雅红区间场地布置方案.docx

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雅红区间场地布置方案

监表AⅡ-04-01

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置施工方案报审表

工程名称：

南昌轨道交通2号线一期工程土建施工04合同段编号：

致北京铁研建设监理有限公司南昌轨道交通2号线一期工程土建监理2标项目部（项目监理机构）：

现报上南昌轨道交通2号线土建4标雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置施工方案方案，请予以审查和批准。

附：

1、雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置施工方案

施工承包单位（章）

项目经理：

日期：

驻地监理审查意见：

专业监理工程师：

日期：

总监代表审查意见：

总监代表：

日期：

总监理工程师审核意见：

总监理机构（章）

总监理工程师：

日期：

南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段

雅苑路站至红谷中大道站盾构

区间场地布置施工方案

编制：

审核：

项目经理：

申报单位：

南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部

编制时间：

2016年6月

一、编制目的

在施工准备过程中，场地临建设施建设首当其冲，为使雅苑路站至红谷中大道站盾构区间临建设施建设有章可循，并在尽可能短的时间内投入使用，特编制此方案。

本临建施工方案严格按照《南昌轨道交通工程文明施工管理实施细则（试行）》内规定要求和《公司管理手册》临建设施管理进行编制。

二、工程概况

2.1工程概况

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间东出雅苑路站，沿丰和中大道进入春晖路，到达红谷中大道站。

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间隧道盾构段起迄里程范围为右线YDK32+702.408～YDK32+421.486、左线ZDK32+706.494～ZDK32+421.486，左线长734.511m，右线长719.078m。

2.2水文地质

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间地层范围从上到下依次为：

粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩。

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间主要穿越地层从上到下依次为：

粗砂、砾砂、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩。

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间拟建场区孔隙微承压水主要赋存于第四系全新系统象湖组冲积层的松散-中密状砂土及砾砂、圆砾中，地下水位较浅。

地下水主要接受大气降水垂直补给和赣江水体的侧向补给。

三、现场平面布置

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工场地主要为雅苑路站二期肢体结构施工场地，

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间人员生活区设在项目经理部，故地雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置仅供生产需求。

按照《招标》文件及现场施工需求，现场设置大门、门卫、值班室、循环水池、轨排存放区、料库、机料库、砂仓、膨润土库房、应急库房、加工场地、渣坑等。

详见附图。

四、施工方案

4.1整体规划

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工场地长133.8米，宽43.2米，占地面积5780.16㎡。

设东西2座大门，东侧大门设监控，所有车辆由此门进入。

西侧大门设置监控录像、冲洗平台及三级沉淀池，管片、油脂等材料由此门进入。

场地由南向北东侧依次设置加工棚、管片防水材料库房、应急库房、管片存放区，在场地最南侧设置轨排存放区，场地西侧设置走道板存放区、膨润土库房、搅拌站、砂仓等，在盾构始发井南侧设置渣坑。

雅苑路站负一层设置值班室、电工班、维保班等。

4.2大门、围挡

场地四周连续设置不低于2.5米的围挡，围挡采用彩钢板结构，主材采用50mm厚外白内蓝轻质双层夹心彩钢板，高度2米，立柱为边长100mm，厚度为2mm镀锌钢管；底部地面采用50cm高砖砌基础外侧贴6cm×20cm灰色瓷板勾凹缝，围挡内侧刷2cm厚水泥砂浆，凝固后刷白；每隔12米设白色圆球照明灯；每隔3米设一个锚固于地面的型钢立柱，砼路面立柱底部与25cm×25cm×6mm钢板焊接，钢板使用4个13cmφ10膨胀螺栓固定，采用1.5mm镀锌U型槽包边条，包边条外侧上每100mm等间隔开100mm×8mm的方孔，再采用1.5mm镀锌L型角钢用于连接立柱和面板。

镀锌部分采用白色油漆覆盖。

围挡顶部安装警示红灯，间距与型钢立柱一致。

照明线设塑料套管，确保金属架体不带电。

灯具用套管挑出围挡上口15cm，套管上导线口朝下。

围挡有宣传标语的每间隔1m设置下照射灯。

彩钢板顶端横铺100mm的方形钢管用于固定下照射灯。

主出入口设置7米宽推拉门，其它出入口设置6米宽实体大门。

门面应平整，不平整度每米小于3mm，门柱采用砖砌立柱，主大门立柱80cm×80cm（含贴瓷砖），其余大门立柱67cm×67cm（含贴瓷砖），门柱内采用20的主筋。

4.3洗车槽

在大门的位置布置洗车槽（6.8×5.2×0.7m），洗车槽里水也经过排水沟排入到三级沉淀池。

详见图1、图2。

图1雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工场地洗车槽示意图

图2雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工场地围挡示意图

4.4道路

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间工区大门正处于该地区主道路上，四周交通发达，道路密布，现场将采用现有道路网。

4.5给排水

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工用水从雅苑路站一起接入。

施工污水经排水沟汇入三级沉淀池排污井进入城市排污管路。

场地排水沟坡度3‰。

详见附图1。

4.6渣土坑

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间盾构隧道外径6m，环宽1.2m，盾构直径6.28m。

按照盾构掘进最高峰一天20环计算，即一日24m，渣土坑废弃渣土890m³，拟建渣土容量为1134m³的渣土坑。

渣土坑位于雅苑路站车站顶板上第一根上翻梁南侧，渣土坑长18.4m，宽18.4m，内部净空18×18×4m，底板及侧墙厚0.2m，使用面积324㎡。

坑净深4m，由地下2m，地面1.5m构成。

详见图3、图4。

图3雅苑路站至红谷中大道站盾构区间渣土坑平面示意图

图4雅苑路站至红谷中大道站盾构区间渣土坑剖面示意图

渣土坑的侧墙及底板均铺设C16钢筋间距20cm×20cm双向双层钢筋网，混凝土保护层3cm，内外层钢筋采用C10拉筋50cm×50cm连接,钢筋搭接长度不小于35d，钢筋交叉处用扎丝绑扎牢固。

侧墙与底板拐角处侧墙及底板钢筋弯折20厘米。

详见图5。

图5雅苑路站至红谷中大道站盾构区间渣土坑配筋图

4.7龙门吊及临时挡土墙

为保证雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工要求，在雅苑路站北端头盾构始发井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。

门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井。

门吊轨道跨度14.00m，轨道长30.9m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用；门吊自重124T、配重25T、最大载重45T，总重约200T。

详见图6。

图6雅苑路站至红谷中大道站区间盾构始发井45T龙门吊布置图

保证雅苑路站至红谷中大道站盾构区间施工期间机械正常运行，需要将雅苑路站北端头55轴-57轴与B、C轴中间12m×4.9m区域进行回填硬化。

回填区域两侧为盾构吊装井，因此需在回填区域两侧各做一道挡土墙。

挡土墙厚度为40cm，挡土墙铺设C20钢筋间距30cm×30cm双向双层钢筋网,混凝土保护层3cm，内外层钢筋采用C10拉筋50cm×50cm连接,钢筋搭接长度不小于35d，钢筋交叉处用扎丝绑扎牢固。

详见图7。

图7雅苑路站至红谷中大道站区间施工场地挡土墙设置示意图

4.8料库、机料库

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间现场料库采用12m×8m×3m的活动板房，机料库采用8m×7m×3m的活动板房。

门窗架设防盗窗，24小时人员值班。

详见图8、图9。

图8雅苑路站至红谷中大道站盾构区间机料库、材料库平面示意图

图9雅苑路站至红谷中大道站盾构区间机料库、材料库剖面示意图

4.9膨润土库房

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间膨润土库房采用10m×8m×7m彩钢房，膨润土库房内设4m×3m×3m泥浆搅拌池，泥浆由泥浆泵泵送至泥浆池。

详见图10。

图10雅苑路站至红谷中大道站盾构区间膨润土库房及拌浆池平面和剖面示意图

4.10泥浆池、循环水池

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间泥浆池及循环水池设在雅苑路站负一层中板上，泥浆池及循环水池采用砖砌，泥浆容量252m³，循环水池容量178.5m³。

泥浆池采用24cm的砖砌基础，在基础的长边每隔3m和短边中间增加一道砖砌斜撑。

详见图11。

图11雅苑路站至红谷中大道站盾构区间循环水池及泥浆池平面和剖面示意图

4.11搅拌站

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间始发端搅拌站设在场地东侧，渣土坑南侧。

搅拌站投入水泥罐和粉煤灰罐各一个（120t，100t），100t型水泥罐直径2.7m，支腿邻边间距2.0m；水泥罐基础采用C25钢筋砼条形承台基础满足两个水泥罐同时安装。

基础施工前先施做10cm厚C15混凝土执垫层，基础尺寸7.45m（长）×4m（宽）×0.7m（高），基础埋深0.5m，外漏0.2m，承台基础采用Φ16@150mm×150mm上下两层钢筋网片，架立筋采用300mm×300mmφ12钢筋双排双向布置，基础顶预埋地脚钢板与水泥罐和粉煤灰罐支腿满焊。

详见图12。

图12雅苑路站至红谷中大道站盾构区间水泥罐和粉煤灰罐平面和剖面示意图

图13雅苑路站至红谷中大道站盾构区间水泥罐和粉煤灰罐预埋件示意图

4.12管片堆放场地

苑路站至红谷中大道站盾构区间管片堆放区域设在施工场地西侧，南北向中间位置。

管片堆放区域长50m，宽24m，可堆放130环管片。

按照盾构掘进最高峰一天20环计算，苑路站至红谷中大道站盾构区间管片堆放区域堆放的管片可满足盾构6天施工需求量。

详见图14。

图14雅苑路站至红谷中大道站盾构区间管片堆放区域示意图

五、施工要点

5.1基层处理

雅苑路站至红谷中大道站盾构区间临建先进行场地平整，再进行临建基础施工，基础采用砼基础，局部设钢结构预埋件。

对于周边道路，采用混泥土进行硬化，硬化后的道路养护7天方可通行。

5.2场地硬化

场地硬化时，必须提前找好排水坡度，以免盲目施工，造成场地积水。

排水原则为“场内向雨水井排，道路向基坑边的雨水沟排”的原则，坡度不小于3%，建筑物周边的散水排水坡度不小于3％。

5.3砌体施工

砌体采用水泥砂浆砌筑，采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。

砌块放平，紧靠拉紧的控制线，使水平缝均匀一致，平直通顺。

砌筑砂浆应随搅拌随使用，一般需在4h内用。

随砌随刮缝，将舌头灰刮尽，并将墙面清扫干净，同时角部必须垂吊放线。

六、安全生产与文明施工

6.1安全生产

1）临建施工主要为彩板板搭设和临时用电安全控制，同时还须做到：

2）严禁酒后、带病作业，严禁打架斗殴。

3）施工场地严禁吸烟，杜绝火灾隐患，严禁随地大小便。

4）特殊工种人员（架子工、焊工、电工、油工等）必须持证上岗；需用电动工具时，必须有专业人员操作。

5）现场电工必须配合我方机电部门定期对现场设备用电情况进行检查，保证临电接地，漏电保护器，开关齐备、有效。

6）作业面施工时，必须注意现场临电的设置、使用，不得随意拉设电线、电箱，电线必须架设在人手不能触摸的高处，严禁触碰电线、各级电箱。

7）任何电动机具在使用前，必须做空载检查，运转正常后方可使用。

所有用电设备在拆修或移动时，必须断电后方可作业。

8）脚手架搭设时，必须搭设双层双排牢固可靠的脚手架，并在上满铺脚手板，超过2m作业时，操作人员必须系好安全带。

9）电工必须持证上岗，操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不得违章操作。

10）当发生电气火灾时即切断电源，用干砂灭火，或用干粉灭火器灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。

6.2文明施工

严禁夜间施工。

白天施工时，注意噪音污染、扬尘污染等。

工地大门由专人把守，严禁任何人随意出入、大声喧哗、打