高速公路象山连接线象山段境内公路工程水土保持方案报告书精品.docx
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高速公路象山连接线象山段境内公路工程水土保持方案报告书精品
甬台温高速公路象山连接线（象山段境内）公路工程水土保持方案报告书
（送审稿）
第一章编制总则
1.1项目由来
甬台温高速公路象山连接线（象山丹城至宁海冠庄（梅林）公路），是沟通象山与宁波及远地区的重要交通枢纽之一。
它的兴建将完善干线公路网络，改善象山县的投资环境。
受象山指挥部委托，宁波市交通设计研究院于1998年1月～5月完成初步设计工作。
1998年5月14日～15日省计委在象山丹城主持召开了“沿海国道主干线象山连接线公路工程初步设计会审会议，形成了《沿海国道主干线象山连接线初步设计审查会议纪要》，以此为依据，在初步设计的基础上进一步完善和详细化，于1998年7月完成施工图设计工作。
为减免工程建设过程中的水土流失危害，象山指挥部于1999年5月，委托我院进行水土保持方案报告编制工作。
我院受托后，依照水土保持工作规程、规范和文件的要求，进行了调查、分析、预测和方案拟定等各项设计工作，并在此基础上编制完成了本报告书。
1.2编制目的
甬台温高速公路象山连接线公路工程，跨越范围大，施工过程中土石方开挖回填数量较大，如不采取有效的水土保持防治措施，流失的土石进入莲花河、下沈港，将引起河床淤积，影响防洪。
同时造成工程区及其周围表土流失，土层变薄，肥力降低。
并且地表植被被破坏后，不仅影响了水土保持能力，还影响工程景观。
编制本报告的目的是为了了解工程建设区和影响区的水土保持现状，对工程建设可能造成的水土流失及其危害进行预测，并在此基础上对水土流失区实施防治措施并提出设计方案。
1.3编制依据
本报告编制依据主要包括：
（1）《中华人民共和国水土保持法》；
（2）《中华人民共和国环境保护法》；
（3）《中华人民共和国水土保持法实施条例》；
（4）《开发建设项目水土保持方案管理办法》；
（5）《国务院关于加强水土保持工作的通知》（国发[1993]5号文）；
（6）《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》（水利部[1995]5号文）；
（7）《浙江省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》（浙江省第八届人民代表大会常务委员会公告第五十号）；
1.4设计规范和标准
（1）GB/T16453.1～16453.6——《水土保持综合治理技术规范》；
（2）GB/T154774——《水土保持综合治理效益计算方法》；
（3）SL204-98——《开发建设项目水土保持方案技术规范》；
（4）SL190-96——《土壤侵蚀分类分级标准》；
（5）《浙江省水土保持设施补偿费水土流失防治费征收和使用管理办法》（浙价费[1997]107号（1997）财综37号）；
（6）《公路绿化设计标准》（浙江省地方标准DB33/T216-1998）。
第二章建设项目及周边环境概况
2.1工程概况
2.1.1工程线路
甬台温高速公路象山连接线（象山段）公路起点（k0+000）为象山县丹城象山港大道岔口，镇殡仪馆前的交叉路，终点（k33+180）为象山与宁海交界处，全长33.136km（已扣除断链长），沿途经过亭溪、墙头、渡头街、西周、下沈、柴西等主要城镇，详见附图1。
本工程跨越莲花河、下沈港等主要河流。
本工程设隧道一座；中桥4座，总长274m；小桥3座，总长322m；涵洞149道，总长3857m；改河改渠1.463km；管理房和收费站集中布置，共一处。
2.1.2开发任务
象山丹城至宁海冠庄（梅林公路）是沟通象山与宁波及远地区的重要交通枢纽之一，它的兴建将完善、发挥甬台高速公路的整体性，同时也将提高该条道路的交通量，有利于象山投资环境的改善。
2.1.3技术标准及规范
本工程设计采用1997年交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）等规定的一级公路标准执行，设计行车速度60km/h，路基宽度24.50m（不包括两侧挡墙），桥涵宽度与路基同宽，桥梁设计车辆荷载采用汽-20，挂-100，其中分离式断面形式按二级公路标准执行。
2.1.4施工方案
计划工期为3年，1998年7月开始施工准备工作，2001年6月底全部建成通车。
工程施工概略进度见《施工图设计》有关内容。
本工程在施工中分为十一个标段，由不同单位进行施工，详见表2-1。
表2-1各标段与相应的起讫桩号对照表
标段
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
Ⅶ
Ⅷ
Ⅸ
Ⅹ
Ⅺ
起讫桩号
K1+630～
K5+440
K5+440～
K8+700
K8+700～
K12+100
K12+100～K14+310
K14+310～K16+450
K16+450～K17+200
K17+200～k20+600
K20+600～K24+000
K24+000～K26+500
K26+500～K29+800
K29+800～K33+180
2.1.5筑路材料
筑路宕渣、碎石、片石、块石可直接从史家山隧道、高家岭隧道及沿线航前、文岙、牌头等石料场中开挖或经轧碎机加工后获得。
2.1.6工程总投资
工程总概算为19877.7万元。
2.1.7建设单位
工程由象山县交通局负责建设。
表2-2主要技术指标表
序号
指标名称
单位
数量及说明
备注
一、基本指标
1
公路等级
级
一
2
计算行车速度
km/h
60
3
交通量
Ved/d
4
占用土地
亩
1428
5
拆迁建筑物
m2
20051
6
拆迁电力线
根
297
二、路线
7
路线总长
km
33.136
已扣除断链长
8
路线增长系数
%
22.5
9
平均每公里交点数
个
1.30
10
平曲线最小半径
m/个
253/1
11
平曲线占路线总长
%
29.95
12
直线最大长度
m
2040.22
13
最大纵坡
m/处
1629.61/3
4%
14
最短坡长
m
150
15
竖曲线最小半径
m/个
1600/12800/1
凸形
凹形
表2-2主要技术指标表
序号
指标名称
单位
数量及说明
备注
三、路基、路面及排水
16
路基宽度
m
24.5
17
路基土石方数量
万m3
81.756.5
填方挖方
18
挡土墙
m3
152900
包括浆砌护坡
19
路面结构类型及宽度
（1）水泥砼路面宽15.5m
Km
28.652
整体式断面快车道
（2）水泥砼路面宽8.5m
Km
4.484
分离式断面快车道
（3）沥青路面宽7.0m
Km
28.652
整体式断面慢车道
（4）沥青路面宽3.0m
Km
4.484
分离式断面慢车道
四、桥梁、隧道、涵洞
20
设计车辆荷载
汽-20挂-100
21
桥面净宽
净-m
11.5×2
22
中桥
m/座
274/4
23
小桥
m/座
322/3
24
涵洞
m/道
3857/149
25
隧道
m/处
2226/2
26
明洞
m/处
90/3
五、路线交叉
27
与公路平面交叉
处
1
六、沿线设施
28
安全设施
1、防撞护栏
km
33.136
2、标线
km
33.136
29
管理设施
1、百米桩
根
298
2、里程碑
块
33
3、公路界碑
块
662
30
收费站管理房服务区
处
1
31
其它工程
km
1.463
改河改渠
2.2环境概况
2.2.1地形地貌
本段路线位于宁波地区东南面，全线属东南滨海低山丘陵地区，地形起伏较大。
2.2.2地质
路线经过区域的表层地质状况基本属第四纪沉积土，主要为海相沉积和洪积地层。
起点至K17+000段，地表多为洪坡积层，地质情况较好，K17+000至K33+180为洪坡积及滨海沉积区相间段。
本段所在地区地震基本烈度均为Ⅵ度的浅源构造地震。
本工程按Ⅶ度地震设防。
2.2.3气象水文
路线所经地区属于亚热带季风气候区，属海洋性季风气候，四季分明，雨量充沛，最高温度达38.7℃,最低温度曾达-8.8℃，年平均气温为16.03℃。
年平均降雨量1500mm，降水多集中在3-7月上旬和8月下旬至9月两期，年平均湿度为80%左右，该地区风向季节性明显，冬季多西北风，夏季多南风和东南偏南风，春秋两季风向变化不定，年平均风速5m/s，最大风速出现在台风期。
由于受季风控制，又处于回归高气压带，灾害性气候时有发生，尤其在台风季节，暴雨过分集中，往往酿成洪涝。
本地区地下水按埋藏条件可分为三类：
低山丘陵区基岩裂隙水，山间河谷区松散岩类孔隙潜水和滨海平原区孔隙潜水。
境内河流有县江、剡江、东江。
路线跨越的河流基本上是雨水性河流，流量流速受季节和降雨影响较大。
2.2.4土壤
工程经过路段土壤共有红壤、黄壤、盐土、潮土和水稻土五大类。
见附图2（象山县土壤分布图）。
低山丘陵覆盖的土壤类型主要是：
缓坡及山脚属红壤土类黄泥土属黄砾泥土；海拔500m以上的山地，多属黄壤类山地黄泥土属山地香灰土；山弄、山脚属潴育型水稻土的黄泥砂田和洪积泥砂田。
滨海平原区土壤都是近代浅海沉积物，土壤类型主要是盐土类、潮土与水稻土类，从海边到内陆，依次分布着重咸粘土、中咸粘土、轻咸粘土，经过长期的垦种和水利工程建设，逐步演变为淡塘泥田、灰泥田，详见表2-3。
表2-3公路沿线土壤分布表
地域
土类
亚类
土层
土种
低
山
丘
陵
红壤
黄红壤
黄泥土
黄泥土
黄泥砂土
黄砾泥
黄壤
黄壤
山地黄泥土
山地香灰土
侵蚀型黄壤
山地石砂土
山地石塥香灰土
水稻土
潴育型
水稻土
洪积泥砂田
狭谷泥砂田
谷口泥砂田
黄泥砂田
黄泥砂田
滨
海
平
原
盐土
潮土化盐土
咸泥土
轻咸泥土
中咸泥土
重咸泥土
咸粘土
轻咸粘土
中咸粘土
重咸粘土
潮土
钙质潮土
淡涂泥
淡涂泥
淡涂粘
浆粉泥
水稻土
盐渍型
水稻土
涂泥田
涂泥田
涂粘田
涂粘田
潴育型水稻区
灰泥田
灰泥田
2.2.5植被
工程地处亚热带常绿阔叶林生物气候带，高温多雨，生物繁茂。
山地上生长草甸草本植物，主要是金茅草、硬骨、五节芒、山楂等灌木为主，部分地夹有针钱松、马尾松、短叶松、栎树、毛竹、杉树、油茶、桔树等用材林和经济林。
2.2.6社会环境概况
象山县位于宁波市东南面，是三面环海的半岛县，象山县东濒东海，西接宁海县，北依象山港，与奉化市、鄞县、北仑区隔港相望，南临猫头洋，与三门县交界于三门湾。
现辖14个镇5个乡，全县总面积1172km2，其中本土面积992km2，沿海有岛礁608个，面积180km2，海域宽阔，总面积5000余km2，人口53.04万。
象山县已初步形成以工业经济为主，以海洋经济和建筑经济为两翼的“一体两翼”的县域经济发展格局。
1996年，创生产总值53.13亿元，工农总产值145.03亿元，财政总收入2.24亿元，城镇人均年收入6753元。
2.2.7工程区水土流失及水土保持现状
工程区域大部分为山脚缓坡与平原地带，部分在丘陵区，现状植被覆盖率较好，水土流失强度较少，目前工程区所经流域内的平均
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