成都市基准地价修正体系商业住宅.docx
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成都市基准地价修正体系商业住宅
成都市基准地价及修正体系
）基准地价成果
成都市国土资源局2007年5月16日发布的关于应用新的《成都市中心城区土地级别与基准地价有关问题的通知》，2007年最新的基准地价于2007年6月1日起施行。
本次基准地价成果，是在城市土地分类定级的基础上，对土地出让、转让、房地产开发等交易类型的样点，采用市场比较法、收益还原法、成本逼近法、剩余法等方法进行测评、检验，统计与建模，并结合城市地价动态监测体系进行适时调整，分别测评出商服、住宅、工业三类用地不同级别的平均价格。
各类用地基准地价详见《成都市中心城区各类用地基准地价表》。
商业用地基准地价标准如下：
成都市中心城区各类用地基准地价一览表
类别
级别
商业用地
住宅用地
工业用地
元/平方米
万元/亩
元/平方米
万元/亩
元/平方米
万元/亩
一级
12555
837
8310
554
750
50
二级
9630
642
6765
451
600
40
三级
6690
446
5805
387
480
32
四级
4500
300
4200
280
工业限制区
五级
2730
182
2565
171
六级
1995
133
1725
115
非城市建设区
/
/
⑴基准地价内涵
基准地价：
是一个级别内同一类别土地的平均价格。
基准地价构成：
包括土地取得费、土地开发费和土地所有权收益
（政府土地纯收益）三部分。
⑵基准地价设定条件（商业用地）
1设定使用年限：
40年。
2基准日期：
2006年3月31日。
3开发程度：
六通一平”即宗地红线外通上水、通下水、通路、通电、通气、通讯及红线内场地平整。
4容积率：
平均容积率为4.0。
5还原利率：
表3-2商业用地还原利率表
1〜2级
8.00%
3级
7.50%
4〜5级
6.50%
6级
6.00%
表3-3商业用地容积率修正系数表
容积率
<1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
修正系数
0.7
0.77
0.8
0.85
0.91
0.96
1
1.08
1.16
1.23
容积率
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
>10
修正系数
1.29
1.35
1.4
1.45
1.5
1.54
1.58
1.62
1.66
商业一级用地修正因素指标说明表
因素指标
标准、
优
较优
一般
较劣
劣
个别
因素
临街状况
三面及以上临街及拐
角地
二面临街及临
街（拐）
一面临街
/
背街
交通停制度（临
街道路类型）
步行街
/
混合道路、
无交通管制
/
混合道路、有
交通管制
距地铁站点距离
（米）
（0,150]
（150，500]
大于500米
/
/
物业类型
独立铺面
专业商场或现
代商务中心
综合楼
独栋经营型
写字楼
企业独立自
用办公楼
周边土地利用类
型
专业市场、商业区
商业、办公混合
用地
办公用地
办公、住宅用
地
低洼棚户等
待改造区
交通配套状况
自备停车场，同时100
米范围内有大型停车
场
自备停车场
100米范围
内有停车场
停车场位置
在100米以
外
停车场位置
在500米以
外
宗地形状
对利用无影
响
对利用有一
定影响
对利用有严
重影响
其他状况
对土地利用、规划等方面有特殊影响地因素加以修正
备注：
地铁站点含建设中及近期规划并实施的站点
表3-5商业一级用地修正系数表
—
■■影响因素-指标标准
'''''
优
较优
一般
较劣
劣
临街状况
2.77
1.38
0
/
-2.74
交通停滞度（临街道路类型）
1.38
/
0
/
-1.37
距地铁站点距离（米）
2.08
1.04
0
/
/
个别因素
物业类型
2.08
1.04
0
-1.03
-2.06
周边土地利用类型
2.08
1.04
0
-1.03
-2.06
交通配套状况
1.38
0.69
0
-0.69
-1.37
宗地形状
/
/
0
-0.34
-0.69
其他状况
1.38
0.69
0
-0.69
-1.37
备注：
地铁站点含建设中及近期规划并实施的站点
二级商业用地修正因素指标说明表
影响因素7指标标准
优
较优
一般
较劣
劣
区域
因素
商业繁
华度
商服区级别
市级商服中心或专
业市场
市级商务中心
区
区级商业中
心
小区级商
业中心
街区级商业
中心
交通便
捷度
道路通达度
有主干道通过
有次干道通过
有支路通过
个别因素
临街状况
三面及以上临街及
拐角地
二面临街及临
街（拐）
一面临街
/
背街
交通停滞度
（临街道路类
型）
步行街
/
混合道路、无
交通管制
/
混合道路、
有交通管制
距地铁站点距
离（米）
（0,150]
（150，500]
大于500米
/
/
物业类型
独立铺面
专业商场或现
代商务中心
综合楼
独栋经营
型写字楼
企业独立自
用办公楼
周边土地利用
类型
专业市场或商业区
商、住、办公
混合用地
住宅用地
住宅、工业
用地
工业用地
交通配套状况
自备停车场同时
100米范围内有大
型停车场
自备停车场
100米范围
内有停车场
停车场位
置在100
米以外
停车场位置
在500米以
外
宗地形状
对利用无影
响
对利用有
一定影响
对利用有严
重影响
其他状况
对土地利用、规划等方面有特殊影响的因素加以修正
备注：
地铁站点含建设中及近期规划并实施的站点
影响因素一-—__指标标准
j
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商业繁华度
商服区级别
2.53
1.27
0
-1.63
-3.25
交通便捷度
道路通达度
2.21
1.11
0
/
/
个别因素
临街状况
2.21
1.11
0
/
-2.85
交通停滞度（临街道路类型）
1.11
/
0
/
-1.42
距地铁站点距离（米）
1.74
0.87
0
/
/
物业类型
1.58
0.79
0
-1.02
-2.03
周边土地利用类型
1.58
0.79
0
-1.02
-2.03
交通配套状况
1.11
0.55
0
-0.71
-1.42
宗地形状
0
-0.41
-0.81
其他状况
1.11
0.55
0
-0.71
-1.42
备注：
地铁站点含建设中及近期规划并实施的站点
商业三级用地修正因素指标说明表
影响因素7指标标准
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商业繁
华度
商服区级别
市级商服中
心或专业市
场
市级商务中
心区
区级商业中
心
小区级商业
中心
街区级商业
中心
交通便
捷度
道路通达度
有主干道通
过
有次干道通
过
有支路通过
个别因素
临街状况
三面及以上
临街及拐角
地
二面临街及
临街（拐）
一面临街
/
背街
交通停滞度
（临街道路
类型）
步行街
/
混合道路、无
交通管制
/
混合道路、有
交通管制
距地铁站点
距离（米）
（0，150]
（150，500]
大于500米
/
/
物业类型
独立铺面
专业商场或
现代商务中
心
综合楼
独栋经营型
写字楼
企业独立自
用办公楼
周边土地利
用类型
专业市场或
商业区
商、住、办公
混合用地
住宅用地
住宅、工业用
地
工业用地
交通配套状
况
自备停车场
同时100米
范围内有大
型停车场
自备停车场
100米范围
内有停车场
停车场位置
在100米以
外
停车场位置
在500米以
外
宗地形状
对利用无影
响
对利用有一
定影响
对利用有严
重影响
其他状况
对土地利用、规划等方面有特殊影响地因素加以修正
r响因素一指标标准—
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商业繁华度
商服区级别
3.66
1.83
0
-2.61
-5.23
交通便捷度
道路通达度
3.2
1.6
0
个别因素
临街状况
3.2
1.6
0
/
-4.57
交通停制度（临街道路类型）
1.6
/
0
/
-4.86
距地铁站点距离（米）
2.52
1.26
0
/
/
物业类型
4.86
1.14
0
-1.63
-3.27
周边土地利用类型
4.86
1.14
0
-1.63
-3.27
交通配套状况
1.6
0.8
0
-1.14
-4.86
宗地形状
0
-0.65
-1.31
其他状况
1.6
0.8
0
-1.14
-4.86
四级商业用地修正因素指标说明表
影响因素7标标准.
优
较优
一般
较劣
劣
区域因素
商业繁
华度
商服区级别
市级商服中
心或专业市
场
市级商务中
心区
区级商业中
心
小区级商业
中心
街区级商业
中心
交通便
捷度
道路通达度
有主干道通
过
有次干道通
过
有支路通过
个别因素
临街状况
三面及以上
临街及拐角
地
二面临街及
临街（拐）
一面临街
/
背街
交通停滞度
（临街道路
类型）
步行街
/
混合道路、无
交通管制
/
混合道路、
有交通管制
距地铁站点
距离（米）
（0,150]
（150，500]
大于500米
/
/
物业类型
独立铺面
专业商场或
现代商务中
心
综合楼
独幢经营型
写字楼
企业独立自
用办公楼
周边土地利
用类型
专业市场或
商业区
商、住、办公
混合用地
住宅用地
住宅、工业用
地
工业用地
交通配套状
况
自备停车场
同时100米
范围内有大
型停车场
自备停车场
100米范围
内有停车场
停车场位置
在100米以
外
停车场位置
在500米以
外
宗地形状
对利用无影
响
对利用有一
定影响
对利用有严
重影响
其他状况
对土地利用、规划等方面有特殊影响地因素加以修正
备注：
地铁站点含建设中及近期规划并实施的站点
影响因装j指标标准
优
较优
一般
较劣
劣
区域
因素
商业
繁华
度
商服区级别
升级会员 