机械设计第八章带传动思考题答案_精品文档.doc
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《带传动》课堂练习题
一、填空题
1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500N，传递圆周力为800N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900，松边拉力F2为2100。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0、a、f三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。
的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca和小带轮转速n1查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。
刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2efa。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。
最大应力等于s1+sb1+sc，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题
1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系B
2、带传动中，选择V带的型号是根据C。
A．小带轮直径B．转速
C．计算功率和小带轮转速D．传递功率
3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生C失效。
A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂
D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂
4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233r／min，则传动的滑动率e=D。
A．1．2％B．1．5％C．1．8％D．2．2％
5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力B。
A．过小B．过大C．不变
6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于C。
A．带不是绝对挠性体B．带绕过带轮时产生离心力
C．带的紧边与松边拉力不相等
7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而A。
A．增加B．减c．不变
8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而A。
A．降低B．增大C．无影响
9、带传动中，用A方法可以使小带轮包角a1加大。
A．增大小带轮直径的d1B．减小小带轮直径d1
C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a
10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于C。
A．包角a1太小B．初拉力F0太小
C．紧边与松边拉力不等D．传动过载
11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生B失效。
A．打滑B．带的疲劳断裂C．带的疲劳断裂和打滑
12、v带轮的最小直径dmin取决于A。
A．带的型号B．带的速度C．主动轮速度D．带轮结构尺寸
13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是A。
A．在传递相同功率条件下，传动尺寸小B．传动效率高
C．带的寿命长D．带的价格便宜
14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角A。
A．减小B．增大C．不变
15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角B。
A．减小B．增大C．不变
16、一般v带传动的主要失效形式是带的C及带的E。
A．松弛B．颤动C．疲劳破坏
D．弹性滑动E．打滑
17、带传动采用张紧轮的目的是D。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将A。
A．低于原来的两倍B．等于原来的两倍C．大于原来的两倍
19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[s]，并且s0、s1、s2、sb1、sb2、sc依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足D。
20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是C。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑
C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律
21、带传动的设计准则为C。
A．保证带传动时，带不被拉断
B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损
C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度
22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是D传动。
，A．齿轮B．链C．蜗杆D．带
23、带传动中的弹性滑动是C。
A．允许出现的，但可以避免
B．不允许出现的，如出现应视为失效
C．肯定出现的，但在设计中不必考虑
D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素
24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制B；限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制A；保证包角a≥120°，其目的是保证F。
A．弯曲应力B．离心应力C．拉应力
D．紧边拉力E．松边拉力F．有效拉力．
25、带传动采用张紧轮的目的是D。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命
C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
三、判断题
1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。
（F）
2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。
（F）
3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。
（F）
4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。
（T）
5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。
（F）
6、弹性滑动对带传动性能的影响是：
传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是种失效形式。
（F）
7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。
（F）
8、当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。
（F）
9、V型带的公称长度是指它的内周长。
（F）
10、若一普通v带传动装置工作时有300r／min和600r／rain两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600r／min进行设计。
（F）
11、若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。
（T）
12、传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。
（T）
13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
（F）
四、分析计算题
1、图（a）为减速带传动，图（b）为增速带传动，中心距相同。
设带轮直径d1=d4，d2=d3，带轮1和带轮3为主动轮，它们的转速均为n。
其他条件相同情况下，试分析：
（1）哪种传动装置传递的圆周力大?
为什么?
（2）哪种传动装置传递的功率大?
为什么?
（3）哪种传动装置的带寿命长?
为什么?
2.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？
解题要点：
（1）中心距愈小，带长愈短。
在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。
（2）传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。
3、图所示两种传动方案中，你认为哪种方案较合理?
试分析，说明原因。
【解答】第二种方案较为合理。
原因是：
（1）带传动宜放在高速级，功率不变情况下，高速级速度高，带传动所需有效拉力就小，带传动的尺寸也比较小。
（2）带传动直接与电机相联，可对传动系统的冲击、振动其缓冲作用，对电机有利。
（3）齿轮减速器中输入和输出的轴段长，原动机和工作机的振动和冲击对齿轮传动影响小；轴的单位长度扭转变形小，轴的扭转刚性较好；轴的扭转剪应力分布减弱了弯曲正应力的分布不均。
（4）第二种方案的纵向尺寸较小，结构紧凑。
4、有一V带传动，传动功率为P=3.2kW，带的速度为v=8.2m／s，带的根数z=4。
安装时测得预紧力F0=120N。
试计算有效拉力Fe、紧边拉力Fl、松边拉力F2。
5、皮带传动大小包角为180°。
带与带轮的当量摩擦系数为fv=0.5123，若带的初拉力F0=100N，不考虑离心力的影响。
传递有效圆周力Fe=130N时，带传动是否打滑?
为什么?
6、B型V带传动中，已知：
主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径d2=180mm，两轮的中心距α=630mm，主动带轮转速1450r/min，能传递的最大功率P=10kW。
试求：
V带中各应力，并画出各应力、2、b1、b2及c的分布图。
附：
V带的弹性模量E=130~200MPa；V带的质量q=0.8kg/m；带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51；B型带的截面积A=138mm2；B型带的高度h=10.5mm。
解题要点：
V带传动在传递最大功率时，紧边拉力F1和松边拉力F2的关系符合欧拉公式，即F1/F2=。
带速
有效圆周力
V带中各应力：
紧边拉应力MPa
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