隧道瓦斯管理规定Word文档格式.docx
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三、瓦斯隧道检查制度
●1、人员配备制度
每个瓦斯隧道必须配备两名及以上的瓦检员。
对瓦检员要求
瓦斯检查员必须具有实践经验，掌握一定的通风、瓦斯知识和技能，经专门培训，考核合格、持证上岗。
在岗的瓦斯检查员要进行定期培训，每次培训后都要考核、考试，不合格者不能上岗。
瓦检员操作要求
瓦斯检查员进隧道时必须带便携式光学甲烷检测仪，仪器必须完好，精度符合要求，同时备有长度大于的胶管（或瓦斯检查棍）、温度计等。
瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧道瓦斯浓度、检查记录、瓦斯台帐三对口（检查地点、检查日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名等必须完全一致），严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。
瓦检员记录职责
严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦斯检查班报，检查结果必须记入瓦斯检查记录薄通知现场作业人员、门岗、通风工。
瓦检员检查程序
随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要，严禁脱岗、玩忽职守。
人员配备制度
必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之内。
瓦检员权限
有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。
瓦检员职责
有权根据检测出的瓦斯浓度通知通风工控制主风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求工区安排维修通风设备。
必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞；
严禁被水浇淋或浸泡。
对仪器的零点、测试精度及报警点应定期上报安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。
在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参加抢险救灾工作。
●2、安全生产教育培训制度
新进场参加工作的人员，必须参加分部进行的“三级”安全技术教育，对特殊工种必须及时通知安质部和现场安全员进行变更工种工作的安全技术教育，变更工种后必须熟知安全操作规程，经安全考试合格后上岗由教育人员填写安全教育卡，教育者与受教育者都要签字备查。
特殊工种人员必须持有效操作证，方准独立作业。
凡进场的架子队均应由分部计合部组织，安质部协助，对其人员进行岗前安全教育，经考核合格后，方可上岗操作，试卷留分部安质部存档；
对各级管理人员的安全教育，由公司、分部人力资源管理部门组织实施培训。
对于转场的工作人员，由接收单位对其进行转场教育。
对于参加工程操作的工人和有关人员必须进行专门的教育和训练并经考试合格后才允许进行操作。
对于重大危险性作业，作业前施工部门和职能部门必须按预定的安全措施和要求对施工人员进行安全教育，否则不能作业。
分部每月至少要进行一次专门的安全教育，架子队各班组除坚持每日的班前会外，必须加强班中检查、班后总结，每周还必须进行一次班组（架子队）安全教育，做到安全教育经常化、制度化。
分部定期不定期地采取各种有效方式开展活动，采用适用于各层次人员的针对性的安全教育，从安全法制、安全思想、安全知识、安全技能、事故案例等不同层面对从业人员进行教育。
安全活动组织者做好活动记录。
在副经理的部署下，由现场技术负责人组织本区域内施工的队伍管理人员及操作人员进行专门的季节性施工安全技术教育。
●3、监测仪器配备制度
瓦斯隧道专职瓦斯检查员应配备光学瓦斯检测仪，工班长、放炮员、入洞检查的管理人员应配备便携式瓦斯检测仪；
大于1千米的瓦斯隧道都必须按规定安装瓦斯自动监测报警断电系统，实行瓦斯电闭锁。
瓦斯监测所使用的仪器、仪表必须定期进行调试、校正。
甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用催化元件的设备，每隔7天必须使用校准气样和空气样按使用说明书的要求调校一次，每隔7天必须对甲烷断电功能进行测试。
手持式瓦斯检测仪器：
采用光学瓦斯检测仪、便携式瓦斯检测报警仪和有害气体检测仪等配合使用。
固定式甲烷传感器：
甲烷传感器（也叫瓦斯自动检测报警断电装置），布置在隧道上方，垂直悬挂，距离顶板不大于250mm，距侧壁不小于200mm。
●4、瓦斯日常检查制度
隧道瓦斯检查的主要地点：
隧道所有开挖工作面、局部塌方地点、硐室，使用中的机械电气设备的设置地点，有人员作业的地点，瓦斯浓度可能超限或积聚的地点都应纳入检查范围。
具体地点有：
隧道总回风、一翼回风、水平回风、塌方区回风；
开挖工作面，衬砌台车附近、防水板台车附近；
机电预留硐室、局部通风机及其开关附近，回风中机械电气设备附近；
其他有人员作业的地点等。
隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施
序号
地点
限值
超限处理措施
1
低瓦斯工区任意处
%
超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风监测
2
局部瓦斯聚集（体积大于）
超限处附近20m停工，断电，撤人，进行处理，加强通风
3
开挖工作面风流中
停止电钻钻孔
超限处停工，断电，撤人，查明原因，加强通风等
4
回风巷或工作面回流风中
停工、撤人、处理
5
放炮地点附近20m风流中
严禁装药放炮
6
煤层放炮后工作面风流中
继续通风，不得进人
7
风扇及电气开关10m范围内
停机、通风、处理
8
电动机及开关附近20m范围内
停止运转、撤出人员、切断电源、进行处理
9
竣工后洞内任何处
查明渗漏点，进行整治
●5、进出洞管理制度
进入瓦斯隧道的人员必须进行登记，接受洞口值班员检查，并遵守有关规定。
严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，进洞前严禁喝酒。
建立进洞检身制度和出、入洞人员清点制度，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度；
隧道内遇有险情或当报警信号发出后，必须服从有关人员指挥，有秩序地撤出危险区。
所有进洞与施工有关的管理人员、班组长都必须携带便携式瓦检仪，所有瓦检员都应配备光干涉瓦检仪。
所有进洞人员都必须关闭移动电话等通信设备。
进洞参观人员，应事先进行有关瓦斯安全知识的学习，并遵守有关安全规定。
●6、通风管理制度
通风要求
隧道回风风速按s设计，为防止瓦斯积聚，对塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。
根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求，具体内容详见《隧道内瓦斯斯浓度限值处理措施》表。
风机及通风管的配置
根据风量计算要求在洞口布置2×
110KW的轴流风机。
通风管选用抗静电阻燃风管，直径为，模板台车至风室风管每节100m，二衬至掌子面风管每个节段为5～30m不等。
为保证风管顺直,根据现有模板台车结构,在模板台车上设置空位,风管从中通过。
通风管理
通风设施检测
通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。
若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。
●7、有害气体管理制度
停风区中瓦斯浓度超过％或二氧化碳浓度超过％，最高瓦斯和二氧化碳浓度不超过％时，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯。
停风区中瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过％时，必须制定安全排瓦斯措施，报项目经理批准。
有害气体的安全措施
“一风吹”。
发现瓦斯时的安全注意事项
“备用”措施，更不准几个地点用一个措施，批准的排放措施，必须由总工程师负责贯彻，责任落实到人。
凡参加审查贯彻实施的人员都必须签字备查。
四、隧道安全施工管理
●1、编制原则
确保隧道施工安全。
本方案按照低瓦斯隧道编制，供电和检测系统预留高瓦斯隧道施工条件。
低瓦斯工区和高瓦斯工区按绝对瓦斯涌出量进行判定：
当全工区的瓦斯涌出量小于min时，为低瓦斯工区；
大于或等于min时，为高瓦斯工区；
同时满足下列四个指标：
瓦斯压力P≥、瓦斯放散初速度ΔP≥10、煤的坚固系数f≤、煤的破坏类型为Ⅲ类及以上，为瓦斯突出。
在现场实际施工中主要以瓦斯浓度来判定，瓦斯隧道工区各部瓦斯浓度在%以下则可认为属低瓦斯工区。
本隧道采用无轨运输方式。
●2、工程简介
兰渝铁路广元至重庆段LYS-11标段自本标段起点DK647+300起，沿嘉陵江东岸行进，至苍溪巢丝厂西侧500m处线路跨至嘉陵江西岸，于嘉陵江西岸庙子垭一带设苍溪站。
出站后线路沿嘉陵江南下，跨白水河后至阆中市江南镇五里店村一带设阆中站。
出阆中站后线路沿G212国道西侧继续南行，至金星镇李家坪设南部站，尔后沿河而行跨G212国道及西河，经水音至龙桂设站，此后线路沿芦溪河而行，至本标段终点DK754+000，线路长度。
三分部主要负责出阆中站后沿G212国道南行至匹驴寺，起止桩号DK692+200-DK714+200全长22Km，本标段施工任务：
共8座，隧道全长4637m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩620m，Ⅳ级围岩1240m，Ⅴ级围岩5064m。
设计列车行车速度200Km/h（预留提速条件）。
隧道海拔高程在320m～480m，地形起伏相对较小，地貌属残丘剥蚀地貌山地。
气象为湿热气候。
本标段隧道所处位置地表水主要为山间溪沟及次级小河流，地表水不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，冬季基本干涸；
地质勘探资料显示，本标段隧道附近地下水不发育，对砼无侵蚀性；
预计单日最大涌水量为600t/d。
岩性主要为泥岩、砂岩，上覆第四系全新统坡残积及崩坡积粉质粘土，下伏侏罗系上统蓬莱镇（J39）砂岩、泥灰。
隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道，施工中应加强地质超前预报、监测及通风工作，防止瓦斯积聚而引起燃烧、爆炸。
根据《兰渝铁路广元至重庆段浅层天然气分布特征咨询研究》研究报告，线路位于川东北油气产区，根据咨询报告和对中石化川北采输站阆中市部分油气田的调查，油气资源一般分布在侏罗系下统自流井（JLZ）中，埋深2000-2800m。
天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工安全，沿线隧道均为低瓦斯隧道。
●3、瓦斯隧道施工管理
总体施工原则：
“先探后掘、缩短进尺、快速封闭、加强通风、随时检测”。
在隧道通风采用轴流风机压入式通风方式；
瓦斯检测采用人工检测和自动检测相结合的检测方式；
隧道施工采用新奥法施工，III、IV级围岩地段均采用台阶法开挖，V围岩低瓦斯和非瓦斯段采用大拱脚台阶法开挖，喷射砼支护，人工风钻打眼，煤矿许用炸药、煤矿许用电雷管起爆，光面爆破，挖掘机辅助装载机挖、装碴，自卸汽车运输，二次衬砌采用模板台车衬砌，砼在洞外集中拌和，砼运输车运输，泵送入模。
隧道二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后尽快封闭，减少瓦斯溢出量。
初期支护紧跟掌子面，仰拱、二衬与掌子面距离按业主及监理的有关要求控制。
●4、瓦斯爆炸的条件
瓦斯爆炸必须具备三个条件：
一定浓度的甲烷、一定温度的引火源和足够的氧。
瓦斯浓度
当瓦斯浓度在2%～5%之间遇到火源一般会发生瓦斯燃烧事故。
当瓦斯浓度超过16%时，也会发生瓦斯燃烧事故。
在新鲜空气中瓦斯爆炸界限一般为5%～16％，5％为下限，16％为上限。
当瓦斯浓度低于5%时，遇火不爆炸，只能在火焰外围形成稳定的燃烧层，此燃烧层呈浅蓝或淡青色；
浓度高于16％时，在混合气体内遇有火源不爆炸也不燃烧，但如有新鲜空气供入时，就可以在混合气体与新鲜空气的接触面上进行燃烧，乃至爆炸。
但瓦斯爆炸的上下限浓度并不是固定不变的，当有可燃性气体、煤尘、惰性气体混入时，爆炸的上下限浓度将会随之发生变化。
引火温度
瓦斯的引火温度一般为是650～750℃。
明火、煤炭自燃、电气火花、赤热的金属表面、吸烟甚至撞击或摩擦产生的火花等煤矿井下所能遇到的绝大多数火源都足以引燃瓦斯。
氧的浓度
大量试验证明，瓦斯爆炸界限随混合气体中氧浓度的降低而缩小。
当氧浓度降低时，瓦斯爆炸下限缓慢地增高，爆炸上限则迅速下降，氧浓度降低到12％时，瓦斯混合气体即失去爆炸性，遇火也不会爆炸。
瓦斯的防治
瓦斯隧道施工的风险主要是瓦斯的燃烧和爆炸给财产和人身安全带来很大的损失。
防治瓦斯的关键是瓦斯探测、瓦斯监测、施工通风降低瓦斯浓度、采用防爆的电器设备和机械设备、控制火源以及严格各项管理制度。
防止瓦斯爆炸，采取的主要措施：
一是防止瓦斯积聚，不允许采掘空间出现瓦斯浓度超限，实际工作中采用加强通风防止瓦斯积聚；
二是防止瓦斯被引燃，主要采取防爆用电设备，加强用火制度管理，杜绝明火；
三是建立应急预案，防止瓦斯爆炸事故发生和扩大。
四是加强瓦斯检测，采用自动和人工两套系统，当检测出瓦斯浓度超过规定值后采取必要的措施，确保瓦斯浓度不超标。
●5、施工瓦斯隧道安全检测
瓦斯监控要求
开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近20m内的风流中及局部塌方冒顶处；
局扇附近10m内的风流中；
坑道总回风流中；
各种作业台车和机械附近20m内的风流中；
电动机及开关附近20m内的风流中；
隧道洞室中，如变电所、水泵房、水仓、车洞、人洞等处；
煤线或接近地质破碎带处。
监控方案总述
根据上述要求，结合本隧道特点（低瓦斯），采用人工监控与自动监控相结合，在掌子面、模板台车顶部的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞%时报警，瓦斯浓度＞1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，并撤出作业人员。
对需人工检测的部位，保证每30分钟检测一次。
在洞口测风站配备手动式测风仪，定期测定回风巷的风流速度。
当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。
仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定，编制相应的管理制度。
●6、隧道爆破器材及钻爆作业
爆破器材要求
起爆器必须按规定检查，经试验，电流、电压符合要求后允许使用，并严禁将其带入爆破器材库。
⑴、必须采用串联连线方式。
线路所有连线接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空；
⑵、母线和连线不得与轨道、金属管、钢丝绳等导体接触。
母线与电缆、电线、信号线应分别挂在坑道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持以上的间距；
⑶、母线应采用具有良好绝缘性和揉软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。
母线的长度，必须大于规定的爆破安全距离；
⑷、必须采用绝缘母线单回路爆破，严禁使用单线把轨道、金属管、水或大地等当回路；
⑸、严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串连网路中使用。
爆破作业
⑴、开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于%；
⑵、必须采用湿式钻孔；
⑶、炮眼深度不应小于；
⑷、打钻等作业人员必须配备自救器和矿灯。
⑴、爆破地点20m范围内，风流中瓦斯浓度必须小于1%；
⑵、爆破地点20m范围内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3；
⑶、通风应风量足，风向稳，局扇无循环风；
⑷、炮眼内煤、岩粉应清除干净；
⑸、炮眼封泥不足或不严不得进行爆破。
⑹、放炮必须严格执行“一炮三检”（装药前、放炮前、放炮后）制度；
⑺、放炮必须严格执行“三人连锁放炮”（放炮员、班组长、瓦检员）制度。
在岩层内爆破，炮眼深度为以下时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2，炮眼深度为以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。
在煤层内爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。
所有炮眼的剩余部分均应用炮泥堵塞。
洞内爆破严格执行“一炮三检制”（装药前、放炮前、放炮后）、“三人连锁放炮制”（放炮员、班组长、瓦检员）
出碴运输
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》隧道内非瓦斯工区和低瓦斯隧道工区的电器设备与作业机械可采用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区”的要求。
本区采用普通型出碴机械，但在施工过程中加强瓦斯浓度检测，当瓦斯浓度超过规定值时停止出碴作业。
装碴前必须洒水湿润石碴，防止撞击产生火花。
洞内上下台阶每个工作面配备自卸车4～8辆，1台侧翻式装载机装碴和1台挖掘机翻碴，将弃碴运到弃碴场。
●7．施工供电与作业机械
供电方案
供电要求
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电器设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
”但为确保施工安全，本隧道工区供电预留高瓦斯施工条件。
本隧道采用双电源供电方案，即公用电网和自备发电站双电源，并安装备用电源自动切换装置。
洞内供电采用单电源线路。
考虑到本低瓦斯隧道通风系统的特殊情况，洞内配电设备及照明电器全部采用防爆型。
并做到“三专”“两闭锁”，即专用防爆变压器、专用开关、专用供电线路和瓦斯浓度超标时与供电的闭锁、局扇通风与供电的闭锁，以保证瓦斯隧道安全施工。
供电设计
（1）双电源容量分别为：
公用电网供电800KVA，自备发电机280KW。
（2）为保证隧道的正常通风及照明，备用电源自动投入装置在停电10分钟内，启动280KW发电机经800KVA升压变压器升压并供隧道内通风、监测及照明用电
（3）在隧道内设置照明和动力线路，动力线路供隧道内动力负荷使用。
（4）洞内的高低压配电箱全部采用防爆型，低压配电箱必须具有断相、短路、漏电保护功能。
（5）供电系统在轴流风机设置风电闭锁装置，洞内供电系统与瓦斯超限断电装置相连接，保证“风电、瓦电”闭锁。
（6）洞内的高压电缆应使用YJV22-10KV3×
35mm2电缆，低压电缆使用不延燃橡套电缆，各种电缆的分支连接，必须使用与电缆配套的防爆连接器、接线盒。
（7）进入隧道内的供电线路，在隧道洞口处装设避雷装置。
（8）固定敷设的低压电线采用不延燃橡套电缆；
移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用不延燃橡套电缆。
（9）洞内照明系统采用由洞内防爆变压器输出经矿用防爆主电缆在各相应地段设置照明控制保护装置,用分支电缆、防爆接线合接入防爆灯具，以满足施工需要。
隧道内固定照明灯具采用EXdⅡ型防爆照明灯。
移动照明全部选择矿灯。
（10）电压波动范围，高压为额定值的±
5%，低压为额定值±
10%。
（11）向洞内供电的变压器中性点不准接地，洞内变压器中性点也不准接地。
（12）从洞口向洞内架设一根专用保护接地线，在洞口集中接地，洞内每各200米做重复接地，保证接地电阻不大于2Ω，此保护线不允许安装任何开关，洞内所有电器设备及用电设备的外壳必须与专用保护接地线可靠连接。
作业机械
●8、施工防火
加强思想教育、提高防火意识
防止点火源的出现对瓦斯隧道来说是一个严格管理的问题。
施工中做到日日不松懈，班班严格执行机电、放炮、摩擦撞击、明火等的防治规定和措施。
提高洞内工作人员和工程技术人员的素质，加强防火防爆意识，大力宣传洞内的防火防爆知识，贯彻执行有关规定，发现隐患和违章严肃处理。
防止放炮火源
≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感应期，以保证不会引燃、引爆瓦斯；
“一炮三检”的瓦斯检查制度，保证放炮前后的瓦斯浓度在规定的界限内；
“三人连锁放炮”制度；
“作业规程”的要求，炮眼充填填满、填实，严禁使用块状物或可燃性物质代替炮泥充填炮眼，用温炮泥和粘土堵塞炮眼；
防止电气火源和静电火源
“鸡爪子”、“羊尾巴”和明接头，有过电流和漏电保护，有接地装置；
坚持使用检漏继电器、局扇风电闭锁和瓦斯电闭锁装置；
防止摩擦和撞击点火
防治的主要措施有：
如工作面遇坚硬夹石或硫化铁夹层时，不能强行截割，应放炮处理。
为防止产生撞击火花，装碴前必须将石碴洒水湿润。
防止明火点燃
防止其他火源
除撞击、摩擦等引起的火源外，地面的闪电或其他突发的电流也可能通过洞内管道进入这些可能爆炸区域而引燃瓦斯，因此，通常应当截断通向这些区域的铁轨、金属管道等。
消防措施
火情处理规定
●9施工安全管理：
总则
“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
主要危险源和危险场所
隧道工程：
隧道工程施工中容易发生瓦斯爆炸等重特大事故。
主要危险源和危险场所安全管理职责
事故应急救援组织机构
事故应急救援组织人员及职责
救援抢险装备与避难设施
在洞内适当的地方要备用相当数量的便携式照明器具、呼吸用的保护器具，放在应急救援箱中，让大家都知道装备场所与使用方法，以便在非常情况时作业员能使用，同时要经常保持有效和清洁。
为了紧急事故发生的通报、报警要在洞内配置通话装置、警报装置，要做到保持随时有效。
要设置非常时的照明设备，以便紧急事故发生时能迅速避难；
避难通路，要经常维修保养，做到一旦有事故发生能迅速安全避难；
为备战紧急事故的发生，要进行定期的避难行动训练，并将结果记录保存。
做好季节性和异常气候的收集、跟踪、反馈。
按照消防规定购置一定数量的干粉和泡沫灭火器，按规定设置消防栓用于消防灭火。
做好与地方防灾专职机构、气象、水文、医院、交通、消防等部门的联系，特殊情况下请求地方政府有关部门支援抢险。
典型灾害与应急处理
生产事故：
施工生产的安全防范工作，是体现预防为主的重点，具体措施按“安全预案”中的条款执行。
若发生员工伤亡事故，按以下程序进行：
（1）项目在接到事故报告后，立即通知医疗抢险组人员，并立即赶赴现场；
（2）保护现场，抢救伤员；
（3）采取果断措施避免事故的进一步扩大；
（4）负伤人员经现场临时
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