最新某某市国际汽车城建设新建项目可行性研究报告.docx

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最新某某市国际汽车城建设新建项目可行性研究报告

**省**市国际汽车城建设新建项目

可行性研究报告

第一章总论

1.1项目名称、主办单位及负责人

项目名称：

**省**市国际汽车城建设新建项目

法定代表人：

***

项目负责人：

***

经营范围：

市场摊位、进口及国产整车销售维修、汽车美容装饰改装、车辆落户、保险承保定损及理赔、二手车置换买卖、驾校、车辆设施出租、餐饮、服务、仓储、物流。

项目建设内容及规模：

总占地18.8亩，项目包含:

露天汽车展场，棚盖汽车展场，展场办公室及门面，道路绿化及环境。

预计机动车年交易超过5000辆，年交易额5亿元以上。

投资总额：

人民币3000万元，其中固定资产投资2000万元，铺底流动资金200万元。

主要结论：

**国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和云南知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将**市机动车车检站整体迁入**国际汽车城，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将**国际汽车城培育成为云南乃至东南亚地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。

预计2012年度将交易各类机动车5000辆以上，交易额将超过5亿元；

利用**市独特的地理优势通过努力，**国际汽车城将逐步发展成为适应全市乃至东南亚经济发展的机动车行业的交易中心、信息中心、车辆维修保养中心、汽车进出口贸易中心。

成为具有全国重要行业地位的机动车贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。

项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行的。

第二章项目建设背景及必要性

一、项目建设背景

（一）　随着国务院《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》的颁布，**市城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。

（二）、美丽的边境口岸城市**，位于云南省西部，隶属于德宏傣族景颇族自治州。

绝对地理位置处于东经97.31′～98.02′，北纬23.38′～24.14′之间。

陆路距省会昆明752公里，距州府潞西103公里，为东起上海，西达**的320国道终点，是滇缅公路与中印公路（史迪威公路）的交汇处。

其东连潞西，北接陇川，西北、西南、东南三面与缅甸山水相连，村寨相望，毗邻缅甸国家级口岸城市木姐。

**具有得天独厚的区位优势。

它与中国友好邻邦缅甸山水相连，国境线长169.8公里，是中国陆路边境线上对外开放条件最好的地方。

从昆明出发沿320国道一天半的路程即可到达邻国缅甸边境，地理、气候条件优越，边境口岸、边境通道可以“全天候”利用。

　　**处在中华经济圈、东盟经济圈和南亚经济圈的结合部，是中国实施南向印度洋战略的重要门户。

从交通条件看，**具有通往缅甸、辐射东南亚、南亚最便捷的通道。

起自上海的320国道由**姐告出境与缅甸的“史迪威”公路相连。

从昆明到**的高速公路于2008年全线贯通。

从昆明到仰光的公路全长1800公里，即可进入印度洋。

绕开了“马六甲困局”的瓶颈，并可缩短运距5000多公里，节省运输时间15——30天。

由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，而**市作为具有不可替代优势区域资源的中国云南的边境口岸，生产总值及各产业也将均衡发展。

人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。

综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2003年全国各大汽车厂家提出的产量计划均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，作为内陆城市，**市汽车流通的相对滞后非常严重，解决**缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，而**国际汽车城的建设，正好填补了滇西部汽车流通领域的空白。

二、项目建设的必要性

（一）该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。

随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。

中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。

根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快**汽车行业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。

（二）该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系

据国外资料表明：

在汽车产业的利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售后服务领域占60%---70%。

我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。

服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：

售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。

国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。

现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。

虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。

**市现有的汽车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象。

有一定影响力和规模的主要汽车市场中，翼龙、双龙、保成等，系自发形成的街边市场，因场地限制已无发展空间。

功能单一，商气不足。

设施简陋，规模受限。

现有市场经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业的发展不相适应，也与**市区域经济发展不相协调。

该项目建成后，经营面积将达18.8亩，是目前边境地区规模较大、功能较全、模式较新、维修技术精湛的汽车交易市场。

该项目的实施并运营，弥补了**市缺乏超大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的区位优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。

（三）该项目的实施可以带动滇西南区域经济的发展

**国际汽车城将形成汽车整车及零配件的专业市场。

通过市场带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动滇西南区域经济的快速发展。

第三章市场现状及前景分析

一、市场前景分析

据统计，至2011年末，我国民用汽车保有量达到569521万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比2010年末增长14.3%，其中私人汽车保有量39534万辆，增长30.8%。

民用轿车保有量91958万辆，增长26.7%，其中私人轿车21522万辆，增长58.5%。

而2011年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长，预测2015年国产汽车的销售量将达19023万辆，比2010年增长65%左右。

**国际汽车城的兴建填补了滇西地区没有规模化汽车行业市场的空白，可以满足滇西大部分地区人民群众的购车、用车需求。

如此庞大的汽车增长，也会催生出一个庞大的车维修行情。

随着滇西部的开发，泛亚经济的体的形成。

汽车的社会化和私家车的大量发展，使汽车销售、维修走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

汽车产业化专业化运行势在必行。

二、**国际汽车城的优势

（一）区位优势

不可取代的独特地理位置和边境口岸优势。

（二）规模优势

**国际汽车城是行业规模化，专业化运营的大型汽车行业平台，极具规模优势。

（三）经营优势

**国际汽车城将采取国内外大型汽车市场的先进管理经验，突出专业化的服务优势，使厂商的经营管理费用大大降低。

　（四）政策优势

该项目是**市2011年重点项目之一，得到了**市各级领导和部门的关怀和大力支持。

市府有关部门明确表示，作为**市的重点项目，从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。

项目建成后本市车辆管理所,车检站将率先迁入。

（五）网络优势

传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而**国际汽车城将在传统市场的基础上，运用现代化的互联网络服务突出“无形”市场的功能。

市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。

第四章建设内容及规模

一、功能定位

（一）市场定位

**国际汽车城定位为中国滇西部地区集国内外品牌乘用车、整车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车会展等于一体的汽车贸易及服务中心，是滇西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城。

（二）经营品种

轿车、汽车配件、装饰美容材料、维修保养等。

（三）功能分布

整个汽车城分为贸易区、配套区和服务区共三大区：

1.贸易区：

包括汽车交易区、零配件交易区、会展区；

2.配套区：

物流配送、维修装饰区；

3.服务区：

包括综合管理服务区、生活服务区、休息娱乐区。

（四）服务项目

1.为进场厂商提供日常商务服务：

协调有关职能部门，现场提供工商、税务、车管、稽征、金融、保险等管理与服务；

2.代客新车上牌、驾驶证备案、车辆、年审、办理保险服务等；

3.组织汽车展销会、交易博览会，提供有关国际汽车发展的最新动态信息；

4.建立汽车专业网站，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，设立大屏幕电子显示系统，发布汽车交易信息；

（五）辐射范围

立足**，辐射滇西，联结国内、国外汽车市场。

（六）总体构想

为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、低进入、统一设计、分步实施”的原则，整合社会、政府、行业各方面资源，积极建造全新的**西部国际汽车城。

第五章建设地址及建设条件

一、建设地址

本项目拟建于****，选址320国道，新修40米宽大道，建设中的火车站交通辐射网络中心，交通便捷。

项目建成后该区位势必成为**市的黄金商业地段。

第六章项目方案设计

一、规划目标及总体思路

（一）规划目标

实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进的现代化的综合社区。

密切联系客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周边环境进行创作，建立“以人为主，物为人用”的观点。

（二）总体思路

1.结合地表，统一设计、分区规划，由总体到局部进行设计。

2.合理分区，合理布置景观大道、会展区、露天停车展场、商务办公区、物流配送中心区。

做到既紧密联系，又分区明确，互不干扰。

3.考虑场地的地理优势，注意国际汽车城的形象，采用高低错落，一张一弛等手法，来强化各类建筑所体现的景观特色

二、规划布局

将用地划分为几大功能部分来进行规划设计，规划用地范围大部分规划为汽车展场及经营用房，并结合管理、服务等设置相应配套设施。

出入口部分处理成入口广场，以有利集散人流、车流。

在建筑的形式上强调简洁、明快，具有现代感及高科技感，以给人视觉上的强烈冲击力。

品牌轿车交易区整个平面布置和建筑力争模式新颖，具现代感，以充分展示项目形象。

城内绿化带形成有机整体，配以休闲、歇息场地、草坪和花坛等。

满足促销对场地的需求、营造良好的汽车经营气氛，树立市场形象。

综合管理服务、零配件交易、物流中转区等，要求设施齐备，功能完善。

考虑活动集会地等，要求极具现代感。

该项目在设计上充分展示特殊风格，达吸引人流及商