电机车操作工培训教案.docx

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电机车操作工培训教案

古汉山矿用心做事追求卓越

电机车及充电工操作工

培训教案

机电科

2014年2月

第五章电机车充电工安全技术操作规程---------------------13

1、一般规定及充电室设施--------------------------------13

2、充电前的准备工作------------------------------------13

3、充电作业--------------------------------------------14

4、其它注意事项----------------------------------------15

第六章电机车充电工操作规程-----------------------------16

1、上岗条件--------------------------------------------16

2、安全规定--------------------------------------------16

3、操作准备--------------------------------------------17

4、正常操作--------------------------------------------18

5、收尾工作--------------------------------------------20

第七章运输电机车撞人事故案例分析-----------------------20

电机车司机培训要求

课程名称：

电机车操作工培训

授课人：

徐军杰许爱平

授课日期：

培训内容：

电机车基础知识、电机车安全操作运行、电机车检查维护、电机车常见事故

教学目的及要求：

通过电机车及充电工专项培训使职工掌握电机车的基础知识，掌握电机车的性能，会处理一般性障，达到安全行驶的目的。

教学重点：

电机车安全操作运行

教学难点：

电机车检查维护

教学方法：

多媒体放映和讲解

培训课程：

4课时

电机车操作工培训教案

电机车是近距离水平巷道的主要运输工具，在煤矿井下主要用于平巷或坡度在3‰～5‰以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。

我矿井上下主要使用矿用蓄电池式电机车。

第一章矿井电机车基础知识

1、矿用电机车的类型

煤矿井下主要使用直流牵引电机车。

按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类

架线式电机车

A、架线式电机车

架线式电机车的工作过程：

高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。

机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经自动空气开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

从电动机流出的电流经轨道流回变流所。

架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。

我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种.

优点:

架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高。

用电效率高、运输费用低、应用最广。

缺点:

须有整流和架线设施，不够灵活，架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响。

集电弓与架线之问容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用，初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。

因此如果矿井条件允许，

矿井的主要运输应采用架线电机车。

B、蓄电池电机车

蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供直流电经防爆插销,控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。

蓄电池充电一般在井下电机车库进行。

电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换充好电的。

因此每台电机车必须配备2～3套蓄电池组。

优点:

无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用，不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。

缺点须设充电设备。

初期投资大，用电效率低，运输费用较高。

由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单，用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。

2、矿用电机车的结构

矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分;机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成:

电气部分主要由受电弓,自动开关、控制路、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。

A、车架

车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。

它分为三部分，前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。

B、轴箱和轮对

电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。

轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。

矿用电机车的两根轴都是主动轴。

3t以下电机车为一台电动机传动;7t以上是两台电动机分别传动。

C、弹簧托架

其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上

D、撒砂系统

撒砂系统是为了增加车轮与轨道之问的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。

砂子装在砂箱内。

砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。

E、制动装置

机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动，CDXT2-（j）电机车采用压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。

由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。

司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压

紧车轮进行制动。

F、连接缓冲装置

机车的前后两端都有连接缓冲装置，机车的缓冲装罩有刚性和弹性之分，蓄电池电机车都用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的震动。

架线式多用刚性缓冲装置。

G、电机车行车信号系统的种类

机车的运输监控系统；机车运输集中控制系统；自动信号系统；简易信号系统；可控道岔装置；机车的泄漏通讯；机车红尾灯，红尾灯作用是防追尾信号，司机发现后要根据与其距离的大小采取减速或紧急停车的措施，防止发生追尾事故。

H、闸瓦在刹紧状态下与车轮接触面积不得小于60％，电机车形式的巷道坡度一般限制在3‰—5‰之间，局部轨道坡度不得超过3％，在双轨运输巷道中两钢轨中心之间的距离，必须是两对开列车最突出部位之间的距离不得小于0.2m。

第二章电机车安全操作与运行

1、电机车司机操作规程

A、电机车必须有完整的安全装置。

铃、灯、防护罩，制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。

B、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。

C、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥。

严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。

D、严禁开快车、急停车，要保持车辆平稳运行，遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。

E、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。

F、电机车必须额定牵引、运输车辆不得超载、超宽、超长。

G、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。

H、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。

L、机车两头严禁站人，以防挤（撞）伤。

J、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。

K、经常检查.保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，取下钥匙，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。

2、电机车的安全运行

A.合理确定牵引的矿车数。

电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定，不得随意增加车数。

B、必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现问题，及时处理。

C、机车的闸、灯、警玲（喇叭）、连挂装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

D、行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定。

是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。

《规程》规定机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，就是要求当司机接到开车信号指令以后必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员从而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。

司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

E、由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。

为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应巡守下列规定:

1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

2、正常运行时，机车必须在列车前端。

3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆，如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

4、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

5、巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

6、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

7、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离.

8、列车的制动距离每年至少测定1次，运送物料时不得超过40m.运送人员时不得超过20m，另外，在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信号，在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。

3、载送人员的安全管理

A、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车，材料车和平板车等运送人员。

B、用人车运送人员时，应遵守规定进行：

每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

列车行驶速度不得超过3m/s。

在人员上下车的地点应有照明。

架空线必须安设分段开关或自动停

送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源，双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。

C、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。

严禁在机车上或任何两车箱之问搭乘。

严禁超员乘坐，车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。

严禁扒车、跳车和坐矿车。

4、井下充电室管理

A、井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。

测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。

井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

B、充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。

在只给5t以下电机车的一组电池充电时，可以不采用独立的风流通风，室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0.5%，井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过6m，入口宽度不小于1.5m,可以采用扩散通风。

经矿总工程师批准，个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过0.5%。

并安装沼气自动检测报警断电装置.

C、充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。

充电室内应有电压表、温度计、密度计。

盛电解液的容器必须耐