青岛市瑞松钢铁物流园可行性研究报告文档格式.docx
《青岛市瑞松钢铁物流园可行性研究报告文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《青岛市瑞松钢铁物流园可行性研究报告文档格式.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
青岛瑞松钢铁物流中心（暂定名）
1.3项目的承办单位
项目的承办单位：
青岛瑞松集团有限公司
1.4项目的主管部门
青岛市城阳区财贸局
1.5承担可行性研究工作的单位
本项目的可行性研究工作由中国海洋大学和青岛紫文企业策划有限公司共同承担。
2、项目概况
2.1企业概况
青岛瑞松集团有限公司是刚组建的民营集团企业（前身是青岛城阳联发工贸总公司），坐落于青岛市民营工业园内，注册资本5280万元，共有职工306人，创造了300多个就业岗位，2002年实现销售收入2.4亿元，净资产10853万元。
公司主要从事废旧金属回收、加工；
批发、零售；
钢材、木材、五金制品；
加工、制造；
木制品、机械设备、钢结构制造、安装；
房地产开发、房屋租赁等业务，下属四个分公司：
青岛永松再生利用有限公司；
青岛永联钢结构工程有限公司；
青岛联发木制品有限公司；
青岛城阳钢联物资有限公司。
经过十几年的发展，已经成为了以建材经营为主的综合性集团公司，积累了丰富的建材物流管理经验和销售网络，与国内的主要钢铁生产企业建立了良好的合作关系。
2.2项目发展概况
瑞松钢铁物流交易中心立足于金属材料批发市场的需求，以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、运输、装卸、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。
高起点、高水平建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送、信息配载为一体的综合现代物流交易中心。
在整个项目的第三期建设阶段将会引入球团加工项目，该项目主要是为钢铁加工企业进行原料的加工。
由于中国钢铁企业的铁矿粉等原料主要依靠从澳大利亚、巴西和印度等国进口，物流交易中心依托青岛港的区位优势，为钢铁企业进口的矿石粉进行加工，提供原材料。
根据公司的市场调查，该项目的市场前景十分广阔，需求量大。
2.3项目建设的意义
本项目的建设的意义主要表现在以下几个方面：
第一，项目建设将对城阳区地方财政税收的增长贡献巨大。
钢铁物流交易中心规划总吞吐量在每年300万吨，一期设计在100万吨，三年内达到300万吨。
按照300万吨吞吐量计算，每年为城阳区上缴利税近1亿元。
第二，项目建设可以有效地增加城阳区的就业机会。
物流交易中心一期计划招收人员200人左右，在以后二、三期项目完成后，人员还会相应增加。
按照一期来计算，就可以为城阳区创造近200个就业机会。
第三，项目建设将有效拉动城阳区服务业的全面发展。
近些年，城阳区制造业发展迅速，但是，服务业发展滞后，始终是一个“短腿”，因此，加快服务业发展，有利于优化城阳区的产业结构。
根据《青岛市城阳区服务业发展规划》的要求，“十五”期间，将实现“精一、强二、兴三”的经济结构调整目标。
建设瑞松钢铁物流交易中心，对于城阳区加快服务业发展尤其是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动城阳区的餐饮娱乐、商贸流通业及其他配套服务产业的发展。
第四，项目建设将对城阳区整体形象的提升具有明显的推进作用。
根据市场调研，目前，山东省还没有100万吨以上的钢铁物流园或钢铁交易市场，在青岛市最大的钢铁交易市场是位于李沧区太原路61号的青岛金属集团有限公司，年吞吐量也只有60万吨左右。
我们设计，瑞松钢铁物流交易中心一期钢材吞吐量即为100万吨，也就是说，瑞松钢铁物流交易中心的起始规模定位就是山东省最大的钢铁物流中心。
作为我省最大的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区一张漂亮的“名片”，这对城阳区整体形象的提升具有不可低估的作用。
3、可行性研究报告的依据
本报告是建立在对青岛市、城阳区整体发展规划和对棘洪滩实地考察，以及对国内和青岛钢铁供应市场调研的基础之上，经过专家的多次论证撰写的报告。
二、市场分析
1、国内市场调查
1.1国内钢材市场的现状
1.1.1国内钢材市场的现状
2002年，我国国内生产总值年增长8%，GDP首次超过10万亿元，钢、煤、粮等许多工业品产量位居世界首位。
全国生产资料销售额达7万亿元，进出口总额超过6200亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，2002年社会货运量达到147亿吨，货物周转量达到4.9万亿吨公里，年增长3.8%。
目前，国家已经制定了发展物流产业的相关文件，在2001年3月国家经贸委、铁道部、交通部等部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中，将“积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。
据专家预测，“十五”期间的5年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。
目前，国内钢铁的产量已经位居世界第一，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有70%依靠澳大利亚、巴西、印度等国的进口。
并且，我国近年来的经济快速、平稳的增长，对国内对钢铁的需求量一直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。
1.1.2青岛市发展物流的优势
青岛自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及青岛市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。
硬件环境
（1）青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。
从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口岸。
青岛港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石码头，与世界上150多个国家和地区的450多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。
作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。
（2）完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。
青岛作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。
青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。
公路运输通过济青、青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网、向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络；
铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等全国铁路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。
青岛市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运、铁路、公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。
软件环境
（1）世界经济贸易一体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。
随着我国加入WTO和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。
在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进一步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。
（2）城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。
“九五”期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了“一体两翼一带”的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆起带。
这样一种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购、仓储、运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。
1.1.3棘洪滩建设钢铁物流交易中心的优势
（1）行业经营优势：
充分利用青岛瑞松集团资本运营及投资管理的优势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。
（2）区位优势：
瑞松钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。
（3）交通优势：
瑞松金属材料物流交易中心毗邻铁路、102省道，可以以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。
（4）服务优势：
瑞松金属材料物流交易中心以客户为中心，实行24小时全天候服务，争取以优质的服务赢得顾客。
（5）调运费用低：
瑞松金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本，争得顾客的信任。
从以上对青岛市和城阳棘洪滩地区的软、硬环境分析看，在青岛市城阳区发展第三方物流企业有着得天独厚的优势，并将成为青岛乃至胶东半岛地区发展钢铁物流园区的最佳选择。
1.2国内钢材市场需求预测
近几年我国钢材需求的增长速度超过了“固定资产投资增长1%，钢材消费量增长0.7%”的平均水平，出现这种情况的主要原因：
一是占钢材消费40%的房地产投资迅速上升；
二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材；
三是使用钢材较多的机电制造业如汽车、发电设备、机床等近年增长幅度都在30%—50%。
从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满足国内钢材需求。
针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新的高炉，以进一步迎合市场需求。
为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经“偏热”，但专家指出，实际情况并非如此。
原因在于，目前国内钢材市场上的钢材均做为生产资料被应用到实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货、炒作情形。
之所以出现钢材市场趋暖，是由于国家几年来一直坚持的大量的基础设施建设投资带来的积极效应，同时这种效应将在较长一段时间内持续发挥作用。
再有，从现在国家西部大开发战略的实施和国内房地产等行业的发展趋势来看，今后几年国家对基础建设的投资不会出现回落，甚至有进一步扩大的趋势，这种持续性的投资是国内钢材市场发展的原动力。
基于以上因素，有关行业专家预计，国内钢材市场在近3~5年时间内将保持持续向好的态势。
2、项目辐射市场供求分析
2.1项目辐射市场定位
瑞松钢铁物流交易中心定位为我国区域性钢材物流交易中心，供方主要以全国大型钢铁企业、国内大的钢铁经销商和一小部分的零售商为主，其辐射半径首先是胶东半岛，进而辐射山东省及华东、华北部分地区。
目前，我国其他地区尤其是南方省份，钢铁物流业发展十分迅猛，年交易额达几十亿元，不但为地方财政收入做出了巨大贡献，同时，也拉动了当地的其他行业发展。
山东省虽然拥有众多大型钢铁企业如莱钢、青钢、济钢，但长期以来缺少综合性的交易平台，瑞松钢铁物流交易中心的建设设想正是看准了这一市场空间，并在前期大量充分的科学论证的基础上提出来的。
随着中国加入WOT，胶东半岛逐渐成为外商投资开发的热土。
据相关统计数字，青岛市在入世后已经成为中国吸引外资最多的城市之一。
而伴随着投资的增加，基础设施建设对钢材需求量将逐步增加。
基于这种原因，在胶东半岛建立一个大型钢铁物流园将成为大势所趋。
瑞松钢铁物流园建成后，将首先带动胶东半岛地区钢材市场的发展，汇集国内大型钢铁生产企业和中间商，逐渐发展成为钢铁材料的集散中心。
在此基础上，将辐射范围进一步扩大，逐渐囊括华东、华北地区。
2.2辐射市场范围内钢材的供求分析及趋势预测
青岛市作为2008年北京奥运会帆船赛区，为了迎接奥运比赛，今后几年，青岛市城市建设的建设速度将会明显加快，持续的城市基础设施建设将耗用大量钢材和其他建材。
随着青岛经济的快速发展、开发区大工业的聚集、环胶州湾经济带和城阳北部工业副中心的逐步形成，青岛及周边地区对钢材的需求量将持续快速增长。
从整个胶东半岛的发展来看，伴随着胶东半岛制造业基地的规划和建设，对钢材等生产基础材料的需求将会明显增加，并急需在半岛地区建设区域性的大型钢材物流交易中心。
从国内钢铁生产企业的需求来看，每年对废旧钢铁和矿石粉的需求量十分巨大，而每年从棘洪滩间接、直接销售的钢材约30万吨；
棘洪滩为中心5公里范围内以废钢收购、加工、冶炼、铸造、串换为主的中小企业近百家，占青岛市废钢总量的80%；
收购交易的触角波及到整个胶东半岛，占全省废钢总量的40%；
串换购进各种钢材每年近100万吨。
根据我公司前期进行的大量市场调研，以及从市统计局、区统计局了解到的数据，青岛市几项主要生产资料物资的交易情况预测如下表：
青岛市几项物资需求量调查表
单位：
万吨
品种
2000年市场需求量
2001年市场需求量
2002年市场需求量
废钢
23
25
30
钢材
345
360
390
煤炭
220
200
160
生铁
8
6
焦炭
9
10
橡胶
34
木材
10（万m3）
8（万m3）
7（万m3）
从上表中可以看出，废钢、钢材和橡胶的需求量呈现每年递增的趋势；
生铁、焦炭的市场需求量较为稳定；
而煤炭的需求量已经出现了下降趋势。
从上表中可以得出结论，今后几年，青岛市的钢铁需求量将会出现一个新的高峰，这对于瑞松钢铁物流交易中心的建设和发展提供了良好的市场基础。
从青岛的市场情况来看，青岛市对建筑钢材的需求量将会出现较大的增幅。
根据市场的调查和市场发展的趋势进行分析，预计2003年、2004年我市几项主要物资交易量如下：
青岛市几项生产物资交易量调查表
2003年实际交易量
2004年预计交易量
2005年预计交易量
市场建成后预计交易量
40
50
420
500
100
150
12
3
36
5
1（万m3）
根据预测，在未来几年内，青岛市对于各种基础建设材料的需求将会保持稳定增长，其需求量都有不同程度的增长，尤其是钢材和橡胶其年增幅都在10%以上，市场潜力巨大。
2.3辐射市场范围内同业竞争分析
基于青岛市区仅有的两处交易市场发育不完全，导致钢材供应企业及厂家开始向青岛北部地区发展，目前经营钢材、煤炭、生铁、焦炭、木材的销售网共有二个。
一个是集中在以青岛钢厂和金属四库为中心的李沧区周边，另一个是以棘洪滩为中心的北部地区。
目前市区大型钢材交易市场只在李沧区有二处，一处是坐落在李沧区太原路61号的青岛金属集团有限公司，目前是全市最大的交易市场，初建于1962代，原来是青岛市钢铁仓库，有一条约长200米的铁路专用线，其原设计能力为年周转量30万吨，2002年交易量达到60万吨，青岛市钢材交易量（据2002年不完全统计）达350万吨，大约占全市成交总量的1/6。
但是由于受到经营场所的制约，太原路钢材交易市场的钢材流量已经达到饱和状态。
另一处是坐落在李沧区石家村的钢材市场，以青岛有色金属库为主体，始建于九十年代，由于场内没有铁路专用线，给入住的商家和厂家及用户带来不便，增加了费用，因此导致市场交易的不景气。
现在棘洪滩主要民营的钢铁交易市场为特色，主要以一废旧钢铁的回收为主。
据不完全统计，每年从棘洪滩间接、直接销售的钢材约30万吨；
以棘洪滩为中心5公里范围内以废钢收购、加工、冶炼、铸造、串换为主的中小企业近百家，占青岛市废钢总量的80%；
目前以棘洪滩为中心的北部钢材经营销售网络已经形成，年销售钢材约200万吨。
但是，这些业户大部分经营规模较小，分散经营使得市场整体的经营层次较低，抵御市场经营风险的能力很弱，没有能够形成规模效益，同时也增加了不必要的费用和交通问题。
从以上市场调查的情况看，伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，青岛市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。
建设瑞松钢铁物流交易中心，可以充分利用青岛在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，因此，在青岛北部地区建立一处集钢材交易、仓储、运输、配送的综合性钢铁物流中心，已经成为青岛市规范钢铁供应市场、加快城阳区物流发展的必然选择，也是市场发展的必然结果。
3、市场发展方向
瑞松钢铁物流交易中心建设将立足于钢铁材料批发市场的需求，以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、运输、装卸、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。
高起点、大手笔建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送和信息配载为一体的综合现代物流交易中心。
三、建设条件与园址选择
1、建设地区的选择
瑞松钢材物流交易中心位于青岛城阳区棘洪滩金岭工业区的南端。
物流中心东侧有一条原为盐场铺设的铁路支线，直接联通胶济铁路，交通优势明显。
公路方面，棘洪滩地处青岛公路网的枢纽位置，周边有204国道、308国道、正阳西路、济青高速、青银高速、胶州湾高速、烟青一级路等主要交通干道，距物流园最远的高速入口不足3公里。
同时，瑞松钢材物流园距青岛港仅53公里，能够充分运用青岛港的天然良港优势，为大宗钢材现货贸易提供便利。
瑞松钢材物流交易中心东靠青岛民营工业园，西靠国家级外贸出口加工区，南靠上马工业区。
该区域也是青岛市北部正在形成的外商投资的聚集地和高新技术产业区，是连接青岛、红岛、黄马经济圈的北部中心，占据了得天独厚的地理位置。
根据公司的市场调查和市场预测，以及对城阳棘洪滩的实地考察，结合青岛市和城阳区的发展规划，拟建的瑞松钢铁物流交易中心计划在金岭工业园南部（预备用地）征地1300亩，其中一期工程拟征地500亩，用于物流交易中心建设；
二期再征地500亩，对物流交易中心进行扩建，完善其服务配套设施；
三期征地300亩，进行球团项目建设。
2、园区人员配置及相关配套措施
2.1劳动定员及用工
交易中心计划招收（一期）200名职工，新招人员构成情况如下：
管理人员：
30人
技术人员：
20人
服务人员：
60人
搬运、装卸运输人员：
90人
合计：
200人
同时，将带动外部150台车辆运输，给当地安置临时工作人员500人，也给周边第三产业带来巨大的经济效益和社会效益。
交易中心建成后，劳动用工严格按《劳动法》的有关规定办理用工手续，订立用工合同和制度。
工作人员全年工作日为300天，每天工作8小时，单班制，特殊工种实行三班制。
2.2劳动安全
（1）防火、防爆
易然、易爆品设立专门仓库存入，配置通风设施，设立安全制度和责任制。
（2）电器设备
所有电器设备均装设防护设施，有专人负责。
（3）机械伤害
设立防护网、罩及警戒线，实行持证上岗责任到人，防止机械伤害。
2.3消防与环保
（1）消防
工程建筑的设计及施工严格执行国家有关规定。
市场内配置相应的消防栓、消防箱和消防池等。
（2）环境保护
新建市场无工业污染（废水、废液、废气、噪声等）将遵照环境的有关规定从保证职工安全，卫生防范出发增加相关的设施。
四、企业组织和经营模式
1、企业组织形式
瑞松钢铁物流交易中心将采用规范化的有限责任公司的组织形式，实行董事会领导下的总经理负责制。
企业组织形式和职能部门设计如下：
2、经营模式选择
在对浙江、江苏、辽宁等地的钢铁物流市场进行调研后，发现其经营方式主要有：
园区的经营区域以租赁的形式向钢铁供应商提供进行场所、商业网点出售或出租为主，物流园区的配套服务主要采取对外承包的形式，由物流园管理公司对其进行统一的管理监督。
本项目建成后主要采取经营场所对供应商的租赁经营，辅以部分网点出售的形式。
交易中心的收入来源主要以交易场所的租金、货物的落地费、吊装费、仓储费以及配套加工费为主，辅以其他的小型管理费和餐饮、宾馆等配套的营业收入。
五、项目实施方案
1、项目功能设计
瑞松钢铁物流交易中心功能定位于专业经营钢铁材料的现货市场和为国内钢铁企业进行原料加工的专业化物流园区，面向胶东半岛和长江以北地区范围内的钢材用户，搭建一个公平交易的市场平台。
首先将园区的市场覆盖范围定位于胶东地区，第二步目标覆盖山东省，最后的发展目标辐射华东、华北地区。
在园区功能设计上，瑞松钢铁物流交易中心集钢材的交易、仓储、配送、粗加工、配套服务和铁矿粉烧结于一体，是一个综合性钢材集散地和钢铁企业原料供应基地。
●交易
根据规划，瑞松钢铁物流交易中心将建立钢材交易区，为钢材供、需双方提供了交易平台，同时吸引大型钢铁企业、大型钢材流通商、小型钢材零售商和需求方共同进场交易，从而促进山东省和胶东地区钢材供应市场的市场化配置。
●仓储
仓储是钢铁物流园的主要经营范围，可以同时存放建材、板材、型材、优质钢材等各种类型的钢材。
●配送
瑞松钢铁物流园在交通方面拥有铁路、公路、水路优势。
其中铁路方面，园内铺设的铁路专线直通胶济铁路；
陆路方面有济青高速、204国道、烟青一级路；
水路方面能够利用青岛港天然的良港优势，为大宗货物进出提供条件。
●粗加工
钢材粗加工在钢铁物流贸易中属利润率较高的一环，通过将卷板拉平、切割，线材切割等工序，可为业户提供了极大的方便。
拟建设的加工车间，配备先进的钢材加工成套设备，可以提供钢材的各种粗加工服务。
●配套服务
钢铁物流园建成后，将吸引全国各地乃至国外的钢材进场交易，同时将带来大量业务人员，为这些人员提供餐饮、住宿、生活、娱乐等方面的服务将成为物流交易中心的重要组成部分。
2、项目总体布局
见附件设计图。
3、工程技术方
升级会员 