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当然了，今天我们讲得这个狮跑是一个年纪比拟老的。

这个车子呢是我一朋友的朋友的，其实买的也是二手车，当然，这是前几年买的，开到现在才坏，也算是没有被坑。

这款车子的变速箱型号是F4A42，几乎所有的现代和起亚的老四档变速箱都是装配的这款变速箱。

这个是车子是我一个朋友的朋友的，所以大家也比拟信赖的

这个空间，真的是羡慕不已，藏个人在里面都没什么问题。

相较于国产车内部的华美不同，韩系车在内饰方面一直走的是朴实无华的路线

子曰:

没有改正里程表的二手车不是好的二手车

三下五除二，变速箱已经被解体到这般模样

关于汽车更换变速箱油的问题〔这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在〕，简单来说：

美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好！

日系车四万公里的整倍数换油为最宜。

这个呢，是变速箱的壳体局部，主要是铝〔合金〕的铸件

不光是这款变速箱，其实所有的变速箱，只要有意向，差速器的嫌疑就很大

兴许你不知道这个东西的存在，但是如果你去检查过你的车子变速箱，一定听人说过有油路板，滑阀箱有问题这些说法，其实都是说这个玩意儿。

很多时候，我们的车子都是会报“电磁阀卡滞〞之类的故障，其实往往就是说的这个玩意儿，但是实际上，往往并不是电磁阀自身出问题，其他元器件损坏导致的电磁阀故障。

其实我们科普这些东西是非常用心的，但是很多时候瓜田李下，结果没有我们想的那么好，所以为了避嫌，我们就打上马赛克。

这个呢，就是头盖骨，其实它和前面的合体是相通材质制造的

这个玩意儿呢，不管是什么时候，只要维修变速箱，只要拆解开来了，我们就都是要换掉他的。

这些就是更换下来的旧件，主要是一些磨损比拟严重的电磁阀和活塞，还有几个电磁阀也要替换掉。

彻底的清洗每一个零件，让瑕疵无处可逃

细致耐心的组装

讲到这里，整个维修过程马上就结束了。

整个过程我们经历了抬下，解体，彻底清洗，配件更换，组装，打压测试，再次抬装试车。

最后我们还要在分别冷车，热车，高速，低速试车，确保车况良好之后，我们才叫客户来提车。

一个礼拜之后，我们致电车主回访，车主说车子维修质量非常好。

一切问题都已经解决。

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