钢筋笼起吊方案Word格式.docx

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2、《实施性施组》

3、《实施性钻孔桩施工方案》

4、《始发井（兼轨排井）围护结构施工设计图》

三、工程概况

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段沙园站～燕岗站区间位于广州市海珠区。

其中盾构区间起点为盾构始发井兼轨排井，终点为燕岗站。

盾构始发井（兼轨排井）土建工程，位于海珠区工业大道中与新南路丁字路口，始发井围护结构外包长度34.3m，外包宽度21.4m（轨排井段）和24.6m（始发井段）；

基坑长31.9m基坑宽19m（轨排井段）和22.2m（始发井段），基坑深19.27-20.6m。

基坑支撑体系采用围护桩+锚索和内支撑的结构体系。

围护桩采用直径1200mm@1400mm钻孔灌注桩，采用旋挖桩。

四、吊装资源配置

1、起重机的选择

根据施工组织要求工程钻孔桩分项工程的钢筋笼吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用轮胎式起重机，规格型号为QY25C，最大额定起重重量为16T，最大工作幅度为13.8m，最小工作幅度为5m。

2、钢丝绳的选择

根据现场钢丝绳主要用于起重作业中捆扎各种物件、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳，取直径d=14以上，其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。

（1）钢丝绳的具体计算和选择

1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：

SP=500d2

SP-------钢丝绳的破断拉力，N；

d--------钢丝绳的直径，mm；

2）钢丝绳的安全系数（K）

保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；

其选择可参考下表：

使用情况

安全系数K

缆风绳、拖拉绳用

3.5

机械驱动起重设备

5~6

人力驱动起重设备

4.5

用作吊索（无弯曲）

6~7

用作捆绑吊索

8~10

用作载人升降机时

14

3）钢丝绳的允许拉力

P=SP/K

P-----钢丝绳的允许拉力，N；

SP-----钢丝绳的破断拉力，N；

K-----钢丝绳的安全系数；

4）设计计算：

根据现场所吊物件的最大重量推算钢丝绳的破断拉力，再估算所需钢丝绳的直径。

（2）钢丝绳使用的注意事项及报废

1）钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：

①钢丝绳要每月润滑一次。

正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后侵醮在加热到80oC的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油侵到绳芯中去。

②起重机上的钢丝绳，每天都要进行检查，包过对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。

钢丝绳不得超负荷使用，不能再冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。

③钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用时应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。

④钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。

⑤钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；

如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。

⑥严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；

靠近高温物体时，应采取隔热措施。

⑦钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1~2.5mm，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损，滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。

用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。

⑧钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16倍；

钢丝绳不能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或绳脱出滑轮，造成事故。

钢丝绳的连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

⑨钢丝绳绳头可采用绳夹或插入式编制式固定，其插入式编制长度不得小于钢丝绳直径的20倍。

2）钢丝绳如有下列之一的情况应立即报废：

①钢丝绳每一节距（指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度）内钢丝绳断裂的数目超过规定的数目式应报废；

钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快时也应报废。

②钢丝绳整股断裂即应报废。

③钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上的，即应报废；

在40%以内的应降级使用；

当整根钢丝绳的外表面受腐蚀为形成的麻面达到肉眼很容易看出的，应予报废。

④钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。

⑤钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸形、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。

⑥钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少时应报废。

3、吊钩

吊钩时专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重量外，还要受到起升和制动时产生的冲击荷载。

所以吊钩必须要具有较高的机械强度和冲击韧性，一般选用20号优质碳素钢筋锻打等热处理加工制作而成。

在起重吊装作业中，吊钩必须装设防止脱钩的安全保险装置。

本吊装方案中根据施工要求、其吊车的吊钩须设主、副吊钩。

吊钩使用要求如：

（1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规范要求生产制造的，应具有质量合格证书，否则不允许使用。

（2）吊钩在使用中应按起重机械安全规范要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换。

（3）吊钩不得超负荷进行作业。

（4）起重机械不得使用铸造的吊钩。

（5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形、有无严重腐蚀及磨损现象。

（6）吊钩上有缺陷的不得以补焊来修补，吊钩达到报废需要更换时，新吊钩应具有制造单位的合格证和其他技术证明文件，方可投入使用。

4、卸扣

卸扣时起重吊装作业中广泛使用的轻便、灵活的连接工具、方案中卸扣形式选择D型卸扣，在使用时只能垂直受力不得横向（两侧）起重受力。

其材质采用20号钢锻造而成，锻制后经过退火处理消除残余应力，以增加其强度及韧性，增加其承载能力。

五、吊装过程必须的安全技术规程

1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，离沟渠、基坑应有必要的安全距离。

2、起动前需重点检查如下内容：

（1）各安全保护装置和指示仪表是否齐全；

（2）钢丝绳及连接部位是否符合规定；

（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加是否充足；

（4）各连接件是否有松动现象；

（5）轮胎气压是否符合标准。

3、启动前应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并按照内燃机起动要求进行启动。

启动后检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵。

待压力达到规定值，油温达到30。

C以上，方可开始作业。

4、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面倾斜度在无载荷时不大于l／1000（水准泡居中）。

支脚有定位销的必须插上。

底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

5、作业中严禁扳动支腿操纵阀。

如需调整支腿。

必须无载荷时进行，并将臂杆转至前或正后再行调整。

6、起重变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。

7、伸缩式臂杆伸缩时，应按规定顺序进行。

在伸缩的同时要相应下降吊钩。

当限制器发出警报时，应立即停止伸缩。

臂杆缩回时，仰角不宜太小。

8、伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。

9、伸缩式臂杆伸出后，臂杆下落时不得小于各长度所规定的仰角。

10、作业中发现支腿沉陷起重机倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，待调整后，才能继续作业。

11、起重机作业时，汽车驾驶室不得有人，重物不得超越驾驶室上方。

12、起重机倒车时必须有人监护。

13、起重机吊装中，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。

14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

15、作业后应将臂杆全部缩回放妥，挂好吊钩。

各部制动器都应加保险固定，操作室要关门加锁。

六、起重机驾驶员要做到，“十不吊”

1、指挥信号不明或乱指挥不吊；

2、超负荷不吊；

3、工件紧固不牢不吊；

4、吊物上面有人不吊；

5、安全装置不灵不吊；

6、埋在地下的物件不吊；

7、光线阴暗看不清不吊；

8、斜位工作不吊；

9、棱角物件或重物边缘锋利面，没有防护措施的不吊；

10、重物越过人头不吊。

七、钢筋笼吊装工艺

钢筋笼吊装按如下工艺进行：

起重机初次就位捆绑钢丝绳倒运钢筋笼至合适位置起重机二次就位捆绑钢筋笼挂钩，主、副钩就位主钩将钢筋笼提升至地面上2~3m副钩将钢筋笼提升至地面上2~3m处，停止提升继续提升主钩至一定高度摘去副钩，调整钢筋笼位置至孔口对准孔口，扶稳钢筋笼缓慢入孔钢筋笼至设计标高，固定钢筋笼摘去钢丝绳，完成II段笼吊装重复上述步骤吊装I段笼至要求位置进行I、II段笼孔口焊接焊接完成并经监理检验合格后钢筋笼入孔钢筋笼定位，吊装完成。