城市智能交通管理领域电子信息技术行业分析报告.docx

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城市智能交通管理领域电子信息技术行业分析报告

2012年城市智能交通管理领域电子信息技术行业分析报告

2012年4月

目录

一、城市智能交通管理概况3

二、行业管理体制4

三、行业发展情况5

四、行业的区域性、周期性和季节性7

1、行业的区域性7

2、行业的周期性7

3、行业的季节性7

五、影响行业发展的因素8

1、中国的城市化进程加速8

2、国内汽车数量增长迅速10

3、国家的政策扶持11

六、行业主要企业12

一、城市智能交通管理概况

城市智能交通管理主要是利用先进的智能交通系统（ITS：

IntelligentTransportSystem）来改变传统的城市交通管理方法，充分发挥现有道路的通行能力，以改善交通紧张状况。

智能交通管理系统，是在较完善的基础设施之上，将先进的信息技术、计算机技术、通信技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成，并应用于城市交通管理，从而建立起实时、准确、高效的城市交通管理系统。

智能交通系统相对于传统的交通管理系统有两个明显的发展趋势：

一是以电子自动控制设备，即道路交通信号控制机代替人工指挥交通，由单点控制逐步发展为把一条主干道上相邻的几个交叉路口的红绿灯信号联动起来，进行自动协调控制，使行驶车辆尽量少遇红灯，形成线控系统；二是在计算机交通信号控制系统的基础上引入了交通电视监视系统，其主要特征是管理人员可直观地看到路面实际交通状况，并据此实施各种人工干预控制。

城市智能交通管理是一个广义的范畴，包含交通信号控制、交通信息采集、交通诱导、车辆运行管理、紧急状态通报、紧急车辆优先、快速公交系统等众多功能，这些功能由独立的子系统实现。

每座城市可以根据各自的需求选择一个或多个子系统组成规模不一的城市智能交通管理系统。

在众多城市智能交通管理系统的子系统中，交通信号控制系统是其核心部分。

交通信号控制系统由中央系统和外围设备两个部分组成，中央系统是智能交通核心处理软件，外围设备包括信号灯和信号灯控制机，其工作流程为：

首先，交通信息采集系统负责采集路面流量数据，并将采集到的数据通过网络传输至交通管理中心；然后，智能交通核心处理软件将汇总管理范围内多个采集点采集到的数据，计算出目前整个片区内道路的最佳配时方案，转化为交通信号指令，并将指令通过网络传输至各个路口的信号灯控制机；最后，通过对信号灯的调节实现对交通流量的疏导。

随着近年来国民经济的快速发展，城市建设速度突飞猛进，对交通运输的各种需求明显增长，由于交通管理手段、技术的匮乏，交通堵塞、事故频发已成为社会和经济正常运转的制约因素之一。

目前，传统的城市交通管理手段已远远不能适应日益严峻的交通形势，政府、社会对智能交通系统的需求日益强烈。

二、行业管理体制

城市智能交通管理系统属于城市道路交通管理范畴，其行业主管部门为公安部。

公安部负责主要设备的技术标准制定以及产品的质量、性能检测和市场准入审核。

地方主管部门为各市的公安局，也是智能交通系统的采购方。

城市智能交通管理领域主要的法律法规包括：

GB25250-2010《道路交通信号控制机》、GA47-2002《道路交通信号控制机》、GB14887-2003《道路交通信号灯》、GB14886-2006《道路交通信号灯设置于安装规范》、GA508-2004《道路交通信号倒计时显示器》、SJ/T11141-2003《LED显示屏通用规范》、SJ/T11281-2007《发光二极管（LED）显示屏测试方法》、GB/T23828-2009《高速公路LED可变信息标志》、GB/T23826-2009《高速公路LED可变限速标志》、JT/T455-2001《环形线圈车辆检测器》、GA/T833-2009《机动车号牌图像自动识别技术规范》、GA/T870-2010《闯红灯自动记录系统验收技术规范》、GA408《道路交通违法管理信息代码》系列标准等。

三、行业发展情况

从上世纪80年代开始，国内城市开始使用智能交通管理系统，目前正在形成统一标准，各个城市都是根据自身情况选择系统中的一个或多个子系统进行建设。

90年代以来，随着国民经济的迅速发展，城市化进程加速，城市基础设施建设日益为各级政府所重视，同时国内机动车保有量迅速提高，使得城市道路规模和交通流量迅速扩大，相应的，在交通管理方面的投入也随之加大。

由于传统的孤立式的交通管理模式已经完全无法适应目前城市复杂的交通需求，各地纷纷开始建设智能交通管理系统。

目前国内交通管理设备的采购由各城市依据其自身情况以及交通发展规划自行进行。

以南京市为例，在“七五”期间，南京作为试点城市就安装了早期的智能交通管理系统，其管理范围仅为市中心地区的30多个路口。

截至2011年末，南京市的智能交通管理系统的管理范围已经扩展至全市1,156个路口。

近年来我国城市数量、规模均在快速增长。

预计未来十五年内，智能交通管理系统将覆盖大多数的地级市、县级市，智能交通管理系统行业的年均投资增长速度将超过15%。

根据中国智能交通协会发布的《中国智能交通行业发展年鉴》（2011年9月发行，电子工业出版社），2010年，我国城市智能交通市场总规模为100.20亿元，年度市场规模首次超过100亿元。

中国智能交通协会预测，2009-2016年间，国内城市智能交通系统的总投资额将达到1,077.58亿元。

早期使用的智能交通系统均为从国外引进，如北京引进英国的SCOOT系统，上海引进澳大利亚的SCATS系统。

由于进口系统的设计以国外城市道路交通情况为蓝本，与国内情况有较大差异（国内城市道路非机动车较多且为混合交通，而国外无此情况），导致进口系统在国内使用效果普遍不理想，此外进口设备造价普遍较为昂贵，售后服务周期较长，因此目前仅在部分大型城市使用。

随着国内对智能交通管理系统研发的逐渐成熟，进口系统的市场占有率将持续下降。

从上世纪80年代开始，国内生产厂商开始从事智能交通系统的研制。

“七五”期间，国家将城市智能交通信号控制系统确立为国家重点科技攻关项目并获得成功，“八五”期间实现了产品化开始进入市场。

由于其技术含量高，有较高的进入门槛，目前国内的生产厂商主要有易华录、青岛海信、浙大中控等。

四、行业的区域性、周期性和季节性

1、行业的区域性

城市智能交通管理系统的主要客户为地方各级公安交通管理部门、城市道路管理部门，地方政府的投入规模取决于各地的财政实力，呈现一定的区域性。

目前，城市智能交通管理系统的主要市场集中于经济较发达地区。

今后，随着国内城市化进程的推进，经济欠发达地区的城市也将加大对城市智能交通管理系统的投入。

2、行业的周期性

城市智能交通管理行业的周期性随政府投资规模的变动而波动，总体上，由于城市道路建设规模和车辆保有规模的持续扩大，国内城市智能交通管理行业的需求一直处于上升阶段。

在未来相当长的一段时间内，虽然城市智能交通管理行业的需求有可能由于政府投资规模控制而在短期内略有放缓，但是总体上城市智能交通管理行业处于景气周期中。

3、行业的季节性

城市智能交通管理系统的主要客户为地方各级公安交通管理部门、城市道路管理部门，这些客户通常在每年上半年制定投资计划、然后经过一系列严格的内部审批程序，具体工程建设和设备安装主要集中在下半年，因此城市智能交通管理行业的收入确认主要集中在下半年。

五、影响行业发展的因素

1、中国的城市化进程加速

改革开放前，我国是传统意义上的农业大国，城市化水平一直较低。

1978年底，全国人口为96,259万人，其中城镇人口17,245万人，占总人口的17.92%，城市化率不到18%。

改革开放后，国民经济发展加速，经济基础日益增强，城市化进程随之加快。

从1978年到2000年，小城镇由2,176个增加到20,312个，城市数量由190个增加到663个，其中大城市、特大城市及超大城市93个，城市化水平显著提高。

2000年城市化率达到36.09%。

进入21世纪后，城市化水平依然保持较高速度增长，2011年底，城市化率达到51.27%。

预计到2025年，国内城市人口将从2005年的5.72亿增长至9.26亿，平均年增长率为2.44%，到2030年，国内城市人口将超过10亿。

与城市化率的快速提高同步，我国的城市建设也正以前所未有的速度向前推进。

2005年底，全国城市中人口1,000万以上的超大型城市2个，人口500万－1,000万的大型城市12个，人口150万－500万的中型城市69个，预计到2025年上述数字分别增加到8个、15个、115个。

我国的快速城市化进程必将带动对城市交通基础设施需求的快速增长，为智能交通管理创造出巨大的市场空间。

2、国内汽车数量增长迅速

改革开放以来，国民经济快速发展，使得社会经济活动迅速繁荣起来，居民收入也快速增加。

社会经济活动的繁荣必然导致对运输工具需求的增加，而居民收入的增加也使得汽车消费开始普及。

近年来，随着我国汽车销量的屡创新高，汽车保有量增速不断提高，近五年平均增长率已达15%，大大高于GDP的平均增长率。

根据工信部发布的《2011年汽车工业经济运行情况》，2011年，我国销售汽车1850.51万辆；根据公安部发布的数据，截至2011年8月底，全国汽车保有量突破1亿辆。

由于城市道路建设的相对滞后，汽车数量的快速增长对城市交通造成了巨大压力，各地交通主管单位都在尽力缓解交通拥堵。

由于智能交通管理能够有效缓解城市道路交通矛盾，各地交通主管单位对智能交通管理设备的需求旺盛。

3、国家的政策扶持

城市智能交通管理领域是我国重点鼓励、扶持发展的产业。

在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》，“智能交通管理系统”被作为11个重点领域之一，“城市交通管理系统”被确定为优先主题。

在国家发展与改革委员会颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》中，“城市基础设施”中的“城市道路及智能交通体系建设”、“城市交通管制系统技术开发及设备制造”、“城市建设管理信息化技术应用”被列为国家鼓励发展的产业。

科技部、财政部、国家税务总局于2008年4月联合颁布的《高新技术企业认定管理办法》将“智能交通技术”列为国家重点支持的高新技术领域。

六、行业主要企业

我国于上世纪80年代开始研发适合国内情况的智能交通管理系统，并将其列为“七五”、“八五”重点科技攻关项目，90年代研究成果获得成功后随即开始在全国推广使用。

国内城市智能交通管理系统的生产商主要有南京莱斯、易华录、青岛海信、浙大中控等。