汽车4S店寒假社会实践报告Word文件下载.docx
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这段实习期间，我们的同学在公司生活，完全脱离了校园生活。
每天的工作很辛苦，但是在不断进步和成长的过程中，他们已经化作一颗熠熠发光的珍珠。
在实习期间他们认识到知识的价值。
同时也让他们缩短了课本与实际的差距，他们存在的不足也很好地为他们的学习引导了方向，也为他们的就业作了很好的导航。
这次实习深深地印在了每个同学的心里，也时刻鞭策着他们，要珍惜现在的美好生活，不断进步，安心学习，踏实工作。
我们还安排了汽车行业社会调研，让同学们对自己将来从事的行业的前景有更高层次的认识，以便他们对汽车后市场有更好的了解，让他们知道选择汽车是一条充满活力和未来的路，让他们在以后的生活和学习中拥有信心和源源不断的动力。
在实践过程中，我们还要求每个同学要读一本名著，由我们系的梧桐雨读书俱乐部提供书源，因为我们知道，任何一个优秀的人都离不开优秀文化的陶冶。
我们看到了，同学们从自己读过的名著中学会了很多优秀的精神和人生的真谛。
三、实践成果
实习的时间长短不一，有加天的，有一个月的，也有两个月的。
不论实习时间的长短，同学们都感受颇多。
在单位中和同等级的徒工相比较，我们的优势就是理论知识较扎实，学习能力较强，但是我们动手实际操作的能力还是相差太远。
刚去单位的几天，同学们都是看着师傅们做，然后自己才学着做一些简单的工作，时间长了，自己习惯了工作的程序，慢慢地自己也开始做一些上层次的工作，动手能力有很大的提高。
在此次活动中，我们的同学在与企业的接触中体会到了企业最需要什么样的人才。
他们也知道了生活的不易，对以后生活中的得来不易更加珍惜，对父母也会很体谅、很孝顺。
这些是在课本上很难学会的道理和经验。
这次社会实践也为我们以后的思想政治工作指明了方向，思想教育工作要从实际抓起，而不应该只停留在表面和理论上。
只有这样，我们的同学才会有更高的专业素质和职业素养，为他们将来成为汽车出色的应用型人才打下良好的基础四、实践意义与总结
此次社会实践，同学们都收获不少。
虽然大家所获得的感受都不一样，但他们都有一个共同的认识，那就是：
人生处处是学问。
“学习如逆水行舟，不进则退。
”没有经过实践的检验，没有经过调查研究，就没有发言权。
在学习的过程中，必须始终保持着一种不断进取的态度，正如逆水行舟一样，没有向前的动力，那就只有原路返回的份。
在此，衷心地祝愿这一次参加社会实践的每一个队员都能够始终记住：
“学习如春起之苗，不见其增，日有所长；
怠学如磨刀之石，不见其损，日有所减。
”我们只有勇往直前，才能更上一层楼。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”.为了祖国和人民的需要，我们期待着下一次的出征；
为了学生美好的将来，我们期待着下一次挑战。
我们在实践中坚持科学精神与人文素养的统一，坚持书本知识与社会实践的统一，坚持继承传统与开拓创新的统一，坚持服务社会与自我完善的统一，努力提高学生的思想政治素质和科学文化素质。
社会改革的不断发展，给汽车系的思想政治工作提出了更新更高的要求。
随着社会的不断发展，人们的思想观念也发生了巨大的变化。
面对新的形势、新的挑战，我们的社会实践活动也应在继承和发扬以往活动经验的基础上，不断创新，力求突破，创造新的活动平台。
第二篇：
汽车4S店创业报告
一、我国汽车4S行业发展背景
进入21世纪以来，随着我国居民生活水平的不断提高，汽车进入了千家万户。
汽车工业稳步发展，中国汽车销量年年攀升，近四年来汽车销量复合增长率达到24.2%，20XX年销量达1360万量。
随着汽车工业的快速发展，汽车营销模式也得到了极大的改变。
集整车销售、售后服务、配件销售和信息服务为一体的4S汽车销售模式得到大力发展。
4S营销模式通过提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，使用户对汽车品牌产生信赖感，从而扩大汽车销售数量。
近年来，4S店营销模式在中国取得巨大成功，各种品牌汽车纷纷建立自己的汽车销售4S店。
在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，多则超过300家，更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。
像一汽丰田20XX年才在中国设立合资企业，但到20XX年短短4年时间里，在中国的4S店已达到190家。
目前，全国拥有比较规范的汽车4S店1万多家。
二、4S店的优势
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。
以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。
而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。
所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。
特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。
如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。
而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
5、4S店获利模式
国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。
而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。
随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润之一。
三、行业分析：
全国有六至七千家4S店，北京有405左右。
每年以1.5%的数量递增。
随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较大，但汽车销售4S店凭借其以销售、服务为主，同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。
随着中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不断发展，及消费者的消费心理的逐渐成熟。
汽车销售4S店经过几年的辉煌之后，进入了调整期，利润大幅减少，竞争更加激烈，甚至有的品牌4S店出现了危机，作为汽车销售主流销售模式的4S店，前景不容乐观。
四、建设一个汽车4S店大概要多少钱呢？
这跟两个因素关系重大：
一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。
据了解，珠三角地区，一般的汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。
地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差距。
相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿，而广州番禺的粤凯和佛山南海的俊领汽车专卖店是皇宫造型，预计建店投入不少于2500万。
而相对低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估计300-500万就可以。
整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。
比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产、长安福特、广州丰田、通用别克、东风标志等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。
五、如何才能拿到汽车4S店经营权？
经销商要申请汽车4S店，首先必须做好很多准备，如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等，用ppt作出来之后，彩印，交给广告公司做成几本精美的申请
手册，全部准备好之后，老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报，当然，生死由厂家定夺。
六、人员及组织结构：
汽车4S店的人数不多，少的20、30人，多的也不过200多人，通常在80-100人最多。
其组织架构为总经理下辖5个部门，分别是：
人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部，各部门设一位部门经理或主管。
各部门配置基本如下：
人事行政部：
人事行政经理1名，人事专员和行政专员个1名，保安4-8名，勤务1名，清洁阿姨外包
销售部：
销售经理1名，主任2-4名，销售部设4个营业课，每个营业课5人，大客户销售和网点销售部门设业务助理1名
售后部：
售后部人最多，通常会占整个公司超过60%。
基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等。
而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组等，其中车间人数最多市场部：
一名主管，一名专员
财务部：
财务经理、会计、出纳、结算员等
汽车4S展厅和业务部门办公区。
七、销售渠道
销售渠道主要有两种：
展厅终端销售和网点销售。
展厅销售是汽车销售最主要渠道，通常占总销售量的70-80%。
而除了展厅销售之外，汽车4S店通常还会建设自己的销售网络，也就是汽车销售网点，大概占比例20%左右。
汽车4S店跟网点谈判好条件之后，确立合作关系，网点必须给汽车4S店支付一定金额的保证金，以保证车辆的安全。
网点交了保证金，便可免费拿到货源展示摆放，之后，就进入终端销售。
当汽车销售出去之后，网点必须到汽车4S店支付车款并开具发票上牌。
汽车展厅销售大致可以分为9大流程：
客户开发-接待-咨询-产品说明-试车-协商-成交-交车-跟踪。
八、售后服务
售后服务工作由售后部负责完成。
售后服务工作的内容。
1、整理客户资料、建立客户档案
客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，售后部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。
客户有关情况包括：
客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录。
2、根据客户档案资料，研究客户的需求
售后人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务
售后人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；
询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；
告之相关的汽车运用知识和注意事项；
介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；
介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；
咨询服务；
走访客户
九、经营策略及思路：
目前国内4S店存在问题：
、投入庞大：
在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。
、回收期长：
有的4S店可能要耗费8～10年的时间才能回收投资。
、名不副实：
有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。
、4S店对厂家有极为明显的依附性，缺乏自主品牌。
针对这些问题所做出的经营策略：
1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工。
汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。
2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。
3、成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。
4、服务顾问团队的建设，服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。
5、打造维修明星工程师，一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。
6、加强维修站相关管理制度的执行力，维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。
7、打造自身的服务品牌，当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。
必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。
企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。
这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。
建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。
第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。
只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。
创业分析：
初步选择的品牌是奥迪。
1、strength
1、奥迪品牌作为中国汽车市场的一线品牌强大的号召力，也是中国“官车”并演绎成为成功人士专车，具有成熟的品牌基础。
2、将店铺坐落在城市快速交通干道旁，基础设施现代，豪华，标准的现代4S店完全满足目标客户的消费心理需要。
3、专营奥迪品牌汽车的整车销售、维修服务和配件供应，同时提供与汽车服务相关的信贷、保险、装饰、救援、俱乐部等全方位汽车服务
2、weakness
进入市场相对较晚，未能在目标客户心中形成强大的口碑和品牌效应，自身缺乏品牌意识，宣传不足导致知名度不高
3、opportunity
1、社会整体经济水平的提高，家庭轿车的需求正在释放，不断涌现出的城市精英越来越追求成功带来的成就感而购置高档轿车。
2、成熟的奥迪轿车品牌拥有一大批的忠诚消费者，中国加入wto后，汽车关税的下降导致合资品牌轿车整车成本的下降刺激消费的增量。
4、threat
1、目前汽车市场竞争激烈，生产厂家的利润下降，销售利润也大幅度下调，甚至生产厂家将竞争压力转移到经销商渠道使其不堪重负。
2、原油市场的持续大副上扬，导致消费者购车时更趋向选择排量小的经济型轿车，高档车在整体汽车市场的份额逐步下滑。
第三篇：
汽车4S店调研报告
目前，4S店人员结构主要由前厅接待人员，销售顾问，维修人员，财务人员，中高级管理层组成。
汽车销售流程、汽车销售业绩的好坏直接决定着企业的利益。
面对激烈的市场竞争销售人员东一榔头西一棒槌的不规范行为会直接导致销售业绩不佳和客户的流失。
其中很多客户是因为对企业的销售和服务不满意而流失的。
汽车销售流程的重要性：
在世界汽车行业影响比较大的公司进行市场调研时有相当一部分是基于汽车销售的流程和规范进行的。
因此规范汽车的销售流程、提升销售人员的营销技能和客户满意度成为当今各汽车公司以及各4S店的追求。
在本课程中我们将以销售技巧和规范的销售流程为中心以客户需求为导向而不是以产品为导向系统地讲述当今汽车市场需要规范的销售流程和管理并且对汽车销售的各个流程一一作介绍。
汽车销售各个环节的概况：
1客户开发2客户接待3需求咨询分析4绕车介绍5试乘试驾6异议的处理
近几年汽车特许经销商车险业务逐渐走向规模化和专业化，成为新车销售的源头，是各家保险公司竞争的焦点。
据中国汽车工业协会统计数据，今年1-6月，全国汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%；
各类车型普遍增长。
在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口在缓慢回升。
汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车新车销售、汽车维修、保险服务等的市场空间进一步膨胀。
近年来4S店服务日趋走向成熟，服务方式逐渐完善，例如全透明式维修服务流程、代客户验车、免费洗车、免费提供维护咨询、改善等候区环境、增加人性化服务等，同时将车辆美容、车辆保险、加装配置等服务引进一条龙服务中来，增加销售附加值。
随着汽车保有量的迅速增长，从汽车销售、维修、零配件供应、信息反馈再到车辆日常保养、清洗、美容、改装等方面的市场需求也迅速增加，而4S店均能满足这种市场需求。
同时，在汽车销售价格利润越来越少的市场环境下，4S店的利润就从销售转向售后服务，中国的汽车售后服务市场利润率超过四成,汽车售后服务市场成为汽车产业链中最稳定的利润。
而其中保险又成为4S店的一个重要服务环节。
通过调研，还发现我公司在4S店渠道的操作方式以及内部管理方面存在诸多问题，归纳如下：
销售方面
1、缺乏对4S店车辆销售数据的掌握
4S店管理较为规范，销售部门的相关业务数据一般不对外披露的，所以保险公司的驻店人员很难收集相关数据，即便了解一点也是通过小道消息打听到的。
一旦没有真实的4S店业务计划与实际销售数据，就不能针对性地制定合作的目标，以及对资源投入量的合理预测。
2、保险销售为被动接受方式
通常客户在4S店办理保险是由4S店销售人员负责接洽，4S店销售人根据上级下达的销售指令，推荐相应的保险公司，而保险公司的人员无法与客户接触，只能在后台等待4S店销售人员提供的客户资料与投保需求进行承保处理。
这样以来就失去了面对面与客户进行沟通的机会，更谈不上去宣传保险产品及服务优势。
3、4S店对保险的分配原则
4S店与保险公司的合作是建立在获取利益的基础上，即保险公司能够提供的代理手续费、送修资源、理赔服务等方面。
只有实现4S店利益的最大化，才能保证保险公司在4S店的主导地位。
说明保险公司在4S店渠道上的控制能力薄弱。
理赔方面
1、材料换件问题
客户车辆在4S店定损维修时，受损零部件是否需要更换，一般情况下客户会听取4S店客服人员的意见。
而4S店客服人员通常会站在公司利益的角度建议客户进行更换，使得理赔金额增加许多，所以在一定程度上4S店客服人员对赔付率产生了影响。
2、定损员与4S店议价能力
驻店定损员对实际定损金额与4S店维修报价金额有差异的情况，通常都有一定的讨价还价空间，一般在至少100元以上。
如果对定损工作责任心强的人，在许多车辆定损环节通过与4S店进行议价，可以减少一定的赔款金额，积少成多，总数不可小视。
3、远程定损人员与驻店定损人员衔接问题
目前我公司已实现远程定损模式，但在实际操作中，各环节的衔接不够流畅，沟通不够及时。
例如远程定损人员负责的4S店进行调整或正在处理其它4S店车辆定损事宜，时常出现该4S店定损车辆等待时间过长，客户不满意的情况发生。
4、定损人员服务意识问题
目前4S店驻店定损人员是由理赔中心统一安排，定损人员认为只受理赔中心的管理，只履行其自身工作职责。
但对4S店专管专营团队及专管专营服务要求没有认识，不知道也不配合做好涉及专管专营的理赔服务内容。
造成定损环节与专业化管理脱节的问题。
5、缺乏对相关理赔数据统计
公司对4S店车辆的送修量、车损险换件材料和工时费情况没有详细的统计台账。
造成后期与4S店谈判的底气不足，同时也无法准确掌握4S店的赔付情况，进一步影响到合作方式的调整，以及制定差异化的承保政策和服务措施。
6、非品牌车辆进店定损
部分修理厂为达到赚取定损与维修之间的差价，怂恿部分关系客户到非该品牌的4S店进行报价定损，但是不在该4S店进行维修，最终是再回到修理厂进行修理。
这种行为给公司造成更多的损失，也损害了与4S店的合作形象。
市场竞争情况
1、同业公司存在薪酬待遇比我公司高的情况
据了解，为维系与4S店的关系，有部分保险主体的4S店驻店保险工作人员待遇较高。
并且他们之间存在私下攀比情况，一定程度上影响到待
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