信号专业故障处理指南Word文档格式.docx
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三号线正线44.868km。
其中高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km。
全线共设29座车站，除林场站为高架站外，其余28座车站全部为地下站，在林场设有停车场，在秣周路设有车辆段，在南京南设有控制中心。
正线设有10个ECC设备集中站（分别为林场、泰冯路、上元门、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路），其中PC-ECC联锁集中站有3个站（林场、大明路、秣周东路）。
正线设有岔站9个（分别是林场、泰冯、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路站），共有道岔66组（全为S700K双机牵引），信号机181架。
另，三号线共有列车46列。
3.2 故障处理流程图图示说明
4 列车紧制故障处理
4.1 故障描述
列车运营过程中，出现紧急制动，红标降至0，HMI显示
。
故障形式分为单列车故障和联锁区内的所有列车全部降级。
4.2 故障处理流程
4.3 故障处理指导
列车紧制故障分为单个列车故障及多列车故障两种。
单列车故障按照故障处理流程处理。
列车紧制原因包括：
（列车紧制原因分析表）
Value
Description
TypeofReasonfortheEB
数值
说明
紧制原因分类
1
NoEB
Noemergencybrakeisactive.
1.非紧制，系统信息；
无紧急制动激活。
2
HWfailure:
EB-Readback
EB-Readbackfailed.
5.硬件故障；
HW故障：
EB-回读失败。
3
FDIprocedureinprogress
3.操作导致；
故障-安全数据输入过程正在进行中
4
WMAsynchronisationproblemonredundancychangeover
2.系统功能导致；
冗余切换出现轨旁移动授权同步问题
5
Movingwithdeactivatedcabs
列车在司机室未激活的情况下移动
6
Movingwithtwoactivatedcabs
列车在两个司机室均激活的情况下移动
7
MovingwhileRMack
MovingwhilewaitingforRMacknowledgment
列车在等待RM确认时移动
8
MovingwhileACC
MovingwhileACCinprogress
列车在自动换端进行时移动
9
Movingwhileinwardcabactivation
Movingwhiledetectinginwardcabactivation
列车在内部司机室激活检测时移动
10
Movingwhileincompletetrainconsist
Movingwhileincompletetrainconsistatstart-up
列车在不完整的编组下移动
11
MovingwhileTDB-Upload
MovingwhileTDB-Uploadinprogress
列车在轨道数据库上传过程中移动
12
Plateauspeed
Plateauspeedviolated
4.超速/安全防护；
触犯正常运行限速曲线
13
PORviolated
触犯限速点（POR）限速曲线
14
POPCTCradioloss
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Radioloss（Freshnesstimeout）
触犯安全保护点（POP）限速曲线：
OBCU_MAL：
CTC：
无线丢失（超时）
15
POPCTCRAUZ
RAUZrestrictive
运行授权区间（RAUZ）限制
16
POPCTCTSR
'
TSRis0'
‘临时限速（TSR）为0’
17
POPCTCsignalwithoverlap
Signalrestrictive,withoverlapsupervision
信号机限制，有保护区段
18
POPCTCsignalwithoutoverlap
Signalrestrictive,withoutoverlapsupervision
信号机限制，无保护区段
19
POPCTCpoint
Pointrestrictive
道岔限制
20
POPCTCcrossing
Crossingrestrictive
交叉渡线限制
21
POPCTCCOR
ConditionalrestrictionCOR
有条件的限制
22
POPCTCACCwithoutreversalMA
ACCwithoutreversalMA
自动换端,无折返移动授权（MA）
23
POPCTCNeighbourTDBmissing
NeighbourTDBsectionnotavailable
临近轨道数据库区段不可用
24
POPCTCnoMAafterredundancyswitchover
NoMAafterredundancychangeover
违反POP：
冗余切换后无移动授权（MA）
25
POPITCACCwithoutactivatedReleaseSpeed
ITC:
ACCwithoutactivated'
ReleaseSpeedProcedure'
ITC：
自动换端（ACC），无激活的“释放速度流程”
26
POPITCFreshnesstimeoutofMainSignalbalise
FreshnesstimeoutofMainSignalBaliseMA
主信号机应答器移动授权超时
27
POPITCFreshnesstimeoutofInfillbalise
FreshnesstimeoutofInfillBaliseMA
填充应答器移动授权超时
28
POPITCRedsignalaspect
MSB_MAL:
Redsignalaspect
MSB_MAL：
信号机红灯显示
29
POPITCDETproceedsignalaspect
DET:
Proceedsignalaspect
DET：
行进信号显示
30
POPITCNonDetproceedsignalaspect
POPviolatedMSB_MAL:
NON_DET:
NON_DET：
31
POPCTCUndefMAL
WCU_MAL:
UndefinedWCU_MAL
WCU_MAL：
未定义的轨旁ATP移动授权限制（WCU＿MAL）
32
POPCTCZerolength
ZerolengthWCU_MAL
零长度的轨旁ATP移动授权限制（WCU＿MAL）
33
POPCTCAT
Type'
Automatictrain'
类型“自动列车”
34
POPCTCMT
Manualcontrolledtrain'
类型“手动控制列车”
35
POPCTCNRT
Non-reportingtrain'
类型“无报告列车”
36
POPCTCSignalwithoverlap
Signalwithoverlapsupervision'
类型“带保护区段的信号机”
37
POPCTCSignalwithoutoverlap
Signalwithoutoverlapsupervision'
类型“不带保护区段的信号机”
38
POPCTCOtherIXL
OtherIXLcondition'
类型“其它联锁条件”
39
Pointsnotsupervised'
类型“道岔不受监督”
40
POPCTCrauz
RAUZrestrictive'
类型“运行授权区间（RAUZ）限制”
41
类型“临时限速（TSR）为0”
42
POPCTCWCUboundary
TypeWCU_ATPboundary'
类型“WCU_ATP边界”
43
Odofailure
ODOfailure
ODO故障
44
Radardisqualified
ODOfailureradardisqualified
ODO故障雷达不合格
45
Wigdisturbed
ODOfailureWIGdisturbed
ODO故障WIG（OPG）受干扰
46
sensorfusion
ODOsensorfusionfailure
ODO传感器融合故障
47
Delocunknownpointposition
Delocalisationduetounknownpointposition
6.列车定位；
由于道岔位置未知，发生定位丢失
48
DelocTDB-Upload
DelocalisationduetoTDB-Upload
由于TDB上传，发生定位丢失
49
DelocRedundancy
Delocalisationafterredundancychangeover
冗余切换后，发生定位丢失
50
Delocbaliseoutsidewnd
Delocalisationduetobalisereadoutsideexpectationwindow
在预期的窗口外读取到应答器导致定位丢失
51
Delocbaliseunexpected
Delocalisationduetoknownbutunexpectedbaliseread
读取到可以识别的，但是不符合预期的应答器导致定位丢失
52
DelocBTMfailure
DelocalisationduetoBTMfailure:
（HWfailure）
由于BTM故障：
（HW故障），发生定位丢失
53
DelocBTMrestart
DelocalisationduetoBTMfailure（OBCUrestartrequest）
由于BTM故障（OBCU重启请求），发生定位丢失
54
Trainconsistdisrupted
列车编组中断
55
Uncertainty
Uncertaintyintervalexceeded
超过不确定性界限
56
TDBversion
DelocalisationduetoinvalidTDBversionofcurrentsection
由于当前区段TDB版本无效，发生定位丢失
57
Missedmainsignalbalise
主信号机应答器丢失
58
LEUfailure
Balise:
LEUfailure（defaulttelegramreceived）
应答器：
LEU故障（收到默认报文）
59
Maxrepos.dist.
Maximumrepositiondistanceexceededinnon-deterministicsituation
在不确定的情况下，超过最大的重新定位距离
60
Maxrollback
Maximumallowedrollbackdistance/toleranceexceeded
超过允许的最大后退距离/限度
61
Traindoorsopen
Traindoorsareopenwhilenotatstandstill
列车未停稳时，车门打开
62
PSDopen
PSDsareopenwhilenotatstandstill
列车未停稳时，PSD打开
63
EBpassive
EBofpassiveOBCU（necessarybecauseofparallelcircuitofEBwithactiveOBCU）
备用OBCU紧急制动（因为EB与主用OBCU并联）
64
EBonpassiveOBCUcausedbyEBonaactiveOBCU（paralleloutput）
主用OBCU（并联输出）的紧急制动导致备用OBCU发生紧急制动
65
Coupledbothends
CoupledbothendsonpassiveOBCU（oncoupledvehicleswithoutcommunication）
在备用OBCU上连接的两端（重联车辆，没有通信）
若发生多列车故障，查看是否一个联锁区列车全部紧制，还是连续列车在同一地点不断紧制。
若全联锁区列车紧制故障，首先查看无线服务器是否正常该联锁区联锁设备及ATP设备是否正常，故障处理参考8.7SICAS故障处理及8.8轨旁ATP故障处理。
再查看UPS是否正常，参考8.1电源系统故障处理。
若连续列车在同一地点紧制，查看是否接近站台区段，确认是否为PSD故障，参考8.11安全门故障处理，再查看站台区紧停是否正常，参考8.10紧停故障处理。
观察列车运行级别，若为连续ITC级别列车紧制，检查故障点LEU是否正常；
若连续CTC级别列车紧制，查看改点是否有连续两个应答器故障，导致列车丢失定位。
4.4 故障处理工器具及备件清单
序号
名称
用途
工作笔记本
诊断故障、存储数据、上传数据
Link-box
雷达校准
显示器、键盘
互ping两端无线单元
数据线
连接OBCU和工作笔记本
工具箱
紧固板件、更换板件
方孔钥匙
开机柜
U盘
重装无线软件
4.5 典型案例
故障内容
故障分析
故障回复
故障处理
2015年4月16日1920车20端在秣周东路至东大九龙湖下行发生ATO紧制降级故障,RM模式进东大九龙湖站升级成功后出站再次发生该故障,司机切ATP运行至林场下线。
经CDV数据分析表明：
多次紧制的原因均为定位丢失，进一步检查发现在“radarwarning”中列车位置不确定性超过75米，继而判定为测速系统故障。
最终确认为30端FDI数据中ODO-FS数据丢失造成测速系统测速差异过大而导致的故障
20端FDI数据中ODO-FS数据丢失造成测速系统故障，重新上传改数据后故障恢复
上传20端FDI
数据ODO-FS后恢复正常
2015年3月20日，3334车33端分别在林场、星火路、大行宫上行进站前发生ATO不明原因紧制降级故障,司机切除ATP运行至终点。
多次紧制的原因均为无线丢失，进一步检查发现两端无线加密模块
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