工程质量保证措施98722Word文档格式.docx
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自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。
1.4.2摊铺土方
在路基上每间隔25米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆（三杆），作为控制填方材料松铺厚度的方法。
用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。
1.4.3整平土方
整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。
整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。
平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。
1.4.4检测、调整含水量
平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。
1.4.5整形碾压
待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。
依次向前推进，形成流水作业。
碾压原则：
碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。
碾压顺序
初压：
振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。
复压：
二次找平后，振动压路机进行振动碾压。
在强振4遍后，进行压实度检测。
（往返一次为一遍）
终压：
通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。
1.4.6检查验收
检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：
路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求表1
填挖类型
路床表面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度CBR（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
0～30
≥97
8
10
30～80
5
80～150
≥95
4
15
150以下
≥93
3
零填及路堑路床
每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。
1.4.7注意事项
路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。
路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。
路基填土松铺厚度按30cm控制。
确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。
大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:
1坡度分层留台阶；
如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
1.5路基整修
、在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。
路基整修采用人工配合机械进行，
、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽与设计时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：
4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。
、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。
2、路基施工安全及环境保护质量保证措施
1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。
施工车辆必须遵守道路交通法规。
2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。
对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。
3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。
4、施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。
5、施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
二、路面工程质量保证措施
1天然砂砾底基层质量保证措施
1.1施工工艺：
（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。
（2）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。
（3）碾压采用20吨压路机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。
（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
（5）两段作业衔接处，第一段留下5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（6）质量控制
每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。
自卸车，推土机，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机
1.3.1准备下承层
（1）在铺筑天然砂砾之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。
（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。
（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹现象，方可铺筑底基层。
1.3.2施工放样
（1）在下承层上直接恢复边线。
直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。
（2）进行标高测量。
在两侧的标桩上画上油漆记号。
1.4施工方法及施工要点
（1）运输和摊铺
①装车时，应控制每车料的数量基本相等。
②按事先算好的距离倒料。
用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。
（2）拌和及整形
①到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。
②粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。
③用平地机摊铺时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。
④用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。
在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。
⑤当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。
（3）压实
①每一段摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。
碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：
直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。
碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。
②压路机碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
③结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。
④每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。
⑤在现场按规定检查压实度。
⑥应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。
凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。
天然级配砂砾垫层施工工艺框图
2水泥稳定砂砾基层质量保证措施
2.1施工工艺：
混合料的拌和→运输→摊铺→碾压→养生
2.2施工机械：
自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机
2.3施工准备
（1）砂砾级配
施工用水泥和砂砾应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定砂砾基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.0%。
水泥稳定砂砾基层混合料的7天抗压强度≥3MPa。
（2）混合料配合比设计
进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。
加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。
对施工机械作好维修保养工作，确保完好。
工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。
在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。
2.4施工方法及施工要点
（1）混合料的拌和以及运输
本项目为高速公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。
集中拌和时，应符合下列要求：
①厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
②土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；
③配料应准确，拌和应均匀；
④含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；
⑤不同粒级的砂砾或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。
（2）摊铺和整型
根据设计要求，主线基层厚31cm，一般互通立交匝道基层厚18cm，按照规范的要求，每层的最大压实厚度不得大于20cm，因此基层分两次进行摊铺碾压。
在摊铺前后应注意：
①摊铺之前，要对底基层进行检查，清除顶面浮土、杂物。
对已经损坏的底基层要按照规定进行修复，并作好排水措施，不得出现表面有积水现象。
②在摊铺第二层次，应先将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
③摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
（3）碾压
严格按照试验段确定的机械设备类型、操作方法、工艺流程以及混合料的含水量进行碾压施工，经压实后的基层表面要达到：
①在压路机行驶后不出现位移、隆起、裂缝、材料松散和轮迹。
注意对碾压时含水量的检查，对达不到含水量的混合料要洒水重新碾压。
②经碾压后的基层表面要平整，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。
因此在施工中应注意：
①碾压程序应按试验路段确认的方法施工；
②碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
④施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
（4）养护
碾压完成后应立即进行养生。
养生时间不应少于7d。
养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。
养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车亦限速慢行。
在施工时配备足够的塑料薄膜，以备降雨时对未完工和刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖。
对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。
（5）气候条件
①水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在50C以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3～-50C）到来之前半个月到一个月完成。
②在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
（6）取样和试验
水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；
并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；
在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验。
基层应取钻件（路面芯样），以检验其整体性。
水泥稳定基层的龄期达7～10d时，应能取出完整的钻件。
对于所有试验结果，均应报监理工程师审批。
3粘层与沥青封层质量保证措施
沥青混合料路面的沥青层之间，以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面应喷洒粘层油，粘层油应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）表9.2.3的有关要求。
下封层的铺设可起到防止沥青面层积水渗至基层的作用。
除中央分隔带基层顶面外全断面铺设，中央分隔带开口部分贯通铺设，下封层采用同步沥青封层车施工。
3.1透层施工
沥青透层采用液体石油沥青，沥青洒布车喷洒沥青。
下承层检验合格后，清扫下承层表面杂物、浮尘。
清扫时先人工进行，然后用高压风将下承层上杂物吹出路基。
洒布的沥青液要渗入基层一定深度且在表面不得流淌、积聚，否则应人工刮除。
在喷洒的粘层油上洒石屑，石屑要求均匀而密集且无遗漏无重叠的覆盖乳化沥青。
集料洒布完后用胶轮压路机碾压二遍成型。
碾压完毕封闭交通，待养护符合要求后方可开放交通，此时限速通行，要求速度不大于4km/h。
3.2粘层施工
用于沥青面层之间的粘层沥青，采用洒布液体石油沥青，其规格和质量符合技术规范的要求。
粘层采用沥青洒布车人工喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。
粘层沥青喷洒量控制在0.3kg/m2。
洒布车在整个洒布宽度内喷洒均匀。
先洒靠近中央分隔带的或路中间的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白。
水泥稳定砂砾基层施工工艺框图
4热拌沥青混凝土面层质量保证措施
4.1施工工艺流程
拌合→运输→摊铺→碾压→接缝、修边和清场
4.2施工机械：
4.3施工准备
（1）原材料的选择
①沥青混凝土原材料
1）沥青混合料及改性沥青
鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，面层沥青以及改性沥青的基质沥青采用A级90号道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2中的规定。
改性沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）表4.6.2SBS类（I类）I-D级技术要求。
2）粗集料
粗集料采用符合规范技术要求的碎石，粗集料的质量指标应符合相关规范及图纸的要求。
②沥青混合料
路面面层混合料配合比设计必须按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。
采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比矿料级配、最佳沥青用量。
为提高集料与沥青的粘附性，要求在沥青混合料中掺加
1%的符合质量要求的消石灰粉。
禁止拌和机回收粉尘的使用。
矿料级配：
沥青混凝土矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）表5.3.2-2之技术要求。
（2）施工准备工作
①沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：
矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
②沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
③路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
④要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
⑤施工测量放样：
1）恢复中线：
直线段每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
2）水平测量：
对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。
3）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160oC的沥青胶结料。
⑥集料准备，集料应加热到不超过170oC，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
4.4施工方法及施工要点
（1）沥青混凝土的拌合
采用沥青拌合设备集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过180oC。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。
拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
（3）沥青混合料的摊铺、碾压
①摊铺
1）混合料摊铺使用具有自动找平功能的沥青摊铺机，采用两台前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100oC。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。
并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
3）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
4）机械不能摊铺及整修的地方，可用人工摊铺和整修。
5）当气温低于10oC时，停止沥青混合料摊铺作业。
②碾压
1）沥青混合料摊铺后，立即对其进行全面均匀的压实。
沥青混合料的初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
宜采用钢轮压路机静压
1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120oC，不得产生推移、发裂。
采用双钢轮双驱动压路机、20t振动压路机碾压，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
3）复压要紧接在初压后进行且不得随意停顿，沥青混合料不得低于90oC，复压用轮胎压路机（30T）、光轮压路机（21T），配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
4）复压时压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。
密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使用轮胎压路机（30T），可使每一个轮胎的压力不小于15KN。
对路面边缘、加宽中央开口等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
5）终压要紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
沥青混合料不得低于70oC，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备车辆，不得散落矿料等杂物。
③接缝、修边和清场
1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错位1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
2）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
3）当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
4）表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。
平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。
5）铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行斜向45度碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
（4）天气影响
①沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。
当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。
②当施
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