目队（工区），并督促、落实各项目队（工区）据此进行本项目队（工区）的图纸订正工作。

8、图纸经审核需要进行变更设计的，应尽快以书面形式报至建设、设计与监理单位。

对于有问题的图纸设计变更后，对原图纸应加盖“作废”章。

9、对于设计院“订正”的新图纸及设计变更后的图纸，仍需按规定进行审核。

10、项目经理部工程部应随工程进度，将图纸审核记录及答复、图纸审核台帐，在文件形成后十天内以电子文档的形式（变更通知单可扫描）上报公司工程物机项管部。

四、主要审核内容

1、路基工程

①导线点成果表审核

导线点是进行施工放样的依据，是准确测设线路平面位置、控制路面标高的前提条件。

工程技术人员进场后，应根据交接桩资料，立即进行导线点坐标和高程复测（对于水准点和导线点分别布设的项目，则不需要进行导线点高程复测），核对交接桩资料与现场桩位，查看导线点及水准点有无缺失、移位，与线路的距离是否会影响施工，必要时进行补桩或控制桩加密。

②线路中桩坐标审核

根据平面图上给出的平曲线要素进行线路中桩坐标计算，并与设计坐标比较，确保施工放样准确无误。

这一审核是保证项目顺利开工的必要条件，应在导线点复测后立即进行。

③路基横断面图审核

路基横断面图审核时，应先对线路原地面进行横断面测量。

根据测得的原地面标高，结合竖曲线要素、线路纵坡、路面宽度、路面横坡坡度和路基边坡坡度等对路基设计表中路面各点标高、路基填挖高度和施工用地范围进行复核。

对于实测原地面标高与横断面图中地面标高不符的断面，应重新绘制横断面图，并据此进行路基土石方和路基防护工程数量计算，作为民办收方结算数量的控制依据。

当路基原地面实际高程与设计高程相差较大，尤其是挖方地段实际高程大于设计高程或填方地段实际高程小于设计高程时，应立即找监理进行原地面测量资料签认，并提请数量变更，必要时与监理、业主等几方联测确认。

同时对照设计地界图和路基横断面图，当路基施工边界超出地界沟时，应及早联系业主和地方政府有关部门扩大征地范围，以免延误工程施工。

原地面破坏后很难找监理进行签认变更，因此在路基施工前应尽快进行横断面测量，及时签认测量资料。

④取弃土场审核

根据纵断面图上填挖高度，结合平面图上地形、地势和现场运输条件确定取、弃土场位置、占地面积和取、弃土运距。

当设计图上或业主已指定取、弃土场位置时，应根据现场实际，结合土石方工程数量确定取、弃土场面积能否满足取、弃土要求；

取、弃土对周围环境的影响；

取土场土质是否适合路基填筑（由试验室试验确定）。

因设计取、弃土场不满足施工要求，需要重新选定取、弃土场而导致取、弃土运距大幅增加时，应提请土石方工程单价变更。

⑤排水系统图审核

排水系统图应与平面图、横断面图对照审核。

审核排水系统设置位置是否恰当、流水面坡度设置是否合理、是否漏项；

排水口位置、水沟头尾衔接是否合理；

排水系统设计工程数量是否正确。

⑥地形、地势、地质条件审核

结合线路平、纵断面图，核对现场地形、地势，并据此进行临时施工便道、便桥布置，并计算临时施工便道数量；

在路基土石方工程施工过程中，核对实际土石方比例与设计土石比例有无变化；

现场测量特殊路基处理范围，进行特殊路基处理工程量计算。

对于土石方比例变化引起工程造价增加的路段和实际不良地质路段范围大于设计处理范围的路段应提请工程变更。

2、桥梁及涵洞工程

①坐标审核

桥、涵坐标审核应结合线路平面图进行。

利用线路平曲线要素、桥涵中桩里程及桥梁跨度进行涵洞中心坐标和桥梁墩、台位坐标计算。

对于群桩基础、分离式基础等基础形式，还应计算出桩位或基础各部中心坐标，理清墩台中心坐标与基础各部位坐标的关系。

②平面位置审核

导线点复测完毕后，应立即进行桥梁墩、台位和涵洞的中心线测设，以确定桥、涵的走向和平面位置。

这一测设过程应和路线中桩测量同时进行。

根据测设出的桥涵位置、方向和现场地形、地势及当地的排洪、灌溉、交通要求审核设计图上的涵洞数量及孔径是否能满足相应要求；

涵洞出入口设置方向与既有排水沟、渠、道路等是否顺接；

桥梁位置是否引起很大规模的河流、道路改移，必要时提请业主和设计单位进行涵洞增减或桥、涵结构变更。

③建筑材料审核

审核设计图中结构物圬工标号与标准图、通用图中是否一致。

工程施工前，应先确定符合设计要求的工程材料。

结构用混凝土、砂浆等施工配合比的确定需进行28d（耐久性混凝土56d）强度试验，考虑监理、业主对配合比的审批时间，配合比试验最晚应于材料所使用的部位施工前35d（63d）进行。

因此，此项审核应在建筑材料所使用部位开工前35d（63d）完成，以确保混凝土、砂浆等配合比的正确性，避免延误工程施工。

④大临工程位置及工程量确定

根据平面图和现场实际选择地势相对平坦、开阔，填挖工程量相对较小，基底土质条件较好、交通较为便利的地方进行大临工程建设。

在线路上有满足条件的路段且工期条件允许时，尽量将大临工程建于线路红线内，以减少临时征地面积。

根据路面设计图及结构物设计图大致统计稳定土、混凝土及预制构件的工程数量，确定搅拌站、预制场等大型临时工程的建设时间和规模，并计算临时工程数量。

在线路上建设制梁场时，预制场位置和建设时间的确定还应考虑到两端桥头路基填挖高度和桥梁与相邻结构物间的路基长度两方面的因素。

临时工程施工中，应保留工程量计算及施工原始资料,以作为变更、调概、索赔和控制收方的依据。

⑤地质条件审核

在基础施工过程中，对基础实际穿越土层和基底持力层进行审核确认：

相对于设计图基础开挖土石成份有无改变，是否需要进行工程数量变更；

基底土质有无变化，是否由此导致基底处理工程数量变化；

桩基础穿越土层有无明显变化，是否需要改变施工方案；

端承桩基础桩尖持力层埋深有无变化，是否需要进行桩长变更等。

⑥结构物各部标高、尺寸审核

a.桥梁各部位标高的审核

从路面向下逐个推算桥梁梁面、支座顶面、支座垫石顶面、墩台顶面、基础顶面及基础底面的标高，并与桥梁各部位标高对照，确保桥梁各部高度与标高间不产生矛盾。

对于桥下有航道、道路的，桥下净空高度还应满足相关要求。

b.涵洞长度及各部位标高的审核

根据涵洞埋深计算涵长。

对于设计涵长小于计算涵长的应提请设计变更，以保证路基边坡坡度满足设计及规范要求。

根据计算的涵长大致确定涵洞施工先后顺序，涵洞较长即涵顶填土厚的应先施工，为路基施工拉开工作面。

从涵洞顶（明涵应从路面）向下推算涵台顶面、涵底铺砌顶面（通道为路面）、基础顶面、基础底面的标高，并涵洞设计图中各部位对照，不符时应查明原因并做相应处理。

计算涵洞进出口涵底铺砌顶面与原地面的高差，高差过大的应分析原因。

对于会引起过水涵阻水、通道涵内积水及路面顺接工程量过度增大等现象的，应提请设计变更。

c.结构物细部尺寸的审核

对照不同结构图中同一结构部位的外形尺寸，审核各部尺寸有无前后矛盾。

复核各部位钢筋长度、数量和绑扎尺寸，确保钢筋按图制作绑扎后外形尺寸能适应结构物尺寸，不致引起立模困难；

对照钢筋图与钢筋数量表中钢筋型号、尺寸和数量，确保两者相符。

审核预埋件、预埋钢筋、预留孔的位置、尺寸，保证预埋件、预留孔尺寸和位置与所要固定的部位尺寸、位置相适应。

如：

桥梁支座垫石上预留孔尺寸必须与支座固定螺栓的直径、长度及位置相符合；

桥梁梁板内防撞墙预埋钢筋的位置应与防撞墙位置、尺寸相适应。

⑦工程数量审核

桥涵工程数量审核应在桥涵各部位细部尺寸已经审核正确无误的条件下进行。

根据审核过的结构尺寸进行各部位工程数量计算，并与工程数量表对照，及时发现设计数量中错误及漏项部分。

工程数量审核工作量较大，可根据工程进度分部位进行（业主有要求时，应在业主要求的时间内完成审核）。

工程部应在工程各部位施工前一个月完成该部位工程数量的复核，同时根据准确的工程数量编制材料计划。

工程数量计算应有计算式（钢筋下料长度计算可不列算式），计算资料应保留，以方便复核人员进行复核，同时可作为收方计算的依据，减少重复工作。

3、隧道、地下工程

审核隧道洞门结构形式是否与现场地形、地势相适应；

隧道洞口排水与路基排水系统连接是否合理；

隧道进、出口段的超前预加固、初期支护及衬砌是否与该段地质条件相符；

确定隧道洞口段及地下工程施工时地表受影响的建筑物范围，以采取正确有效的防护方案；

根据设计图上围岩地质情况判断隧道、地下工程的衬砌、支护方案是否合理、有效；

施工中，核对实际地质情况和设计图中地质情况，地质条件发生改变时,应及时更改施工方案。

工程数量、建筑材料及细部尺寸、标高的审核与桥涵工程基本相同。

4、枢纽、站场、试车场、机场、工民建筑工程

审核建筑物相互位置布局的合理性，是否产生矛盾；

站场内铁路线路、岔位、建筑物等的坐标（里程）位置；

各细部尺寸的核定。

5、既有铁路改造，高速公路和既有道路的交叉等过渡性工程

审核新建和既有建筑物空间位置关系；

过渡方案的合理性和可行性；

是否有优化方案；

施工方案的安全保障措施；

过渡工程不形成实体的建筑及拆除工程是否漏项。

6、给排水工程

审核总图、管道平面图、结构大样图的相互符合性；

平面布置、坐标、标高、数量核对；

与设备的关系对照。

7、四电工程设计图

管、线、工艺图与设备图的关系对照，规格、型号、性能、数量的核对；

布置和走向是否满足工艺要求，是否匹配。

8、设备制作、安装工程

审核设备基础工程量；

基础上预留孔洞位置与设备上螺栓位置是否相对应；

设备的型号、数量、尺寸和标高是否正确或相互矛盾；

与动力和电源是否匹配；

设备之间是否匹配；

工艺管线的走向、位置、标高、接口位置是否正确；

设备安装与工艺图、强电配置图、弱电配置图、土建设计图是否一致。