第06章28发动机维修1Word下载.docx
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磨损极限
750
各缸间最大偏差
300
压缩比
10.1:
怠速转速/r·
min-1（不可调）
740~860（四驱汽车）
620~740（前驱汽车）
CO浓度/%
-10~10（怠速时必须至少波动2%）
燃油系统
BoschMotronic
汽油泵压力/kPa
400
汽油泵泵油量
与蓄电池电压有关
汽油泵关闭10min后的保持压力/kPa
200
燃油调节压力/kPa
在怠速时有真空
350
在怠速时无真空
喷油器电阻/Ω
13.5~15.5
机油容量/L
5.5L（不包括滤清器）
6.0L（包括滤清器）
机油压力/kPa（油温至少为80℃且2000r/min时）
不低于200
蓄电池容量/A·
h
70
点火线圈电阻/Ω
初级线圈
次级线圈
8000~14000
高压导线电阻/Ω
4000~6000
火花塞
型号
BKR6EKUB
间隙/mm
1.60
拧紧力矩/N·
m
30
点火顺序
1-4-3-6-2-5
点火正时
0~12BTDC
2、发动机维修技术参数
发动机维修技术参数见表6-2所示。
发动机有关的拧紧力矩见7-3所示。
表6-2曲轴、主轴承与连杆轴承
维修技术参数/mm
曲轴轴向间隙
标准
0.07~0.23
使用极限
0.25
主轴承轴颈直径
65.00
最大
65.022
最小
64.958
一组减小尺寸
64.75
64.704
64.768
二组减小尺寸
64.50
64.45
64.514
三组减小尺寸
64.262
64.221
主轴承油膜间隙
00.018~0.045
0.10
连杆轴承轴颈直径
54.80
54.813
54.763
53.75
53.77
53.706
53.50
53.52
53.452
53.24
53.26
53.20
连杆轴承油膜间隙
0.015~0.061
0.12
活塞直径
82.48
一组加大尺寸
82.74
活塞环开口间隙
1号活塞环标准
0.35~0.50
1号活塞环使用极限
1.0
2号活塞环标准
0.50~0.70
2号活塞环使用极限
1.4
3号活塞环标准
0.25~0.50
3号活塞环
0.80
活塞环侧隙
0.02~0.08
气缸孔直径
82.51
82.76
二组加大尺寸
83.01
进气门
工作面锥角
45º
外侧进气门安装高度
32.2
中间进气门安装高度
33.2
最大工作面宽度
26.8~27.0
气门杆直径
5.96~5.97
气门导管侧隙
0.8
气门长度
104.84~105.34
排气门
安装高度
33.0
29.8~30.0
5.94~5.95
103.64~104.14
气缸盖
高度
139.25
最大翘曲度
0.05
凸轮轴轴向间隙
0.05~0.15
0.20
凸轮轴轴承油膜间隙②
横向跳动（最大）
0.01
注：
①气门不允许通过研磨机重修工作锥面；
②在拆下挺柱后进行测量。
表6-3发动机有关拧紧力矩
凸轮轴链轮螺栓
40
连杆螺栓①
第一步
第二步
外加1/4圈
曲轴后油封托架螺栓
20~25
气缸盖螺栓①
60
外加1/2圈②
主动盘螺栓（AT）
双质量飞轮螺栓（MT）①
发动机支承架与发动机支座的固定螺母
45
排气歧管与气缸盖的连接螺栓
25
张紧轮螺栓
主轴承盖螺栓①
外加1/2圈
机油出油阀
油底壳螺栓
M8
20
M10
机油喷嘴阀
压盘与双质量飞轮螺栓
螺钉与螺母
M12
起动机螺栓
上部螺栓
下部螺栓
65
正时带张紧轮
变速器螺栓
力矩杆与发动机连接螺栓
液力变矩器与主动盘连接螺栓
85
减振器螺栓
减振器中心螺栓①
粘液风扇螺母
用力矩扳手与螺母板手（3312）
37
用力矩扳手与不带螺母扳手（3312）
凸轮轴轴承盖螺栓
10
进气歧管螺栓
M6
机油泵螺栓
正时带张紧器
气门室盖螺母
水泵螺栓
①必须使用新螺栓；
②允许转2个90º
。
第二节AHA型发动机的维修
一、发动机的维护
1、快速维护
发动机维护周期见表6-4所示。
表6-4发动机维护周期表
维护部件
维护周期
月
km
空气滤清器
24
65000
制动液
凸轮轴正时带
168000
凸轮轴正时带张紧装置
冷却液
发动机油与滤清器②
12
9000
自动变速驱动桥油
手动变速驱动桥油
①制造商没有提供维护周期的信息。
②首次发动机换油和更换滤清器应该在9000km和16000km进行，然后按规范周期进行。
1、加速踏板的调整
（1）拆下节气门体上的加速踏板拉索夹。
踩下并压住加速踏板在节气门全开（WOT）位置。
（2）对用手动变速器的汽车，重新装上加速踏板拉索夹。
对用自动变速器的汽车，断开强制降档开关2针线束接头。
用数字万用表，确保在WOT位置时强制降档开关端子之间导通。
对所有车型，松开加速踏板。
完成调整。
在调整加速踏板以后，检查节气门关闭位置（CTP）开关和WOT限位器。
2、气门间隙的调整
发动机上装有不可调整、不用保养的液压挺柱。
起动时气门调节机构有不规则噪声是正常的。
3、燃油压力释放
从仪表板左下侧的熔断器/继电器板拆下燃油泵继电器。
起动发动机，使发动机运转直到停住。
关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆，安装燃油泵继电器，系统中可能仍有少量压力。
断开燃油系统管路之前，用干净的毛巾盖住接头。
4、冷却系统放气
（1）松开冷却液管后面的放气螺钉。
在前围板连接处拉回暖风器软管，露出暖风器水管上的通气孔（见图6-3）。
通过膨胀水箱加注冷却系统直到冷却液从通气孔流出来。
拧紧暖风器软管和放气螺钉。
图6-3暖风器软管通气孔位置
（2）加注膨胀水箱至正确液面。
安装膨胀水箱盖。
调整暖风控制到最大加热位置。
起动发动机并将发动机转速提高到2000r/min大约3min。
确保冷却风扇工作。
使发动机返回怠速工况。
检查膨胀水箱冷却液液面。
必要时加注冷却液。
二、发动机的拆装
当断开蓄电池时，汽车计算机和存储系统可能丢失数据。
会存在行驶性能故障一直到计算机系统完成一个再学习循环。
为重新装配时参考，在拆卸以前，给所有电气接头、真空软管与燃油管路作标记。
拆卸之前在发动机罩及其他主要部件上安置配合标记。
在断开蓄电池以前要获得收间机代码。
通过发动机舱前面拆下发动机（不带变速器）。
1、发动机的拆卸
（1）释放燃油压力。
断开蓄电池负极电缆。
拆下整个前保险杠总成。
拆下发动机挡泥板。
放出冷却液。
（2）断开散热器左下侧的动力转向冷却螺旋管，使冷却螺旋管悬空。
拆下散热器左右侧空气道管，拆下空调冷凝器固定螺栓，断开空调压力开关。
人其支架向上拉出空调冷凝器，转到一侧并用金属线固定在靠近右车轮的地方。
拆下锁止托架（见图6-4）。
注意：
粘液风扇是用左旋螺纹安装的，顺时针转动时松开螺栓。
图6-4拆下锁止托架（车身前侧）
（3）用螺母扳手（3212），保持粘液风扇带轮并拆下风扇。
用扳手顺时针旋转带筋传动带盘传动带张紧器并安装一个楔铁保持住。
拆下带筋的传动带。
（4）拆下油泵的动力转向管。
从发动机前方拆下空调制冷剂管螺栓。
断开空调压力机并放在一旁（保留连接着空调压缩机软管）。
断开排气歧管连接件。
断开4个氧传感器线束接头。
拆下带有转化器的前排气管。
（5）拆下质量空气流量（MAF）传感器与进气弯管之间的进气软管，拆下空气滤清器总成的上部，拆下进气歧管罩，断开巡航控制真空装置，断开加速踏板拉索。
切勿拆下加速踏板拉索架上的锁夹。
（6）断开供油管与回油管，断开发动机的冷却液、电气与真空连接。
拆下发动机冷却液膨胀箱并置于一侧。
断开起动机与发电机电路，松开起动机螺栓并拆下副车架与驱动桥之间的螺栓。
（7）拆下发动机与变速器的上部连接螺栓。
拆下发动机下部左、右侧的固定螺母。
如有用自动变速器，则拆下3个液力变矩器螺栓。
稍稍升起发动机以便可以接近下部发动机与变速器的连接螺栓。
拆下下部发动机与变速器的连接螺栓。
（8）从底部标记发动机左、右支座定位套的位置。
把支承架（10-222A）置于翼子板的螺栓连接法兰上。
将支承架拧入变速器离合器壳的螺栓孔。
用升举器，从汽车上提起发动机。
2、发动机的安装
（1）安装时，按照与拆卸相反的顺序进行。
必须更换自锁螺母。
确保发动机与变速器的定位套正确安装在气缸体上。
（2）清理并润滑变速器输入轴花键。
在拧紧发动机支座前，摇动对准发动机，使安装发动机支座时无张紧力。
（3）对准排气口以使部件免受应力。
调整加速踏板。
确认发动机润滑油、冷却液加注到正确液面。
三、发动机的分解和组装
（一）进气歧管的拆装
拆下质量空气流量（MAF）传感器与进气弯管之间的进气软管。
拆下空气滤清器总成的上部，拆下进气歧管罩，拆下空气滤清器总成的剩余部分。
（2）拆下必要的电路线束接头，断开供油管与回油管，拆下进气歧管后面的真空电磁阀，拆下进气歧管后面的进气歧管固定板，拆下喷油器线束接头，从进气歧管拧下燃油共轨螺栓，将燃油共轨与喷油器作为一个总成拆下，拆下带支架的点火线圈，拆下进气歧管。
安装时，按照与拆卸相反的顺序进行。
（二）排气歧管的拆装
断开排气管法兰连接件。
拆下上、下防热护套。
拆下排气歧管螺栓并拆下歧管。
注意在确保对准排气系统以使部件免受应力。
更换所有自锁螺母。
排气歧管螺栓拧紧力矩为25N·
m。
（三）气缸盖的拆装
安装凸轮轴后大约3min内切勿起动发动机。
液压气门挺柱必须放气，否则气门能撞击活塞。
在起动发动机之间用手转动曲轴2圈，确保气门不撞击活塞。
1、气缸盖的拆卸
在进行气缸盖拆卸之前，发动机必须是冷态的。
拆卸过程中，切勿使活塞置于上止点位置。
拆下发动机罩。
（2）从散热器放出冷却液。
从发动机上拆下冷却液泄放塞。
拆下带质量空气流量（MAF）传感器的进气软管与节气门控制模块。
断开加速踏板拉索。
（3）断开所有必要的电气与真空连接以便于气缸盖拆卸。
拆下歧管后面的进气歧管固定板。
用一个扳手顺时针旋转带张紧器并安装一个楔铁保持住。
拆下带筋传动带，拆下正时带。
（4）断开排气歧管连接件。
从变速器支架上拧下排气系统螺栓。
断开供油管与回油管，拆下喷油器线束接头，从进气歧管拧下燃油共轨螺栓。
将燃油共轨与喷油器作为一个总成拆下。
（5）拧下点火线圈支架螺栓并放在一旁。
拆下进气歧管，拆下进气歧管下的二次空气系统连接管，拆下气缸盖后面的冷却液管螺栓。
（6）从气缸盖前面拆下正时带防护罩。
在气缸盖前面拧下冷却液管螺栓。
拆下气缸盖罩，按与安装相反的顺序拆下气缸盖螺栓（见图6-5）。
图6-5识别气缸盖螺栓拧紧顺序
2、气缸盖的检查
测量气缸盖翘曲度。
如果翘曲度超出规范要求（<
0.05mm），则应机械加工气缸盖。
如果机加工引起气缸盖高度小于规定值，则更换气缸盖。
3、气缸盖的安装
安装气缸盖垫片，有TOP（上）标记或零件号的一面朝上。
确保气缸体上缸盖螺栓盲孔内没有机油或冷却液。
安装新的气缸盖螺栓并依次拧紧气缸盖螺栓（见图6-5）。
拧紧螺栓至规定值。
（四）曲轴前油封的拆装
1、曲轴前油封的拆卸
（1）拆下正时带，拆下气缸体左侧孔密封塞。
3号气缸位于上止点（TDC）时，放置曲轴。
确保通过密封塞孔可以看到或感触到TDC孔。
（2）将曲轴固定器（3242）装入密封塞孔中，以防止曲轴旋转。
拆下曲轴齿形带链轮。
用密封件拆卸器（3203），拆下曲轴密封件。
2、曲轴前油封的安装
用导套（3202/1）和安装套筒（3265），安装曲轴油封。
拧紧曲轴链轮螺栓到规范规定值。
（五）正时带的拆装
1、正时带的拆卸
（1）获得收音机密码，断开蓄电池负极电缆。
断开汽车前部所有必要的电气接头。
（2）把对准工具（3369）固定到底盘上。
拆下固定车身前部（锁止托架）到汽车的螺栓。
将车身前部（锁止托架）向前滑到对准工具上。
这样可以维修发动机前面部件（图6-4）。
（3）拆下辅件传动带。
用手转动曲轴到上止点（TDC）位置（见图6-6）。
检查凸轮轴位置。
凸轮轴固定板（位于凸轮轴链轮前侧）的大孔必须处于内部，并且必须与凸轮轴中心线对齐。
如果凸轮轴处于正确位置，转入下一步。
如果凸轮轴没有处于正确位置，再旋转曲轴一圈。
图6-6对准正时标记
（4）确保通过位于发动机前部与机油冷却器右侧并在油底壳放油塞上面的密封塞孔（已拆下密封塞）可以看到或感触到TDC定位孔。
将曲轴保持器（3242）安装入定位孔，以防止曲轴旋转。
（5）正时带张紧器是用机油减振的，慢慢施压使它压缩。
用8mm扳手顺时针转动齿形带张紧轮直到张紧杆压缩张紧器，使一个直径为2mm的销子可以插入柱塞。
（6）插入销子，释放张力。
拆下减振器。
不必拆下减振器中心螺栓。
拆下中心螺栓周围的减振器螺栓。
拆下辅件传动带张紧轮。
拆下正时带。
2、正时带的安装
安装正时带。
安装凸轮轴保持棒（3391。
用8mm扳手顺时针转动齿形带张紧轮直到张紧杆压缩并拆下弹簧销。
用一个力矩扳手，在张紧轮上的施加15N·
m的力矩，拧紧正时带张紧轮。
然后按照与拆卸相反的顺序进行安装。
（六）气门挺柱的检查
气门挺柱不可修理或调整，有故障的挺柱只能更换。
起动发动机时，气门机件发出不规则噪声是正常的。
安装凸轮轴后大约30min内切勿起动发动机。
液压气门挺柱必须放气，否则气门可能撞击活塞，起动发动机之前用手旋转曲轴2圈，以确保气门不撞击活塞。
（1）起动发动机并运行直到冷却风扇循环至少一次。
2min内增加发动机转速到2500r/min或行车测试并观察机件噪声。
如果认为气门机件噪声仍然嘈杂，转入下一步。
（2）关掉发动机。
拆下气门室盖。
转动曲轴直到被检查挺柱上的凸轮轴凸轮凸尖向上。
用木楔或塑料楔，向下压挺柱的顶部。
试着在挺柱顶部和凸轮轴之间插入0.20mm的塞尺。
如果塞尺插入挺柱顶部和凸轮轴之间，则更换有故障的挺柱。
（3）如果短程行驶重复发生不规则气门噪声而延长行驶后消失，则必须更换机油，检查气门。
拆下进气歧管，拆下位于进气歧管下面的通气管罩。
更换机油，检查气门（机油分配管一边一个）。
（七）凸轮轴的拆装
1、凸轮轴的拆卸
（1）拆下正时带，稍稍转回曲轴，拆下凸轮轴传动链轮螺栓。
拆下凸轮轴驱动链轮。
断开凸轮位置（CMP）传感器壳体与传感器转子。
拆下气门室盖，拆下正时带后防护罩。
（2）清理凸轮轴传动链与链轮。
用油漆在轴承盖上标记链条和链轮相反箭头。
2个箭头之间的距离（油漆标志之间的距离）为链上的16个滚柱。
（3）安装链条张紧轮（3366）并拧紧到在凸轮轴位置（CMP）传感器壳体和传感器转子之间的链上保持有轻微压力。
拆下正时带后防护罩。
（4）清理凸轮轴传动链与链轮。
用油漆在轴承盖上标记链条和链轮相反的箭头。
（5）安装链条张紧轮（3366）并且拧紧到在凸轮轴之间的链条上保持有轻微压力。
切勿过分拧紧链条张紧轮。
放置链条与链张紧轮以使2个凸轮轴上的槽口与凸轮轴承盖上的箭头对准。
2个箭头标记之间或凸轮轴上槽口之间的距离为16个链节。
（6）拧下凸轮轴调整器螺栓，拆下图6-7所示1号（双列轴承盖）、3号（中央轴承盖）、5号（位于链条后面的轴承盖）和7号（紧挨凸轮轴调整器的轴承盖）轴承盖。
图6-7识别凸轮轴轴承盖
（7）拆下轴承盖时，为重新装配，应以正确次序放置。
均匀松开一根凸轮轴的2号轴承盖（离链条最远的轴承盖）与4号轴承盖（离链条最近的轴承盖）。
均匀松开另一根凸轮轴的2号轴承盖与4号轴承盖。
与凸轮轴调整器一起拆下凸轮轴。
2、凸轮轴的安装
（1）润滑凸轮轴接触表面。
将链条安装在2个凸轮轴承上。
在凸轮之间安装凸轮轴调整器。
与凸轮轴调整器一起将2根凸轮轴安装在气缸盖上。
（2）在紧固凸轮轴之前，确认链条与链轮（油漆标记）的位置。
交替以对角线顺序均匀拧紧2根凸轮轴的2号轴承盖与4号轴承盖。
安装前，在1号轴承盖与7号轴承盖配合面稍微涂上密封剂。
然后按照与拆卸相反的顺序进行安装并检查配气正时。
（八）凸轮轴油封的更换
1、不带凸轮调整器的凸轮轴的拆卸
拆下正时带，拆下凸轮轴传动链轮螺栓，拆下凸轮轴传动链轮。
用密封件拉出器，拆下曲轴油封。
2、不带凸轮调整器的凸轮轴的安装
切勿润滑油封的密封唇或外圆面。
清理接触面与密封面。
用密封件安装器将新的凸轮轴油封齐平装入气缸盖。
安装凸轮轴传动链轮，安装并调整正时带。
3、带有凸轮调整器的凸轮轴的拆卸
拧下凸轮轴位置（CMP）传动器壳体螺栓，拆下CMP传感器与转子的连接螺栓。
用旋具小心撬离转子，用密封件拉出器拆下曲轴油封。
4、带有凸轮调整器的凸轮轴的安装
用密封件安装器，将新的凸轮轴油封齐平装入气缸盖。
安装CMP传感器，安装并调整正时带。
（九）曲轴后油封的拆装
如果可能的话，与法兰盘一起更换密封件。
（1）拆下变速器（手动变速器MT或自动变速器AT）。
拆下主动盘（AT）或双质量飞轮（MT）。
（2）如果不与法兰盘一起更换密封件，转入步骤（4）。
如果与法兰盘一起更换密封件，在拆下法兰盘之前放出发动机冷却液。
将法兰盘和油封一起拆下。
（3）安装新的法兰盘和油封。
加注冷却系统并放气，拧紧曲轴油封托架螺栓至规定值，然后按照与拆卸相反顺序进行安装。
（4）用密封件提取器（10-221）从托架上拆下密封件。
清理工作面与密封面。
在安装前切勿润滑密封唇或密封件的外边缘。
用密封件安装工具将新的凸轮轴油封压入托架中。
（十）水泵的拆装
（1）获得收音机代码，断开蓄电池负极电缆。
放出发动机冷却液。
从汽车前部断开所有必要的电气接头。
（2）将对准工具（3369）固定到底盘上。
拆下固定车身前部（锁止托架）和汽车的螺栓。
这样可以维修发动机前面的部件。
安装粘液风扇用的是左旋螺纹，松开时要顺时针转动。
（3）用螺母扳手（3212）保持住粘液风扇带轮并拆下风扇。
用扳手顺时针转动带筋的传动带张紧器并安装一个楔铁保持住。
拆下齿形带防护罩。
拆下粘液风扇支架。
拆下水泵螺栓并拆下水泵。
安装时按照与拆卸相反的顺序进行。
加注冷却系统并放气。
（十一）油底壳的拆装
1、油底壳的拆卸
（1）获得收音机密码，断开蓄电池负极电缆，放出发动机机油，拆下量油尺，在气缸盖前部拧下量油尺管螺栓，拆下量油尺管，拆下整个前保险杠总成，拆下发动机挡泥板。
（2）断开散热器左下侧的动力转向冷却螺旋管。
使冷却螺旋管悬空，切勿打开液压系统。
（3）泄放冷却系统。
拆下到空气滤清器的空气导管。
断开前照灯，调整前照灯距离并将信号电气接头转到汽车前头。
断开位于靠近散热器下部软管的发动机冷却液风扇温度传感器。
（4）将对准工具（3369）固定到底盘上。
将车身前部（锁止托架）向前滑动对准工具上。
这样可以维修发动机的前面部件并便于拆卸油底壳。
（5）在翼子板螺栓连接的法兰上安置支承架（10-222A）。
将支架连接到发动机前后吊装孔。
断开起动机电气连接线。
在发动机前面拧下力矩杆螺栓。
（6）在发动机前面从油底壳上拧下冷却液管螺栓。
在油底壳左侧断开机油压力开关。
断开机油滤清器下机油冷却器的2根机油冷却器管。
（7）从底部标记位于定位套中的发动机左、右支座位置。
拆下发动机左、右支座螺母。
用升举器尽可能提起发动机。
（8）松开（切勿拆下）前副车架螺栓。
如果前副车架螺栓被拆下，汽车将需要重新对准。
枢轴横向稳定杆朝下。
拆下发动机起动机。
从发动机上拆下油底壳的上、下零部件。
2、油底壳的安装
在密封法兰和油底壳前、后部之间涂密封剂。
加注发动机机油。
加注冷却系统并放气，拧紧所有螺栓到规定值。
四、发动机的修理
（一）气缸盖总成的检修
1、气缸盖
如果翘曲度超出规定值，机械加工气缸盖。
如果机械加工引起气缸盖高度小于规定值，则要更换气缸盖。
2、气门导管
（1）为测量气门导管的磨损，将百分表固定到气缸盖上。
把气门插入气门导管直到气门杆头部与导管顶端齐平。
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