桥梁承台专项施工方案之欧阳治创编Word文档下载推荐.docx
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6.1建立安全管理体系18
6.2施工机械的安全技术措施20
6.3施工用电安全措施20
6.4起重吊装作业安全措施21
6.5钢筋加工及安装安全措施22
6.6交通安全措施23
7、特殊季节及夜间施工措施23
7.1冬季施工措施23
7.2雨季施工措施25
7.3高温季节施工措施28
7.4夜间施工措施31
8、文明施工36
9、环保管理36
10、事故应急处理措施37
1、工程概况
中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。
线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。
本标段大中桥共计14座，其中正线桥梁12座，共计3396.6m，互通匝道桥梁2座，共计314.08m。
桥梁承台共计23个。
2、编制依据
1、郑州至西峡高速公路施工图设计；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1—2004）；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；
5、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）；
6、河南省郑州至西峡高速公路工程施工标准化技术指南。
3、施工资源配置
3.1人员配置
施工主要负责人一览表
序号
姓名
职务
职责
1
项目经理
负责项目管理
2
总工
负责项目技术
3
生产副经理
负责现场施工组织
4
项目副经理
负责安全生产监督
5
负责质量控制
6
副总工
负责技术指导
7
测量中心主任
负责施工测量
8
试验主任
负责试验检测
9
物资设备部长
负责设备材料
3.2机械设备配置
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
机械设备配置一览表
设备名称
型号及规格
单位
数量
水泥混凝土拌和站
≥90m3/H
套
混凝土运输车
SX5255GJBDR384
台
10
混凝土泵车
ZLJ5420THB125-47
汽车吊
XZJ5305JQZ20
加油车
CSC5112GJY4AA
洒水车
CLW5100GSSI3
平板拖车
挖掘机
CG6060、323DL
装载机
50型
自卸车
18T以上自卸汽车
11
插入式振动器
ZB110-50
20
12
钢筋套丝机
13
滚焊机
XTGJL0.6-2.0
14
电焊机
AXC-400-1
15
钢筋弯曲机
GJ2-40
16
钢筋切断机
GQ40-1
17
钢筋调直机
GT4-8
18
发电机
50KW～300KW
19
空压机
18.5KW
21
3.3测量及试验设备配置
根据桥梁工程的具体要求，项目部试验室和测量队配备了成套的桥梁检测设备。
主要测量、检测仪器设备见下表：
型号
备注
万能材料试验机
0-1000KN
电液式压力试验机
SYE-2000
钢筋保护层厚度测定仪
GTJ-RBL+
混凝土回弹仪
瑞ND2000型数显
混凝土坍落度筒及捣棒
φ100×
300×
φ200（mm）
混凝土抗压试模（塑料）
150×
150（mm）
60
全站仪
TCR1201
水准仪
DiNi03
GPS接收机
南方S82
4、施工工艺
4.1施工工艺流程
4.2桩基检测
桩基浇筑14天后，对桩基进行超声波检测，桩身检测合格后方可进行下道工序施工，否则进行返工处理。
4.3测量放样
测量人员用坐标法定出承台基坑各控制点的平面位置，并洒出白灰线。
用水准仪测出控制点标高，根据设计标高计算出开挖深度。
4.4基坑开挖
人工配合挖掘机分级开挖基坑，坡度按1:
1进行放坡，基坑底部宽度较承台外边线放宽1.0m。
机械开挖至距承台设计底标高20cm左右时，改由人工开挖至承台设计标高下10cm，避免超挖后回填。
基坑四周距基坑边缘不小于1m处设置钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧设置安全警示标志和夜间警示灯带。
基坑排水采用基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。
4.5桩头凿除
基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。
桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。
4.6浇筑垫层
清除坑底的浮土，整平夯实，基础底处理完毕后，浇筑10cm砂浆垫层，垫层顶面高程为承台底部高程，宽度较承台四周外边线放宽20cm，由测量人员恢复承台控制点，测量基底标高，经报验合格后进入下道工序。
4.7钢筋加工及安装
钢筋在钢筋加工厂按设计尺寸集中进行加工，加工完成后运输至施工现场进行安装。
钢筋安装前由测量人员放出承台纵横向中线、边线以及墩台身边线，以确保钢筋位置的准确性。
钢筋安装前，将桩顶钢筋搬弯，内倾角度符合设计图纸。
承台钢筋骨架主筋采用焊接时，焊接符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）要求，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、无焊渣、焊接不得烧伤主筋；
采用机械连接时，应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）要求，钢筋端部应采用带锯、砂轮锯、或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平，钢筋丝头长度应满足产品设计要求，极限偏差应为0～2倍螺纹螺距；
安装接头时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧，安装后的单侧外露螺纹不宜超过2倍螺纹螺距，对无法对顶的接头，应附加锁紧螺母、顶紧凸台等措施紧固。
承台骨架钢筋同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。
为满足保护层的要求，钢筋与模板之间设置垫块，垫块的厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm，垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置，垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2，垫块与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
根据桥墩承台图纸要求，紧贴承台主筋下方设一层C14@10cm钢筋网，不可截断，承台四周及顶面设一层D6带肋防裂钢筋网，网片钢筋间距10cm。
承台钢筋安装完成后，根据测量人员放出的墩台身边线，预埋墩台身钢筋，墩台身钢筋与承台钢筋采用电焊焊接牢固。
若伸入承台的桩基、墩柱钢筋与承台钢筋有干扰时，可适当挪动承台钢筋的位置。
钢筋安装完成后应报检，经监理验收合格后方可进行下道工序施工。
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1Δ
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
基础、锚碇、墩台、柱
灌注桩
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
每构件检查5～10个间距
钢筋骨架尺寸（mm）
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置（mm）
每骨架抽查30%
5Δ
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
板
4.8模板安装
模板采用定型钢模，模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，将整个模板面进行打磨，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷脱模剂，并复核模板尺寸，经监理验收合格后方可投入使用。
模板安装采用人工配合吊车进行安装，模板加固采用对拉杆进行加固，水平间距1m，竖向设置三道。
模板安装完成后，先自行检查模板的支撑，平面位置、高程、垂直度、保护层厚度等各项指标是否符合要求，自检合格后，上报监理工程师检查合格并签证后，准备浇筑混凝土。
模板安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
模板高程
基础
柱、梁
墩台
模板尺寸
上部构造的所有构件
+5，-0
30
轴线偏位
柱
梁
装配式构件支撑面的高程
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
预留孔洞截面内部尺寸
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
4.9混凝土浇筑
混凝土前将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。
混凝土由拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到位，入仓方式采用搭设溜槽或汽车泵进行浇筑，混凝土浇筑时，分层厚度不大于30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
插入式振捣器振捣，振捣时遵循“快插慢拨”的原则，振点间距不大于振捣棒有效作用半径的1.5倍，每点振捣时间一般为20～30s，与模板保持5～10cm间距，插入下层混凝土5～10cm，直到混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆为止。
4.10模板拆除
当混凝土强度达到2.5MPa时，利用吊车配合人工直接拆除，拆除时注意模板的拆除顺序，不得生拉硬拽损坏构造物，严禁撬、敲打模板，拆除的模板应及时清理打扫干净，有序码放以利于下一次使用。
4.11混凝土养生
混凝土初凝后，及时洒水养护，并用浸湿的粗麻布或土工布覆盖保湿，随时保持混凝土表面处于湿润状态，养护时间不少于7天。
4.12实测项目
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
尺寸（mm）
长、宽、高检查各2点
顶面高程（mm）
水准仪：
测量5处
轴线偏位（mm）
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
5、质量控制
5.1质量管理组织机构
5.2创优措施
（1）创优目标
本工程是河南省的重点工程，本工程的创优目标为:
创建河南省交通运输厅“品质工程”；
创国家优质工程。
（2）创优组织
成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、质检负责人为副组长的创优管理小组，系统地落实创优工作。
深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。
针对本工程特点，我项目部制定了各项工程的创优计划、措施，给全体施工人员明确创优目标。
在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。
（3）创优方案
针对本工程，我项目部将采用先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，确保本合同段创公路优质工程。
为确保达到优良标准，从施工生产和施工管理两方面着手，制定严密的质量和安全保证体系，采取有效的质量和安全保证措施，使施工的每一道工序、每一个工作面都处于受控状态，以达到控制整个合同工程的目的。
5.3质量保证体系
我公司对本合同段的工程质量管理准备实行项目经理部直接负责，质量检验处监督，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。
落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。
（1）保证工程质量的制度措施
建立健全质量责任制，实施项目工程质量终身责任制。
以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
建立健全质量检查评审制度，项目部根据本试验路工程特点和有效控制工程质量的需要，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。
强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质，将根据工程内容，实施技术培训，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。
建立“三自”管理制度和事故申报制度，在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠，对质量问题采取逐级上报制度。
质量自检完后，及时上报监理，经监理验收合格后方可进行下道施工。
在施工过程中要保持和监理师的沟通，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。
（2）落实质量保证体系的具体措施
我项目部将完善质量管理体系，强化质量保证手段，狠抓一线质量控制，确保本标段质量目标的实现。
1）加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
2）制定创优规划，完善保证体系。
3）健全职能机构，加强组织领导。
4）做好技术质量交底，严格质量审核制度
5）严格规章制度，狠抓目标落实。
6）强化标准化作业，抓好QC攻关活动
7）强化计量工作，完善检测手段。
8）与建设单位及监理单位真诚合作共同把好质量关，是我们质量控制的重要手段。
9）突出以预防为主的原则，开展“创优质、树样板、争贡献”为内容的质量流动红旗竞赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析总结和质量评比，把施工质量同每个人的收入相挂钩，确保各项施工质量达到优良工程标准。
5.4质量控制措施
（1）加强全员质量意识教育。
项目质量副经理组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
（2）实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
（3）施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
（4）机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
5.4.1钢筋质量保证措施
1、钢筋采购：
必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，绝不采购，对使用的钢筋，要严格按规范规定取样试验合格后方能使用。
2、钢筋连接：
C25及以上直径钢筋在钢筋加工厂内机械连接，接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批接头之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对机械连接作业质量的监督考核。
3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
4、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土。
5.4.2混凝土质量保证措施
1、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，严格按配合比执行。
2、混凝土原材料的进场要按分类堆放插上标牌，严格按规范做试验和抽检，对不合格的材料坚决清退出场。
3、派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。
4、混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后方能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并搅拌均匀后方可浇注。
5、浇注混凝土前，经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。
6、在监理工程师监督下按规定制作试件测试强度。
5.4.3混凝土外观质量控制
气孔、蜂窝麻面、冷缝、错台是混凝土表面经常出现的外观缺陷。
混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。
1、气孔
形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。
在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。
由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。
若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。
预防措施：
（1）严格控制坍落度和水灰比；
（2）掺加减水剂，减小用水量；
（3）使用清洗洁净、表面光滑的模板；
（4）使用粘度较小的脱模剂；
（5）适当减小振动间距及延长振动时间；
（6）振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。
2、蜂窝麻面
当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。
此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。
（1）选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；
（2）确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；
（3）加强振捣，专人负责。
3、冷缝
主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。
（1）控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；
（2）掺加缓凝剂；
（3）改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。
4、错台
错台主要是模板进场后未进行试拼装或模板间接头处打磨不彻底，混凝土浇筑后，在相邻模板处形成错台现象。
模板进场后进行试拼，将模板间的接头处打磨平顺，经监理验收合格后方可投入使用。
经拼装打磨处理后的模板进行编号，模板在重新组装时，按编号顺序进行拼装，未编号的模板与编号的模板拼装后，接头处应重新打磨。
5.4.4钢筋保护层控制措施
钢筋保护层厚度是承台施工的重要控制指标，允许偏差±
10mm。
5.4.5大体积混凝土措施
为确保承台混凝土因过高的温度应力而导致开裂，采取以下措施：
（1）选用低水化热、能收缩补偿、初凝时间不小于12小时的水泥；
不允许采用新下线水泥，要使用存放3个月以上的水泥；
（2）粗集料采用连续级配，细集料采用中砂。
掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂采用缓凝剂、减水剂；
掺合料选用粉煤灰、矿渣粉等；
（3）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量；
（4）浇筑混凝土宜在气温较低时进行，混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；
夏天施工混凝土生产前要对骨料采取降温措施，必要时生产用水采用冰水，以降低混凝土的入摸温度；
（5）控制好几个温度差：
混凝土的入摸温度控制在5℃～28℃；
混凝土层间温度控制在20℃以内；
混凝土内外温差控制在25℃以内；
混凝土外表面与环境间温差控制在25℃以内；
养护用水与混凝土表面温差控制在15℃以内；
（6）养护措施要及时到位。
6、安全保障技术措施
6.1建立安全管理体系
安全生产管理组织结构框图
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
认真执行安全检查制度。
6.2施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6.3施工用电安全措施
1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设；
2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置
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