施工组织课程设计Word下载.docx

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2.1设计概况

九华河特大桥为池州市迎宾大道跨九华河而设计，本桥起点桩号为K6+436，终点桩号为K7+970，桥长1540米，宽度31.5米，桥型布置形式，左幅4*（5*30）+（6*30）+主桥（40+57+40）+（4*30）+（2*30+30.5）+跨堤段（50+80+50）+（2*23.25+2*30）+（3*30），右幅为4*（5*30）+（6*30）+主桥（40+57+40）+（4*30）+（2*30+2*19.75）+跨堤段（50+80+50）+（2*18.75+2*30）+（3*30）。

采用挂蓝浇注施工的主桥（40+57+40）和跨堤段（50+80+50）在平面直线段上。

2.1.1下部结构

1.下部结构主墩采用钢筋混凝土双圆柱墩，系梁连接形式，跨河主墩分别在28#、29#墩，墩高16.5m，分左右幅，每墩分左右两个承台，承台为一级承台，承台平面尺寸7.5*8.5米，高3米；

主墩基础为直径1.8米的桩基础，每个承台布置4根，按照摩擦桩设计，桩长40米；

墩柱直径2.2米，每个承台布置两个，用系梁连接。

2.墩身采用C30混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

3.过渡墩结构形式为桩柱式，墩身直径1.6米，采用C30混凝土，桩基直径为1.8米，采用C30水下混凝土。

2.1.2上部结构

1.池州市迎宾大道九华河特大桥，主跨设计为预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱梁截面，单幅箱梁顶宽15.7米，底板宽度为8.0米，顶板厚0.30米，底板厚味0.30~0.60米，腹板厚0.6~0.8米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。

2.箱梁梁高按照二次抛物线变化，底板厚度按照直线。

除在墩顶0号块设置厚度2.0m的横隔板及边跨端部厚度1.4m的横隔板外，其余均不设横隔板。

3.箱梁横桥向顶板设2%的横坡,箱梁采用C50混凝土，双向预应力。

纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径为¢

s15.2mm，标准强度为Ryb=1860Mpa。

其中顶板和底板束根据均采用16股、12股两种规格钢绞线，配AM15-16、AM15-12锚具，下弯束采用12股钢绞线，配AM15-12锚具，横向预应力束采用4股15.2钢绞线，配BM15-4和BMP15-4扁锚。

4.主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T划分为19个梁段（不包括合拢段）、9个悬臂阶段，最大悬臂长度27.5米，悬浇块件最大长度3.0米，最大重量为2657.3KN。

5.主墩临时锚固采用国标75/100冷拉四级高强精轧螺纹粗钢筋（D=32mm），Ryb=750Mpa，Ey=195000Mpa，单根张拉应力为200KN，采用YGM-32锚具。

6.临时锚固块与支座加垫石等高，可作为墩顶现浇块的底模，拆除时应注意对支座的保护。

临时锚固构造要求箱梁悬臂施工时最大不平衡荷载应控制在40t以内。

施工时应在0#块位置搭设临时墩支撑，临时墩设置应结合施工方案确定。

2.2施工环境

气象与水文特征：

本区属于亚热带湿润季风气候，春夏多雨，盛夏炎热，秋季多干旱，冬季温和，无霜期长，四季分明而春秋较短，季风明显，春冬多东北风，次为西北风；

春秋以西南风多，东南风次之，平均风速2.3～3.3m/s，最大风力7级。

年平均气温为28.1º

C～31.3º

C，最高42.2º

C，最低-11.5º

C。

年气温1月份最低，平均3.5º

C；

8月份最高，平均29.5º

春秋两季气温升降率较大，冬夏两季气温升降变化较小。

第三章施工部署

3.1施工现场准备

1.施工现场采用挖掘机平整出复核要求的施工场地，场地面层采用10cm碎石垫层进行硬化，在临水和堤坝处必要时采用钢板插打防护。

在汛期来临时在施工区域周边采用钢管插打通航防撞标志。

修筑现场施工便道临近施工区，便于施工吊装材料、设备等。

2.材料进场、半成品加工：

现场所有原材集中放置在K7+820-K9+910桥左侧施工区，并按照要求分类堆放防护。

同时半成品材料宜在该区域内，集中加工，分类运输至施工现场。

3.水、电：

电在桥区右侧沿线架设三相五线，通过缆线接引至施工现场。

桥位处于水网区，水源直接引用地表水。

4.通讯：

项目部配备电信电话一台、传真机一台，保持外部联系，施工现场配备对讲机若干台保持场内通讯畅通。

3.2技术准备

1.测量：

施工前按照测量规范要求布设导线点、水准点及各类监控点，利用设计成果，采用全站仪、水准仪进行闭合复测，确保达到各项规范的使用要求。

2.试验：

调查原材、按照设计图纸要求的指标结合现场施工工艺要求确定各类配合比。

按照规范要求批次检查进行原材是否合格。

同时做好各项备用料源的检查。

3.技术：

组织学习施工图纸，明确各项控制指标和施工工艺，确定关键工序及质量控制要点，编制详细的施工作业指导书和施工组织设计，对现场施工人员分层进行技术交底。

3.3人员、机械设备配备

施工前明确各类人员的岗位，实行责任制，责任到人层层分解，以“管技术就管质量，管施工就管安全”的核心指导思想，配备精兵强将，落实各项措施与制度。

劳动力计划见附表1

主要施工机械设备教见附表2

第四章施工平面布置图及布置说明

4.1施工平面规划原则

总平面布置必须合理，它将直接影响到整个工程施工过程的进度、安全等，并且体现出一个企业的管理水平，为保证施工能顺利进行，结合总平面图及现场踏勘情况。

4.2施工平面布置

见附图

第五章施工进度计划及保证措施

5.1施工总进度计划的编制原则和方法

本工程施工进度计划按照以下文件及整体施工部署中选定的施工方法，在确保施工质量的前提下，尽量为业主着想，加快施工速度，以利提前竣工的原则进行编制。

（1）施工图纸和招标文件。

（2）待建项目建设用地的周围环境及现场情况。

（3）现行的国家各种施工验收规范、规程和质量评定标准。

（4）现行的国家关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准。

（5）本公司颁发的文件、工艺标准及施工方法和公司拥有的技术力量。

5.2主要项目施工进度（见附图）

5.3确保进度计划实施的工期

为确保工程在计划工期内按时完成，本工程在进度计划下达给专业班组时，所有施工任务的计划时间均以日历天计，任何班组在接受施工任务书后，均要做到无条件完成，施工任务的实际完成拖延时间不得大于1个日历天，若大于1个日历天，项目部将给予分包单位及施工班组严厉的处罚。

针对工程的实际情况，为确保施工工期，装饰阶段有严格工序要求的工作，按楼层、施工段分阶段从上到下及时插入施工，但尽可能组织交叉施工的方法进行组织部署。

本工程配备足够的劳动力。

精心编制分部分项工程计划，加强生产调度，结合工程的实际进展及时调整。

5.4主要材料供应计划

1．周转材料供应计划

材料供应是施工的基础，必须在施工前做好准备工作，以保证施工顺利进行。

根据施工预算、材料汇总表、施工进度计划、材料需用计划，每月、周由材料设备科做出下月、周材料供应计划表，特殊材料需要提前做计划。

材料设备部对所采购物资的供应商的供货业绩情况进行调查，调查内容包括：

（1）供应商的资质、信誉情况。

（2）供货的质量、批量保证能力。

（3）材质证明、检验、试验报告等质保资料。

（4）服务态度和履约情况。

（5）价格情况的考察对比。

根据调查材料，形成评价的基础资料，建立《供应商调查评价表》。

由材料员、技术人员、质检人员对每个供应商调查资料进行评价，确定合格供应商，建立合格供应商花名册。

砂、石等地方材料由材料设备部进行货源落实，办理订购手续；

装饰材料必须通过业主、监理工程师确定色彩、规格后，落实订购手续。

材料进场后，由质检员、材料员、保管员进行质量、规格、数量验收，验收后按指定地点堆放，材料进场必须复试合格，经监理工程师抽检或复检后方可使用。

第五章主要工程项目的施工方案和施工方法

5.10#、1#块支架现浇方案

九华河特大桥跨河主桥为47+50+47m变截面预应力箱梁，主墩处0#、1#块采用在承台上直接搭设钢管桩支架施工，0#块长度4m，1#块长度2.5m，1个墩顶现浇总长度9m。

一个0#块混凝土方量98.092m3，重255.04t，一个1#块混凝土方量为39.309m3，重102.203t。

5.2.10#、1#块支架施工

1.支架预埋件埋设

在主墩墩柱纵向两侧各布设7根¢

500×

8mm钢管桩立柱，布置两排，前排4根后排3根，横向两排间距为5.5m，每侧单根立柱纵向间距为1.2m。

在承台钢筋绑扎后浇注前按照设计位置预埋600×

600mm大小10mm厚钢板，钢板底部四角焊接通长钢筋4根，与承台底层钢筋焊接牢固，14块钢板顶面在焊接和浇注时，应用水准仪测取高程，确保每块钢板在高差最大不超过5mm，同块板面的平整度不得大于2mm。

2.临时支架搭设

（1）主墩承台浇注结束，经监理工程验收合格后方可搭设支架。

支架搭设前采用全站仪，按照设计位置放出各支架钢管立柱的中心点位置，画出立柱安放位置，吊机就位，检查钢管桩竖直度，满足不大于0.1%h后方可进行焊接，焊缝沿钢管桩周围满焊，焊缝宽度不小于1cm，在每根立柱周围焊接等布6块◣铁加固，高度为20cm，底宽10cm，◣铁材质为10mm钢板，双面焊，焊缝宽度不小于1cm。

（2）纵横向相临钢管桩立柱采用[12槽钢焊接剪刀撑和上下水平撑，焊缝饱满，在型钢与圆弧面接触面，采用10mm厚肋板加强。

（3）钢管桩立柱横向顶面，架设双拼I45A型钢，每墩布设4根。

采用水准仪测取钢管桩顶面高程，I45A工字钢横梁上安放I32A分配梁。

每墩布设14根

3.支架预压

支架搭设后，应先进行加载予压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架的非弹性变形，从而确保砼箱梁的浇注质量。

（1）加载予压观测极其重要，必须认真、真实，同时认真观测加载前后沉降量和其它特殊变形及位移，为箱梁模板施工提供真实、可靠的高程及位移数据。

加载前在箱梁底模上每排布设三个观测点，根据观测点观测。

（2）根据实际测算及泵送浇注施工荷载较小等特点，取设计荷载的1.2倍集中作用于箱梁主体部位（不包括翼缘板及腹板投影部分）。

（3）荷载计算

支架预压采用砂袋加载预压。

0#块、1#块钢筋砼重量：

（49.046+39.309）*2*2.7*1.2=572.54t

预压宽度至两侧距翼缘板处1m，即13.7m；

长度9m。

砂袋每层堆载重量:

13.7*9*0.2*1.5*1000=36.99t。

堆载层数：

572.54/36.99=16层，每层按20cm计，需3.2m高。

（4）加载分级进行，在10%、30%、100%、120%的堆载情况时均要复测各控制点高程，并在预压过程中随时检查钢管受力情况。

每次加载后，每2小时观测一次控制点，连续两次观测沉降量不超过3mm时，可进行第二次加载，按此步骤，直至第四次加载完毕，沉降为零，趋于稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载，在卸载时，应分层均匀卸荷，杜绝一边先卸，以防颠覆，卸载的同时继续观测，卸载完成后，记录好观测值，以便计算地基及支架综合变形。

5.22#-9#块挂蓝现浇

九华河特大桥主桥2#-9#块采用挂蓝悬臂法浇注，2#块至3#块悬臂长度为2.5m，4#块至9#块悬臂长度为3m，最大悬臂重量为85.340t，具体每阶段浇注重量见下表：

表5-6：

悬臂每节段参数表

梁段编号

2（2’）

3（3’）

4（4’）

5（5’）

6（6’）

7（7’）

8（8’）

9（9’）

砼体积

37.144

35.228

40.084

38.052

35.327

33.248

32.902

32.823

砼重量

96.574

91.593

104.218

98.935

91.850

86.445

85.545

85.340

节段长度

2.5

3

挂篮是悬臂浇筑的重要工具，是一个能够沿轨道行走的活动吊架，本桥设计为三角形挂篮，挂篮锚固悬吊在已经成型的0＃块和1#块梁段上。

在挂篮上进行下一个梁段的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土和预应力筋的张拉等作业，完成一个循环后，新的梁段产生，挂篮前移固定在新的梁段上，如此循环直至连续梁完成。

九华河特大桥主桥共计投入4套挂蓝进行施工，确保整个施工的关键工序的顺利实现。

图5-7：

挂蓝悬浇施工工艺流程图

4.钢筋绑扎

每梁段底腹板钢筋的安装按照施工顺序由下而上对称安装。

底板及腹板钢筋安装完成后，将内模由已经浇筑梁段的腹内拖出，按照标高调整到位，加固牢靠。

模板清理干净涂刷隔离剂，准备安装顶板钢筋。

5.浇筑混凝土

为保证悬臂灌注梁段的施工质量，减少施工接缝，所有悬臂灌注梁段（除0#、1#块）要求一次灌筑成型。

为达到设计要求，拟采取如下措施：

（1）混凝土灌注顺序为：

底板，腹板。

顶板。

灌注时同一挂篮的左右两侧基本对称地进行。

（2）对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。

振捣时要先选好点，尽量布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，锯齿板等钢筋密集处要加强振捣。

（3）将相邻梁段混凝土的浇注龄期差控制在10天以内。

新旧混凝土的结合部位应彻底清除浮浆和松散混凝土。

（4）混凝土灌注时应设专职指挥员，负责混凝土分配、坍落度调整、混振捣和模板检查等事宜，以确保混凝土灌注按计划有序进行。

5.5边跨现浇施工

边跨现浇长度10.4m，混凝土方量为124.489m3，重量323.671t。

根据现场实际情况，采用碗扣式整体支架法进行现浇施工。

均为陆上施工。

5.5.1施工工艺流程

支架地基处理

涂刷脱模剂、检修

测量放样、调整标高

安装支架、预压

加工预应力管道

垫设钢筋保护层

底模、侧模、端模安装

绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道

模板涂刷脱模剂

安装芯模

绑扎顶板钢筋及预应力管道

梁体模板测量检查修正

梁体模板测量、检查修正

原材料检验、确定混凝土配合比

砼试件制取、养生

砼浇注、养生

梁体检查

拆除内、外模板，预应力张拉

次边跨合拢施工

拆除支架及底模

图5-9边跨现浇施工工艺流程图

5.5.2现浇段支架设计

1.地基处理，

（1）地质情况

九华河特大桥主桥过渡墩27#、30#分别位于老河滩，常年基本无水，该地层分为8层，①层为草皮，②层为填筑土，厚度较小，承载力较低，工程性能差，不可作为天然地基持力层，③层可塑粘土，层厚小，承载力低，④层为淤泥，层厚大，但其工程性质差，不能作持力层，⑤、⑥、⑦层分别为圆砾土、灰岩、和砾岩，工程性质好，但同样层厚很小，⑧层为灰岩，层厚未揭穿，工程性质较好，可以以层为持力层。

地基允许承载力基本值

层号

参数

③

④

⑤

⑦

⑧

地基容许承载力[σ]kpa

200

75

380

1800

2300

（2）地基处理方案

先清除表层淤泥，其上填筑2米厚建筑弃料，分层碾压，经检测其压实度达到96%后，再上铺20cm厚C20混凝土，现浇段地基应比周围底面高出20cm，并将表面做2%四坡面泛水，确保地基表面干燥不积水。

（3）堆载预压

在C20混凝土上采用砂袋堆载预压，堆载前，在混凝土板上每断面布设3个观测点，堆载宽度同箱梁底板宽度，堆载重量按钢筋混凝土自重1.2倍堆放，即（39.148+28.447*3）*2.6*1.2=388.41t，支架施工前2个月开始进行基础堆载预压，堆载期间每天观测一次，一个月后每两天观测一次，通过沉降观测，若在堆载预压期间若有沉降，地基需重新处理，重新堆载预压，直至沉降为零。

2.支架

支架采用整体式碗扣支架，壁厚3.5mm，直径48mm，木方采用10×

10cm和15×

15cm东北落叶松；

支架搭设布置：

顺桥向支架间距全部采用60cm,横桥向支架间距底板部分采用60cm，翼板部分采用90cm，步距均为1.2m。

在桥面两侧设90cm宽人行道，平面铺木板，外侧面设钢管护栏（高度1.2m），并设安全网及安全标志，剪刀撑横桥向每5步设置一道，顺桥向最外侧设置两道，中间设置一道，腹板与底板相交处各设置一道。

3.模板

模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模面板均采用厚为15mm的竹胶板，面板尺寸1.2m×

2.4m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在顺桥向方木上，顺桥向方木采用100×

100mm方木，间距40cm（端横梁20cm）；

纵向方木置于横向150×

150mm方木上，横向方木间距应与立杆纵向间距一致。

在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。

内模均采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。

5.5.3支架预压

支架搭设后，应先进行加载予压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架的非弹性变形和地基的不均匀沉降，从而确保砼箱梁的浇注质量。

1.加载予压观测极其重要，必须认真、真实，同时认真观测加载前后沉降量和其它特殊变形及位移，为箱梁模板施工提供真实、可靠的高程及位移数据。

2.根据实际测算及泵送浇注施工荷载较小等特点，取设计荷载的1.2倍集中作用于箱梁主体部位（不包括翼缘板及腹板投影部分）。

388.41/42.74=9层，每层按20cm计，需1.8m高。

4.加载分级进行，在10%、30%、100%、120%的堆载情况时均要复测各控制点高程，并在预压过程中随时检查钢管及扣件的受力情况。

每次加载后，每2小时观测一次控制点，连续两次观测沉降量不超过3mm时，可进行第二次加载，按此步骤，直至第四次加载完毕，沉降为零，沉降趋于稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载，在卸载时，应分层均匀卸荷，杜绝一边先卸，以防颠覆，卸载的同时继续观测，卸载完成后，记录好观测值，以便计算地基及支架综合变形。

根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架托顶的标高来控制箱梁底板预拱度。

5.施工注意事项：

（1）支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。

（2）支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。

（3）支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生事故。

（4）支架预压前，应对地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。

（5）每一级加载时，通过测量观测，无异常后方可进行下一级加载。

5.5.4支架拆除方案

合拢段张拉完毕后，梁体强度满足设计要求后，支架方可拆除，支架拆除时需注意以下事项：

1.支架拆除时，须经监理工程师同意后方可拆除。

2.支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观测点，对这些点，在支架拆除前进行标高测量，在支架拆除过程中时时观察标高变化情况，同时支架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止支架拆除工作，待查明原因后，按调整方案进行作业。

3.11#-14#墩支架拆除时从一侧按顺序拆除；

0#块钢管支架拆除应在0#块混凝土强度达到设计强度后拆除0#块内侧6根钢管支架，其余钢管支架应在中跨合拢后混凝土达到设计要求后拆除，拆除前先松锚再拆除钢管支架。

4.拆除顺序刚好跟搭设顺序相反，按先搭后拆、后搭先拆的原则自上而下逐步拆除，一步一清，不准采用踏步式拆法，纵向剪刀撑应先拆中间扣，然后两头扣。

5.6合拢段施工

箱梁“T”构对称悬浇至合拢段，此时边跨支架现浇段已施工完成，按照“先边跨合拢、再中跨合拢”的顺序进行合拢段施工，合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。

1.施工准备

（1）悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；

（2）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备放至墩顶；

（3）近期气温变化规律测量记录。

2、合拢

（1）吊架及模板安装

合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。

合拢段采用吊模法施工，为节省工期、方便施工，拟利用挂篮的承重架和模板直接在现场改制成合拢段的吊架和模板。

施工方法是将挂篮主桁的一端穿过合拢段，使挂篮主桁支承在合拢段两侧的箱梁悬臂端，形成合拢段施工吊架。

然后拆除和卸落现浇段前端的支架和模板，挂篮底盘和模板改制后，随前、后上横梁一起滑移，穿入现浇段底部就位。

（2）合拢锁定

主梁合拢采用劲性骨架先进行临时锁定，是为了克服日照、温差及混凝土收缩、徐变等多种因素的影响，因此，是合拢段施工的关键，施工时将严格按照设计与规范的要求进行实施。

第六章季节性施工措施

6.1施工准备

准备冬、雨季施工材料，准备好员工冬季防寒保暖用品和雨季施工各种物资。

组织职工进行冬、雨季施工培训，学习冬、雨季施工的有关规定和规范，提高员工冬、雨季施工意识，建立冬、雨季施工的各项规章制度。

6.2冬季施工措施

1.冬季施工对砼材料的要求

（1）水泥的要求。

在冬季混凝土宜选用硅酸盐水泥，水灰比不宜大于0.6。

（2）冬季施工期间，如气温低于5℃时，保证混凝土拌和物的出机温度不低于15℃

（3）禁止向混凝土和覆盖物上洒水。

（4）尽可能采取办法加速混凝土的硬化速度。

（5）刚脱模后的砼面不能受风吹，防止细微的裂缝出现。

2、冬季施工砼养护应注意的问题

（1）冬季采用土工布及塑料薄膜和包裹，土工布包裹在外侧塑料薄膜包裹在内侧。

在包裹成品砼时，用麻绳捆绑为宜，因为用铁丝等硬质线材绑扎时，有可能会损伤成品砼的棱角。

（2）根据实际情况必要时采用低温成膜性能好的养生液均匀涂刷两道同时采取保温措施进行混凝土的养护。

3.冬季施工其它应注意的问题

（1）在成品砼上接续浇筑混凝土时，成品砼接合面的温度不应低于5℃，如温度较低，应采用锅炉加温。

接缝更应注意结合面的温度不应低于5℃。

（2）为保证混凝土的和易性、流动性，应延长拌和时间，比常温时延长50%。

（3）根据混凝土的浇筑强度、运输方式确定混凝土的配合比，外加剂掺量按规范执行。

（4）加强混凝土的冬季养护，对输送，入模温度不低于10℃。

（5）在冬季施工时，当混凝土拌合物合成后不能满足要时，应对搅拌用水进行加热。