市政道路改造工程施工组织设计范本沥青路面.docx

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市政道路改造工程施工组织设计范本沥青路面

六、技术标

1）主要施工方法；

2）拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划；

3）确保工程质量的技术组织措施；

4）确保安全生产的技术组织措施；

5）确保工期的技术组织措施；

6）确保文明施工的技术组织措施；

7）施工总进度表或施工网络图；

8）施工总平面布置图。

附表一拟投入本项目的主要施工设备表

附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五施工总平面图

（一）

主要施工方法

一、道路工程施工

道路工程施工流程：

挖除旧人行道板→旧平侧石→铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆→二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。

1、土路基填筑

本工程属旧道路改造工程，施工区域内的原有道路还未拆除，道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工，按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。

路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。

对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。

如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。

验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。

开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。

1．1.1.1挖土

在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。

挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：

5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。

挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。

若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。

当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。

挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。

1.1.1.2填土

填土部分主要应对不良路基进行的，主要考虑以下两个方面。

（1）局部松软路基

地表挖除松软图土20cm，用6%石灰土回填。

车行道路槽下0～30cm采用8%灰土处理，30～60cm采用6%石灰土处理，填土不足60cm的段落，应超挖至60cm。

（2）下卧淤泥质亚粘土段路基

淤泥质粘土埋深段土层中淤泥质亚粘土层应予以挖除，用4%石灰土换填至原地面线。

桥头引坡淤泥质亚粘土埋深较深段，清除表层耕植土后，打粉喷桩。

路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不使用淤泥或含有腐植质的土。

填料粒径不大于10cm，粒径大于10cm时，用小宝马粉碎，用同种类的土分层填筑，优良土壤在上层。

石灰土可采用路拌法施工，石灰土用的土采用塑性指数为15~20的粘性土。

土块应粉碎，最大尺寸不应大于15mm。

配料应准确，石灰应摊铺均匀，充分拌和，压实时应控制在最佳含水量。

片石承托层填筑，采用的石片最大粒径不宜小于15cm，并要求一定的细料，片石垫层应人工铺筑，先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，以压路机碾压无明显沉陷为宜。

一般每层松土厚不超过20cm，采用薄铺轻碾方法，每层松土在15～20cm厚度。

填土段表层保证无积水，填筑做到逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路基填筑宽度大于设计宽度。

1.1.1.3路基碾压

压实前先整平路基，做出路拱。

路基填筑时要求人行道和车行道同时填筑，以使路基形成一个整体板块。

据土质情况，确定碾压机具的选用和碾压的遍数。

当测定实际含水量符合或接近最佳含水量时，开始碾压。

压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹重叠等原则，且碾压轮超过两施工段的接缝。

方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机30cm，三轮压路机为压路宽度一半。

压路机碾压不到之处，用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面在纵横向均相互重叠一半，防止漏夯。

路基压实完成后，即取土样试验，并记录其结果，确保压实度符合设计要求。

若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理方案。

1.1.1.4土路基主要质量标准：

车行道路基压实度标准为：

土基模量取E0=25Pma，弯沉L0=3.70mm，路基压实度标准采用重型击实标准，填方路段0～80cm≥93%，80cm以下≥90%；低填段及挖方路段段落（路基处理厚度为60cm），路槽下0～30cm压实度≥93%，30～60cm≥90%。

土路基顶面弯沉值370（1/100mm），弯沉测试标准载轴BZZ-100相当于为黄河JN150。

人行道土基模量取E0=20Pma，弯沉L0=4.66mm，人行道土路基压实度采用重型击实标准，人行道压实度≥90%，路堤基底及绿化带压实度≥85%。

2、粉喷桩施工

1.1.2.1粉喷桩施工

材料：

采用425#水泥作为固化剂，其质量规格应符合设计要求。

水泥

水泥采用普通水泥或矿渣水泥，应是国家免检产品，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。

对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告。

成桩试验

在粉喷桩进行大量施工前，必须要进行成桩试验，试验应达到下列要求，并取得技术参数。

满足喷入量的各种技术参数，入钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等；

确定搅拌的均匀性；

掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施；

根据地层、地质情况确定覆盖范围。

成桩工艺性试验桩数不宜少于5%且不少于5根。

施工机械：

粉喷桩的施工机械主要由步履机构、动力机构、传动机构、操作机构、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头等组成，主机是一台能完成钻进及搅拌的钻机。

由于粉喷桩的施工特点，如成桩速度快，又要求不同的提升和旋转速度来满足不同的桩身强度要求，因此对钻机以为的灵活性和速度可变性又有较高的要求。

粉喷桩搅拌技术是基于钻机钻孔时，回转转盘和加压机构通过钻杆向钻头施加作用力，钻头在轴压力和回转扭矩作用下切入土层并切碎土体达到设计深度后，然后反向旋转提升钻头，同时用压缩空气输入水泥或石灰粉体，通过钻头的搅拌作用，使固化料和土体充分拌和，边提升钻头、边喷入固化料、边搅拌混合，直至钻头提出地面完成一根桩的施工。

施工工艺：

施工程序为：

整平地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷粉强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。

操作方法

具体操作方法如下：

对正桩位，调整钻机机身，保证钻杆的垂直度，启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，开始钻进。

钻到设计孔深时，关闭送气阀门，喷送加固粉料。

确认加固粉料已到桩底时，提升搅拌钻头，为便于控制成桩质量，一般不得使用III档提升。

提升到设计桩顶标高时，停止喷粉。

打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动2min，以保证桩头均匀密实。

钻头再钻到设计桩底，进行二次搅拌。

将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录。

移动到下一个桩位。

操作要点

具体操作要点如下：

机身调平以转杆是否垂直位依据，操作时以钻锤吊线进行控制。

钻头钻至设计深度时，应有一定的滞留时间，以保证加固粉料到达桩底。

一般位2~5min。

喷粉或喷气时，当气压达到0.45Mpa时，管路可能堵塞，此时应停止喷粉，将钻头提出地面，切断空压机电源，停止送气，查明堵塞原因，予以排除。

整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升连续作业。

当空气湿度达、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时，应开通灰罐进气阀，以对料罐加压。

如出现断粉，应及时补喷，补喷重叠长度不小于0.5米。

粉体固化料入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂粒径最大补超过0.5cm，无纸屑石块等杂物。

喷粉开始时，因将电子秤显示屏置零，使喷粉过程在电子计量显示下进行。

喷粉时，记录人员应随时观察电子秤的变化显示，以保证各段喷粉均匀。

1.1.2.2、质量控制、预防措施

质量控制措施：

粉喷桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行，操作人员应随时记录压力、粉喷量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。

并应满足下列要求：

严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；

桩身根据设计要求在地面以下1/2～1/3桩长并不小于5米的范围内必须进行重复搅拌，使固化料与地基土均匀拌和；施工中发现喷粉量不足，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。

如遇停电、机械故障等原因，喷粉中断时，必须复打，复打时重叠段应大于1米；

施工机具设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置，并记录水泥的瞬间喷入量。

严禁无粉料计量装置的粉体发送器投入使用；贮灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg；当贮量不足时，不得对下一根桩开始施工；钻头直径的磨损量不得大于1cm；

应控制重复搅拌时的提升和下沉速度，以保证加固深度范围内每一深度均得到充分搅拌；

粉喷桩施工允许偏差应符合下表的规定。

项次

项目

单位

允许偏差

检查方法和频率

1

桩距

Cm

±10

抽查2%

2

桩径

Mm

不小于设计

抽查2%

3

桩长

Cm

不小于设计

检查施工记录

4

竖直度

%

1.5

检查施工记录

5

单桩喷粉量

%

不小于设计

检查施工记录

6

强度

MPa

不小于设计

抽查5%

质量保证措施：

开工前及时进行土样试验、加固料试验和水泥土比例试验，确定每米的喷灰量，做1～2根工艺性试验桩，以掌握该施工场所的各种制桩技术参数，如含灰量、钻进速度钻杆提升速度等，试验结果经监理工程师批准后作为工程桩的施工依据，并及时向施工人员进行技术交底。

施工中根据工程要求召开质量专题会议，不得使用不合格的施工机具及不合格或失效的水泥。

控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌，严格按要求进行复拌。

随时检查施工记录，对照施工工艺对每根桩进行质量评定，不合格的桩根据具体情况采取补救措施。

选取一定数量的桩体开挖，检查桩体外观质量、搭接质量和整体性。

1.1.2.3、二灰碎石基层

本工程车行道的二灰碎石基层厚度为48cm。

二灰碎石混合料采用机械集中拌和（厂拌），分三层施工，用机械摊铺机摊铺、压路机碾压的施工工艺，配合比（重最比）为生石灰∶粉煤灰∶级配碎石＝6∶12∶82。

7天无侧限抗压强度要求≥0.6mpa，压实度≥97%。

原材料基本要求：

石灰中的SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量确保大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰的比面积大于2500cm2/g。

粉煤灰采用火力发电厂的产品。

（1）施工前准备

①本工程二灰碎石基层的下承层为石灰土基层，二灰碎石摊铺必须在石灰土达到规定的强度、平整度、拱度等基础上，经验收后，才能进行摊铺。

②恢复中线。

每10～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度。

③进行水平测量。

在每一断面上设置5个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计高程。

④培肩。

为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽50cm下口宽70cm，高度不小于二灰碎石压实厚度20cm。

为保证雨天排水，可每隔5～10m开挖临时排水沟。

⑤施工前必须有详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。

（2）摊铺

①二灰碎石基层分三层摊铺，每层压实厚度为16cm。

②二灰碎石摊铺