测量方案改.docx

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测量方案改

一、工程总体概况

本工程在重庆市万州区属于三峡库区中心，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。

设计修建位于万州江南新区联合坝立交与五桥立交之间，北接机场路，南接万川大道，交通较便利。

江南新区位于万州城区以东，东依毡帽山，西傍长江，南起五桥河，北至晒网坝，江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。

其规划面积约为15.62平方公里，远期规划人口达到12万人。

联合坝立交至五桥立交是联系江南新区与百安坝片区的重要交通干道。

经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在高峰时段交通压力较大，尤其是五桥立交拥堵明显。

此外，莲花社区居民出行不便，绕行较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出行不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与立交节点的交通拥堵现象。

并打造由北滨路、长江二桥、南滨路、万川大道以及长江大桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。

现状道路情况介绍

五桥立交位于万州五桥移民新区，立交分两层，上层为立交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、高架桥；下层为万川大道，环形匝道内环半径20米。

五桥立交通过莲花寺公园路段与联合坝立交衔接，联合坝立交是喇叭形立交，立交主线上跨南滨大道上段。

两个立交的连接主线宽14米，双向4车道，无中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥立交高架桥梁纵坡8%。

五桥立交、主线道路、联合坝立交现状路面结构均为沥青混凝土。

本次拓宽改造位于江南新区联合坝立交与五桥立交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。

根据项目内容分为拓宽改造A段

拓宽改造A段：

长约934.669米，此段改造范围是联合坝立交经五桥立交最后至万川大道，拓宽宽度主要分为10米（主线段）、6.25米（匝道段）、6.25～11米（转盘渐变段），设计内容包括新建道路、挡墙、桥梁、1号桥人行系统、万川大道人行下穿通道接长、排水、照明、新建隔音屏、防撞护栏改建及现状管网绿化迁改等内容。

拓宽改造B段：

长约284.944米，此段改造范围位于联合坝立交A匝道，主要改造内容是将A匝道车行道形式进行重新划分，即原双向4车道（2+2）改为双向4车道（1+3，机场至五桥方向1个车道，五桥至江南新区方向3个车道）。

具体改造涉及原中央隔离栏杆拆除、沥青混凝土路面恢复、新建隔离栏杆以及匝道鼻端改建等内容。

二、编制依据

1.1、《工程测量规范》GB50026-2007

1.2、《城市测量规范》CJJ/T8-2011

1.3、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991

1.4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

1.5、甲方提供的交桩资料及相关图纸

1.6、国家其他测量规范、强制性标准

三、测量技术人员及人数配置

复测主要测量技术人员清单

姓名

职务

学历

职称

备注

徐波

测量主管

本科

测量工程师

赵华

测量员

大专

测量员

陈岳川

测量工

大专

测量工

谭忠茂

测量工

大专

测量工

复测主要测量仪器配置清单

编号

名称

型号

产地

精度

数量

签定有效期

1

全站仪

科力达KTS-462R4L

中国

2"

1台

2017.5.27

2

黑红双面尺

42219

中国

合格

1面

-

3

对讲机

BF-320

中国

合格

4台

-

4

水准仪

SETL

天津

0.3mm

1台

2017.5.27

5

汽车

东风标致408

德国

合格

1台

-

（1）平面高程复测情况

本工程所交平面控制点共3个，分别为：

1、2、2，所交平面控制点在房顶上、抗滑桩上、公园内，保存完好。

①平面控制点采用一级导线复测的方式严格按照规范要求进行复测。

②高程控制点严格遵守国家四等水准的测量标准进行复测。

（2）原始点的利用及加密点的布设情况

平面控制点基本都在房屋顶端、山坡、公园，因此对于正常施工期间结构的碎部测量放线作用不大。

综合考虑现场施工实际情况及沿线道路现状，本标段共布设3个加密导线点，其编号为：

KZD1、KZD2、KZD3.高程控制加密水准点3个，均测设在相应的导线加密点位上（KZD1、KZD2、KZD3），便于高程联测放样；布设2个加密平面控制点ZD1，ZD2，便于平面联测放样

四、施工测量方案

（1）施工测量坐标系统、高程系统

根据设计要求施工测量采用高程系统除特别注明水位采用吴淞高程外，其他均采用1956黄海高程系，其中吴淞高程=黄海高程+1.741m，坐标系统采用万州独立坐标系。

（2）桥梁平面、高程控制网的复测以及加密测量

桥梁施工项目，应建立交梁施工专用控制网，对于跨越宽度较小的桥梁，也可利用勘测阶段所布设的等级控制点，但必须经过复测，并满足桥梁控制网的等级和精度要切。

当控制网跨越江河时，每岸不少于3点，其中轴线上每岸宜布设2点。

为了控制施工区域，提高施工质量、进度、精度等各方面的需求，本工程施工控制点根据勘察设计单位提供3个高级控制点，对现场平面控制坐标进行一级导线的复测、高程采用四等水准的复测，并及时将资料整理成册。

桥长L（m）

跨越的宽度l（m）

平面控制网等级

高程控制网等级

L>5000

1>1000

二等或三等

二等

2000≤L≤5000

500≤L≤1000

三等或四等

三等

500

200

四等或一级

四等

L≤500

L≤200

一级

四等或五等

本桥梁长394m，两岸接线长126m；主桥计算跨径为195m，净跨径为178m，根据以上《工程测量规范》要求，我们选择了平面控制网为一级导线；高程控制网等级为四等。

（3）一级导线测量的技术要求

主网与加密导线网复测严格按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50026-2007）中“严密导线测量技术要求”执行。

水平角测量采用中国科力达KTS-462R4L型全站仪，仪器标称精度2"/1.5mm+2PPM，仪器在鉴定有效期内。

水平角采用方向观测法，六测回（左、右角各三个测回）的方法施测，每一测站现场计算完成；对测回差、2C差、圆周闭合差超限时，及时进行重测。

边长观测时：

将仪器设置为平距，输入测站实时气压、温度值，仪器自动改正平距的方法进行数据采集；边长测量采用正倒镜、直返占各二测回，取往、返测平均值，作为边长平差计算的数据。

导线复测其各项限差见表；

一级导线测量的技术要求

等级

平均边长（km）

测角中误差（〃）

测距中误差（mm）

测距相对中误差

测回数

方位角闭合差（〃）

导线全长相对闭合差

2〃级仪器

一级

0.5

±5

15

≤1/30000

2

±10n

≤1/15000

水平角方向观测法的技术要求

等级

仪器型号

半测回归零差（〃）

一测回内2C互查（〃）

同一方向值各测回较差（〃）

一级及以下

2〃级仪器

12

18

12

测距的主要技术要求

平面控制网等级

测距仪精度等级

观测次数

总测回数

一测回读数较差（mm）

单程各测回较差（mm）

往返较差

往

返

一级

10mm级仪器

2

-

2

≤10

≤15

≤2（a+b×D）

测距的主要技术要求

测距仪精度等级

每公里测距中的误差mD（mm）

Ⅰ级

mD≤5

mD=±（a+b×D）

Ⅱ级

5

Ⅲ级

10

注：

①测回是指照准目标1次，读数2-4次的过程

②根据具体情况，测边可采用不同时间段观测代替往返测回

③a--标称精度中的固定误差（mm）

b--标称精度中的比列误差系数（mm）

D--测距长度（km）

测距的主要技术要求

测量等级

桥轴线相对误差

一级

1/30000

（4）四等水准测量主要的技术要求

每Km高差中数中误差（mm）

附合水准路线平均长度

水准仪等级

水准尺

观测次数

往返误差，附合或环线闭合差（mm）

偶然中误差

全中误差

与已知点联测

附合线环线

平坦

地面

山地

±2

±10

≤16Km

SETL

双面尺

往返测各一次

往一次

±20√L

±6√n

注：

L为往返测段、附合或环线的路线长度（以Km计），n为单程测站数

四等水准测量观测视线长度、视距差、视线高度的要求

等级

视线长度

前后视距差（m）

前后视距累积差（m）

往返误差，附合或环线闭合差（mm）

仪器等级

视距

平坦地面

山地

四等

DS3

100

5

10

0.3

0.3

四等水准测量的测站观测限差（mm）

上下丝读数平均值与中丝读数之差

检测间歇点高差之差

3.0

5.0

水准测量精度计算应符合四等水准（上表）的规定

高差偶然中误差M△按式计算

M△=[（1/4n）÷（△△/L）]

M△---高差中偶然误差（mm）

△---水准路线测段往返高差不符值（mm）

L---水准测段长度（Km）

n---往返测的水准路线测段数

高差全中误差Mw按式计算

Mw=（1/N）÷（WW/L）

式中：

Mw---高差全中误差（mm）

W---闭合差

L---计算各闭合差时相应的路线长度（km）

N---符合路线或闭合路线环的个数

当二、三等水准测量与国家水准点符合时，应进行正常水准面不平行修正。

特大、大、中桥施工时设立的临时水准点，高程偏差（△h）不得超过按式↓的计算值：

△h=±20L（mm）

式中：

L---水准点间距离（km）

高程偏差在允许值以内时，取平均值为测段间高差，超过允许偏差时应重测。

所有加密的平面和高程控制点要注意保护，避免施工过程中遭到破坏。

点位需要经常复测，复测间隔一般来说现实际稳定情况而定，等稳定情况良好则一年一次。

若控制点的精度不能满足规范要求的精度，则应及时提出复测要求，由业主通知建网单位对控制点进行复测并交付新成果，作为施工单位参考依据，不能擅自更具测量结果对控制网的数据惊醒随意更改。

对首级控制网进行复测时必须以最新一次交桩资料为依据。

五、施工测量

（1）桩基测量

对每个放样数据先做好详细的内业计算，复核无误后方可进行外业使用。

鉴于本工程为后排形式，为减少施工放样工作量，在保证精度要求的前提下，考虑使用全站仪放样每个承台的南北半幅的各四个角点桩位，然后采用直接丈量法进行桩基础施工定位。

直接丈量时，应对尺长、温度、拉力、垂直和倾斜度进行改正计算。

具体改正公式参见《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

注：

①、d为桩的直径或短边

②、倾斜角"为桩纵轴线与垂直线的夹角

对于钻孔灌注桩，基坑开挖后需进行截桩工作，必须经工程测量人员使用水准仪确测定好桩顶标高后再进行截桩，其成孔质量需符合下表的相关规定。

钻、挖孔成孔质量标准

项目

允许偏差

孔的中心位置（mm）

群桩：

100；单排桩：

50

孔径（mm）

不小于设计桩径

倾斜度

钻孔：

小于1%；挖孔：

小于0.5%

孔深

摩擦桩：

不小于设计规定支承桩：

比设计深度超深不小于50mm

沉淀厚度（mm）

摩擦桩：

符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，≤500mm支承桩：

不大于设计规定

清孔后泥浆指标

相对密度：

1.0