双闭环直流调速系统课程设计.docx

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双闭环直流调速系统课程设计

双闭环直流调速系统

的设计及其仿真

班级：

自动化2班

学号：

xxxxxxxx

姓名：

xxxxxx

指导教师：

xxxxxx

设计时间：

2014年6月23日

一、前言…………………………………………………………………3

1.课题研究的意义…………………………………………………………3

2.课题研究的背景…………………………………………………………3

二、总体设计方案…………………………………………………………3

1.MATLAB仿真软件介绍…………………………………………………3

2.设计目标…………………………………………………………………4

3.系统理论设计…………………………………………………………5

4.仿真实验………………………………………………………………9

5.仿真波形分析…………………………………………………………13

三、心得体会……………………………………………………………14

四、参考文献……………………………………………………………16

一、前言

1．课题研究的意义

从七十年代开始，由于晶闸管直流调速系统的高效、无噪音和快速响应等优点而得到广泛应用。

双闭环直流调速系统就是一个典型的系统，该系统一般含晶闸管可控整流主电路、移相控制电路、转速电流双闭环调速控制电路、以及缺相和过流保护电路等。

直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。

就目前而言，直流调速系统仍然是自动调速系统的主要形式，在许多工业部门，如轧钢、矿山采掘、纺织、造纸等需要高性能调速的场合得到广泛的应用。

且直流电动机具有良好的起、制动性能，宜于在大范围内平滑调速，在许多需要调速和快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。

由于直流拖动控制系统在理论上和实践上都比较成熟，而且从控制的角度来看，它又是交流拖动控制系统的基础。

所以加深直流电机控制原理理解有很重要的意义。

2．课题研究的背景

电力电子技术是电机控制技术发展的最重要的助推器,电力电机技术的迅猛发展,促使了电机控制技术水平有了突破性的提高。

从20世纪60年代第一代电力电子器件-晶闸管（SCR）发明至今,已经历了第二代有自关断能力的电力电子器件-GTR、GTO、MOSFET,第三代复合场控器件-IGBT、MCT等,如今正蓬勃发展的第四代产品-功率集成电路（PIC）。

每一代的电力电子元件也未停顿,多年来其结构、工艺不断改进,性能有了飞速提高,在不同应用领域它们在互相竞争,新的应用不断出现。

同时电机控制技术的发展得力于微电子技术、电力电子技术、传感器技术、永磁材料技术、自动控制技术和微机应用技术的最新发展成就。

正是这些技术的进步使电动机控制技术在近二十多年内发生了天翻地覆的变化。

3注意什么问题

二、总体设计方案

1.MATLAB仿真软件介绍

本设计所采用的仿真软件是MATLAB。

MATLAB是美国MathWorks公司出品的商业数学软件，用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境，主要包括MATLAB和Simulink两大部分。

MATLAB应用非常之广泛！

MATLAB的基本数据单位是矩阵，它的指令表达式与数学、工程中常用的形式十分相似，故用MATLAB来解算问题要比用C，FORTRAN等语言完成相同的事情简捷得多，并且MATLAB也吸收了像Maple等软件的优点，使MATLAB成为一个强大的数学软件。

主要的优势特点为：

①高效的数值计算及符号计算功能，能使用户从繁杂的数学运算分析中解脱出来；

②具有完备的图形处理功能，实现计算结果和编程的可视化；

③友好的用户界面及接近数学表达式的自然化语言，使学者易于学习和掌握；

④功能丰富的应用工具箱（如信号处理工具箱、通信工具箱等），为用户提供了大量方便实用的处理工具。

2.设计目标

设计一个双闭环直流调速系统，利用晶闸管供电，整流装置采用三相桥式电路，调速范围D=10，静差率5%；稳态无静差，电流超调量5%，电流脉动系数10%；启动到额定转速时的转速退饱和超调量10%。

系统具有过流、过压、过载和缺相保护，触发脉冲有故障封锁能力。

直流电动机数据：

额定功率29.92KW，额定电压220V，额定电流136A，

额定转速1460r/m，=0.132Vmin/r，

允许过载倍数=1.5。

晶闸管装置放大系数：

=40

电枢回路总电阻：

R=1

时间常数：

机电时间常数=0.18s，

电磁时间常数=0.03s

电流反馈系数：

=0.05V/A

转速反馈系数：

=0.007vmin/r

转速反馈滤波时间常数：

=0.005s，=0.005s

总飞轮力矩：

GD=2.5N.m

h=5

3.系统理论设计：

在双闭环系统中应该首先设计电流调节器，然后把整个电流环看作转速调

节系统中的一个内环节，再设计转速调节器。

这样的系统能够实现良好的静态和稳态性能，结构简单，工作可靠，设计和调试方便，达到本课程设计的要求。

双闭环直流调速系统的结构框图:

3.1电流调节器设计

整流装置滞后时间常数：

三相电路的平均失控时间

=0.0017s（3-1）

电流滤波时间常数：

=0.005s（3-2）

电流环小时间常数之和：

按小时间常数近似处理，取为：

=+=0.0067s（3-3）

3.2选择电流调节器结构

根据设计要求5%，并保证稳态电流无差，可按典型I型系统设计电流调节器。

电流环控制对象是双惯性型的，因此可用PI电流调节器，它的传递函数为：

=（3-4）

检查对电源电压的抗扰性能：

（3-5）

符合典型I型系统动态抗扰性能，并且各项性能指标都是可以接受的。

电流调节器超前时间常数：

==0.03s。

（3-6）

电流环开环增益：

要求5%是按书表2-2，应取=0.5，因此：

（3-7）

于是，ACR的比例系统为：

（3-8）

电流环截至频率：

（3-9）

晶闸管整流装置传递函数近似的条件为：

（3-10）

忽略反电动势对电流环动态影响的近似条件为：

（3-11）

电流环小时间常数近似处理条件为：

（3-12）

按所用的运算放大器取得

。

各电容和电阻值为：

、、（2-13）

Ri=40k（2-14）

按照上面计算所得的参数，电流环内环可以达到的动态跟随性能指标为=4.3%<5%,满足课题所给要求。

3.3速度调节器设计

电流环等效时间常数。

取=0.5，则：

（3-15）

转速滤波时间常数。

根据所用测速发电机波纹情况，取：

=0.005s。

（3-16）

转速环小时间常数。

按小时间常数近似处理，取：

（3-17）

3.4选择转速调节器结构

按设计要求，选用PI调节器，其传递函数为：

（3-18）

按跟随性能和抗扰性能都较好的原则，现取h=5，则ASR的超前时间常数为：

（3-19）

并且求得转速环开环增益为：

（3-20）

则可得ASR的比例系数为：

（3-21）

3.5校验近似条件

转速截止频率为：

（3-22）

电流环传递函数简化条件为：

（3-23）

转速环外环的小时间常数近似处理条件为：

（3-24）

3.6计算调节器电阻和电容

按所用的运算放大器取=40。

各电容和电阻值为：

，（3-25）

（3-26）

3.7校核转速超调量

当h=5时，由书可以查得：

=37.6%，这并不能满足课题所给要求。

实际上，由于表2-6是按线性系统计算的，而突加阶跃给定时，ASR已经饱和，不符合如今系统的前提要求，所以应该按ASR退饱和的情况重新计算超调量。

如下：

（3-27）

满足课题所给要求。

4.仿真实验：

为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用，可在系统中设置两个调节器，分别调节转速和电流，即分别引入转速负反馈和电流负反馈，如图2所示。

图2转速、电流双闭环直流调速系统结构

图2中，把转速调节器的输出当作电流调节器的输入，再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。

从闭环结构上看，电流环在里面，称作内环；转速环在外边，称作外环。

这就形成了转速、电流双闭环调速系统

综上所述，采用转速，电流双闭环直流调速系统能更好的完成本题的设计要求，现采用转速，电流双闭环直流调速系统进行设计，如图3所示：

用MATLAB的SUMLINK模块做的双闭环调速系统仿真模型图如图4所示：

图4双闭环调速系统仿真模型图

双闭环系统仿真波形及分析：

ASR输出限幅值（4-1）

ACR输出限幅值（4-2）

调节限度器1将ASR输出限幅值的UpperLimit和LowerLimit进行适当的调节。

可得到上升时间最大的波形（=7.7s限幅值=3.8V）和上升时间最小（=0.7s限幅值=14V）的波形。

上升时间最大波形如图5所示：

图5双闭环调速系统上升时间最大波形图

上升时间最小波形如图6所示：

图6双闭环调速系统上升时间最小波形图

经过双闭环调速系统上升时间最大波形与双闭环调速系统上升时间最小波形对比可知：

限幅值越大上升时间越小，限幅值越小上升时间越大；同时值越大，超调越小；值越小，超调越大。

在符合设计要求的情况下，经过多次的参数调整，得到一组较好的调节参数，如表1和图7所示：

晶闸管放大系数Ks

机电时间常数

电磁时间常数

电流反馈系数

转速反馈系数

允许过载倍数

30

0.1s

0.01s

3V/A

0.005vmin/r

1.5

R

ASR限幅值

0.02s

0.002s

0.113Vmin/r

9.5

2s

6.1V

ACR

ASR

ACR限幅值

8.7V

0.143

135.1

15.6

159.84

550

0.22

0.01s

表1双闭环调速系统调节参数

图7双闭环调速系统波形图

由此可得：

双闭环调速系统采用PI调节规律，它不同于P调节器的输出量总是正比与其输入量，PI调节器它的输出量在动态过程中决定于输入量的积分，到达稳态时，输入为零，输出的稳态值与输入无关，是由它后面的环节的需要来决定的。

5.仿真波形分析

从波形中，我们分析可知其起动过程可分三个阶段来分析：

第Ⅰ阶段：

电流上升阶段。

突加给定电压Un*后，通过两个调节器的控制，使Ua，Ud，Ud0都上升。

由于机电惯性的作用，转速的增长不会很快。

在这一阶段中,ASR由不饱和很快达到饱和,而ACR不饱和,确保电流环的调节作用.

第Ⅱ阶段：

是恒流升速阶段。

从电流升到最大值开始，到转速升到给定值 n*为止，这是起动过程中的重要阶段。

在这个阶段，ASR一直是饱和的，转速环相当于开环状态，系统表现为在恒值电流给定Uim*作用下的电流调节系统，基本上保持恒定。

因而拖动系统的加速度恒定，转速呈线性增长。

第Ⅲ阶段：

转速调节阶段。

在这阶段开始，转速已达到给定值，转速调节器的给定与反馈电压平衡，输入偏差为零。

转速超调后，ASR输入端出现负的偏差电压，使他退出饱和状态，其输出电压的给定电压Ui*立即下降，主电流Id也因而下降。

但在一段时间内，转速仍继续上升。

达到最大值后，转速达到峰值。

此后，电机才开始在负载下减速，电流Id也出现一段小于Id0的过程，直到稳定。

在这最后的阶段，ASR和ACR都不饱和，同时起调节作用。

根据仿真波形，我们可以对转速调节器和电流调节器在双闭环直流调速系统中的作用归纳为：

1．转速调节器的作用

①转速调节器是调速系统的主导调节器，它使转速n很快地跟随给定电压变化，稳态时