公交站台技术材料文档格式.docx

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砼强度等级

C10

C25

二、主要作业工序和施工工艺

2.1施工工序

基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱

2.2施工工艺

2.2.1基础开挖

（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。

（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。

（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。

（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。

2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工

（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。

（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。

（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除

垫层、承台、基础梁见下图：

2.2.3砖砌体、压顶施工

（1）施工工序为：

基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。

（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。

1m³

M7.5水泥砂浆配合比为水泥：

黄沙=235kg:

1450kg

（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。

水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±

2mm。

砌筑时，需按图纸位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。

八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌成马牙槎，每个马牙槎高度不超过30mm。

（4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。

主筋伸入柱中不少于15cm。

砖墙立面图及拉墙筋布置图：

2.2.4梁、板、柱施工

（1）按照设计尺寸进行放样，支设模板，柱模板采用12mm厚优质竹胶板模板，木模背面采用5×

10方木加劲肋，方木净距200mm。

采用5×

10方木作柱箍，第一道柱箍距柱底200mm，中间柱箍间距500mm。

（2）梁体及顶板模板选用12mm厚优质竹胶板，选用5×

10的方木，间距为400mm，底部采用10*10方木与5*10方木垂直支撑，采用Ф48钢管从地面支撑，地面增设扫地杆，立杆底增设通长5×

20跳板。

梁底钢管支撑间距不得大于0.9m，板底钢管支撑间距不得大于1.2m。

（3）上部短向钢筋置于上层，悬挑板受力钢筋放在最上层；

现浇板施工时，应保证钢筋位置。

现浇板下部钢筋伸入支座内的锚固长度不小于5d且伸至梁、墙中心线。

当钢筋长度不够时，顶板上部钢筋应在跨中搭接，板下部钢筋应伸至梁或墙的中心线，且大于等于5d，并不小于100mm。

（4）本工程全部采用在拌合站集中拌合混凝土，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。

保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。

模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。

模板棱缝严密，不得漏浆。

浇筑砼时，必须安排1名专业木工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严禁带隐患作业。

顶板平面图及细部尺寸图：

2.2.5钢管埋设

梁、板支撑体系拆除以后进行钢管埋设。

电缆线预留钢管材料为一根SC40镀锌钢管，钢管总长8.7米，分三节，截点位置位于公交站台灯箱基础处，钢管埋设深度为-0.7m。

钢管接头处，用软管镶套并引出道板砖地面以上，在钢管内穿入钢丝以便后期能够顺利穿线。

软管要求镶套严密，以防填土时砂土进入管中，影响后期穿线。

当钢管需要焊接连接时，需要涂刷两遍防锈油漆，钢管埋设完成，报检合格后方可进行回填施工。

应按照两层红沙土和一层级配碎石回填，并人工夯实，要求压实度≥94%。

2.2.6座椅施工

（1）每个公交站台有两个座椅，座椅位置边界为紧靠砖墙，边缘离公交站台中心线45cm。

座椅混凝土在边缘做成斜面角，要求混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，表面采用环氧树脂涂料喷涂。

（2）所有座椅要求全部预制完成，与地面采用混凝土连接，地面基础尺寸为：

300*320*500mm，基础留置12cm深凹槽，座椅基础与凹槽采用1:

1水泥砂浆填塞（如下图），施工完成后必须保证座椅板面标高一致。

2.2.7粉刷及涂料

（1）墙面和混凝土面需要采用1:

2水泥砂浆进行粉刷，顶棚底面和顶面可不进行粉刷，粉刷厚度为2cm，分两次进行，第一层粉刷厚度为12mm，第二层面层厚度为8mm，砂浆需要按照设计配比掺入防水粉和防裂纤维。

每1m³

砂浆配合比为水泥：

黄沙：

防水剂：

聚丙烯纤维=370kg：

1300kg:

4kg:

0.5kg

（2）雨篷四周檐口距边2cm部位设置一圈滴水条，滴水条要求顺直。

（3）待粉刷面彻底干燥以后，对墙面污染进行清理，顶棚不平顺时要求打磨平整，才可进行腻子施工。

批完两遍腻子后，进行打磨处理。

（4）腻子打磨完成表面平整后，涂刷一遍底漆，待底漆干燥以后可按照设计要求进行两遍面漆施工，设计面漆为油性涂料，颜色尚不确定，暂不施工。

2.2.8道板砖恢复

公交站台主体施工完成后，8.7米长度范围内全幅宽度均铺设道板砖，采用3cm砂浆+5cm道板砖，施工同市政八条路。

道板砖铺设时，盲道提示砖位置不得改移，保留原设计走向。

2.2.9电缆、灯箱

（1）电缆埋设深度为-0.7m，开挖绿化带时将挖出的土放在土工布上，防止污染道路及道板砖。

（2）灯箱电源采用YJV22-3*4铠装电缆从附近路灯接入，具体电缆走向详见设计图纸。

电缆连接时必须保证路灯处于无电状态。

（3）施工完成后，绿化恢复，对绿化洒水不少于5天。

三、注意事项及标准

3.1注意事项

（1）公交站台施工过程中，基础承台和基础梁钢筋模板、梁板柱钢筋模板、钢管埋设需要报监理验收。

（2）基础施工要求人工挖土，基槽开挖至设计标高后基底需原位夯实，夯实系数不小于0.94。

夯实后试验室应对施工部位的土质情况进行检测，合格后方可浇筑垫层混凝土。

基础-0.200以下采用白砂回填，-0.200~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94。

（3）基槽开挖时需注意原有管线，当遇到管线时基础按照下图进行施工：

（4）柱底和柱顶箍筋加密均为50cm，悬挑梁箍筋加密两侧分别为50cm和30cm，屋框梁两侧加密长度为1.5*30=45cm，取50cm。

（5）通长拉结筋至少需要深入构造柱1/2部位，且钢筋端部设90°

弯头。

（6）管线基础开挖时，原绿化带中土工布翻铺在车行道路缘石上，基础施工完成后重新紧贴基础混凝土铺设。

属于站台范围内管线基础-0.23以下采用白砂回填，-0.23~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94；

在绿化带部分的管线直接采用原土回填，压实系数不小于0.90.

（7）公交站台必须采用外墙腻子，严禁采用过期和内墙腻子。

（8）灯箱及灯箱基础暂不施工，灯箱基础处预留25cm宽、75cm长道板砖不施工。

（9）梁体混凝土强度达到75%以后方可进行模板拆除，悬挑部分混凝土强度必须达到100%方能拆除。

（10）当公交站台左右两侧底部道板砖标高不一致时，要求保证站台顶面在同一标高，前檐到地面净高不小于2.61m。

坐凳板面标高也要求保持水平。

3.2质量要求及标准

（1）钢筋安装质量要求：

项次

检查项目

规定值或允许误差

检查方法和频率

1

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±

5

尺量：

每构件检查2个断面

梁、板

10

基础、柱

20

2

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

每构件检查5~10个间距

3

钢筋骨架尺寸（mm）

长

每骨架抽查30%

宽、高

4

保护层厚度（mm）

柱、梁

每构件沿模板周边检查8处

（2）模板安装质量要求：

名称

序号

项目

允许偏差（mm）

轴线

基础±

柱、梁+4、-5

截面尺寸

相邻两板表面高差

底模上表面标高

+2、-5

表面平整

（3）涂料涂饰质量要求：

序号

允许偏差或允许值

色漆涂饰质量及允许偏差

颜色

均匀一致

光泽、光滑

光泽基本均匀光滑无挡手感

刷纹

刷纹通顺

裹棱、流坠、皱皮

明显处不允许

装饰线、分色线直线度

2mm

清漆涂饰质量

基本一致

无刷纹

四、安全及环保要求

4.1安全要求

（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。

工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。

（2）遇六级以上的大风时，应暂停作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（3）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。

传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。

（4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。

拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

（5）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。

（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；

操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安人意识。

（7）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。

拆下模板要及时清理，堆放整齐。

（8）拆除平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生模板在自重荷载下一次性大面积脱落。

（9）在模板垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠伤人。

模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。

4.2环保要求

保持现场的场容场貌，材料分批分类分场堆码整齐，基础开挖时弃土必须及时清理出场，混凝土浇筑后必须保证现场清洁。

在公交站台施工完后，现场垃圾均应清理出，运至垃圾堆放处。