梁板架设施工技术交底剖析Word文档下载推荐.docx
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边跨中板
20.906
中跨边板
24.167
中跨中板
20.779
20米空心板
33.173
28.392
32.734
28.054
30米箱梁
边跨边梁
95.42
边跨中梁
88.14
中跨边梁
93.34
中跨中梁
85.8
二、板梁吊装及架设方案
1、施工准备
对作业工人做好安全、技术交底。
吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。
对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。
并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。
安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；
各种吊装工具是否备齐。
用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。
2、预制场吊装
预制场的空心板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。
先张板均采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采用￠20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。
3、梁板运输
梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。
运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
4、支座安装
支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
安装示意图如图一、图二、图三
图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）
图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）
图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）
5、现场吊装就位
预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；
对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
10m、13m预制板吊装就位
对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：
图四台背位置支立吊车吊装示意图
图五跨中位置支立吊车吊装示意图
在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设
16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。
其吊装示意图如下：
图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图
图七跨中位置支立吊车吊装示意图
施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。
图八跨河、跨沟位置吊装示意图
每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。
空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。
梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。
架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。
每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。
三、箱梁临时支座安装
临时支座采用工厂集中加工，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×
160mm壁厚为5mm，填充C30砼预制块、外筒为Φ200×
200mm壁厚为10mm，填充干砂，底钢板厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。
施工时根据垫石和支座高度调整临时支座高度，如下图。
16cm
砼填充垫块
砂桶
干砂螺丝
钢板25cm
临时支座安装在箱梁墩顶处，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中，每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。
四、箱梁安装步骤
1、吊装前的准备工作
1.1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
1.2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；
1.3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
1.4箱梁安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；
预制箱梁的上拱度；
钢绞线有无滑动。
1.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置。
1.6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
1.7试吊：
在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
所用的吊运设备，不得超负荷运行。
2、箱梁装车
箱梁在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致。
一片箱梁最大安装重量为95.42t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；
车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；
运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
3、捆绑
箱梁在运输过程中均需临时固定：
用钢丝绳，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
4、吊装
采用两辆吊车进行双机抬吊的吊装方法。
吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：
4.1吊装箱梁：
炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。
由专人负责现场指挥安装，安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心，保持梁体的简支状态。
施工步骤：
①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木，再放上钢板。
②在吊车上纵移梁体到位后，纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。
③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固，如还有活动的支座，应重新起吊梁体；
调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装。
4.2梁位调整：
按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。
4.3在桥台上设置永久支座，在联墩上设置临时砂筒支座，根据设计图纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度，经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。
5、箱梁体系转换
首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预应力筋，预埋好支座钢板，浇筑C50混凝土。
混凝土达到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。
按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉临时支座，使箱梁落于永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。
五、质量检验标准
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法及频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
3
支座高程（mm）
+5
水准仪：
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
小于1
承压力>
500kN
小于2
梁板安装实测项目
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4-6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
梁板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
抽查每孔2片，每片3点
相邻梁板顶面高差（mm）
8
每相邻梁板
六、安装质量保证措施
1、支座垫石顶面标高必须准确一致，每片梁板一端安置两个支座，两个支座垫石顶面标高水平误差要严格控制，支座垫石表面应保证平整但不光滑。
2、橡胶支座正确就位：
先将支座安装位置刻画中心线，然后将橡胶支座在墩台垫石上按设计位置就位，应保证支座水平放置，其标高与设计值的误差不大于1mm。
3、安装四氟板式橡胶支座必须精心细致。
支座按设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；
同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
4、四氟板式橡胶支座的支座四氟面的储油凹坑内，安装时应先用丙酮或酒精擦净，再涂刷充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。
5、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
安装时用丙酮或酒精把不锈钢板擦拭干净。
6、架梁落梁时，梁板的纵轴线必须与支座中心线平行。
为落梁准确，在架梁时事先在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。
7、落梁时应缓慢平稳，落梁后应马上观察支座是否有压偏、脱空和剪切（倒歪）现象，如有上述现象应立即起吊梁体，加入适当薄垫板或楔形钢板进行调整后，重新落梁以保证支座无初始不规则剪切。
所以安装时务必避免压偏和脱空。
七、安全技术要求和措施
1、安全技术要求
①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。
②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。
③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。
④为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
2、安全技术措施
①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。
③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。
④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。
⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。
⑥出厂前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。
⑦定期对机械检查，出现问题时，不准施工。
八、安全注意事项
1、梁板架设在整个架梁过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。
2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。
3、禁止在五级以上大风的情况下进行吊装作业。
4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
5、严禁起吊梁板长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将箱梁降落在安全的地方。
6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
7、所有安全防护用具必须配备齐全。
施工人员进入架梁作业区必须佩戴好防护用具。
8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。
12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。
13、吊车操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
交底单位
工程技术部
交底人
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